Software in den ET 423

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 09 Mai 2005, 22:50

Als ich heute mittag mit der S 8 von Ismaning zum Ostbahnhof gefahren bin, ist mir aufgefallen, daß es bei Knöpfe neue Funktionen haben. Die Beschriftung ist "Bstg links" und "Bstg rechts". Das habe ich heute zum ersten Mal gesehen, daher bin ich mir sicher, daß das noch relativ neu ist.
Seit wann gibt es denn diese Knöpfe und welche Funktion haben sie?

423176 · Beitrag von **423176** » 09 Mai 2005, 22:56

VT 609 @ 9 May 2005, 22:50 hat geschrieben: Als ich heute mittag mit der S 8 von Ismaning zum Ostbahnhof gefahren bin, ist mir aufgefallen, daß es bei Knöpfe neue Funktionen haben. Die Beschriftung ist "Bstg links" und "Bstg rechts". Das habe ich heute zum ersten Mal gesehen, daher bin ich mir sicher, daß das noch relativ neu ist.
Seit wann gibt es denn diese Knöpfe und welche Funktion haben sie?

Hallo!

Diese Fahrzeuge haben eine neue Software, die hauptsächlich mit der Türfreigabe zu tun haben. Das EBA hat dieses vorgschrieben, um die Sicherheit beim TAV zu erhöhen. Man muss nun bis zu ZWEI Sekunden die Freigabe bzw Rücknahme der Freigabe betätigen, bis etwas passiert.

Die Softkeys mit "Bstg links" bzw "Bstg rechts" sind nur für die S-Bahn Frankfurt relevant, da dort die Ausstiegsseite mit angesagt wird. Sollte es mal die andere Seite sein, so kann der Tf über diese Tasten die Ansage auslösen. Bei uns in München bringt es nichts

Wurde schon von mehreren Kollegen probiert.

Beitrag von **Boris Merath** » 10 Mai 2005, 02:32

423176 @ 9 May 2005, 22:56 hat geschrieben: Man muss nun bis zu ZWEI Sekunden die Freigabe bzw Rücknahme der Freigabe betätigen, bis etwas passiert.

Na super...

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 10 Mai 2005, 07:24

423176 @ 9 May 2005, 22:56 hat geschrieben: Diese Fahrzeuge haben eine neue Software, die hauptsächlich mit der Türfreigabe zu tun haben. Das EBA hat dieses vorgschrieben, um die Sicherheit beim TAV zu erhöhen. Man muss nun bis zu ZWEI Sekunden die Freigabe bzw Rücknahme der Freigabe betätigen, bis etwas passiert.

@alle Kollegen: Bitte keine weiteren Details zur neuen Software und Schließkantenüberwachung, ihr könnt euch sicherlich vorstellen warum!

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 10 Mai 2005, 09:46

mellertime @ 10 May 2005, 07:24 hat geschrieben:
423176 @ 9 May 2005, 22:56 hat geschrieben: Diese Fahrzeuge haben eine neue Software, die hauptsächlich mit der Türfreigabe zu tun haben. Das EBA hat dieses vorgschrieben, um die Sicherheit beim TAV zu erhöhen. Man muss nun bis zu ZWEI Sekunden die Freigabe bzw Rücknahme der Freigabe betätigen, bis etwas passiert.
@alle Kollegen: Bitte keine weiteren Details zur neuen Software und Schließkantenüberwachung, ihr könnt euch sicherlich vorstellen warum!

Ich denke, um an die Software rankommen zu können dürfen nur die autorisierten Personen und die Administratoren (Nicht die F-Admin gemeint) ran. So daß es unmöglich scheint, unbefugt die Bahnanlagen betreten zu können.

423176 · Beitrag von **423176** » 10 Mai 2005, 10:19

mellertime @ 10 May 2005, 07:24 hat geschrieben:
423176 @ 9 May 2005, 22:56 hat geschrieben: Diese Fahrzeuge haben eine neue Software, die hauptsächlich mit der Türfreigabe zu tun haben. Das EBA hat dieses vorgschrieben, um die Sicherheit beim TAV zu erhöhen. Man muss nun bis zu ZWEI Sekunden die Freigabe bzw Rücknahme der Freigabe betätigen, bis etwas passiert.
@alle Kollegen: Bitte keine weiteren Details zur neuen Software und Schließkantenüberwachung, ihr könnt euch sicherlich vorstellen warum!

Moin Mellertime!

Nee, denn das hat ja auch nichts damit zu tun. Die Frage geht ganz direkt auf die beiden Buttons und das ist ja wirklich firlefanz.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 10 Mai 2005, 10:22

423176 @ 10 May 2005, 10:19 hat geschrieben: Die Frage geht ganz direkt auf die beiden Buttons und das ist ja wirklich firlefanz.

Genau. Ich wollte lediglich wissen, was es mit den beiden Buttons auf sich hat. Das weiß ich jetzt, und damit ist die Sache erledigt.

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 10 Mai 2005, 11:27

423176 @ 9 May 2005, 22:56 hat geschrieben: Die Softkeys mit "Bstg links" bzw "Bstg rechts" sind nur für die S-Bahn Frankfurt relevant, da dort die Ausstiegsseite mit angesagt wird. Sollte es mal die andere Seite sein, so kann der Tf über diese Tasten die Ansage auslösen.

In Frankfurt habe ich im 423 bisher noch keine automatische Ansage der Ausstiegsseite erlebt. Oder ändert sich das mit der neuen Software?

423176 · Beitrag von **423176** » 10 Mai 2005, 11:31

sbahnfan @ 10 May 2005, 11:27 hat geschrieben: In Frankfurt habe ich im 423 bisher noch keine automatische Ansage der Ausstiegsseite erlebt. Oder ändert sich das mit der neuen Software?

Wann bist du denn das letzte Mal gefahren? Es soll normalerweise schon eingeführt sein, aber ich kann mich bei einem Kollegen nochmal informieren. Spätestens mit der neuen Software soll es dann aber so sein, das weiß ich definitiv.

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 10 Mai 2005, 11:33

423176 @ 10 May 2005, 11:31 hat geschrieben: Wann bist du denn das letzte Mal gefahren?

Letzten Samstag... Jedenfalls freue ich mich auf die Ansage! Als nächstes könnte man noch die Umsteigehinweise etwas erweitern, die sind oft ziemlich spartanisch, wenn überhaupt vorhanden.

ölp · Beitrag von **ölp** » 10 Mai 2005, 12:45

sbahnfan @ 10 May 2005, 11:33 hat geschrieben: die Umsteigehinweise etwas erweitern, die sind oft ziemlich spartanisch, wenn überhaupt vorhanden.

...man sollte sich auf das wesentliche beschränken und die Fahrgäste nicht so mit Infos zutexten.

Wird die Info der Ausstiegsseite in München beim 423 erfolgen oder nicht?...wird aber wahrscheinlich so kommen, sonst stellt München bald dahingehend eine Ausnahme dar.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 10 Mai 2005, 12:49

In München wird die Ausstiegsseite bisher nur am Marienplatz, Stachus und Hauptbahnhof angesagt, weil dort auf der linken Seite eingestiegen wird und auf der rechten Seite ausgestiegen wird.

SethAphopes · Beitrag von **SethAphopes** » 10 Mai 2005, 15:06

mellertime @ 10 May 2005, 07:24 hat geschrieben:@alle Kollegen: Bitte keine weiteren Details zur neuen Software und Schließkantenüberwachung, ihr könnt euch sicherlich vorstellen warum!

Warum macht ihr denn so eine Geheimniskrämerei? Ist das wirklich so überlebenswichtig, das man über große Bereiche nicht mal ein Wort verlieren darf? (jetzt auch auf andere Themen bezogen :unsure: - Oder hat es dazu schon mal eine Diskussion gegeben und ich hab was überlesen?<_<)
MfG, Sethi

423176 · Beitrag von **423176** » 10 Mai 2005, 15:38

SethAphopes @ 10 May 2005, 15:06 hat geschrieben: Warum macht ihr denn so eine Geheimniskrämerei? Ist das wirklich so überlebenswichtig, das man über große Bereiche nicht mal ein Wort verlieren darf? (jetzt auch auf andere Themen bezogen :unsure: - Oder hat es dazu schon mal eine Diskussion gegeben und ich hab was überlesen?<_<)
MfG, Sethi

Das Problem ist, das wir manchmal Dinge erzählen, von denen wir meinen das es okay sei. Dann kann es aber passieren, dass Kollegen einem aufzeigen etwas dummes gemacht zu haben. Für uns kann es soweit gehen, dass wir dann zum Chef müssen und es bis hin zur Kündigung gehen kann.

Wir stehen da in einer Zwickmühle! Wir wollen den Fuzzys Einblicke gewähren und ermöglichen die sie sonst nicht haben. Aber bitte habt Verständnis dafür, dass es auch Dinge gibt, wo es einfach nicht geht.

In disem angesprochenen Fall hat das definitiv seine Gründe und wir müssen uns leider mit diesem Aussagen dazu zurückhalten.
Im Namen aller Kollegen bitte ich dafür um Verständnis

SethAphopes · Beitrag von **SethAphopes** » 10 Mai 2005, 16:16

423176 @ 10 May 2005, 15:38 hat geschrieben:Im Namen aller Kollegen bitte ich dafür um Verständnis.

Ich habe Verständnis für eure Zwickmühle

, aber ich finde diese Geheimniskrämerei (von euren Chefs!) teilweise (nicht in allen Bereichen) B) ein wenig übertrieben.
MfG, Sethi

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 10 Mai 2005, 18:05

423176 @ 9 May 2005, 22:56 hat geschrieben: Die Softkeys mit "Bstg links" bzw "Bstg rechts" sind nur für die S-Bahn Frankfurt relevant, da dort die Ausstiegsseite mit angesagt wird. Sollte es mal die andere Seite sein, so kann der Tf über diese Tasten die Ansage auslösen. Bei uns in München bringt es nichts Wurde schon von mehreren Kollegen probiert.

Sollten die nicht auch bei uns kommen? Soweit ich weiß schon, nur muß erstmal das FIS dafür umprogrammiert werden.

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 10 Mai 2005, 19:44

423176 @ 10 May 2005, 11:31 hat geschrieben: Es soll normalerweise schon eingeführt sein, aber ich kann mich bei einem Kollegen nochmal informieren. Spätestens mit der neuen Software soll es dann aber so sein, das weiß ich definitiv.

Bisher, d.h. einschließlich heute, hab ich noch nichts ansagenmäßig Neues gehört. Noch sagen die Tfs auch im 423 die Ausstiegsseite selber an.

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 10 Mai 2005, 20:03

SethAphopes @ 10 May 2005, 16:16 hat geschrieben: Ich habe Verständnis für eure Zwickmühle , aber ich finde diese Geheimniskrämerei (von euren Chefs!) teilweise (nicht in allen Bereichen) B) ein wenig übertrieben.
MfG, Sethi

In dem Fall hat es weniger mit Betriebsgeheimnissen zu tun, sondern, ich sag es mal so..., es gibt bestimmte Personengruppen, die experimentierfreudig sind. Und man muss diese Leute nicht auf "dumme" Gedanken bringen.
Aber das sollte es dazu gewesen sein!

BR 406 · Beitrag von **BR 406** » 10 Mai 2005, 20:07

423176 @ 9 May 2005, 21:56 hat geschrieben: [...] Die Softkeys mit "Bstg links" bzw "Bstg rechts" sind nur für die S-Bahn Frankfurt relevant, da dort die Ausstiegsseite mit angesagt wird. Sollte es mal die andere Seite sein, so kann der Tf über diese Tasten die Ansage auslösen. Bei uns in München bringt es nichts Wurde schon von mehreren Kollegen probiert.

Puh, bin ich froh, das ich nicht in Frankfurt wohn! Ich halte das mit dem Ansagen der Bahnsteigseite für unnötig, aber darüber gibt es ja schon ein Thema.