[M] Störungschronik S-Bahn München

AK1 · Beitrag von **AK1** » 09 Sep 2019, 21:21

Zwischen Mammendorf und Maisach bzw. zwischen Deisenhofen und Holzkirchen werden sie nicht so voll sein.
Mit 3-5 ETs hätte man zumindest ungefähr zwei Verstärker fahren können. Mag sein, dass die aufgrund der chronischen Unzuverlässigkeit nur noch warme Luft befördert hätten. Aber sonst sind die Verstärker ja zumindest soweit Fahrzeuge für Vollzüge vorhanden sind gefahreb. Der Komplettausfall obwohl ein paar Fahrzeuge vorhanden waren ist da doch überraschend.

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 10 Sep 2019, 03:01

AK1 @ 9 Sep 2019, 20:21 hat geschrieben: Mit 3-5 ETs hätte man zumindest ungefähr zwei Verstärker fahren können.

2 von 7 Verstärkern. Und in den restlichen Zügen quetschen sich die Leute. Super. Da ist der Komplettausfall mit Verstärkung der restlichen Züge auf Langzüge deutlich sinnvoller.

philmuc · Beitrag von **philmuc** » 10 Sep 2019, 17:48

https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de...ntentId=1329144

Bis Fahrplanwechsel sind sämtliche Taktverstärker auf den Linien S3 und S8 passe

Elch · Beitrag von **Elch** » 10 Sep 2019, 18:01

Das ist einfach eine bodenlose Frechheit und Versagen aller Beteiligter (Besteller, Bahn, Politik) auf dem Rücken der zahlenden Fahrgäste. Weniger Angebot als 2005 bei gleichzeitig viel höheren Fahrgastzahlen und Fahrpreisen.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Sep 2019, 18:05

Dann fährt man die S3 vermutlich wie so oft weitgehend auch noch nur mit zwei Zugteilen.... :ph34r: :ph34r:

Metropolenbahner · Beitrag von **Metropolenbahner** » 10 Sep 2019, 18:06

philmuc @ 10 Sep 2019, 17:48 hat geschrieben: https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de...ntentId=1329144

Bis Fahrplanwechsel sind sämtliche Taktverstärker auf den Linien S3 und S8 passe

Wer hätte es gedacht:

„Die Instandsetzung der ET420 gestaltet sich deutlich aufwendiger als ursprünglich angenommen. Wir werden aber bei den Qualitätsstandards keine Abstriche machen“, sagt Büttner.

Wie lange sind die Teile nochmal unter freiem Himmel herumgestanden?

Jean · Beitrag von **Jean** » 10 Sep 2019, 18:17

Super...dann kann man später wenn die zweite Stammstrecke aufmacht den 15 Minuten Takt als Verbesserung verkaufen. :ph34r:

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Sep 2019, 18:20

Jean @ 10 Sep 2019, 18:17 hat geschrieben: Super...dann kann man später wenn die zweite Stammstrecke aufmacht den 15 Minuten Takt als Verbesserung verkaufen. :ph34r:

Wenn man bis dahin nicht die Fahrgäste erfolgreich aufs Auto vertrieben hat. :ph34r:

Jean · Beitrag von **Jean** » 10 Sep 2019, 18:23

Lazarus @ 10 Sep 2019, 18:20 hat geschrieben: Wenn man bis dahin nicht die Fahrgäste erfolgreich aufs Auto vertrieben hat. :ph34r:

Noch besser...dann kann man ganz stolz verkünden die Fahrgastzahlen sind gestiegen...

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Sep 2019, 18:53

Mir tun eigentlich eher die Fahrgastlenker am Pasinger Bahnhof leid. Weil deren Job dürfte nicht leichter werden, nachdem man mal eben 25% der Fahrten in der HVz gestrichen hat. Das dürfte künftig eher ein Glückspiel werden, das man in die S-Bahn überhaupt noch reinkommt.

Beitrag von **Boris Merath** » 10 Sep 2019, 19:02

Eigentlich schreibt man ja jetzt nur den IStzustand in den Fahrplan - oder sind die Taktverstärker die letzten Monate schon mal gefahren? Immer wenn ich da unterwegs war jedenfalls nicht.

Machts natürlich nicht besser.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Sep 2019, 19:12

Boris Merath @ 10 Sep 2019, 19:02 hat geschrieben: Eigentlich schreibt man ja jetzt nur den IStzustand in den Fahrplan - oder sind die Taktverstärker die letzten Monate schon mal gefahren? Immer wenn ich da unterwegs war jedenfalls nicht.

Machts natürlich nicht besser.

Also die der S3 sind eigentlich schon zuverlässig gefahren.

146225 · Beitrag von **146225** » 10 Sep 2019, 20:11

Sehr komisch auch, dass man als Fachkraft in Gewerken wie "Metall" oder "Elektro", welche für die Fahrzeuginstandhaltung interessant sind, auch im Raum München besser bezahlte Stellenangebote als bei der DB finden kann. Ach...

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 10 Sep 2019, 20:26

Boris Merath @ 10 Sep 2019, 18:02 hat geschrieben: Eigentlich schreibt man ja jetzt nur den IStzustand in den Fahrplan - oder sind die Taktverstärker die letzten Monate schon mal gefahren? Immer wenn ich da unterwegs war jedenfalls nicht.

Machts natürlich nicht besser.

Quasi das selbe wie die "Abschaffung" der U2E nach 5 Jahren und vielleicht eine Handvoll Fahrten.

andreas · Beitrag von **andreas** » 10 Sep 2019, 21:01

Jean @ 10 Sep 2019, 18:17 hat geschrieben: Super...dann kann man später wenn die zweite Stammstrecke aufmacht den 15 Minuten Takt als Verbesserung verkaufen. :ph34r:

wahrscheinlich hat man bis dahin weder Züge noch Fahrer noch Werkstattpersonal, um die überhaupt bedienen zu können....

Elch · Beitrag von **Elch** » 10 Sep 2019, 21:32

Also in den Anfangszeiten des 10'-Takts von ca. 2005 bis 2010 sind die Taktverstärker schon relativ zuverlässig gefahren. Danach ist es hat suzessive schlechter geworden, besonders ab der Inbetriebnahme der S2 nach Altomünster. Mangelde Reserven und Wartung lassen grüssen...

ZüriMünchner · Beitrag von **ZüriMünchner** » 10 Sep 2019, 21:55

Derzeit Störung an einer S-Bahn am Isartor und
seit 25 Minuten Weichenstörung in Giesing.
Daher endet die S7 in Perlach.

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 10 Sep 2019, 22:56

Müssten nicht wegen des neuen Verkehrsvertrages plötzlich alle 420er und 423er umgebaut werden, hätte man das Problem in dem Umfang gar nicht.
Die BEG hätte mit der S-Bahn einfach die Priorität auf den 420 mit LZB legen sollen, damlt in erster Linie die Verstärkung bestehender Umläufe möglich ist und das Redesign 423 in größerem Umfang erst danach beginnen sollen.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 11 Sep 2019, 05:58

S-Bahn 27 @ 10 Sep 2019, 22:56 hat geschrieben: Müssten nicht wegen des neuen Verkehrsvertrages plötzlich alle 420er und 423er umgebaut werden, hätte man das Problem in dem Umfang gar nicht.
Die BEG hätte mit der S-Bahn einfach die Priorität auf den 420 mit LZB legen sollen, damlt in erster Linie die Verstärkung bestehender Umläufe möglich ist und das Redesign 423 in größerem Umfang erst danach beginnen sollen.

Das ist ja die größte Frechheit... anstatt das Redesign jetzt auszusetzten um mehr Fahrzeuge zu haben, bringt man das mit Gewalt durch, egal ob die Verkehrsleistung erbracht wird... aber auch hier sieht die BEG, wie so oft, tatenlos zu.

Jean · Beitrag von **Jean** » 11 Sep 2019, 06:44

Bahnland Bayern halt...Es lebe die Autobahn...

143 · Beitrag von **143** » 11 Sep 2019, 07:08

uferlos @ 11 Sep 2019, 05:58 hat geschrieben:
S-Bahn 27 @ 10 Sep 2019, 22:56 hat geschrieben: Müssten nicht wegen des neuen Verkehrsvertrages plötzlich alle 420er und 423er umgebaut werden, hätte man das Problem in dem Umfang gar nicht.
Die BEG hätte mit der S-Bahn einfach die Priorität auf den 420 mit LZB legen sollen, damlt in erster Linie die Verstärkung bestehender Umläufe möglich ist und das Redesign 423 in größerem Umfang erst danach beginnen sollen.
Das ist ja die größte Frechheit... anstatt das Redesign jetzt auszusetzten um mehr Fahrzeuge zu haben, bringt man das mit Gewalt durch, egal ob die Verkehrsleistung erbracht wird... aber auch hier sieht die BEG, wie so oft, tatenlos zu.

Genug Tf hat's doch auch nicht (Urlaubszeit war ja auch noch). Mehr Verstärker würden also auch nicht fahren wenn alle Fahrzeuge verfügbar wären...

bestia_negra · Beitrag von **bestia_negra** » 11 Sep 2019, 07:16

143 @ 11 Sep 2019, 06:08 hat geschrieben:
uferlos @ 11 Sep 2019, 05:58 hat geschrieben:
S-Bahn 27 @ 10 Sep 2019, 22:56 hat geschrieben: Müssten nicht wegen des neuen Verkehrsvertrages plötzlich alle 420er und 423er umgebaut werden, hätte man das Problem in dem Umfang gar nicht.
Die BEG hätte mit der S-Bahn einfach die Priorität auf den 420 mit LZB legen sollen, damlt in erster Linie die Verstärkung bestehender Umläufe möglich ist und das Redesign 423 in größerem Umfang erst danach beginnen sollen.
Das ist ja die größte Frechheit... anstatt das Redesign jetzt auszusetzten um mehr Fahrzeuge zu haben, bringt man das mit Gewalt durch, egal ob die Verkehrsleistung erbracht wird... aber auch hier sieht die BEG, wie so oft, tatenlos zu.
Genug Tf hat's doch auch nicht (Urlaubszeit war ja auch noch). Mehr Verstärker würden also auch nicht fahren wenn alle Fahrzeuge verfügbar wären...

Aber wenigstens überall so lange Züge wie möglich.

143 · Beitrag von **143** » 11 Sep 2019, 07:27

bestia_negra @ 11 Sep 2019, 07:16 hat geschrieben:
143 @ 11 Sep 2019, 06:08 hat geschrieben:
uferlos @ 11 Sep 2019, 05:58 hat geschrieben:
Das ist ja die größte Frechheit... anstatt das Redesign jetzt auszusetzten um mehr Fahrzeuge zu haben, bringt man das mit Gewalt durch, egal ob die Verkehrsleistung erbracht wird... aber auch hier sieht die BEG, wie so oft, tatenlos zu.
Genug Tf hat's doch auch nicht (Urlaubszeit war ja auch noch). Mehr Verstärker würden also auch nicht fahren wenn alle Fahrzeuge verfügbar wären...
Aber wenigstens überall so lange Züge wie möglich.

Nicht zwingend.
Entweder man fährt den ganzen Tag mit max Länge (eh nicht), oder man verstärkt in der HVZ mit ansonsten abgestellten Einheiten. Aber wer macht das wenn es nicht genug Personal gibt?

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 12 Sep 2019, 15:50

Söder denkt über Vertragsstrafen gegen DB nach und verlangt Ersatzkonzept

Jean · Beitrag von **Jean** » 12 Sep 2019, 15:57

Lazarus @ 12 Sep 2019, 15:50 hat geschrieben: Söder denkt über Vertragsstrafen gegen DB nach und verlangt Ersatzkonzept

Sehr unglaubwürdig! Immerhin liegt die TAB in der Hand der CSU!

Tegernseebahn · Beitrag von **Tegernseebahn** » 12 Sep 2019, 16:10

Was hat die TAB mit der S-Bahn zu tun?

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 12 Sep 2019, 16:11

Edit: Tegernseebahn war ein paar Sekunden schneller

Metropolenbahner · Beitrag von **Metropolenbahner** » 12 Sep 2019, 16:21

Tegernseebahn @ 12 Sep 2019, 16:10 hat geschrieben: Was hat die TAB mit der S-Bahn zu tun?

Er meint wohl die BEG?

Zum Thema: Was könnte man machen? Maximal irgendwo ETs auftreiben und die dann Mammendorf-M Hbf, sowie über den Südring Flughafen - M Ost - M Hbf fahren lassen.

Aber bis das fertig geplant ist und die Tf die Zusatzausbildung für die anderen Fahrzeuge haben, ist das halbe Jahr auch schon wieder vorbei.

Tegernseebahn · Beitrag von **Tegernseebahn** » 12 Sep 2019, 16:28

Fakt ist, die S-Bahn ist Auftragnehmer und hat den Auftrag der BEG angenommen. Punkt. Also ist sie verpflichtet, den Betrieb sicherzustellen und jetzt nicht rumzueiern. Nach guter Planung sieht das Ganze nicht aus.

Jean · Beitrag von **Jean** » 12 Sep 2019, 16:30

Ich meinte natürlich BEG... :rolleyes: