[M] Bilanz der Münchner Verkehrspolitik

[Tram-Bahni]

Ja, Lazarus, so wird das in diesem Fall immer gehandhabt.

[Jean]

Ja, Lazarus, so wird das in diesem Fall immer gehandhabt.

Wenn man nachfragt weil man es gerne wissen möchte wird man gleich als Lazarus bezeichnet. Tolle Leistung! Steht das überhaupt in den AGB's?

[Hot Doc]

Dein Kommentar zeigt schon alles.

Ja?! Was denn?

Nur so zur Info: der 31. ist ein Sonntag...somit bleiben höchstens 3 Tage Zustellzeit. :rolleyes:

Uiuiui. Also bei uns gehen am Tag 50-100 Briefe raus und es kommen nochmal deutlich mehr rein. Dass ein Brief länger als 2 Tage braucht ist extrem selten. Weit über 90% kommen am nächsten Tag an. Die SWM werden zudem die Briefe nicht in den Postkasten werfen, sondern direkt zur Post bringen bzw. von der Post abholen lassen. D.h. du sparst dir noch die mögliche Verzögerung über eine verpasste Leerung.
Nebenbei, wenn ich es richtig in Erinnerung habe, ist die Monatkarte bis 12 Uhr am nächsten Tag gültig. (Früher sogar mal bis 12 Uhr nächster Werktag, weiß nicht, ob das noch so ist.)

Schon mal daran gedacht, dass der Kunde nervös werden könnte.

Deswegen gibts je die Pressemeldung/E-Mail, dass der Kunde informiert ist. Dass DU trotzdem nervös wirst, ist allerdings kein Wunder.

Auf der Post ist eh kein Verlass...Was passiert wenn die Post es nicht rechtzeitig schafft?

Ne klar, aber wenns nach dir geht, ist auf nix Verlass, außer darauf, dass auf alles kein Verlass ist. Wie oben geschrieben, die Briefpost ist eigentlich sehr zuverlässig. Und wenn die Post es nicht rechtzeitig schafft??? Dann wird wohl die Welt untergehen! Keine Chance auf Transport!
Die Wirtschaft steht still! Ende, Aus, Amen!
Oh, fällt mir gerade ein: man kann sich ne Einzelfahrt kaufen. Ja, nervt, aber dann schreibt man halt eine E-Mail in die MVG und bittet um Rückerstattung, weil die Karte nicht pünktliche angekommen ist.
Oder man riskierts und schreibt dann im Falle einer Kontrolle eine E-Mail an die MVG. Je nach Risikolust.

Ich finde es spricht Bände, dass diese Nicht-Nachricht hier mal wieder als DAS große Problem dargestellt wird. Da macht die MVG mal alles richtig und informiert die Kunden, dass die Ausstellung knapp werden kann, aber eigentlich zu 99,9% noch pünktlich ankommen wird und dann ist es auch wieder nicht richtig.
Es gibt Leute, denen kann man es nicht recht machen.

PS: Die Anrede als Lazarus kommt vielleicht genau daher, dass man aus einer Mücke einen Elefanten macht BEVOR man sich informiert hat. Man könnte ja auch einfach mal neutral fragen, was in so einem (unwahrscheinlichen) Fall gilt, statt gleich ein Faß aufzumachen!

[Jean]

Sorry...aber nachdem es bereits Probleme in Dezember gab und nun schon wieder zeigt es doch, dass da was nicht rund läuft. Und das scheinen wohl hier einige absichtlich zu ignorieren. Und noch mal: der kleine MVG Mitarbeiter kann nichts dafür. Er entscheidet nicht welche Software wann wo eingesetzt wird. Die sind im Zweifel eher die Leittragenden!
Nun...ich habe nur die Info der MVG gepostet und was gefragt. Ihr macht aus der Mücke einen Elefanten. Ich versuche sachlich zu bleiben!

[Hot Doc]

Sorry...aber nachdem es bereits Probleme in Dezember gab und nun schon wieder zeigt es doch, dass da was nicht rund läuft. Und das scheinen wohl hier einige absichtlich zu ignorieren.

Vielleicht hat man ja deshalb das System umgestellt??!?

Nun...ich habe nur die Info der MVG gepostet und was gefragt

Nein, hat du nicht. Du hast gleich wieder Bashing (nicht nur die MVG hat's getroffen) betrieben. Beispiele gefällig?

Die MVG leistet mal wieder großes:

Es kann schon sein, dass ganz oben der Fisch nicht mehr stinkt, aber bei den Ebenen darunter hat sich nichts geändert!

Auf der Post ist eh kein Verlass...

Das hat mit Sachlichkeit nichts zu tun!

[Entenfang]

Und nach wie vor wärs es sinnvoller, die Parkplätze abzubauen zugunsten von Radwegen, Fußwegen und Busspuren - parkende Autos nehmen unnötig kostbaren Verkehrsraum weg, den der fließende Verkehr, egal ob Auto, Rad, Fuß oder ÖPNV so dringend braucht.

Die Verkehrswende erreicht man nicht mit Radspuren und mehr Stau für PKWs, die erreicht man nur, wenn die PKW Fahrer genau wissen, da wo ich hin will kann ich nicht parken...

Ich stimme dir absolut zu. Als temporäre Maßnahme finde ich die Idee zwar richtig, weil ein Fahrstreifen halt schneller ummarkiert als ein Straßenquerschnitt umgebaut ist. Aber Stau in der Stadt zu produzieren, ist kontraproduktiv. Dann fahren wieder alle bei Grün in die Kreuzung rein, kommen nicht weiter und schon kollabiert das System und keiner kommt mehr durch. Die Reduktion von Parkplätzen ist mit Sicherheit eines der effektivsten Mittel, die Zahl der Fahrzeuge zu begrenzen. Ziel sollte sein, dass der vebliebene und deutlich reduzierte Verkehr dann aber einigermaßen flüssig ist, um die Emissionen zu reduzieren. In Zürich bspw. gibt es Ampeln an einigen Einfallstraßen am Stadtrand. Wenn es sich in der Stadt staut, lassen die nur noch sehr wenige Fahrzeuge rein. So weit ich das mitbekommen habe, ist das ziemlich erfolgreich.

Ich gehe aber doch stark davon aus, dass alle entsprechenden Straßen ohnehin in naher Zukunft komplett umgestaltet werden und der Radfahrstreifen dann zulasten der Parkplätze angelegt wird.

[Iarn]

Dann fahren wieder alle bei Grün in die Kreuzung rein, kommen nicht weiter und schon kollabiert das System und keiner kommt mehr durch.

Dafür braucht es im übrigen noch nicht mal Autos. ich bin immer wieder fasziniert, wie linksabbiegende Buszüge am Prinzregentenplatz, welche am Ende ihrer Grünphase den Anhänger noch quer in der Kreuzung stehen haben, im Alleingang die komplette Kreuzung blockieren können.

[Iarn]

Tramreport zu einem Wortmann Interview mit dem Münchner Merkur (Original leider nur per epaper/print verfügbar)

„Was uns ein Stück weit fehlt, ist ein Trambahnentwicklungskonzept. Da sind wir im Gespräch mit der Stadt. Die Tram ist ein idealer Kompromiss: Sie hat eine höhere Kapazität als der Bus und ist billiger und schneller zu bauen als eine U-Bahn.“

Schön, dass Wortman das nun so sieht. Er hat aus meiner Sicht extrem lange gebraucht, um sich aus dem Schatten seines selbstverliebten und lähmenden Vorgängers zu befreien. So ein Konzept hätte man auch schon vor 20 Jahren gebraucht.

[Jean]

Tramreport zu einem Wortmann Interview mit dem Münchner Merkur (Original leider nur per epaper/print verfügbar)

Schön, dass Wortman das nun so sieht. Er hat aus meiner Sicht extrem lange gebraucht, um sich aus dem Schatten seines selbstverliebten und lähmenden Vorgängers zu befreien. So ein Konzept hätte man auch schon vor 20 Jahren gebraucht.

Wortmann macht schon was, auch wenn es manchmal so vorkommt als er sowohl mit der Politik als auch intern zu kämpfen hat.

[Lazarus]

Was die Fahrpreiserhöhungen angeht, wäre ich ja durchaus bereit, die zu akzeptieren. Aber dann muss aber auch die Qualität stimmen. Nur die stimmt bei der MVG leider nicht, weil gefühlt jede zweite Fahrt 10 Minuten und mehr zu spät kommt.

[Boris Merath]

Tramreport zu einem Wortmann Interview mit dem Münchner Merkur (Original leider nur per epaper/print verfügbar)

Schön, dass Wortman das nun so sieht.

Wortmann ist auch von der Politik abhängig. Dass Wortmann ausgerechnet kurz nach der Wahl ein Trambahnentwicklungskonzept fordert dürfte jedenfalls kein Zufall sein - schließlich ergibt so eine Forderung nur Sinn wenn sie auch durchsetzbar ist.

Er hat aus meiner Sicht extrem lange gebraucht, um sich aus dem Schatten seines selbstverliebten und lähmenden Vorgängers zu befreien.

Das hat er schon viel länger, allerdings halt eher still im Hintergrund (was ich für positiv halte, man muss nicht alles in der Öffentlichkeit/Presse diskutieren, und eine Schlammschlacht alter Chef vs. neuer Chef nutzt auch niemand etwas) - und viele Sachen dauern halt auch bis man sie merkt.

So ein Konzept hätte man auch schon vor 20 Jahren gebraucht.

Was Wortmann nicht vorzuwerfen ist.

[Iarn]

Wortmann hätte sich auch inhaltlich früher von seinem Vorgänger absetzen können ohne gleich eine Schlammschlacht anzuzetteln. Eigentlich ist es in jeder Organisation die in der Öffentlichkeit agiert üblich, dass ein neuer Chef nach einer gewissen Einarbeitungszeit eine neue Agenda vorgibt. Und da kann man dann ablesen wie weit er sich vom Vorgänger emanzipiert. Ich denke da ist nicht nur für mich ein Schweigen dann implizit ein "weiter so".

Wortmann ist nicht vorzuwerfen, dass vor 20 Jahren kein Konzept erstellt wurde, aber er steht der Organisation nun einmal vor. Aus meiner Sicht wäre ein "wir haben es versäumt" einfach eine Nummer aufrichtiger und sympathischer als "uns fehlt". Und so etwas stört mich auch im Berufsleben, wenn durch Floskeln wie "uns fehlt", "man müsste", "es wäre an der Zeit" Verantwortung verbal nicht angenommen wird.

[andreas]

Mei, heute will keiner mehr Verantwortlich sein, weil ja sonst verantwortlich wäre....

[christian85]

Ich stimme dir absolut zu. Als temporäre Maßnahme finde ich die Idee zwar richtig, weil ein Fahrstreifen halt schneller ummarkiert als ein Straßenquerschnitt umgebaut ist. Aber Stau in der Stadt zu produzieren, ist kontraproduktiv. Dann fahren wieder alle bei Grün in die Kreuzung rein, kommen nicht weiter und schon kollabiert das System und keiner kommt mehr durch. Die Reduktion von Parkplätzen ist mit Sicherheit eines der effektivsten Mittel, die Zahl der Fahrzeuge zu begrenzen. Ziel sollte sein, dass der vebliebene und deutlich reduzierte Verkehr dann aber einigermaßen flüssig ist, um die Emissionen zu reduzieren. In Zürich bspw. gibt es Ampeln an einigen Einfallstraßen am Stadtrand. Wenn es sich in der Stadt staut, lassen die nur noch sehr wenige Fahrzeuge rein. So weit ich das mitbekommen habe, ist das ziemlich erfolgreich.

Ich gehe aber doch stark davon aus, dass alle entsprechenden Straßen ohnehin in naher Zukunft komplett umgestaltet werden und der Radfahrstreifen dann zulasten der Parkplätze angelegt wird.

Da wäre ich mir aus mehreren Gründen nicht so sicher:
- Anwohnerproteste erhält man durch die Reduktion von Parkplätzen viel mehr. Der Parkplatzwegfall in der Fraunhoferstraße ist nicht unumstritten.
- Teilweise sind in den Kreuzungsbereichen keine Parkplätze. Hier muss man also Fahrspuren reduzieren. Aber die Kreuzungsbereiche sind das limitierende, Stau erzeugende Element. Was man dazwischen hat, ist nicht so wichtig.
- Manchmal hat man noch Bäume zwischen den Parkplätzen. Ersetzt der Radweg genau die Parkplätze, müssen die Bäume weg.


Soweit mir bekannt, scheint man bei Straßen mit 2 Fahrspuren pro Richtung auch eher eine Fahrspur und nicht die Parkplätze streichen zu wollen. Ausnahme ist allerdings der geplante Radschnellweg von Norden.

[Iarn]

Wortmann ist auch von der Politik abhängig.

Einen Punkt möchte ich da noch nachträgen, die einzigen beiden Neuimpulse der letzten Jahre zum Thema Tram Infrastruktur, namentlich der Abzweig von der Cosimastraße zur S-Bahn in Johanneskirchen als auch die Verbindung der Münchner Freiheit zur Nordtangente, kamen aus der Politik (bzw die wiederum von Umweltverbänden getriggert wurden) und nicht von der MVG.

[Jean]

Das passt zwar nicht ganz dazu aber egal: Testwochen für Autopendler. Und warum kriegen langjährige treue Kunden des MVV nichts? Das ist ungerecht!

[Yassakka]

Das passt zwar nicht ganz dazu aber egal: Testwochen für Autopendler. Und warum kriegen langjährige treue Kunden des MVV nichts? Das ist ungerecht!

Weil das Bayerische Umweltministerium neue Kunden für den ÖPNV gewinnen will. Du bist ja schon einer.

Wenn du das Umweltministerium davon überzeugt bekommst, dass Bestandskunden auch wichtig sind, finden die bestimmt auch dafür eine Finanzierung...

Und auf die anderen "Gewinne" der Aktion darfst du dich ja auch bewerben: Pedelecs oder Fahrrad testen, oder Freiminuten für MVG Rad.

[Jean]

Weil das Bayerische Umweltministerium neue Kunden für den ÖPNV gewinnen will. Du bist ja schon einer.

Stimmt...Bestandskunden sind in Deutschland nichts wert...Das ist überall so. :ph34r:

[Iarn]

Ja, das ist doch bei jedem Handy und DSL Vertrag und jedem Sparkonto auch so.

[Metropolenbahner]

Ja, das ist doch bei jedem Handy und DSL Vertrag und jedem Sparkonto auch so.

Jo, oder Autoversicherung. Mein Bruder (Jahrelang unfallfrei) hat mal seine langjährige Versicherung gewechselt, weil ne andere deutlich billiger war. Seinen alten Versicherungsvertreter fragt er, ob sie wenigstens ein ähnliches Angebot basteln könnte, der musste aber leider ablehnen. Der Vertreter der neuen, verhielt sich aber irgendwie merkwürdig, mein Bruder war nicht so zufrieden. Als er seinen alten Vertreter mal zufällig beim Bäcker traf, kamen sie wieder ins Gespräch und da meinte der Vertreter dann, dass er jetzt ein passendes (Billig)Angebot anbieten könne, denn jetzt wäre er ja Neukunde. :blink:

Also ich würde deshalb sogar nen Schritt weiter gehen, Bestandskunden sind nicht nur nichts wert, das sind die Geleimten. Ähnlich auch beim Stromanbieter, der uralte Netzbetreiber bietet oft auch nur sehr teure Tarife an.

[andreas]

Das passt zwar nicht ganz dazu aber egal: Testwochen für Autopendler. Und warum kriegen langjährige treue Kunden des MVV nichts? Das ist ungerecht!

warum bekommen Neukunden billigere Handyvertrage? Warum bekommen Neukunden mehr Rabatt beim Autokauf, bei Sky usw? Also fährst jetzt ein Jahr mit dem Auto in die Arbeit, dann bekommst auch was....

[Lazarus]

https://www.mvg.de/ueber/presse-print/press...nn-Betrieb.html

Die PM ist ja mal wieder die Krönung....

[Jean]

https://www.mvg.de/ueber/presse-print/press...nn-Betrieb.html

Die PM ist ja mal wieder die Krönung....

Willst du ein Klecks? Die Meldung wurde heute schon bei mehreren Themen gepostet.

[Tram-Bahni]

Die PM ist ja mal wieder die Krönung....

Jacobs?

[Lazarus]

Wenn man, um vom eigenen Unvermögen abzulenken, von Verkehrsbedingten Behinderungen spricht, wird es einfach nur noch lächerlich...

[Jojo423]

Wenn man, um vom eigenen Unvermögen abzulenken, von Verkehrsbedingten Behinderungen spricht, wird es einfach nur noch lächerlich...

In der PM steht nichts zu verkehrsbedingten Behinderungen.

[Lazarus]

In der PM steht nichts zu verkehrsbedingten Behinderungen.

In der PM nicht, aber im Ticker stand es heute...

[Beobachter]

Stimmt...Bestandskunden sind in Deutschland nichts wert...Das ist überall so. :ph34r:

Ähnlich bei der BahnCard: ein Bekannter wollte vor etwa zwei Jahren von BahnCard 50 auf BahnCard 25 wechseln, das ging aber nicht, also hatte er kurzentschlossen komplett gekündigt.

Etwa ein halbes Jahr später bekam er per Post das Angebot, ein Jahr (!) die BahnCard 25 kostenlos zu erhalten, hat er natürlich angenommen ...

[Metropolenbahner]

Stimmt...Bestandskunden sind in Deutschland nichts wert...Das ist überall so. :ph34r:

Allerdings denkt die Branche vielleicht gerade um. In der heutigen SZ war ein Artikel über eine Stromkundendatenbank. Online gibts den Artikel leider nur hinter der Bezahlplusschranke.

Kunden die jedes Jahr wechseln, um die diversen Boni mitzunehmen, will man damit ggf. unterbinden. Vielleicht kommt man dann stattdessen mal darauf, den Bestandskunden Treueboni auszuzahlen?

[Jean]

Kunden die jedes Jahr wechseln, um die diversen Boni mitzunehmen, will man damit ggf. unterbinden. Vielleicht kommt man dann stattdessen mal darauf, den Bestandskunden Treueboni auszuzahlen?

Das wäre ja ein Wunder.