Zugunglück im Erzgebirge

[mmouse]

Die SZ:
Tote und Verletzte bei Zugunglück im Erzgebirge

Edit:
ct24.cz hat auch ein Foto von der Unglücksstelle

[Lazarus]

Laut der Bild hat die tschechische Polizei inzwischen einen der beiden Lokführer vorläufig festgenommen.

[218 466-1]

Edit:
ct24.cz hat auch ein Foto von der Unglücksstelle

Bei technischen Problemen - auch bei links - ist eine 218 immer die zur Stelle.

Ein CD BR 844 (vgl. DB BR 633 PESA) vs. CD BR 814 :unsure:

[Entenfang]

Oh, das sieht übel aus.

Hat es nicht schon mal vor wenigen Jahren auf eine der Erzgebirgsstrecken zwischen Tschechien und Deutschland einen Frontalzusammenstoß gegeben?

[Metropolenbahner]

Laut der Bild hat die tschechische Polizei inzwischen einen der beiden Lokführer vorläufig festgenommen.

Laut Radio soll der verfrüht losgefahren sein, war das Signal also rot? Ansonsten würden sie ja den Fahrdienstleiter festnehmen.

[218 466-1]

Laut Radio soll der verfrüht losgefahren sein, war das Signal also rot? Ansonsten würden sie ja den Fahrdienstleiter festnehmen.

Ein rotes Signal sollte normal einen Zug aufhalten...
Es handelt aich um die Bahnstrecke Karlovy Vary - Johanngeorgenstadt, der Tschechische Teil der Strecke die in Deutschland weiter bis Schwarzenberg (Erzgeb) führt.
Lt. diesem Bericht (Video MDR) gibt es dort keine "automatisiete Streckenführung" d.h. keine PZB bzw. nichts vergleichbares, was in Tschechien als Zugsicherung verwendet wird. Falls es eine Art Zugleitbetrieb sein sollte, würde das diese Art der sparsamen Betriebsführug umso mehr in Frage stellen.


Im Moment läuft die Bergung nach Zugunglück bei Nacht

[218 466-1]

Die Unfallstelle (unterer Pfeil) vom Fühersstand aus - Aufgenommen aus einem 814 in selber Richtung wie beim Unfall.
https://youtu.be/fTcY69slupY?t=3794

Sie befindet sich kurz vor dem Bf Pernink (oberer Pfeil). Signale kann ich dort im Video keine erkennen, ausser einer Trapeztafel. Die Weichen sogar Handbetrieb? :blink:
Der Tf des PESA 844 ist demzufolge zu früh (pünktlich) abgefahren und hatte offenbar auf die Kreuzung und die Erlaubnis zur Abfahrt vergessen, denn der 814 hatte +4.

[Entenfang]

Ein rotes Signal sollte normal einen Zug aufhalten...

Nicht, wenn keine Zugbeeinflussung verbaut ist. In Tschechien ist die erst bei vMax > 100 km/h vorgeschrieben. Auf solchen Nebenbahnen gibt es meines Wissens nach nie Zugbeeinflussung. Aber da in Pernink keine Signale vorhanden sind, erübrigt sich die Frage ohnehin.

Falls es eine Art Zugleitbetrieb sein sollte, würde das diese Art der sparsamen Betriebsführug umso mehr in Frage stellen.

Ob Zugleitbetrieb oder einfach kein Streckenblock weiß ich nicht, beides ist jedenfalls nicht unüblich. Ich habe sogar mal einen Bildfahrplan einer eingleisigen Strecke ohne Streckenblock mit Luftkreuzung (!) gesehen. In Tschechien gibt es bei der Eisenbahn ein wesentlich niedrigeres Sicherheitsniveau als in Deutschland und das hat leider dieses Mal Menschenleben gekostet.

Man sieht aber doch sehr schön, dass die Crashelemente des Regioshark viel gebracht haben, während der Tf des Regionova kaum eine Chance hatte.

[einen_Benutzernamen]

Auch dort wäre es möglich mit einen Smartphone und einer Software das System kostengünstig sicherer zu machen.
Bevor wieder jemand meckert so ein System kann man auf bis zu 99,99......% Sicherheit aufblasen.
Klar so ein System würde Ich nicht aktiv einsetzten aber der passive Schutz kann trotzdem immens gesteigert werden.
( :rolleyes: sowas hätte man schon vor gut 10 Jahren anfangen können zu implementieren aber Ich weiss Eisenbahnen sind immer Jahrhunderte hinter den Stand der Technik...)

[Autoverbot]

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