Ach, also auch Sicherheitsvorschrift, wenn ein Fahrer nicht genug Zeit zum Aussteigen lässt?146225 @ 31 Jul 2018, 19:06 hat geschrieben: Gesetzliche Sicherheitsvorschriften hat sich nun mal "der Depp" hinterm Lenkrad auch nicht ausgedacht und/oder ausgesucht. Er muss sie lediglich kennen und umsetzen. Und wenn du dich gegenüber dem armen Buslenker auch so niveaulos geäußert haben solltest wie hier: Dann gehört dir wirklich nicht mehr als ggf. Hilfeleistung beim sofortigen Verlassen des Busses.
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Heute Morgen schon mit einem Fahrer vom Edelweiss angelegt. Weil er der Meinung war, das ganz vorne keiner stehen darf. Deswegen durften einige Fahrgäste weitere 10 Minuten warten....
Den Zusammenhang müssen wir aber nicht verstehen?Ach, also auch Sicherheitsvorschrift, wenn ein Fahrer nicht genug Zeit zum Aussteigen lässt?
Mal wieder was neues von den Nachtlinien:
Auf dem Verstärker vom N41 (Aidenbachstraße-Am Hart) fährt nun auch Watzinger.
Und auf den Ringlinien N43/N44 sind nun auch vermehrt MVG-Fahrzeuge aus dem Bf. Ost anzutreffen.
Der N76 wird von Münchner Linien und Salvatore Holzmüller bedient.
Auf dem Verstärker vom N41 (Aidenbachstraße-Am Hart) fährt nun auch Watzinger.
Und auf den Ringlinien N43/N44 sind nun auch vermehrt MVG-Fahrzeuge aus dem Bf. Ost anzutreffen.
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Der Fahrer eines Linienbusses hat nicht "eine Meinung" zum Thema ganz vorne darf keiner stehen, sondern er handelt bewusst - und richtig - wenn er das untersagt. Die Sicherheitsvorschriften sind nämlich nicht aus einer Laune heraus gemacht. Bei einer scharfen Bremsung geht es dann womöglich für den oder die Fahrgäste durch die Frontscheibe. Was das bedeuten kann, für Gesundheit oder Leben der Betroffenen muss ich ja wohl nicht noch weiter ausführen. Wenn es zudem noch blöder läuft, könnte auch ein Fahrgast in Richtung Fahrerplatz kippen und dem Fahrpersonal auch noch die Möglichkeit nehmen den Bus in einer kritischen Situation wenigstens ausreichend zu beherrschen.
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Wenn man danach geht, müssten die Anwohner zwischen 12 und 14 Uhr aufs Auto umsteigen. Weil da sind alle Busse so voll.DUEWAG-IBK @ 14 Dec 2018, 14:40 hat geschrieben: Wenn dann was passiert ist dadurch nur der Fahrer dran schuld. Und die die am lautesten schreien würden sind die, die nicht auf den nächsten Bus warten können.
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Ich hab auch schon einen Bus mit offenen Türen fahren sehen – trotzdem nicht empfehlenswert.Lazarus @ 14 Dec 2018, 11:53 hat geschrieben: Och, da hab ich schon einige 160er fahren sehen, wo das nicht der Fall war.
Deiner Argumentation nach müsste alles, was irgendwann irgendwer mal (regelwidrig) gemacht hat, sofort erlaubt und von allen übernommen werden.
Und wenn Kai L. sich mit 3,8 Promille ins Auto setzt und 3 Fussgänger umnietet – muss man das unbedingt nachmachen, nur weil "der hat's doch auch gemacht"...?
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Wie soll das gehen, einen Bus mit offenen Türen zu fahren? Ich habe so etwas noch nie in Deutschland gesehen. Ohne Türschließsignal lässt sich die Haltestellenbremse nicht lösen.
In Schwellenländern - wie z. B. Ägypten - habe ich so etwas schon gesehen. Da sind die Fahrzeuge an sich auch größtenteils in einem erbärmlichen Zustand.
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Im Zweifel kannste alles überbrücken, was du willst...Reinhard Busfan @ 14 Dec 2018, 17:14 hat geschrieben: Wie soll das gehen, einen Bus mit offenen Türen zu fahren? Ich habe so etwas noch nie in Deutschland gesehen. Ohne Türschließsignal lässt sich die Haltestellenbremse nicht lösen.
In Schwellenländern - wie z. B. Ägypten - habe ich so etwas schon gesehen. Da sind die Fahrzeuge an sich auch größtenteils in einem erbärmlichen Zustand.
Was waren das für Zeiten, als die Fahrer im Sommer die vordere Tür zwecks besserer Belüftung während der Fahrt offen ließen. Das war bei den MAN-Metrobussen vom Baumann an heissen Tagen durchweg der Fall. Das waren damals die üblichen zweiteiligen Falttüren vorne beim Fahrer.
Bei den städtischen Bussen hab ich das allerdings nie gesehen. Und ab Ende der 60er Jahre überhaupt nicht mehr.
Und die Mercedes-Busse hatten extra eine Stellung, wo die Türmelemente halb offen blieben. Das waren allerdings keine echten Falttüren, sondern die Flügel drehten sich parallel um 90 Grad. Im Belüftungsmodus um ca. 45 Grad, so dass sie dann standen wie die Lamellen von Fensterläden, senkrecht natürlich. Schmale Tür: // Breite Tür: \\//
Bei den städtischen Bussen hab ich das allerdings nie gesehen. Und ab Ende der 60er Jahre überhaupt nicht mehr.
Und die Mercedes-Busse hatten extra eine Stellung, wo die Türmelemente halb offen blieben. Das waren allerdings keine echten Falttüren, sondern die Flügel drehten sich parallel um 90 Grad. Im Belüftungsmodus um ca. 45 Grad, so dass sie dann standen wie die Lamellen von Fensterläden, senkrecht natürlich. Schmale Tür: // Breite Tür: \\//
Gruß, Thomas
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Hallo zusammen,
ich lese gespannt von euren vielen Einzelsichtungen, vielen Dank dafür! Führt evtl. auch jemand aktuell noch eine Gesamtübersicht über die Verteilung der einzelnen Subs, insbesondere über die Metrobuslinien?
Die Übersicht von Seite 1 ist wahrscheinlich schon "leicht" überholt?
Viele Grüße
Tastventil
ich lese gespannt von euren vielen Einzelsichtungen, vielen Dank dafür! Führt evtl. auch jemand aktuell noch eine Gesamtübersicht über die Verteilung der einzelnen Subs, insbesondere über die Metrobuslinien?
Die Übersicht von Seite 1 ist wahrscheinlich schon "leicht" überholt?
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