.)Darauf würde ich sogar tippen, da viele, wenn nicht alle, 151er nur einseitig mit einer AK ausgerüstet sind ... Arme Bahnjadefalcon @ 6 Jul 2006, 07:47 hat geschrieben:
(Oder aber die hintere 151 hatte de facto außerplanmäßig keine AK am dem Zug zugewandten Ende
Ja, das ist mir schon bekannt. Nur:tauRus @ 6 Jul 2006, 09:41 hat geschrieben: Darauf würde ich sogar tippen, da viele, wenn nicht alle, 151er nur einseitig mit einer AK ausgerüstet sind
Abgesehen davon könnte man dann wohl beim Nachschuss das Piktogramm erkennen.
Der Zwischenwagen dient einzig und allein zum Nachschieben zwischen Laufach und Heigenbrücken. Und weil dort 2x151 ansetzen ist der Zweiachser mit kleinen Gewichten bestückt damit er nach dem Schieben nicht ausschaut wie geknüllte Alufolie, bzw. während dem Schieben noch etwas Halt in den Schienen findet.Stef @ 7 Jul 2006, 16:16 hat geschrieben: Dabei dürfte es sich um einen Kupplungswagen handeln, da nicht immer aureichend AK- oder AS-151er (das sind die mit nur einseitiger AK) zur Verfügung stehen und daher ab und an "Schrauber" eingesetzt werden.
Ziehen theoretisch schon... nur bremsen wird dummStef @ 7 Jul 2006, 16:45 hat geschrieben: Du kannst aber nicht mit einer Schraubenkupplung einen AK-Zug ziehen.
Aber ich hab ja auch geschrieben: "die Aks der 151". Das kommt auch öfter mal vor. Mit ein wenig Glück sieht man eine AKler vor einem stink normalen Güterzug. Was tunlichst vermieden wird, da es ein gewaltiger Unterschied ist ob den Erzbomber mit max. 450 kN oder 700 kN anziehen kann.Zumindest bei uns im Norden werden diese Wagen (für leere oder geleichterte Züge) als Übergangswagen verwendet, wenn eine Nicht-AK-Lok anrückt.
EDIT: Die Gewichte dienen lediglich dem Verbleib des eigentlich leichten Wagens auf den Schienen. Er würde sonst wegen der Längsdruckkräfte umkippen können. Zerdrückt werden würde der Wagen nicht, die maximale Schubkraft zweier 151er hält jeder Wagen problemlos aus.
Nein, eben genau ziehen geht nicht.Flok @ 7 Jul 2006, 22:43 hat geschrieben: Ziehen theoretisch schon... nur bremsen wird dumm
Es gibt keine Adapter an den AK-Wagen, daß man eine Schraubenkupplung kuppeln könnte, desweiteren besitzen die Wagen keine Puffer. Daraus folgt, daß man einen AK-Zug nur mit einer Lok mit AK befördern kann oder eben mit Übergangswagen. Nein, ich denke was du meinst ist eine automatische Rangierkupplung, dem Vorläufer der RK900. Leider ist mir die Bezeichnung entfallen, obwohl ich sie oft genug benutzt habe. Ausgerüstet waren damit in erster Linie Loks, die am Ablaufberg eingesetzt wurden (meist einseitig) sowie die 140 097 auf einer Seite (ich glaube, auf Führerstand 1).jadefalcon @ 8 Jul 2006, 11:34 hat geschrieben: Gab es hierzulande nicht auch mal eine AK, die nur Zugkräfte, nicht aber Druckkräfte aufnehmen konnte? :unsure:
Einige 232er in Dresden hatten welche...Stef @ 8 Jul 2006 @ 20:35 hat geschrieben: Nein, ich denke was du meinst ist eine automatische Rangierkupplung, dem Vorläufer der RK900. Leider ist mir die Bezeichnung entfallen, obwohl ich sie oft genug benutzt habe. Ausgerüstet waren damit in erster Linie Loks, die am Ablaufberg eingesetzt wurden (meist einseitig) sowie die 140 097 auf einer Seite (ich glaube, auf Führerstand 1).
