Sagen wir besser, es wird maximal das gefahren was bestellt wird. Wie wir täglich erleben, weniger geht auch :rolleyes:uferlos @ 14 Jul 2019, 09:14 hat geschrieben: richtig und kein EVU wird dem nachkommen... Kostet alles Geld, bzw. es wird das gefahren, was bezahlt wird.
[M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
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Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
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leider ja, und die dummen sind die Fahrgäste, welche entweder einen Zugausfall haben, oder das Leben in überfüllten Zügen genießen dürfen. Und da in Zukunft weiterhin alles auf Kante genäht ist, wird sich an der Situation auch nichts ändern.Iarn @ 14 Jul 2019, 10:25 hat geschrieben: Sagen wir besser, es wird maximal das gefahren was bestellt wird. Wie wir täglich erleben, weniger geht auch :rolleyes:
mfg Daniel
Ich hoffe mal, dass diese dann auch eingehalten werden. Früher gab es auf der S1 Langzüge in der HVZ nachmittags, diese fahren aber schon seit Monaten nicht mehr.Gemäß Ausschreibungsflyer der BEG zum 1. S-Bahn-Vertrag (hier unter Ausschreibungen abzurufen) sind es Mindestvorgaben zur Zuglänge.
Es nervt einfach, wenn man wegen Missmanagement ständig die Fahrt in überfüllten Zügen "genießen" darf.
- ralf.wiedenmann
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Hier sind die Mindestzuglängen aufgelistet, die die S-Bahn München ab 13.12.2020 gemäss 1. MSBV anbieten muss: https://www.railblog.info/wp-content/upload...iebsstufe-1.pdf
Bin sehr gespannt, ob das im 1. Anlauf klappt.
Bin sehr gespannt, ob das im 1. Anlauf klappt.
Diese Datei ist schon uralt. Da gab es mittlerweile einige Änderungen....ralf.wiedenmann @ 2 Dec 2020, 19:05 hat geschrieben: Hier sind die Mindestzuglängen aufgelistet, die die S-Bahn München ab 13.12.2020 gemäss 1. MSBV anbieten muss: https://www.railblog.info/wp-content/upload...iebsstufe-1.pdf
Bin sehr gespannt, ob das im 1. Anlauf klappt.
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mfg Daniel
Wenn Du eine aktuellere Version hast, nur her damit. Ansonsten ist der Kommentar mäßig interessant.
Die Pressemitteilung ist jedenfalls neu und spricht von 200 Fahrten, die von Voll- auf Langzug verlängert werden sollen:
https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemit...-s-bahn-vertrag
Wie das klappen soll, keine Ahnung, aber ich lasse mich gern positiv überraschen.
Die Pressemitteilung ist jedenfalls neu und spricht von 200 Fahrten, die von Voll- auf Langzug verlängert werden sollen:
https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemit...-s-bahn-vertrag
Wie das klappen soll, keine Ahnung, aber ich lasse mich gern positiv überraschen.
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2018 sprach die BEG von 36 ET420, die mit LZB nachgerüstet würden: https://beg.bahnland-bayern.de/files/media/...hn_Muenchen.pdf
Laut Daniel sind derzeit alle 29 und bald 30 ET420 in München mit LZB nachgerüstet. Es fehlen also 5-6 ET420. Siehe: https://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=5...70&#entry731158
Daniel, sollen bald weitere ET420 nach München kommen? Wie hoch ist die Ausfallquote der ET420 (im Vergleich zum 423er)?
Laut Daniel sind derzeit alle 29 und bald 30 ET420 in München mit LZB nachgerüstet. Es fehlen also 5-6 ET420. Siehe: https://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=5...70&#entry731158
Daniel, sollen bald weitere ET420 nach München kommen? Wie hoch ist die Ausfallquote der ET420 (im Vergleich zum 423er)?
wenn die Datei die BEG nicht öffentlich macht, werde ich diese internen Dokumente auch nicht teilen. Nur so viel: es hat sich einiges geändert....AK1 @ 2 Dec 2020, 20:27 hat geschrieben: Wenn Du eine aktuellere Version hast, nur her damit. Ansonsten ist der Kommentar mäßig interessant.
Die Pressemitteilung ist jedenfalls neu und spricht von 200 Fahrten, die von Voll- auf Langzug verlängert werden sollen:
https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemit...-s-bahn-vertrag
Wie das klappen soll, keine Ahnung, aber ich lasse mich gern positiv überraschen.
zu den 200 Fahrten: wenn ich jetzt allein die Fahrten auf der S1 und S8 betrachte, kommen schon locker 100-150 Fahrten zusammen.
bei 36 ist (zum Glück) Schluss... die 420 fallen im Betrieb regelmäßig aus. Ständige Türstörungen oder wegen Ausfall E-Bremse (Vmax 70). Aber Gut, jeder Zugausfall wird jetzt richtig Strafe kosten, von daher hoffe ich ändert sich bald was an der Pflege der 420, dass sie vielleicht etwas zuverlässiger werden.Daniel, sollen bald weitere ET420 nach München kommen? Wie hoch ist die Ausfallquote der ET420 (im Vergleich zum 423er)?
mfg Daniel
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Was heißt hier heiße Luft? Dann werden wenigstens dort die Abstandsregeln eingehalten.ralf.wiedenmann @ 8 Dec 2020, 14:56 hat geschrieben: Solange Corona-Krise anhält werden die Langzüge S1 & S8 zum Flughafen nur heisse Luft transportieren.
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Insbesondere bei der S1 dürfte auch ohne Flughafen genug los sein, gerade wenn man morgens in München gelandet ist, war in dem Zugteil (meist Kurzzug) bis Neufahrn jetzt nicht zu viel los und spätestens ab den Schleißheims war dann der gesamte Langzug brechend voll. Gerade auf der S1 ist der FLughafen Verkehr ja eher gegen die Lastrichtung.ralf.wiedenmann @ 8 Dec 2020, 14:56 hat geschrieben: Solange Corona-Krise anhält werden die Langzüge S1 & S8 zum Flughafen nur heisse Luft transportieren.
Nur auf der S8 hat sich das halt morgens sehr unangenehm addiert mit den ganzen Pendlern die aus München raus nach Unterföhring und Ismaning wollen. Wobei ich auch da keine wirklich heiße Luft erwarte. Nördlich von Ismaning würde wahrscheinlich aktuell ein Kurzzug locker reichen aber das Phänomen dürfte man auf anderen Linien auch haben.
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in Oberschleißheim brechend voll und ab Feldmoching leert es sich nach 1 Station wieder. Was in Laim ankam ließ die Fahrgäste aus Pasing (in der Regel S8) vor Neid erblicken und Dank Einbrechpuffer kamen noch ein paar mehr von der S1 zur S8 dazu.Iarn @ 8 Dec 2020, 16:58 hat geschrieben: Insbesondere bei der S1 dürfte auch ohne Flughafen genug los sein, gerade wenn man morgens in München gelandet ist, war in dem Zugteil (meist Kurzzug) bis Neufahrn jetzt nicht zu viel los und spätestens ab den Schleißheims war dann der gesamte Langzug brechend voll. Gerade auf der S1 ist der FLughafen Verkehr ja eher gegen die Lastrichtung.
Nur auf der S8 hat sich das halt morgens sehr unangenehm addiert mit den ganzen Pendlern die aus München raus nach Unterföhring und Ismaning wollen. Wobei ich auch da keine wirklich heiße Luft erwarte. Nördlich von Ismaning würde wahrscheinlich aktuell ein Kurzzug locker reichen aber das Phänomen dürfte man auf anderen Linien auch haben.
Was ich sagen will. jeder dramatisiert seine persönliche Linie. alles brechend voll und nur in München alles so schlimm.
1. ist München kein Dorf
2. lade ich gerne mal nach Wien (wenn es wiederr geht
![Wink ;-)](./images/smilies/icon_wink.gif)
oder andere Städte
ich weiß kein Argument dass es nicht besser sein sollte....wollte nur etwas relativieren.
Bei der Dimensionierung der S-Bahn Zuglängen zählt trotzdem der am staärksten belastete Querschnitt. Und es hilft gegen zurechen, wie leer es zwischen Moosach und Laim ist, wenn man die Gefäßgröße zwischen Oberschleißheim und Feldmoching braucht. Und Oberschleißheim - Feldmoching ist einer der am stärksten belasteten Abschnitte im Münchner S_Bahn System, da ändert auch Corona nichts.1220Wien @ 8 Dec 2020, 21:24 hat geschrieben: in Oberschleißheim brechend voll und ab Feldmoching leert es sich nach 1 Station wieder. Was in Laim ankam ließ die Fahrgäste aus Pasing (in der Regel S8) vor Neid erblicken und Dank Einbrechpuffer kamen noch ein paar mehr von der S1 zur S8 dazu.
Ich habe keine persönliche Linie, da weder Wohnung noch Arbeitsplatz an der S-Bahn gelegen sind. Nächster S-Bahnhalt ist Hauptbahnhof, da kommt außer der S20 alles vorbei.Was ich sagen will. jeder dramatisiert seine persönliche Linie
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Meine persönliche Linie ist die S1. Und das Problem dort ist nicht, wie voll sie ist, sondern wie unpünktlich. Wenn ich tagsüber 10 Fahrten mache, sind 5 davon stark verspätet, eine leicht verspätet und 4 pünktlich. Abends und nachts sieht es besser aus.)1220Wien @ 8 Dec 2020, 21:24 hat geschrieben: Was ich sagen will. jeder dramatisiert seine persönliche Linie. alles brechend voll und nur in München alles so schlimm.
1. ist München kein Dorf
2. lade ich gerne mal nach Wien (wenn es wiederr geht
oder andere Städte
Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit sind insgesamt das Hauptproblem der S-Bahn München. Das sind zwar grundsätzliche Probleme der Bahn aber wenn ich das mit den S-Bahnnetzen Rhein-Neckar und Berlin vergleiche, die ich beide länger genutzt habe, dann ist die S-Bahn München besonders unpünktlich, hat besonders viele Zugausfälle und gibt im Störfall besonders oft falsche Empfehlungen an die Fahrgäste heraus. Letzteres kenne ich eigentlich nur aus München.
Von daher verstehe ich auch nicht, warum hier volle Züge als das wesentliche Problem dargestellt werden.
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Fahrplanwechsel 13.12.2020:
SZ, 11.12.2020: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/fuerst...busse-1.5144806Auf der S 3 werden die Züge bei neun Fahrten, insbesondere in den späteren Abendstunden, verlängert, bei weiteren acht Fahrten ab dem 11. Januar am Nachmittag und am Abend. Auf der S 4 werden 33 Züge und auf der S 8 insgesamt 37 Züge verlängert, jeweils über den Tag verteilt.
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Auf jeden Fall mal unheitlich, was DEFAS-Monitore, Zugzielanzeiger und tatsächliche Zuglänge betrifft. Heute am [acronym title="MLEU: München Leuchtenbergring <Hp Bft>"]MLEU[/acronym] gesehen: DEFAS-Monitor S8 Kurzzug, Zugzielanzeiger Langzug, tatsächlich war es ein Vollzug. Überhaupt kannte der DEFAS-Monitor nur Kurzzüge heute.ralf.wiedenmann @ 20 Dec 2020, 22:41 hat geschrieben: Bin gespannt wie die Zuglängen jetzt aussehen. Vielen Dank im Voraus an jene, die die Zuglängen beobachten und hier auflisten.
Diese Menschen, die in einem Eisenbahnforum pro Auto argumentieren und in ihrer Kleinsichtigkeit ständig für das Auto Werbung machen, finde ich hier schon etwas deplaziert.
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Mobilitätsreferat der Stadt München gibt am 3.11.21 Bezirksausschuss 22 Auskunft über Zuglängen S3, S4, S6, S8 und S20.
Umläufe für Mo, Di-Do und Fr
Siehe: https://risi.muenchen.de/risi/dokument/v/6916346
Umläufe für Mo, Di-Do und Fr
Siehe: https://risi.muenchen.de/risi/dokument/v/6916346
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Re: [M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
Inzwischen werden aktuellen Zuglängen in der live-map von S-Bahn München angezeigt. Ob die Zuglängen richtig sind, kann ich aus der Ferne nicht beurteilen:
Hier der link: https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/live-map
Hier der link: https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/live-map
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Re: [M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
Das ist doch schon seit einigen Jahren so. Die Zuglängen dort sind allesamt korrekt; da sie aber auf Echtzeitinformationen basieren, zeigen sie nur die tatsächliche Zuglänge an, nicht aber die planmäßige.ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑04 Nov 2022, 12:03 Inzwischen werden aktuellen Zuglängen in der live-map von S-Bahn München angezeigt. Ob die Zuglängen richtig sind, kann ich aus der Ferne nicht beurteilen:
Re: [M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
Nein. Sowohl am Bahnsteig als auch in der Live-Map werden grundsätzlich erst einmal die geplanten Zuglängen angezeigt. Weicht die tatsächliche Zuglänge ab, muss das jemand von Hand einpflegen (Ansagezentrum?), erst dann wird sie am Bahnsteig als auch in der Live-Map richtig angezeigt. Macht das niemand, bleibt das bei der geplanten Länge. Oder zumindest das, was mal jemand als Planung einzugeben meinte, wie bei dieser Vierfachtraktion:Hydrotoxinlaser hat geschrieben: ↑04 Nov 2022, 13:35 Die Zuglängen dort sind allesamt korrekt; da sie aber auf Echtzeitinformationen basieren, zeigen sie nur die tatsächliche Zuglänge an, nicht aber die planmäßige.
![Bild](https://i.ibb.co/Gc81RRV/Bild.jpg)
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Re: [M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
Dachte ich auch, allerdings scheint das nicht zu stimmen. Denn die Zuglänge laut Live-MapMark82216 hat geschrieben: ↑04 Nov 2022, 14:27Nein. Sowohl am Bahnsteig als auch in der Live-Map werden grundsätzlich erst einmal die geplanten Zuglängen angezeigt. Weicht die tatsächliche Zuglänge ab, muss das jemand von Hand einpflegen (Ansagezentrum?), erst dann wird sie am Bahnsteig als auch in der Live-Map richtig angezeigt. Macht das niemand, bleibt das bei der geplanten Länge.Hydrotoxinlaser hat geschrieben: ↑04 Nov 2022, 13:35 Die Zuglängen dort sind allesamt korrekt; da sie aber auf Echtzeitinformationen basieren, zeigen sie nur die tatsächliche Zuglänge an, nicht aber die planmäßige.
weicht teilweise von der laut Zugzielanzeiger/DEFAS ab, vor allem bei baubedingten Fahrplanänderungen. Tatsächlich korrekt ist dann stets die Live-Map. Es gibt auch den Fall, dass bei der Live-Map keine Daten ermittelt werden können und daher der Standard (Vollzug) angezeigt wird, am Bahnsteig aber die korrekte Zuglänge kundgegeben wird.
Re: [M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
Oh Gott. Deren Datenwust und -unsinn wird immer schlimmer.Hydrotoxinlaser hat geschrieben: ↑04 Nov 2022, 21:55 Dachte ich auch, allerdings scheint das nicht zu stimmen. Denn die Zuglänge laut Live-Map
weicht teilweise von der laut Zugzielanzeiger/DEFAS ab, vor allem bei baubedingten Fahrplanänderungen. Tatsächlich korrekt ist dann stets die Live-Map. Es gibt auch den Fall, dass bei der Live-Map keine Daten ermittelt werden können und daher der Standard (Vollzug) angezeigt wird, am Bahnsteig aber die korrekte Zuglänge kundgegeben wird.
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Re: [M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
Nun wird auch in der DB Navigator-App die Zuglänge angezeigt. Unter Verbindungsdetails auf Zuginformationen klicken und dann rechts oben auf Wagenteilung.
Ein ET 423-Kurzzug wird mit 4 Wagen und ein ET 420-Kurzzug mit 3 Wagen angezeigt. Funktioniert nur am gleichen Tag.
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Re: [M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
Geht es nur mit so? Bei mir wird im Navigator nur unbekannter Systemfehler angezeigt. Geht es bei den anderen?ralf.wiedenmann hat geschrieben: ↑25 Mär 2024, 07:44 Nun wird auch in der DB Navigator-App die Zuglänge angezeigt. Unter Verbindungsdetails auf Zuginformationen klicken und dann rechts oben auf Wagenteilung.
Ein ET 423-Kurzzug wird mit 4 Wagen und ein ET 420-Kurzzug mit 3 Wagen angezeigt. Funktioniert nur am gleichen Tag.
Re: [M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
Auf Bahn.de in der Verbindungsauskunft geht es auch. 423er Langzug = 12 Wagen mit Klima.
Beim ET 420 sind es je 3 Wagen ohne Klima und der Mittelwagen mit 1. Klasse...
Auf Bahn.expert stehen mittlerweile auch die Fahrzeugnummern der eingesetzten Wagen (für die richtigen Freaks
)
Beim ET 420 sind es je 3 Wagen ohne Klima und der Mittelwagen mit 1. Klasse...
Auf Bahn.expert stehen mittlerweile auch die Fahrzeugnummern der eingesetzten Wagen (für die richtigen Freaks
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Re: [M] Lang-, Voll und Kurzzug Verteilung der S-Bahn
Ich habe das heute mal für die S1 von Moosach nach Freising ausprobiert- mit einem seltsamen Ergebnis. Demnach würde der mittlere Zugteil nach Freising fahren, der erste und dritte hingegen zum Flughafen.