Rheinbahn: HF6 zu breit

[Didy]

Der Düsseldorfer HF6 ist in einem Tunnel in Duisburg am Bahnsteig hängen geblieben

https://m.focus.de/regional/duesseldorf/due...7a1c1010230ec59

[Metropolenbahner]

Der Düsseldorfer HF6 ist in einem Tunnel in Duisburg am Bahnsteig hängen geblieben

https://m.focus.de/regional/duesseldorf/due...7a1c1010230ec59

Ach Du Sch...e, dolles Ding, was die da gedreht haben.

Also wenn da alle Duisburger Bahnhöfe betroffen sein solle, wie es im Artikel heißt, ist das ein "nettes" Problem.

Hoffen wir mal, dass es mit etwas Flexeinsatz an den Bahnsteigen behoben werden könnte

[146225]

Ist ja eigentlich kaum vorstellbar, dass eine maximale Breite des Fahrzeugs nicht mit in der Spezifikation war. Also entweder hat man diese bei der Rheinbahn falsch definiert und nur an die "eigenen" Bahnhöfe gedacht und dabei vergessen, dass man auch bis Duisburg und Krefeld fährt, oder die maximale Breite war definiert und wurde aber aus irgend einem Grund nicht eingehalten - leider hat halt Bombardier auch nicht mehr den professionellsten Ruf unter den Fahrzeuglieferanten. Ganz gruselig wäre, wenn sowohl Rheinbahn als auch Bombardier mal "irgendwie" "irgendwas" gemacht hätten und man die Verantwortung beiden Seiten zuordnen könnte. Es hätt no immer joot jejangen ist zwar Lebensmotto in Düsseldorf, hier ist aber die rheinische Gelassenheit teuer erkauft.

[Jean]

Da der zitierte Artikel vom Express stammt, ein Blatt auf Bild Niveau, kann es gar nicht SO schlimm sein... :ph34r:

[Michi Greger]

Ich hätte da einen guten Technischen Aufsichtsbeamten abzugeben, der sorgt dann auch garantiert dafür dass die Fahrzeuge keinen Millimeter weit fahren bevor nicht ausgiebigst nachgewiesen wurde dass nix passieren kann...

[spock5407]

Da musst ich auch gleich drandenken.

Aber Spaß bei Seite, solche Fälle ausserhalb München/Augsburg bestärken den Menschen dann noch in seiner Meinung für hier. <_< Quasi "Seht, was da alles sein kann. Ich hatte recht".

[Boris Merath]

Das ist jetzt erstmal ein ziemlich reißerischer Artikel, was wirklich los ist ist damit allerdings völlig unklar.

Das kann von ner Kleinigkeit (Ups, Teil falsch eingebaut) bis zur Beinahekatastrophe (gesamtes Drehgestell zu breit, alle Drehgestelle müssen neugbaut werden) reichen.

Und wer weiß, vielleicht ist ja auch gar nicht das Fahrzeug zu breit sondern der Bahnsteig? Ist ja nicht so dass man nicht auch in anderen Städten aus solhcen Gründen schon Bahnsteigkanten abgesägt hätte.

Und hier so zu tun wie wenn da die Rheinbahn Mist gebaut hätte ist auch zu einfach, es kann ja auch sein dass ein Teil des Fahrzeugs weiter ausgeschwenkt hat als geplant.

[146225]

Letzten Endes kann natürlich auch ein Gleislagefehler ein paar mm gekostet haben, in dem Fall halt dann ein paar mm zuviel, dann wäre es das Verschulden der DVG in Duisburg - aber aus der Welt muss das Problem halt definitiv, aber nach Ursache, nicht nach Verursacher.

[Auer Trambahner]

Im WDR hat ein Rheinbahner offen zugegeben, das die Situation beim erstellen des Lastenheft schlicht übersehen wurde.

[Metropolenbahner]

Im WDR hat ein Rheinbahner offen zugegeben, das die Situation beim erstellen des Lastenheft schlicht übersehen wurde.

Tja, damit ist Bombardier aus dem Schneider und die Leute selbst schuld. Das wird ein teures "Vergessen".

[spock5407]

Und nur weil "6achser mit Jacobsdrehgestellt ähnlich B-Wagen" heissts ja noch bei sehr lange nicht, dass das Lichtraumprofil dann auch
ident mit nem Stadtbahn B-Wagen ist.

Das könnte in Köln/Bonn auch "lustig" werden, wenn die gleiche Fahrzeuge ordern. Denn wenn ich mich recht entsinne, sind die alten Kölner U-Strecken noch enger.

[146225]

Nachtrag dazu: nachdem die Drehgestelle der HF6 im Nachhinein abgeändert wurden, können die HF6 jetzt auch auf der U79 von/nach Duisburg eingesetzt werden. Entsprechende Probefahrten sind ohne weitere Probleme verlaufen. Im alltäglichen Einsatz trifft man die HF6 dann dennoch eher auf der U75 nach Neuss und der U70/U76 nach Krefeld, die U79 bleibt b.a.W. (bis zu den neuen Siemens Avenio HF) weiter fast durchgehend mit B80.

[Jo B.]

Und nur weil "6achser mit Jacobsdrehgestellt ähnlich B-Wagen" heissts ja noch bei sehr lange nicht, dass das Lichtraumprofil dann auch
ident mit nem Stadtbahn B-Wagen ist.

Das könnte in Köln/Bonn auch "lustig" werden, wenn die gleiche Fahrzeuge ordern. Denn wenn ich mich recht entsinne, sind die alten Kölner U-Strecken noch enger.

Aus Köln sind keine Probleme dieser Art mit dem HF6 bekannt.
In Bonn gab es mal Probleme mit den Kölner B80, da die Strecken nur auf die B100 eingestellt waren.