S-Bahn München im freien Fall

[gmg]

Ich habe Verständnis für fast alle Seiten, auch wenn ich nicht alle der hier geäußerten Meinungen persönlich teile und die Wortwahl des S8 Fahrgastes übergriffig finde, gerade weil er seine Unkenntnis offen zur Schau stellt aber dennoch meint die Arbeit des Personals bewerten zu müssen.

Ach Plochinger, gibt es dich auch noch? Kann nicht sagen, dass ich dich vermisst hätte.
Was ist daran übergriffig? Das mit dem Personalmangel sieht man in vielen Branchen. Und wenn die ca. 10 Bahnmitarbeiter erst einmal einen MVG- Mann brauchen, um die Situation aufzulösen, dann zeugt das nicht gerade von Kompetenz.

@gmg mit Weiter- und Zurückfahren wohl schneller an seinem Ziel gewesen wäre ohne den ganzen Betrieb aufzuhalten, steht außer Frage

Das steht eben nicht außer Frage, wie ich bereits ausgeführt hatte!

[Lazarus]

Interessanterweise hat man jetzt die Informationen zu den Bauarbeiten auf der S7 West komplett wieder gelöscht. So kann man auch zeigen, was man von seinen Fahrgästen hält. Die S-Bahn München sinkt inzwischen schon unter das Niveau der MVG.

[ET 415]

Vielleicht werden die Fahrpläne nochmal überarbeitet oder müssen geändert werden? Die Leistung der DB ist zwar oft genug unterirdisch, aber man muss nicht gleich so etwas vermuten, zumal die Fahrpläne ja schon mal da waren.

[Lazarus]

Vielleicht werden die Fahrpläne nochmal überarbeitet oder müssen geändert werden? Die Leistung der DB ist zwar oft genug unterirdisch, aber man muss nicht gleich so etwas vermuten, zumal die Fahrpläne ja schon mal da waren.

Und deswegen löscht man gleich die ganze Meldung und erweckt so den Eindruck, das diese Bauarbeiten nicht stattfinden?

[uferlos]

Also ich habe sie mit zwei Klicks wieder gefunden.... oh Wunder
https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/b ... baustellen

Dort unter der S7 ist sie...

[gmg]

Heute wollte ich um 19:51 von Germering zur Hackerbrücke fahren. Wir mussten warten, weil um 19:50 ein als Verstärker angekommener Leerzug unbedingt zurück musste.
Vor Westkreuz mussten wir und die S6 erneut warten -- ich nehme an, wegen dem Leerzug. In Pasing musste dann die S4 wegen unserer Verspätung warten.

[gmg]

Zurzeit ist es echt schlimm mit der S- Bahn. Ich muss froh sein, wenn morgens meine S8 weniger als +10 hat.

Auch erschreckend finde ich es, dass ich heute 50 statt 20 min zum Hbf gebraucht habe und das ganze nicht weiter von Seiten der S-Bahn thematisiert wurde.
Sowas ist inzwischen wohl eine Selbstverständlichkeit.

[uferlos]

Bei den ganzen Langsamfahrstelle auf der Herrschinger Strecke auch kein Wunder. Da ist man froh wenn man unter +10 unterwegs ist...

[Minga Jung]

Zurzeit ist es echt schlimm mit der S- Bahn. Ich muss froh sein, wenn morgens meine S8 weniger als +10 hat.

Auch erschreckend finde ich es, dass ich heute 50 statt 20 min zum Hbf gebraucht habe und das ganze nicht weiter von Seiten der S-Bahn thematisiert wurde.
Sowas ist inzwischen wohl eine Selbstverständlichkeit.

Die aktuelle Performance der S-Bahn ist eine Katastrophe. Man muss allerdings zur Verteidigung der S-Bahn sagen, dass Infrago eigentlich Infrastop heißen müssten. Zig Las seit Monaten, ständig irgendwelche Stellwerksstörungen oder Weichenstörungen wie heute in Pasing. So kannst du keinen Betrieb machen.

[uferlos]

Zurzeit ist es echt schlimm mit der S- Bahn. Ich muss froh sein, wenn morgens meine S8 weniger als +10 hat.

Auch erschreckend finde ich es, dass ich heute 50 statt 20 min zum Hbf gebraucht habe und das ganze nicht weiter von Seiten der S-Bahn thematisiert wurde.
Sowas ist inzwischen wohl eine Selbstverständlichkeit.

Die aktuelle Performance der S-Bahn ist eine Katastrophe. Man muss allerdings zur Verteidigung der S-Bahn sagen, dass Infrago eigentlich Infrastop heißen müssten. Zig Las seit Monaten, ständig irgendwelche Stellwerksstörungen oder Weichenstörungen wie heute in Pasing. So kannst du keinen Betrieb machen.

Leider ja. Oder InfraNOGo.... jetzt hat man schon überall Sperrpausen, quält die Fahrgäste mit ständigen Einschränkungen und der Zustand wird von Tag zu Tag schlimmer. Und wenn man wenigstens was Arbeiten würde in den IH-Fenstern. Oftmals passiert da überhaupt nichts.

[Christoph]

Die aktuelle Performance der S-Bahn ist eine Katastrophe. Man muss allerdings zur Verteidigung der S-Bahn sagen, dass Infrago eigentlich Infrastop heißen müssten. Zig Las seit Monaten, ständig irgendwelche Stellwerksstörungen oder Weichenstörungen wie heute in Pasing. So kannst du keinen Betrieb machen.

Kann ich mit Zahlen gut untermauern: 14 meiner letzten 14 Fahrten im Berufsverkehr waren verspätet, davon gerade einmal 3 weniger als 10 Minuten.

Wer bietet weniger?

[Lazarus]

Kann ich mit Zahlen gut untermauern: 14 meiner letzten 14 Fahrten im Berufsverkehr waren verspätet, davon gerade einmal 3 weniger als 10 Minuten.

Wer bietet weniger?

Unterbieten kann ich es nicht. Aber zumindest mithalten. Sieht auf der S7 West nicht besser aus.

[gmg]

Es kam hier ja mal jemand mit dem Vorschlag, dass man die Züge beim Verlassen der Stammstrecke die Linie wechseln lässt.

Bei größeren Betriebsstörungen könnte man so vielleicht echt den Fahrplan wieder stabilisieren. Wenn Langzüge zu lang für einen Außenast sind, muss man sie halt an geeigneter Stelle kürzen.

[Minga Jung]

Es kam hier ja mal jemand mit dem Vorschlag, dass man die Züge beim Verlassen der Stammstrecke die Linie wechseln lässt.

Bei größeren Betriebsstörungen könnte man so vielleicht echt den Fahrplan wieder stabilisieren. Wenn Langzüge zu lang für einen Außenast sind, muss man sie halt an geeigneter Stelle kürzen.

Ist der Vorschlag ernst gemeint oder fehlt das Symbol für Satire?

[Rohrbacher]

Es kam hier ja mal jemand mit dem Vorschlag, dass man die Züge beim Verlassen der Stammstrecke die Linie wechseln lässt.

Wenn ich den Vorschlag richtig verstehe: Ich könnte mir vorstellen, dass das Wechseln der Zugnummer ein bisschen zu lange dauert und es den Leuten auch gewaltig stinken könnte, wenn sie am Marienplatz richtigerweise in eine S3 Mammendorf einsteigen und in Pasing aus dem Zug dann eine S4 Geltendorf wird, wo dann ganz andere Leute hinwollen. Klar, wenn's nur drum geht, dass die Züge pünktlich sind, kann man natürlich den Zug, der zur jeweiligen Planabfahrtszeit irgendwo ist, auch genau dahin lenken, dann müssen halt die Fahrgäste flexibler sein, an welchem Zielort sie dann immerhin pünktlich ankommen.

[uferlos]

Es kam hier ja mal jemand mit dem Vorschlag, dass man die Züge beim Verlassen der Stammstrecke die Linie wechseln lässt.

Bei größeren Betriebsstörungen könnte man so vielleicht echt den Fahrplan wieder stabilisieren. Wenn Langzüge zu lang für einen Außenast sind, muss man sie halt an geeigneter Stelle kürzen.

Und wo soll das zusätzliche Personal da kurzfristig herkommen?

[gmg]

Dann muss man das wohl am Ostbhf machen