Planungen S7 von Wolfratshausen nach Geretsried

[ralf.wiedenmann]

Neue Hiobsbotschaft zur S7-Verlängerung: SZ, 15.7.2024: S7-Verlängerung: Kein Zeitplan in Sicht: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/wo ... Ap9FHDtSy5

[Lazarus]

Bei der Chaoslinie lohnt sich eh keine Verlängerung. Weil keiner damit fahren wird.

[Christoph]

Man könnte ja Wetten abschließen, was zuerst kommt, die Verlängerung nach Geretsried oder der zweigleiste Ausbau des Ostastes. Problem dabei, zu Lebzeiten wird niemand von uns eine Entscheidung mitbekommen

[Lazarus]

Man könnte ja Wetten abschließen, was zuerst kommt, die Verlängerung nach Geretsried oder der zweigleiste Ausbau des Ostastes. Problem dabei, zu Lebzeiten wird niemand von uns eine Entscheidung mitbekommen

Ich würde mal spontan auf den Ausbau des Ostastes tippen. Weil mit der Führung zum Hauptbahnhof und der Herausnahme aus dem Tunnel wird die S7 massiv an Fahrgästen einbüssen, weil schlicht viele keinen Bock auf den Fussmarsch am Hauptbahnhof haben.

[146225]

Bei der Chaoslinie lohnt sich eh keine Verlängerung. Weil keiner damit fahren wird.

Keiner wird wohl mindestens 5-stellig werden...

[uferlos]

Man könnte ja Wetten abschließen, was zuerst kommt, die Verlängerung nach Geretsried oder der zweigleiste Ausbau des Ostastes. Problem dabei, zu Lebzeiten wird niemand von uns eine Entscheidung mitbekommen

Ich würde mal spontan auf den Ausbau des Ostastes tippen. Weil mit der Führung zum Hauptbahnhof und der Herausnahme aus dem Tunnel wird die S7 massiv an Fahrgästen einbüssen, weil schlicht viele keinen Bock auf den Fussmarsch am Hauptbahnhof haben.

Dann steigt man an der Donnersberger Brücke um und hat keinen Fußmarsch... Welch ein Wunder!

[Lazarus]

Welchen schlechten Stellenwert die Linie hat, sieht man ja auch gut an der Tatsache, das man es nicht einmal für nötig findet, für die anstehenden Bauarbeiten einen Fahrplan zu erstellen.

[uferlos]

Welchen schlechten Stellenwert die Linie hat, sieht man ja auch gut an der Tatsache, das man es nicht einmal für nötig findet, für die anstehenden Bauarbeiten einen Fahrplan zu erstellen.

Auch da bist du beratungsresistent .... ich habe in der Fahrtauskunft in einer Minute rausgefunden, welche S7 Züge verkehren. Ist das denn zu schwer für dich?

[Lazarus]

Welchen schlechten Stellenwert die Linie hat, sieht man ja auch gut an der Tatsache, das man es nicht einmal für nötig findet, für die anstehenden Bauarbeiten einen Fahrplan zu erstellen.

Auch da bist du beratungsresistent .... ich habe in der Fahrtauskunft in einer Minute rausgefunden, welche S7 Züge verkehren. Ist das denn zu schwer für dich?

Ja, weil ich mehrere Fahrmöglichkeiten nutze zu unterschiedlichen Tageszeiten...

[Tram-Bahni]

Der Troll trollt mal wieder.

[andreas]

muss man halt doch die kleine Lösung nehmen - einen alten 628er, ein paar Bretter und über die Güterbahn fahren und in Geretsried einen notdürftigen Bahnsteig zimmern....

aber dieser CSU Mensch scheint ja auch Ahnung zu haben, wenn er von der Verlängerung um einer Haltestelle spricht....

[Rohrbacher]

muss man halt doch die kleine Lösung nehmen - einen alten 628er, ein paar Bretter und über die Güterbahn fahren und in Geretsried einen notdürftigen Bahnsteig zimmern....

Das dürfte ein nicht öffentliches Anschlussgleis nach EBOA sein. Selbst wenn, arg attraktiv wäre die Reisegeschwindigkeit nicht und wenn man ohnehin erst in die S-Bahn umsteigen muss, könnte man's vorerst auch so lassen wie's ist, oder?

Zitat des MdB Radwan aus dem Artikel:„Es ist schon lange keinem Menschen in der Region mehr zu vermitteln, dass die Verlängerung einer S-Bahn-Strecke (...) seit über 30 Jahren aus dem Stadium der Planung und der gegenseitigen Schuldzuweisungen nicht herauskommt“ -> Mh ... ich mach da einfach mal mit, was war gleich wieder zufällig vor 30 Jahren und welche Partei hat 20 davon mitregiert und öfters die besten Verkehrsminister gestellt, die wir je hatten? Aber vielleicht will sich die CSU ja mal die Pläne von Labour in Großbritanien anschauen, damit könnte man die Abläufe erheblich verschlanken und beschleunigen ... *duck+weg*

[Iarn]

Habemus NKF: 1,27
https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... v-12990480#

[ralf.wiedenmann]

SZ, 17.11.2024: Die Bahn rechnet 2025 mit dem Planfeststellungsbeschluss: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/wo ... Fr9WDNXZ25

[andreas]

21 Jahre nach Beginn des Fadens... Respekt für das Tempo - mal schauen, ob wir die Eröffnung erleben, bevor der Thread hier 30 wird....
und wenn man dann bei Wikipedia liest und da was von Kosten von 150 Millionen Euro für die Verlängerung steht....

Warum hat man eigentlich noch keine direkte Busverbindung Geretsried - München eingerichtet über die Autobahn?

[Jean]

21 Jahre nach Beginn des Fadens... Respekt für das Tempo - mal schauen, ob wir die Eröffnung erleben, bevor der Thread hier 30 wird....

Ich tippe auf...nö...

[AK1]

Warum hat man eigentlich noch keine direkte Busverbindung Geretsried - München eingerichtet über die Autobahn?

Vielleicht weil man - wen meinst Du, Freistaat, Landkreis, Stadt - keinen Geldscheißer hat? Wobei jetzt auch noch die Frage ist, wo der dann hinfahren soll. Auf dem Mittleren Ring steht er sowieso im Stau, gewöhnlich ist der Verkehr um 6:30 schon zäh am Autobahnende vor der Einfahrt in den Luise-Kiesselbach-Tunnel.
Ach ja, bei vorhandenem Geldscheißer gäbe es immer noch die nicht vorhandenen Busfahrer... Da muss so ein Parallelverkehr eher nicht sein.

[andreas]

gibt ja keinen Paralellverkehr, das wäre ja der ganze Sinn der Geschichte - es gibt keine ÖPNV Direktverbindung von Geretsried nach München - und bei weit über 20 000 Einwohner wäre das doch sicher sinnvoll gewesen - und die Tatsache, daß man die S-bahn bauen will zeigt ja, daß Nachfrage da wäre - und man vertröstet die halt jetzt schon seit 20 Jahren....

Und oberirdisch müßte man am AB Ende 'gut' Richtung Albert Rosshaupter und damit Richtung Harras kommen

[AK1]

Ja eine Direktverbindung gibt es nicht, trotzdem ist die Strecke mehr oder weniger parallel zur Bahnstrecke. Wer sollte das zahlen und warum? Wenn es der Freistaat täte, würde ich mal ganz schnell auch mit entsprechenden Forderungen aus Landsberg (fast 30.000 Einwohner) rechnen. Und bestimmt kommen woanders auch noch Leute auf ähnliche Gedanken.
Zum Harras käme man relativ gut. Nur halten kann man dort nicht, da ist ja schon für den X204 kein Platz. Und interessant ist der nur für die, die in die U6 wollen - die S7 gibt es ja in Wolfratshausen auch... Die BRB fährt nicht so weit (ok, die S7 bald auch nicht mehr.)

[TramBahnFreak]

würde ich mal ganz schnell auch mit entsprechenden Forderungen aus Landsberg (fast 30.000 Einwohner) rechnen.

LL hat aber bereits eine Schienen-Anbindung.

[AK1]

würde ich mal ganz schnell auch mit entsprechenden Forderungen aus Landsberg (fast 30.000 Einwohner) rechnen.

LL hat aber bereits eine Schienen-Anbindung.

Geretsried auch
Ja, ich kenne den Unterschied...

[Iarn]

Die teure Tieferlegung der Gleise in Wolfratshausen wird noch teurer https://www.merkur.de/lokales/wolfratsh ... 40386.html

[Rohrbacher]

"Zehn Jahre ist es her" -> Mehr muss man eigentlich nicht zu den Gründen wissen, warum's teurer wird und warum alles teurer wird, wenn man sich nur lange genug mit nicht sichtbaren Fortschritten vor allem auf dem Gebiet der deutschen Leitzkultur beschäftigt. Kein Carport wird mehr zum Preisstand von 2015 gebaut.

[ralf.wiedenmann]

Landkreis bekräftigt, 70% der Kosten für die Tieferlegung in Wolfratshausen zu übernehmen. Merkur, 19.2.2025: https://www.merkur.de/lokales/bad-toelz ... FI6j8Q7YAk

Die Tieferlegung kostet nun statt 17 Millionen 31 Millionen Euro. 21,7 Millionen Euro davon trägt der Landkreis, den Rest teilen sich die Städte Wolfratshausen und Geretsried.
...
Wann der Ausbau realisiert wird, ist offen.

[ralf.wiedenmann]

Auftragsänderung für die vergebene Ausschreibung gemäss Ted, 25.6.2024: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/375343-2024

Beschreibung: Aufgrund des im Baubereich der Lastabtragsplatte bei km 30,209 sehr inhomogenen Baugrundes ist es erforderlich eine Nacherkundung mit dem Baugrundgutachter abzustimmen und durchzuführen, um für die geplante Ausführung von DSV-Säulen, zur Abdichtung des Untergrundes um die (hoch sensible!) Trinkwasser-Leitung DN 1600 der Stadtwerke München, eine gesicherte Planungsgrundlage zu schaffen. Gemäß der Stellungnahme des Baugrundgutachters können erfahrungsgemäß die möglichen DSV-Säulendurchmesser in nicht bindigen Böden (hier: Beckensand) und bindigen Böden (hier: Geschiebemergel) sehr unterschiedlich sein. Für die Lastabtragsplatte km 30,209 lagen bisher im direkten Baubereich keine Baugrundaufschlüsse vor, da dieses Bauwerk erst aufgrund der Abstimmungen mit den SWM als Planungsaufgabe ergänzt wurde und deshalb bei der damaligen Baugrunderkundung keine Berücksichtigung fand.

Zur Erinnerung: Auftrag wurde vergeben an: PLANUNGSGEMEINSCHAFT S7 LAHMEYER C/O LAHMEYER DEUTSCHLAND, München

Und eine weitere Anpassung, siehe TED, 20.6.2024: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/365186-2024

https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/365186-2024

Bahnausbau München meldet: Projektstand: Genehmigungsverfahren und Ausblick: Regierung von Oberbayern führt das Anhörungsverfahren durch. Abstimmungen zum Realisierungs- und Finanzierungsvertrag zwischen DB und Freistaat Bayern
Siehe: https://www.bahnausbau-muenchen.de/projekt.html?PID=43

[Tegernseebahn]

Landkreis bekräftigt, 70% der Kosten für die Tieferlegung in Wolfratshausen zu übernehmen.

Wobei aber genaugenommen nicht 70% der Kosten der Tieferlegung, sondern 70% der Mehrkosten der Tieferlegung der Schiene im Vergleich zur Straße übernommen werden. Das macht schon noch ein paar Millionen Unterschied.