[M] Störungschronik S-Bahn München

[Jean]

Neuerster Stand:

27.06.2025 16:17 Uhr - 06.07.2025 04:00 Uhr

Liebe Fahrgäste,

die Strecke zwischen Giesing und Holzkirchen bleibt weiterhin gesperrt.

Die S-Bahnen aus Richtung München wenden in Giesing.

Wir haben für Sie einen Ersatzverkehr mit Bussen und Großraumtaxis zwischen Giesing und Holzkirchen eingerichtet. Bitte nutzen Sie nur die Fahrzeuge mit speziell gekennzeichneter "EV" Beschilderung.

Ab Montag früh fahren 14 Busse und 60 Großraumtaxis als Ersatzverkehr zwischen Giesing und Holzkirchen.
Die BRB fährt zusätzlich zwischen Hauptbahnhof ↔ Solln ↔ Deisenhofen im Stundentakt.

Der 10-Minuten-Takt der Linie S 3 verkehrt nur zwischen Maisach ↔ Ostbahnhof.

Grund hierfür ist die notwendige Instandsetzung mehrerer Weichen in Unterhaching und Deisenhofen.

Eine Prognose zur Störungsdauer ist erst im Laufe der kommenden Woche möglich.

Ihre S-Bahn München

Bisschen geht also was...

[Lazarus]

Meisterleistung von DB und BRB. Einen Fahrplan für den Pendelvekehr Deisenhofen - München Hbf findet man nirgends.

Ich schätze, dass das der Deisenhofen-Pendel auf der RB58 sein wird. Das ist zwar wenigstens etwas, allerdings fürchte ich, dass man nur einen dreiteiligen FLIRT einsetzen wird. Angesichts der Massen, die in diese Züge strömen werden, ist das ein Tropfen auf den heißen Stein. Eine Vierfachtraktion LINT wäre besser gewesen; wie bereits erwähnt, müssten mindestens vier LINT der BRB Oberland frei sein, da die RB 55/56/57 nur bis Holzkirchen verkehren.

Das Problem ist halt, das die Oberlandzüge dann irgendwann stillstehen würden. Weil man sie nicht warten kann. Soweit ich weiß, liegt die Werkstatt in Lenggries. Also nur extrem schwer von München aus zu erreichen. Die Züge des ehemaligen Meridian werden in Augsburg gewartet. Also deutlich einfacher erreichbar. Weil wenn das wirklich bis Ende Juli geht, wie zeitweise angegeben, bleiben nur die Rosenheimer Züge.

[Lazarus]

Laut Homepage der S-Bahn fährt nun die S5 wieder komplett nach Regelfahrplan. Dürfte den Menschen dort draußen zumindest etwas helfen.

[Flogg]

Laut Homepage der S-Bahn fährt nun die S5 wieder komplett nach Regelfahrplan. Dürfte den Menschen dort draußen zumindest etwas helfen.

Das wird wegen nicht vorhandener oder völlig unattraktiver Bus-Verbindungen wenig bringen. Bei P+R wird man sich dagegen "freuen".

[ET 412]

Das Problem ist halt, das die Oberlandzüge dann irgendwann stillstehen würden. Weil man sie nicht warten kann. Soweit ich weiß, liegt die Werkstatt in Lenggries. Also nur extrem schwer von München aus zu erreichen. Die Züge des ehemaligen Meridian werden in Augsburg gewartet. Also deutlich einfacher erreichbar. Weil wenn das wirklich bis Ende Juli geht, wie zeitweise angegeben, bleiben nur die Rosenheimer Züge.

In deinem Schwarz-Weiß-Denken glaubst du natürlich, dass man in einer solchen Situation keine Möglichkeit finden würde, die LINT trotzdem nach Lenggries zu überführen. Man kann ja in der Früh oder nach 23 Uhr, wenn der S-Bahn-Takt dünner wird, nicht über die S5 nach Kreuzstraße und von dort weiter nach Holzkirchen fahren, gell? Oder, falls das logistisch einfacher ist, diejenigen LINT, die zwischen Deisenhofen und Hauptbahnhof pendeln würden, ebenfalls in Augsburg warten.

[Lazarus]

Das Problem ist halt, das die Oberlandzüge dann irgendwann stillstehen würden. Weil man sie nicht warten kann. Soweit ich weiß, liegt die Werkstatt in Lenggries. Also nur extrem schwer von München aus zu erreichen. Die Züge des ehemaligen Meridian werden in Augsburg gewartet. Also deutlich einfacher erreichbar. Weil wenn das wirklich bis Ende Juli geht, wie zeitweise angegeben, bleiben nur die Rosenheimer Züge.

In deinem Schwarz-Weiß-Denken glaubst du natürlich, dass man in einer solchen Situation keine Möglichkeit finden würde, die LINT trotzdem nach Lenggries zu überführen. Man kann ja in der Früh oder nach 23 Uhr, wenn der S-Bahn-Takt dünner wird, nicht über die S5 nach Kreuzstraße und von dort weiter nach Holzkirchen fahren, gell? Oder, falls das logistisch einfacher ist, diejenigen LINT, die zwischen Deisenhofen und Hauptbahnhof pendeln würden, ebenfalls in Augsburg warten.

Die Frage ist halt auch, wieviele Züge hätte man da überhaupt übrig und wer bezahlt die zusätzliche Leistung? Ich würde mal eher davon ausgehen, das morgen einfach nur die Züge der RB 58 fahren, die eh im Fahrplan stehen mit Endhalt Deisenhofen.

[ET 412]

Die Frage ist halt auch, wieviele Züge hätte man da überhaupt übrig und wer bezahlt die zusätzliche Leistung?

Wie bereits erläutert, müssten mindestens vier LINT frei sein. Als "zusätzliche Leistung", die von der BEG extra bezahlt werden müsste, würde ich einen Pendelverkehr mit LINT nicht ansehen, da auf jeden Fall weniger als das bestellte Zugangebot gefahren würde.

Ich würde mal eher davon ausgehen, das morgen einfach nur die Züge der RB 58 fahren, die eh im Fahrplan stehen mit Endhalt Deisenhofen.

Dem stimme ich sogar zu. Daher wird vermutlich gegen 20 Uhr Schluss sein mit Schienenverkehr zwischen Deisenhofen und Hauptbahnhof.

[Iarn]

Aktueller Stand von der Webseite der SBM:
Reparatur an der Weiche
S-Bahn München
Dauer: Von 27.06.2025 bis 06.07.2025
S 3
Die Strecke zwischen Giesing und Holzkirchen bleibt weiterhin gesperrt.
Die S-Bahnen aus Richtung München wenden in Giesing.

Wir haben für Sie einen Ersatzverkehr mit Bussen und Großraumtaxis zwischen Giesing und Holzkirchen eingerichtet. Bitte nutzen Sie nur die Fahrzeuge mit speziell gekennzeichneter "EV" Beschilderung.

Ab Montag früh fahren 14 Busse und 60 Großraumtaxis als Ersatzverkehr zwischen Giesing und Holzkirchen.
Die BRB fährt zusätzlich zwischen Hauptbahnhof ↔ Solln ↔ Deisenhofen im Stundentakt.
Der 10-Minuten-Takt der Linie S 3 verkehrt nur zwischen Maisach ↔ Ostbahnhof.

Grund hierfür ist die notwendige Instandsetzung mehrerer Weichen in Unterhaching und Deisenhofen.

Eine Prognose zur Störungsdauer ist erst im Laufe der kommenden Woche möglich.

[Lazarus]

Ich denke mal, man sollte erstmal morgen abwarten, was die BRB da wirklich macht. Die Züge der RB58 lassen sich ja durchaus auch in Doppeltraktion fahren. Übrig sein sollten da auch durchaus welche. Weil die RB 58 nicht kompletten Fahrplan fahren kann.

[Cloakmaster]

Bedeutet dann wohl auch, das es auf der S3 West in den Zügen schön kuschelig werden wird mit nur 2 Zugteilen. Weil die Taktverstärker dürften ja aufgrund der Streckensperre kaum verkehren.

Warum sollte das so sein? Im Gegenteil, dadurch, daß Giesing-Holzkirchen nicht gefahren wird, hat man sowohl Personal, als auch Material frei für die Taktverstärker.

[Jean]

Es wurde bestätigt, dass die S3 Verstärker am Ostbahnhof enden... Steht sogar ein paar Beiträge vorher.

[ralf.wiedenmann]

Man könnte auch ein paar S3-Züge spendieren zwischen München und Deisenhofen. Da9 sollte mindestens ein 30-Minuten-Takt angeboten werden können. Wenn SBM & BRB das nicht koordinieren können. Für was gibt es eigentlich MVV & BEG? Gab es nicht vor kurzem S3 über Solln nach München Hbf bzw Pasing?

[uferlos]

Man könnte auch ein paar S3-Züge spendieren zwischen München und Deisenhofen. Da9 sollte mindestens ein 30-Minuten-Takt angeboten werden können. Wenn SBM & BRB das nicht koordinieren können. Für was gibt es eigentlich MVV & BEG? Gab es nicht vor kurzem S3 über Solln nach München Hbf bzw Pasing?

Verpflichtet wäre eigentlich die BRB das zu fahren. Und ja ein 30 Min Takt wäre locker drin.

[Lazarus]

Man könnte auch ein paar S3-Züge spendieren zwischen München und Deisenhofen. Da9 sollte mindestens ein 30-Minuten-Takt angeboten werden können. Wenn SBM & BRB das nicht koordinieren können. Für was gibt es eigentlich MVV & BEG? Gab es nicht vor kurzem S3 über Solln nach München Hbf bzw Pasing?

Verpflichtet wäre eigentlich die BRB das zu fahren. Und ja ein 30 Min Takt wäre locker drin.

Ginge das dann auch mit dem Wenden in Deisenhofen? Hauptbahnhof wäre eher weniger das Problem. Da könnte man ja auch die Gleise der entfallenden Oberlandzüge nutzen.

[Flo]

Und wahrscheinlich wird bloß das normale Mo-Fr Angebot der RB58 dort gefahren mit Betriebsschluss gegen 19/20 Uhr

[Alex101]

Das Problem ist halt, das die Oberlandzüge dann irgendwann stillstehen würden. Weil man sie nicht warten kann. Soweit ich weiß, liegt die Werkstatt in Lenggries. Also nur extrem schwer von München aus zu erreichen. Die Züge des ehemaligen Meridian werden in Augsburg gewartet. Also deutlich einfacher erreichbar. Weil wenn das wirklich bis Ende Juli geht, wie zeitweise angegeben, bleiben nur die Rosenheimer Züge.

Werden die LINT 54 der BRB für das Dieselnetz Augsburg nicht in Augsburg gewartet?

[ET 412]

Ginge das dann auch mit dem Wenden in Deisenhofen? Hauptbahnhof wäre eher weniger das Problem. Da könnte man ja auch die Gleise der entfallenden Oberlandzüge nutzen.

Warum sollte das nicht gehen? In diesem Beitrag bei DSO sind die betroffenen Weichen zu sehen. Zumindest die Gleise 1 und 2 sollten befahrbar sein, so dass theoretisch zwei Züge gleichzeitig im Bahnhof Deisenhofen sein könnten.

[mapic]

Man kann die Lint ja auch über Kreuzstraße oder Rosenheim nach Lenggries überführen, falls Augsburg die Fahrzeuge nicht bearbeiten kann.
Oder man stellt das ganze Mangfalltal auf Lint um und nutzt die frei werdenden Flirt für den Deisenhofen Pendel mit ordentlicher Kapazität.

[phifue]

S-Bahn Betriebslage

Die Strecke zwischen Giesing und Holzkirchen bleibt weiterhin gesperrt.

Die S-Bahnen aus Richtung München wenden in Giesing.

Wir haben für Sie einen Ersatzverkehr mit Bussen und Großraumtaxis zwischen Giesing und Holzkirchen eingerichtet. Bitte nutzen Sie nur die Fahrzeuge mit speziell gekennzeichneter "EV" Beschilderung.

Ab Montag früh fahren 14 Busse und 60 Großraumtaxis als Ersatzverkehr zwischen Giesing und Holzkirchen.
Die BRB fährt zusätzlich zwischen Hauptbahnhof ↔ Solln ↔ Deisenhofen im Stundentakt.

Der 10-Minuten-Takt der Linie S 3 verkehrt nur zwischen Maisach ↔ Ostbahnhof.

Grund hierfür ist die notwendige Instandsetzung mehrerer Weichen in Unterhaching und Deisenhofen.

Eine Prognose zur Störungsdauer ist erst im Laufe der kommenden Woche möglich.

Damit ist auch klar, dass Deisenhofen zumindestens von der BRB angefahren werden kann.

Theoretisch gesehen circa alle 15 min ein Bus und alle 4 min ein Großraumtaxi.

[Jean]

Damit ist auch klar, dass Deisenhofen zumindestens von der BRB angefahren werden kann.

Ja, aber wohl nicht von Holzkirchen aus...

[lekomat]

Damit ist auch klar, dass Deisenhofen zumindestens von der BRB angefahren werden kann.

Ja, aber wohl nicht von Holzkirchen aus...

Bin gespannt ob man die Kapazität etwas hochschraubt oder nur den Dreiteiler alle Stunde pendeln lässt. Bin vom Ersatzkonzept schon massiv enttäuscht- von der BRB als aich SBahn

[Flo]

Die LINT von der BRB für das Oberlandnetz werden in Lenggries gewartet

Das Manfalltal mit LINT zu fahren um FLIRTS freizusetzen scheidet auch aus da die Tf's vom Netz Chiemgau-Inn soweit ichs gelesen hab, keine Ausbildung auf den LINT haben und vertraglich an ihre jeweiligen Netze gebunden sind, umgekehrt haben die Tf vom Netz Oberland keine FLIRT Ausbildung

Für die S3 sollte man mal die Betriebsstellen ÜST Unterhaching und Hp Unterhaching zu einer Betriebstelle zusammenlegen, schon wäre Unterhaching ein Bahnhof wo man wenden könnte. Das würde auch von den Signalen her hinhauen, auch wenn sich der Bahnhofsbereich dann recht weit nach Norden ausdehnen würde. Am Gleis Richtung Giesing gibt es ein Blocksignal, dessen Vorsignal vom Bahnsteig aus für Tf deutlich sichtbar ist. Geht natürlich kein Takt 20 wenn man ab Giesing eingleisig fahren muss, aber zumindest Takt 40 oder 60 dürfte dann machbar sein

Würde man das im jetzigen Zustand fahren und quasi am Üst Signal am Bahnsteig in Unterhaching wenden wäre es eine eine Sperrfahrt auf Befehl mit Vmax 50. Problem, bei Sperrfahrten ist keine Fahrgastbeförderung zulässig

[mapic]

Das Manfalltal mit LINT zu fahren um FLIRTS freizusetzen scheidet auch aus da die Tf's vom Netz Chiemgau-Inn soweit ichs gelesen hab, keine Ausbildung auf den LINT haben und vertraglich an ihre jeweiligen Netze gebunden sind, umgekehrt haben die Tf vom Netz Oberland keine FLIRT Ausbildung

Der Oberland-Tf, der normalerweise nach München fahren würde, fährt einfach nach Rosenheim. Der Chiemgau-Tf, der planmäßig nach Rosenheim fahren würde, fährt als Lotse mit. Nach ein paar Tagen kann man sich die meisten Lotsen dann auch schon sparen, weil dann fast alle automatisch Streckenkunde haben. Vertraglich gebunden ist man an seinen Einsatzort. Aber wo man von dort während der Schicht hinfährt, dürfte wohl relativ egal sein.

[DBBahn]

Laut Homepage der S-Bahn fährt nun die S5 wieder komplett nach Regelfahrplan. Dürfte den Menschen dort draußen zumindest etwas helfen.

Abseits der HVZ könnte man die S5 doch mit einem Minimalaufwand aber großem Nutzen bis Holzkirchen verlängern oder nicht? Die steht doch eh sonst 40 Minuten in Kreuzstraße rum. Die S5 kommt zur Minute :38 in Kreuzstraße an und fährt erst in der nächsten Stunde zur Minute :22 wieder ab. Man müsste nur die BRB um :44 Richtung Rosenheim durch lassen und könnte dann mit der S5 nach Holzkirchen weiterfahren und hätte Anschluss an den 00er Knoten bzw. könnte von diesem Fahrgäste wieder aufnehmen und zurück zur Kreuzstraße fahren. Dort müsste man zur Minute :15 wieder sein, da kommt die nächste BRB Richtung Holzkirchen. Und fährt um :22 nach Fahrplan Richtung Innenstadt. In der HVZ ist es natürlich schwieriger, aber da hat man dann ja auch sowieso einen Halbstundentakt.

[4002]

Bleibt die Frage, ob man die 40min Pause für die Dienstzeiten braucht

[uferlos]

Laut Homepage der S-Bahn fährt nun die S5 wieder komplett nach Regelfahrplan. Dürfte den Menschen dort draußen zumindest etwas helfen.

Abseits der HVZ könnte man die S5 doch mit einem Minimalaufwand aber großem Nutzen bis Holzkirchen verlängern oder nicht? Die steht doch eh sonst 40 Minuten in Kreuzstraße rum. Die S5 kommt zur Minute :38 in Kreuzstraße an und fährt erst in der nächsten Stunde zur Minute :22 wieder ab. Man müsste nur die BRB um :44 Richtung Rosenheim durch lassen und könnte dann mit der S5 nach Holzkirchen weiterfahren und hätte Anschluss an den 00er Knoten bzw. könnte von diesem Fahrgäste wieder aufnehmen und zurück zur Kreuzstraße fahren. Dort müsste man zur Minute :15 wieder sein, da kommt die nächste BRB Richtung Holzkirchen. Und fährt um :22 nach Fahrplan Richtung Innenstadt. In der HVZ ist es natürlich schwieriger, aber da hat man dann ja auch sowieso einen Halbstundentakt.

Nochmal: an der Kreuzstraße ist mit 423 kein Fahrgastwechsel möglich, wenn man nach Holzkirchen fährt. Der Regionalbahnsteig ist zu niedrig!

[4002]

Dann wird der Halt ausgelassen?
Wie hoch ist das Fahrgastaufkommen an der Kreuzstraße? Dürfte am Tag nichtmal dreistellig sein und die letzten Wochen fuhr dort auch keine S-Bahn. Hat man den Halt gleich daran gewöhnt

Ein dauerhafter Verkehr wurde bereits untersucht
https://www.stmb.bayern.de/assets/stmi/ ... _final.pdf

[Martin H.]

Die LINT von der BRB für das Oberlandnetz werden in Lenggries gewartet
.....
Für die S3 sollte man mal die Betriebsstellen ÜST Unterhaching und Hp Unterhaching zu einer Betriebstelle zusammenlegen, schon wäre Unterhaching ein Bahnhof wo man wenden könnte. Das würde auch von den Signalen her hinhauen, auch wenn sich der Bahnhofsbereich dann recht weit nach Norden ausdehnen würde.
.......

Man könnte auch in Rosenheim tanken.
Aber dadurch dass die RB 58 verkürzt ist kann man durchaus den Deisenhofentakt mit zwei Sechsteilern und damit 214 Metern Länge fahren.

Leider macht dieser Verwaltungsakt des Zusammenlegens noch keinen Bahnhof, das Stellwerk weiß nicht, dass deswegen plötzlich auf der für es freien Strecke S-Bahnen wenden.

[lekomat]

Laut Homepage der S-Bahn fährt nun die S5 wieder komplett nach Regelfahrplan. Dürfte den Menschen dort draußen zumindest etwas helfen.

Abseits der HVZ könnte man die S5 doch mit einem Minimalaufwand aber großem Nutzen bis Holzkirchen verlängern oder nicht? Die steht doch eh sonst 40 Minuten in Kreuzstraße rum. Die S5 kommt zur Minute :38 in Kreuzstraße an und fährt erst in der nächsten Stunde zur Minute :22 wieder ab. Man müsste nur die BRB um :44 Richtung Rosenheim durch lassen und könnte dann mit der S5 nach Holzkirchen weiterfahren und hätte Anschluss an den 00er Knoten bzw. könnte von diesem Fahrgäste wieder aufnehmen und zurück zur Kreuzstraße fahren. Dort müsste man zur Minute :15 wieder sein, da kommt die nächste BRB Richtung Holzkirchen. Und fährt um :22 nach Fahrplan Richtung Innenstadt. In der HVZ ist es natürlich schwieriger, aber da hat man dann ja auch sowieso einen Halbstundentakt.

Nochmal: an der Kreuzstraße ist mit 423 kein Fahrgastwechsel möglich, wenn man nach Holzkirchen fährt. Der Regionalbahnsteig ist zu niedrig!

Auch nochmal, vor 2 oder 3 Jahren bin ich von der RB58 Gleis 3 in die damalige S7 auf Gleis 3 (kam aus Holzkirchen) eingestiegen. Bissl hoch aber OK. An dem Tag war das mehrmals der Fall. Man kann also schon…

[lekomat]

Die LINT von der BRB für das Oberlandnetz werden in Lenggries gewartet
.....
Für die S3 sollte man mal die Betriebsstellen ÜST Unterhaching und Hp Unterhaching zu einer Betriebstelle zusammenlegen, schon wäre Unterhaching ein Bahnhof wo man wenden könnte. Das würde auch von den Signalen her hinhauen, auch wenn sich der Bahnhofsbereich dann recht weit nach Norden ausdehnen würde.
.......

Man könnte auch in Rosenheim tanken.
Aber dadurch dass die RB 58 verkürzt ist kann man durchaus den Deisenhofentakt mit zwei Sechsteilern und damit 214 Metern Länge fahren.

Leider macht dieser Verwaltungsakt des Zusammenlegens noch keinen Bahnhof, das Stellwerk weiß nicht, dass deswegen plötzlich auf der für es freien Strecke S-Bahnen wenden.

RB58 ist heute früh va mit Dreiteilern unterwegs (Rosenheim-Holzkirchen) also wirklich Kapazität überall hochgeschraubt hat man nicht.

Wie es Deisenhofen aussieht weiß ich nicht, nehme die S5 ab Kreuzstrasse