[M] Störungschronik S-Bahn München

[Valentin]

Verdrusslinie S7 heute:

Heute in der Früh wieder Verwirrung bei den Fahrgästen. Das Warum könnte fast ins Rätselforum passen:
S7+BRB vom Harras Gleis 1 über Heimeranplatz Gleis 2 und Donnersbergerbrücke Gleis 2 zum HBF. Zurück über Donnersbergerbrücke Gleis 4, Heimeranplatz Gleis 1 und Harras Gleis 1 nach Mittersendling.

In Pullach am Abend wieder Bahnübergangsprobleme (+15).

An der Donnersbergerbrücke sind übrigens die 2 auffällig lauten Gleisstellen an Gleis 2 nach Monaten jetzt gelascht worden, Neues Schienenstück kommt sicherlich bald.

[NicoFMuc]

Grad Rückstau im Stamm Richtung Ostbahnhof.

Ansage meldet grad „Störung an einem Stellwerk“

Sitz grad in der S4 Richtung Grafing Bahnhof

Edith:
Im Monitor steht jetzt:

Reparatur an einem Signal in München Ost.
Vorraussichtliche Dauer bis 08:30 Uhr

Hallejula….

[Christoph]

Hat ja super geklappt, mit dem neuen Stellwerk...
(Just for the record, Samstag Totalausfall S5 Ost wg. Weichenstörung und heute Signalstörung mit mehr als +30)

[ET 412]

Ist inzwischen die LZB zwischen Marienplatz und Ostbahnhof wieder eingeschaltet?

[HVV_MVV]

Laut Live Map liegt ja keine allgemeine Störung vor. Auf der S2 Ost ist heute mal wieder so gut wie alles mit mind. +12 unterwegs, teilweise +30 wegen Reparatur an einem Signal.

[4002]

Naja, ist ja aktuell quasi der Probebetrieb. Sollte sich noch einschwingen

[elchris]

Ist inzwischen die LZB zwischen Marienplatz und Ostbahnhof wieder eingeschaltet?

Nein. Bis auf weitres gilt:

Fahrtrichtung West->Ost: Aus ab BKSig Bahnsteigende Marienplatz.
Fahrrichtung Ost->West: Komplett aus.

Zur Betriebsstabilisierung entfallen die Dachau Umläufe der S2.

[ET 412]

Nicht nur das, es entfallen auch immer wieder S3-Verstärker.

Gibt es eine Perspektive, wann die LZB wieder vollständig in Betrieb genommen werden kann? Und warum ist sie in Fahrtrichtung Ost-West komplett aus? Gibt es dort keine Bereichskennungswechsel, an denen eine Aufnahme in die LZB möglich wäre?

[HVV_MVV]

S2 Markt Schwaben-Feldkirchen mal wieder wegen Reparatur an einem Signal komplett gesperrt seit 9 Uhr. Offenbar kein SEV.

[Oliver-BergamLaim]

Aktuell scheint es wieder an einsatzfähigen ET zu mangeln. S1 gestern und heute überwiegend (oder komplett?) nur mit Vollzügen. S8 heute auch mindestens ein Kurs nur Vollzug.

[Valentin]

Aktuell scheint es wieder an einsatzfähigen ET zu mangeln. S1 gestern und heute überwiegend (oder komplett?) nur mit Vollzügen. S8 heute auch mindestens ein Kurs nur Vollzug.

Dazu keine S2 Verstärker und Züge mit 2 defekten Türen pro Wagen. Hat die Werkstatt etwa Sommersperre?

[ET 412]

Dass die S2-Verstärker ausfallen, liegt glaub ich daran, dass momentan die LZB nur in einer Richtung (und auch da nur teilweise) in Betrieb ist.

[Minga Jung]

Dazu keine S2 Verstärker und Züge mit 2 defekten Türen pro Wagen. Hat die Werkstatt etwa Sommersperre?

Und wie immer hat die Werkstatt Schuld. Wer auch sonst?

[uferlos]

Dazu keine S2 Verstärker und Züge mit 2 defekten Türen pro Wagen. Hat die Werkstatt etwa Sommersperre?

Und wie immer hat die Werkstatt Schuld. Wer auch sonst?

Aktuell läuft es doch überall komplett daneben. LZB aus, Stellwerk am Ostbahnhof läuft alles andere als gut, dazu ständig Infrastrukturschäden. All das hat viele dispositive Eingriffe zur Folge, sodass Fahrzeuge nicht immer der Werkstatt zugeführt werden können.
Dazu sind weder 420 noch 424 in ausreichender Zahl einsatzfähig oder haben ständig Störungen. Der 423 muss das alles kompensieren, was eben zu Kürzungen führt.

[4002]

Die Münchner S-Bahn geht doch gefühlt seit Jahrzehnten auf dem Zahnfleisch und nun ist man eben beim Kieferknochen angekommen und es geht auf die Substanz

[Minga Jung]

Die Münchner S-Bahn geht doch gefühlt seit Jahrzehnten auf dem Zahnfleisch und nun ist man eben beim Kieferknochen angekommen und es geht auf die Substanz

Genau deswegen wird ja, zumindest bei der S-Bahn, alles neu gemacht. Egal ob Leitstelle, Ausbildungszentrum, neue Werkstätten oder neue Fahrzeuge. Infrastrukturell ist natürlich fraglich was die nächsten Jahre passiert...

[Valentin]

Heute wieder beim Münchner Erfolgsmodell S7 (Heiko Büttner):

Den Tag über Signalstörungen in Mittersendling. BOB ebenfalls mit gößeren Verspätungen, BRB fuhr nur noch mit den Rosenheimer Zügen zum HBF.

Sind eigentlich die neuen kreativen Fahrwege der S7 dem neuen Stellwerk zu verdanken? So wie letzten Donnerstag:
S7 mit +21 im Frühverehr ab Mittersendling auf Gleis 2 zum Hauptbahnhof unterwegs. Bis Heimeranplatz streckenweise in einer Geschwindigkeit wie beim Fahren auf Sicht.
Nachfolgende S7 auf Gleis 1 unterwegs. Am Heimeranplatz dann Parallelausfahrt der beiden Züge der S7 Richtung Donnersbergerbrücke.

Den wahren Zustand der Züge zeigte übrigens heute die Störmeldung zum Zug S6377 in Deisenhofen: "Keine Qualitätsmängel"

[Martin H.]

Heute wieder beim Münchner Erfolgsmodell S7 (Heiko Büttner):

Den Tag über Signalstörungen in Mittersendling. BOB ebenfalls mit gößeren Verspätungen, BRB fuhr nur noch mit den Rosenheimer Zügen zum HBF.
.....
S7 mit +21 im Frühverehr ab Mittersendling auf Gleis 2 zum Hauptbahnhof unterwegs. Bis Heimeranplatz streckenweise in einer Geschwindigkeit wie beim Fahren auf Sicht.
.......

Der um acht ab Deisenhofen nach München kam gar nicht, endete wohl in Holzkirchen.

Fahrt auf Ersatzsignal mit dunklem Vorsignal. Maximal 40.

[Lazarus]

Die S7 hat man der Stabilität der Stammstrecke geopfert. Fahrgastzahlen inzwischen massiv eingebrochen. Viele fahren halt inzwischen lieber Auto. Soviel zum Glanzstück von Büttner.

[4002]

Besser auf einer Linie als auf acht.

[Minga Jung]

Heute wieder beim Münchner Erfolgsmodell S7 (Heiko Büttner):

Den Tag über Signalstörungen in Mittersendling. BOB ebenfalls mit gößeren Verspätungen, BRB fuhr nur noch mit den Rosenheimer Zügen zum HBF.

Sind eigentlich die neuen kreativen Fahrwege der S7 dem neuen Stellwerk zu verdanken? So wie letzten Donnerstag:
S7 mit +21 im Frühverehr ab Mittersendling auf Gleis 2 zum Hauptbahnhof unterwegs. Bis Heimeranplatz streckenweise in einer Geschwindigkeit wie beim Fahren auf Sicht.
Nachfolgende S7 auf Gleis 1 unterwegs. Am Heimeranplatz dann Parallelausfahrt der beiden Züge der S7 Richtung Donnersbergerbrücke.

Den wahren Zustand der Züge zeigte übrigens heute die Störmeldung zum Zug S6377 in Deisenhofen: "Keine Qualitätsmängel"

Und was hat jetzt das eine mit dem anderen zu tun? Was hat die Umstellung zum Hbf und dem Einsatz der 424 mit deiner erwähnten Signalstörung gemeinsam? Ist die Signaltechnik jetzt bockig und streikt, weil die Züge nicht mehr durch den Tunnel fahren?

[Minga Jung]

Die S7 hat man der Stabilität der Stammstrecke geopfert. Fahrgastzahlen inzwischen massiv eingebrochen. Viele fahren halt inzwischen lieber Auto. Soviel zum Glanzstück von Büttner.

Wieder ein typischer Lazarus. Viele wilde Behauptungen, aber keine "Beweise". Und auch auf Nachfrage wird wieder nichts kommen...

[Martin H.]

Heute den ganzen Tag Ausfall der RB 58 auf dem Abschnitt, Verspätungen Richtung Oberland und der S7.

Aber auch der Südring bzw. der Abzweig Heimeranplatz ist betroffen, Regionalverkehr teilweise ausgedünnt.

[Minga Jung]

Heute den ganzen Tag Ausfall der RB 58 auf dem Abschnitt, Verspätungen Richtung Oberland und der S7.

Aber auch der Südring bzw. der Abzweig Heimeranplatz ist betroffen, Regionalverkehr teilweise ausgedünnt.

Anscheinend irgendein Kabelschaden in Mittersendling.

[4002]

Heute am BÜ Hellensteinstr eine S20 mit BR420 gesehen, die am Heimeranplatz endet.

Heute früh um 6 dafür eine S4 nach Höllriegelskreut

[Valentin]

Heute wieder beim Münchner Erfolgsmodell S7 (Heiko Büttner):

Den Tag über Signalstörungen in Mittersendling. BOB ebenfalls mit gößeren Verspätungen, BRB fuhr nur noch mit den Rosenheimer Zügen zum HBF.

Sind eigentlich die neuen kreativen Fahrwege der S7 dem neuen Stellwerk zu verdanken? So wie letzten Donnerstag:
S7 mit +21 im Frühverehr ab Mittersendling auf Gleis 2 zum Hauptbahnhof unterwegs. Bis Heimeranplatz streckenweise in einer Geschwindigkeit wie beim Fahren auf Sicht.
Nachfolgende S7 auf Gleis 1 unterwegs. Am Heimeranplatz dann Parallelausfahrt der beiden Züge der S7 Richtung Donnersbergerbrücke.

Den wahren Zustand der Züge zeigte übrigens heute die Störmeldung zum Zug S6377 in Deisenhofen: "Keine Qualitätsmängel"

Und was hat jetzt das eine mit dem anderen zu tun? Was hat die Umstellung zum Hbf und dem Einsatz der 424 mit deiner erwähnten Signalstörung gemeinsam? Ist die Signaltechnik jetzt bockig und streikt, weil die Züge nicht mehr durch den Tunnel fahren?

Vom Einsatz des 424 habe ich nichts geschrieben und damit auch keinen Zusammenhang hergestellt.
Das Erfolgsmodell stammt aus dem verlinkten Zeitungsartikel mit Heiko Büttner. Der gemeine Fahrgast erlebt nur verlängerte Fahrzeiten mit Umstiegszwang zusammen mit nicht weniger Störungen.

Als Fahrgast ist man inzwischen zunehmend an kleine Qualitätsmängel (1 defekte Tür/Wagenseite, kein WLAN, ...) der Züge gewöhnt. Da freut man sich doch, wenn jetzt auch die Züge ohne Mängel angezeigt werden.

Konstruktiver wäre gewesen, über dank Sanitäter in den Stationen verringerte Sperren der Stationen wegen Notarzteinsatzes zu berichten.

[HVV_MVV]

Mal wieder Signalstörung auf der S2 Ost.

[Iarn]

Angeblich Stellwerk Störung, beide Fahrtrichtungen betroffen.
S2 wendet am Leuchtenbergring, anscheinend haben viele Fahrgäste die Durchsage nicht gehört oder nicht verstanden, so dass anscheinend größere Massen wieder zum Ostbahnhof zurück fahren.

[Minga Jung]

Das Erfolgsmodell stammt aus dem verlinkten Zeitungsartikel mit Heiko Büttner. Der gemeine Fahrgast erlebt nur verlängerte Fahrzeiten mit Umstiegszwang zusammen mit nicht weniger Störungen.

Ich verstehe immer noch nicht, welchen Zusammenhang du zwischen der Infrastrukturstörung und der Umstellung zum Hbf herstellen willst... Es gibt hier keine Verbindung, außer das du etwas schlecht reden willst?!?!

[uferlos]

Aktuell funktioniert auf der S2 das Stellwerk Riem nicht. S-Bahn endet in Feldkirchen. Es fahren Busse und Taxen im BNV zwischen Ostbahnhof und Feldkirchen.