[M] Störungschronik S-Bahn München

[mmouse]

Weiß jemand, was gestern Abend (Samstag, 11.10, ca. 23:50 Uhr) in Grafing Bahnhof los war?

Angeblich ist eine S-Bahn "in den stromlosen Bereich geleitet worden".

Das war jedenfalls die eher zweifelhafte Durchsage im RE5 Richtung München, in dem ich dann 2,5 Stunden auf offener Strecke vor dem Grafinger Einfahrts-Signal warten durfte. So lang hat es gedauert, bis die DB sich wieder soweit sortiert hatte, dass wir schließlich weiterfahren durften. Incl. "Notfallmanager", Evakuierungs-Ankündigung und irgendeinem offenbar schnell herbeigeschafften Bauzug... Ankunft München Ost: 2:45 Uhr. Hurra.

[anian]

Es waren dort letzte Nacht (und auch diese Nacht) ab 23 Uhr Bauarbeiten. Wahrscheinlich ist dafür die Oberleitung entweder teilweise abgeschaltet gewesen oder anderweitig beschädigt worden. Bei der S-Bahn München war die Rede von einer "Reparatur an der Oberleitung". Von einer Fahrgastfahrt in einen stromlosen Bereich konnte ich zumindest nichts finden, Rangierfahrt kann ich aber nicht ausschließen.

[Martin H.]

Ob leer oder mit Personen ist unbekannt, der Fahrdienstleiter wurde in der Folge abgelöst. Bis der neue da war konnte nichts fahren.

[Beobachter2]

Ist der Abschnitt von Wolfratshausen nach Ebenhausen zuverlässig in unter 10 Minuten zu schaffen?
...

Laut offiziell für "Externe" zugänglichem Fahrplan in der einen Richtung 8 Minuten, Gegenrichtung 10 Minuten, wobei allerdings zu berücksichtigen ist, dass eine intern für Icking möglicherweise vorhandene Pufferzeit ja wegfallen würde, wenn die Kreuzung verlegt wird.

[kometMUC]

Soeben hat eine S2 Richtung Erding am Leuchtenbergring alle Fahrgäste rausgeworfen, da in Berg am Laim wohl ein Notarzteinsatz ist. Also mal eben 300 Fahrgäste am Bahnsteig ohne jegliche Information abgeladen. Und „nur” 30 Minuten softer kommt dann doch noch der Folgezug.
Die Katastrophen-S2-Ost hat mich alleine diese Woche schon 3 Stunden Lebenszeit gekostet. Ein neuer Tiefpunkt.

[uferlos]

Soeben hat eine S2 Richtung Erding am Leuchtenbergring alle Fahrgäste rausgeworfen, da in Berg am Laim wohl ein Notarzteinsatz ist. Also mal eben 300 Fahrgäste am Bahnsteig ohne jegliche Information abgeladen. Und „nur” 30 Minuten softer kommt dann doch noch der Folgezug.
Die Katastrophen-S2-Ost hat mich alleine diese Woche schon 3 Stunden Lebenszeit gekostet. Ein neuer Tiefpunkt.

Was hätte man bei einem Notarzteinsatz im Zug anders machen sollen? Den betroffen Fahrgast einfach auf den Bahnsteig setzen und weiterfahren?

[kometMUC]

Was hätte man bei einem Notarzteinsatz im Zug anders machen sollen? Den betroffen Fahrgast einfach auf den Bahnsteig setzen und weiterfahren?

Sobald das Notarzt-Team da ist, die Behandlung auf dem Bahnsteig durchführen und nicht in der Bahn und somit auch alle folgenden noch weiter blockieren.
Oder nicht einfach die Fahrgäste abladen, sondern noch abwarten? Oder einfach informieren? Oder übers Gegengleis fahren? Oder zurück zum Ostbahnhof und dann über die RB-Gleise? Oder oder oder. Alles besser, als einfach zu sagen „Das war’s jetzt, alles aussteigen“.

[Valentin]

Bei der S1 gab es heute auch einen schwarzen Tag für die Fahrgäste:

S1 nach Freising/Flughafen hatte am Vormittag wegen Stammstrecke 2-15 Minuten Verspätung. Mangels rechtzeitiger Reisendeninformation auch unnötiges Chaos und Erschwernis für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste war die Folge.

Wegen "Verspätungs eines vorrausfahrenden Zuges" in Neufahrn Zugteilung der anderen Art: Die beiden vorderen Zugteile wurden völlig unerwartet in Neufahrn zur Flughafen-S-Bahn erklärt, der hintere dagegen abgehängt und zum Leuchtenbergring kurzgeführt . Dazu genau 1 Ansage "Fahrgäste nach Freising bitte aussteigen". Großes "?" bei den internationalen Fahrgästen. Dank hilfreicher Mitfahrer haben es wohl alle Fahrgäste trotz Chaos im Zug und am Bahnsteig letztendlich zum Flughafen geschafft.

Die Freisinger Fahrgäste realisierten hinterher ohne weitere Information erst nach einigen Minuten, daß sie am Bahnsteig stadteinwärts gestrandet waren. Die Karawane setzte sich so zur Treppe zum Nachbarbahnsteig in Bewegung. Glücklicherweise wurde die nachfolgende S-Bahn gleichfalls kurzgeführt, daß sogar die Frau mit Rollator rechtzeitig zum nächstverkehrendem Zug nach Freising den Bahnsteig stadtauswärts erreichte.

Eine einfache Ankündigung der Kurzführung nur eine Station vorher hätten den Fahrgästen wenigstens den Weg durch die nicht barrierefreie Unterführung gespart. Leider in München zuviel erwartet.

[Valentin]

Was hätte man bei einem Notarzteinsatz im Zug anders machen sollen? Den betroffen Fahrgast einfach auf den Bahnsteig setzen und weiterfahren?

Sobald das Notarzt-Team da ist, die Behandlung auf dem Bahnsteig durchführen und nicht in der Bahn und somit auch alle folgenden noch weiter blockieren.
Oder nicht einfach die Fahrgäste abladen, sondern noch abwarten? Oder einfach informieren? Oder übers Gegengleis fahren? Oder zurück zum Ostbahnhof und dann über die RB-Gleise? Oder oder oder. Alles besser, als einfach zu sagen „Das war’s jetzt, alles aussteigen“.

Der Vollständigkeit halber: Bei der U-Bahn gab auch schon die Variante "Sofortige Weiterfahrt zum Krankenhaus" (Max-Weber-Platz).

[gmg]

Der Vollständigkeit halber: Bei der U-Bahn gab auch schon die Variante "Sofortige Weiterfahrt zum Krankenhaus" (Max-Weber-Platz).

Da hat aber jemand mitgedacht. Das ist von den meisten Leuten zu viel verlangt