Störungschronik Regionalverkehr Bayern

[Martin H.]

30 über rund 150 Meter.

Ich würde sagen schlimmer. Klar gibt's Ausreißer, aber nachdem das System derzeit isoliert läuft ist es ein Drama.

[GT6M]

Was ist beim RE1 mit Abfahrt um 6.07 Uhr ab Nürnberg in Kinding passiert? Der steht seit 6.45 Uhr dort mit immer späterer Prognose aktuell 10.15 Uhr und parallel wird verkündet das die Strecke im Bereich Kinding aktuell gesperrt ist wegen Polizeieinsatz. Fernverkehr derzeit über Donauwörth

[cimddwc]

strecken-info:

Tf von RE 4005 meldet eine Kollision mit einem unbekannten Gegenstand und meldet Blutspuren am Tfz. Er kann einen Personenunfall nicht ausschließen und entsprechend wird alarmiert. Beide Gleise zwischen NALB und MKIG gesperrt.

Hat aber eine fette 8:22 in MIN bei bahn.expert, würde demnach also jetzt dort stehen.

[Martin H.]

An Kinding 06:44, ab 08:35.
An Ingolstadt Nord 08:22, ab 10:11, ab dort mit neuem Lokführer nach PU.

[GT6M]

strecken-info:

Tf von RE 4005 meldet eine Kollision mit einem unbekannten Gegenstand und meldet Blutspuren am Tfz. Er kann einen Personenunfall nicht ausschließen und entsprechend wird alarmiert. Beide Gleise zwischen NALB und MKIG gesperrt.

Hat aber eine fette 8:22 in MIN bei bahn.expert, würde demnach also jetzt dort stehen.

Aktuell steht im Navigator:
Kinding an 6:44 ab 8:23
Ingolstadt Nord an 8:23 ab 10:11

Komisch gegen 10Uhr stand noch Kinding ab Prognostiziert 10:15

[Martin H.]

An Kinding 06:44, ab 08:35.
An Ingolstadt Nord 08:22, ab 10:11, ab dort mit neuem Lokführer nach PU.

Jetzt geändert zu Kinding ab 11:06, Rest unverändert.

[cimddwc]

Und er ist lt. bahn.expert gerade in München angekommen: 12:11 statt 7:36.

[Martin H.]

Nach meiner Quelle auch.

[Fahrgast]

Heute Zugentgleisung einer RB bei Selbitz (Lkr. Hof).

Strecke ist zwischen Hof Hauptbahnhof und Bad Steben gesperrt. In der Regionalbahn befanden sich nach ersten Angaben 14 Reisende und die Triebfahrzeugführerin. Die Fahrgäste blieben unverletzt.

siehe https://www.merkur.de/bayern/zug-mit-fa ... 49061.html

[GT6M]

Hat der Bahnhof Selbitz etwa Rückfallweichen?

Als ich die Bilder sah viel mir sofort Peiting Ost ein

[abzwanst]

Korrekt: die Strecke Hof-Neuhof - Bad Steben wird in Zugleitbetrieb gefahren und in Selbitz sind Rückfallweichen verbaut.

[GT6M]

Müssen Rückfallweichen zwingend signalisiert sein? Bzw. Wie wird die überwacht?

[GT6M]

Was ist auf der Strecke Marktoberdorf Füssen los?
Die Tage stand auf der Tafel im Augsburger Hbf bei den RB77-Zügen immer der Hinweis kein Halt zwischen Marktoberdorf und Weizern-Hopferau - Zug endet in Weizern-Hopferau - Keine Weiterfahrt nach Füssen möglich

In den letzten Zeile unten wegen einer Streckensperrung besteht zwischen Weizern-Hopferau und Füssen Schienenersatzverkehr mit Bussen.

Dies ist total irritierend oben läuft keine Weiterfahrt nach Füssen möglich und unten steht Schienenersatzverkehr mit Bussen.

Warum können die Züge die Unterwegshalte nicht bedienen?

[anian]

In Weizern-Hopferau ist gestern eine BRB auf einer Weiche entgleist, daher ist dort die Strecke wegen des Schadens an der Weiche gesperrt. Laut BRB wird von Marktoberdorf bis Füssen in beiden Richtungen SEV gefahren.

[ralf.wiedenmann]

Gemäss Navigator: Reparatur an einer Weiche.

Sehr geehrte Fahrgäste der BRB,
aufgrund eines Weichenschadens in Weizern - Hopferau ist derzeit kein Zugverkehr zwischen Marktoberdorf und Füssen möglich. Es kann auf den Linien RB 68 - München Hbf. - Füssen und RB 77 - Augsburg Hbf. - Füssen zu Verspätungen und zu Zugausfällen im weiteren Streckenverlauf kommen.

Derzeit ist noch keine Prognose über die Dauer der Streckensperrung bekannt.

Ein Busnotverkehr zwischen Marktoberdorf und Füssen mit den Zwischenhalten in Weizern-Hopferau, Seeg, Lengenwang Leuterschach und Marktoberdorf-Schule ist eingerichtet.

Siehe: https://www.brb.de/de/fahrplaene/linien ... inie/rb-68

[GT6M]

Gemäss Navigator: Reparatur an einer Weiche.

Sehr geehrte Fahrgäste der BRB,
aufgrund eines Weichenschadens in Weizern - Hopferau ist derzeit kein Zugverkehr zwischen Marktoberdorf und Füssen möglich. Es kann auf den Linien RB 68 - München Hbf. - Füssen und RB 77 - Augsburg Hbf. - Füssen zu Verspätungen und zu Zugausfällen im weiteren Streckenverlauf kommen.

Derzeit ist noch keine Prognose über die Dauer der Streckensperrung bekannt.

Ein Busnotverkehr zwischen Marktoberdorf und Füssen mit den Zwischenhalten in Weizern-Hopferau, Seeg, Lengenwang Leuterschach und Marktoberdorf-Schule ist eingerichtet.

Siehe: https://www.brb.de/de/fahrplaene/linien ... inie/rb-68

Das hab ich schon gesehen die Meldung am Bahnhof existierte aber schon seit Donnerstag kurz nach 21 Uhr auf der Anzeigetafel und bezog sich darauf das neben dem vorzeitigen Ende in Weizern-Hopferau auch ohne Halt zwischen Weizern-Hopferau und Marktoberdorf gefahren wird das verstehe ich nicht

[GT6M]

RE59131 an 20.27 Augsburg Hbf und RE59136 ab 21.28 Augsburg Hbf fährt heute mit 440-043

Das heißt nach 2 Jahren und ca. 49 Wochen ist der originale Fuggerexpress wieder in Augsburg zu besuch

Bisher blieb der RE16 von diesen Einsätzen die laut eure Erzählung auf der RB16 und dem RE1 mittlerweile Alltag sind verschont

[218 466-1]

Was ist auf der Strecke Marktoberdorf Füssen los?

Das: Zug entgleist an Weiche – Bahnstrecke im Allgäu gesperrt

[Alex101]

Bei Bauarbeiten am Südring wurden (mal wieder) die Signalanlagen beschädigt:

Störung BZI_19698

München Süd (MS) - München Ost Pbf (MOP) auf Strecke 5510
Unregelmäßigkeiten Bau
Fahrzeitverlängerung auf Regellaufweg (SPFV, SPNV)
Umleitung (SGV)

Rotausleuchtung Abschnitt 207 zwischen München Süd und München Ost
1. Ergänzungsmeldung 26.11.2025 gegen 16:35 Uhr: Bei Bauarbeiten wurde ein Kabel beschädigt. Es müssen vsl. 1100 Meter Kabel erneuert werden. Bei der Angabe zur Prognose handelt es sich um den Zeitpunkt zur Lageerkundung.
2. Ergänzungsmeldung 26.11.2025 um 17:45 Uhr: Ersatzsignale nicht mehr bedienbar. Fahrten von München Süd nach München Ost nur noch mit Befehl möglich.
3. Ergänzungsmeldung 27.11.2025 um 09:00 Uhr: Ersatzsignale wieder funktionsfähig. Kabel wird heute Nacht über zwei Gleisquerungen eingezogen. Spleißarbeiten ab morgen 08:00 Uhr.
26.11.2025 10:10 - 28.11.2025 Mittags

Deshalb insbesondere gestern Nachmittag/Abend zur HVZ Ausfälle und teils massive Verspätungen bei BRB und SOB.

[Valentin]

Bei Bauarbeiten am Südring wurden (mal wieder) die Signalanlagen beschädigt:
...
Deshalb insbesondere gestern Nachmittag/Abend zur HVZ Ausfälle und teils massive Verspätungen bei BRB und SOB.

Die Strecke war extrem zugestellt zu sehen. Schade, daß nicht zur Entlastung alle Güterzüge über den Nordring umgeleitet werden konnten.

Zu den lockeren Schrauben auf dieser Strecke gab es wohl keine weitere Mitteilung mehr

[Martin H.]

Eine Oberlandbahn ist gestern oder vorgestern ab Solln falsch bis Höllriegelskreuth gefahren. Dann Wende und bis Holzkirchen.

Signalmaßig, trotzdem wurden gleich Horrorszenarien heraufbeschworen durch den Unfall in Ebenhausen-Schäftlarn.

[TramBahnFreak]

Die S1 in Neufahrn vor ~20 Jahren ist auch signalmässig gefahren...

[4002]

Da hatte der ausgefahrene und fehlgeleitete Zug noch nicht den zu weit hinter dem Signal liegenden Kontakt erreicht.
Weshalb das Signal auf Fahrt blieb.

Bei der Fehlleistung nach Höllriegelskreut bestand erheblich weniger Gefahr bis gar keine.

[scharl]

Gibt es Solln keinen Richtungsanzeiger (Zs 2) ?

[GT6M]

Gibt es Solln keinen Richtungsanzeiger (Zs 2) ?

Korrigiert mich wenn ich falsch liege aber als ich vor paar Jahren da war war noch H/V-Signale Alltag wie vor 45 Jahren Richtungsanzeiger sind mir nicht bekannt

[Martin H.]

Freie Fahrt, Deisenhofen, 70, welche man auch quittieren muss, Großhesselohe.
Alleine schon ded 70er hätte stutzig machen müssen.

Hier der Artikel.
https://www.sueddeutsche.de/muenchen/mu ... li.3359115

[218 466-1]

Direkter Vergleich Ausfahrt Solln:
Signalstellung BRB Ri. Holzkirchen: Hp1 ohne alles, Dunkelschaltung Vorsignal
Signalstellung S-Bahn Ri. Wolfratshausen: Hp1 + Zs 2 "7" und Vr1 leuchtet

Immer da wo die Richtung anhand der Signalstellung erkennbar ist, werden normal keine Richtungsanzeiger verbaut. Also haben wieder FdL und Tf beide "geschlafen".

[ET 412]

Trotzdem muss man es nicht so aufbauschen, wie es der Baierbrunner Bürgermeister getan hat. Eine Fehlleitung an sich ist nicht gefährlich, sondern signaltechnisch sicher. In dem konkreten Fall hat sie lediglich für Verspätungen gesorgt.

Die S1 in Neufahrn vor ~20 Jahren ist auch signalmässig gefahren...

Auch wenn es damals ebenfalls eine Fehlleitung gab, war die Situation eine andere und die Schlussfolgerung "Fehlleitungen sind doch nicht so sicher, wie immer getan wird" ist voreilig.

Damals:
- Die S1 nach Freising/Flughafen sollte in Neufahrn geflügelt werden.
- Für den Zugteil nach Freising in Neufahrn wurde fälschlicherweise eine Fahrstraße zum Flughafen eingestellt. Diese Fahrstraße war signaltechnisch sicher und hat keinen anderen Zug gefährdet und war auch für den fehlgeleiteten Zugteil nicht gefährlich!
- Der Tf des Zugteils nach Freising erkannte die Fehlleitung am Ausfahrsignal und leitete eine Schnellbremsung ein, hat also richtig gehandelt!
- Jetzt kommen die fatalen Umstände von damals: Die Asig in Neufahrn sind ein Stück vom Bahnsteig entfernt und es gab damals am Bahnsteigende noch keine Richtungsanzeiger, so dass die Fehlleitung nicht sofort erkennbar war. Außerdem ist der Haltfallabschnitt hinter dem Asig sehr lang, d.h. nach der Vorbeifahrt des Zuges bleibt das Signal noch einige Zeit auf Fahrt. Am Tag des Unglücks war es in Neufahrn neblig, so dass der Tf des Zugteils zum Flughafen nicht sehen konnte, dass der vordere Zugteil wieder zum Stehen kam. Er bezog das Ks1-zeigende Signal (das nach der Fehlleitung noch nicht zurückgefallen war!) auf sich, fuhr los und rauschte in den fehlgeleiteten Zugteil hinein.

Als Konsequenz aus diesem Unfall wurden unmittelbar am Bahnsteigende Richtungsanzeiger aufgestellt, so dass die Tf sofort erkennen können, ob für sie die richtige Fahrstraße eingestellt ist.

Jetzt:
Für die BRB wurde in Solln fälschlicherweise eine Fahrstraße Richtung Wolfratshausen statt Richtung Holzkirchen eingestellt. Es waren keine anderen Züge oder Zugteile beteiligt.

Siehst du den Unterschied?

[TramBahnFreak]

Freilich seh ich den Unterschied, den hab ich von Anfang an gesehen.

Bleibe aber bei meiner Einschätzung, dass eine Fehlleitung nicht immer ganz trivial ist.

Dass in Neufahrn die Fehlleitung nur ein Baustein war und das eigentliche Problem die, sagen wir mal, ungünstig verlegten Signalkontakte waren, ist mir durchaus bewusst.
Ohne Fehlleitung wäre der Unfall so trotzdem nie passiert.

[Martin H.]

Und mit dem aktuellen Regelwerk für Schwächen auch nicht mehr.
Man wird immer schlauer. (meine die Bahn)

Der erste Zug von Neufahrn war sogar auch in einer sicheren Fahrstraße unterwegs.