[M] Jahresfahrplan 2026

[Martin H.]

.........
Laura Dahlmeier wurde jetzt auch für tot erklärt ohne das jemand die Leiche gesehen hat. Manchmal reicht es IMHO auch das offensichtliche zu akzeptieren.

Lt. einer Begleiterin vorhin in den Nachrichten wurde sie vom Hubschrauber aus gesehen.
Aber anderes Thema.

[Chr18]

Wird auch 2026 der MVV Verbund erweitert?

[AK1]

https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-ser ... index.html

[Beobachter2]

Aus der Stellungnahme des AAN im Münchner Forum: https://muenchner-forum.de/wp-content/u ... m-2026.pdf

U6:
Taktlagen-Änderung beim U6-Verstärker Münchner Freiheit – Harras (Takt 2/4/4 statt Takt 2/2/6)
Eine sinnvolle Maßnahme zur Verbesserung der Fahrplanstabilität. Durch die gleichmäßigere
Verteilung der Fahrten ist eine gleichmäßigere Auslastung bei besserer Fahrplanstabilität zu
erwarten. (Zitat Ende)

Es ist sehr verwunderlich, wenn die MVG zwar endlich nach mehreren Jahren diesen Konstruktionsfehler anerkennt, ihn aber mit Sturheit, jawohl Sturheit, bis zum Ende der Fahrplanperiode beibehält.

Heute wie üblich dasselbe Szenario, U6 kommt von Garching bereits verspätet an der Münchner Freiheit an, bremst dadurch die planmäßig 2 Minuten später fahrende U3 aus, hinter der sofort der fast leere Verstärker folgt und dann wieder 7 Minuten faktische "Betriebsruhe", dann dasselbe "Spiel" von vorne.

[146225]

Leider stößt unabhängig von der Taktung der Nutzen von Verstärkerzügen insoweit an Grenzen, als dass - zum einen durch die zu oft mangelhafte Verlässlichkeit anerzogen, zum anderen aus Ignoranz gegenüber seiner Umgebung - der durchschnittliche Fahrgast immer versuchen wird, in den ersten am Bahnsteig erscheinenden Zug einzusteigen, egal wie voll dieser bereits ist. Auch eine entsprechende Information, dass in 2 Minuten ein leerer Verstärkerzug kommt, würde sicherlich von > 80-85% ignoriert.

Das soll jetzt ausdrücklich keine Aufforderung sein, keine Verstärker mehr zu fahren. Nein, es unterstreicht die Notwendigkeit, den geplanten Takt ausfallfrei mit höchster Zu(g)verlässigkeit zu fahren, weil dann - und nur dann - der Effekt, dass sich die Menschen entlang der Strecke auf die Anzahl der Züge halbwegs gleichmäßig verteilen auch eintritt.

[Beobachter2]

Sinnvollerweise fährt ein Verstärker VOR den Langläufern, wie es auch allgemein üblich ist, damit er seine Aufgabe erfüllen kann: wirksame Entlastung durch das "Aufsammeln" von Fahrgästen auf dem zentralen und meist am stärksten belasteten Streckenabschnitt.

Warum die MVG das anders macht und den Verstärker HINTER den Langläufern fahren lässt - da wäre ich mal auf eine Begründung gespannt. Man könnte ja einen 1.Klasse-Zuschlag erheben, so leer wie diese durch die unsinnige Reihenfolge sind.

[DBBahn]

Aus der Stellungnahme des AAN im Münchner Forum: https://muenchner-forum.de/wp-content/u ... m-2026.pdf

U6:
Taktlagen-Änderung beim U6-Verstärker Münchner Freiheit – Harras (Takt 2/4/4 statt Takt 2/2/6)
Eine sinnvolle Maßnahme zur Verbesserung der Fahrplanstabilität. Durch die gleichmäßigere
Verteilung der Fahrten ist eine gleichmäßigere Auslastung bei besserer Fahrplanstabilität zu
erwarten. (Zitat Ende)

Es ist sehr verwunderlich, wenn die MVG zwar endlich nach mehreren Jahren diesen Konstruktionsfehler anerkennt, ihn aber mit Sturheit, jawohl Sturheit, bis zum Ende der Fahrplanperiode beibehält.

Heute wie üblich dasselbe Szenario, U6 kommt von Garching bereits verspätet an der Münchner Freiheit an, bremst dadurch die planmäßig 2 Minuten später fahrende U3 aus, hinter der sofort der fast leere Verstärker folgt und dann wieder 7 Minuten faktische "Betriebsruhe", dann dasselbe "Spiel" von vorne.

Wird denn endlich auch seitens der MVG mal dieser Irrsinn an Samstagen abgeschafft? Ich frage mich da manchmal echt ob manche Leure da völlig den Verstand verloren haben. Die U6 Verstärker laufen da nämlich um ca. 19 Uhr aus und in der absoluten samstägluchen Rush Hour zwischen ca. 19-20 Uhr fährt man da einen irrsinnigen 2/8 Takt von U3 und U6 bei der die U6 regelmäßig überquillt. Erst ab ca. 20 Uhr hat man derzeit Erbarmen und stellt aug 5/5 um . Wieso um Gottes Willen?

[Hydrotoxinlaser]

Daran anschließend verwirrt der Umstand, dass man zum letzten Fahrplanwechsel die U2, U3 und U5 (endlich) auf einen exakten 5-Minuten-Takt auch zur HVZ umgestellt hat, die U6 (sowie die U1/U7 teilweise) aber nicht, wohingegen die U4 schon vorher diesen geraden Takt hatte.
Die offensichtlichen Auswirkungen auf die ungleiche Auslastung bei einer ungeraden Taktung mal ausgeklammert wäre es doch logischer, sich auf ein Schema festzulegen und dieses dann konsequent umzusetzen.

[Valentin]

Leider stößt unabhängig von der Taktung der Nutzen von Verstärkerzügen insoweit an Grenzen, als dass - zum einen durch die zu oft mangelhafte Verlässlichkeit anerzogen, zum anderen aus Ignoranz gegenüber seiner Umgebung - der durchschnittliche Fahrgast immer versuchen wird, in den ersten am Bahnsteig erscheinenden Zug einzusteigen, egal wie voll dieser bereits ist. Auch eine entsprechende Information, dass in 2 Minuten ein leerer Verstärkerzug kommt, würde sicherlich von > 80-85% ignoriert.

Ein Fahrzeug auf der Anzeige sind schon lange keine 100% Sicherheit eines Fahrzeuges an der Haltestelle.
Oder der Spatz in der Hand ist besser als die Taube auf dem Dach. Gerade wenn man noch einen Anschluß erreichen muß.

[Beobachter2]

Daran anschließend verwirrt der Umstand, dass man zum letzten Fahrplanwechsel die U2, U3 und U5 (endlich) auf einen exakten 5-Minuten-Takt auch zur HVZ umgestellt hat, die U6 (sowie die U1/U7 teilweise) aber nicht, wohingegen die U4 schon vorher diesen geraden Takt hatte.
Die offensichtlichen Auswirkungen auf die ungleiche Auslastung bei einer ungeraden Taktung mal ausgeklammert wäre es doch logischer, sich auf ein Schema festzulegen und dieses dann konsequent umzusetzen.

Auf der U4 hat man übersehen, die Abfahrten ab Arabellapark (wieder) zu vereinheitlichen. Im Berufsverkehr musste ja die Abfahrt 1 Minute später erfolgen, um sich am Max-Weber-Platz in die 4-Minuten-Lücke der U5 hineinzuquetschen, was jetzt durch den reinen 5er-Takt weggefallen ist. Wäre auch zweckmäßig, da vor der Theresienwiese die U5 regelmäßig ausgebremst wird, bis die endende U4 "entleert" ist.

[Beobachter2]

Wird denn endlich auch seitens der MVG mal dieser Irrsinn an Samstagen abgeschafft? Ich frage mich da manchmal echt ob manche Leure da völlig den Verstand verloren haben. Die U6 Verstärker laufen da nämlich um ca. 19 Uhr aus und in der absoluten samstägluchen Rush Hour zwischen ca. 19-20 Uhr fährt man da einen irrsinnigen 2/8 Takt von U3 und U6 bei der die U6 regelmäßig überquillt. Erst ab ca. 20 Uhr hat man derzeit Erbarmen und stellt aug 5/5 um . Wieso um Gottes Willen?

Ähnlichen Irrsinn konnte die MVG bzw. ihr Rechtsvorgänger leider auch früher schon, z.B. als noch um 14 Uhr Ladenschluß war, fuhr der letzte E20-Verstärker (den 21er gab es damals nicht) fast genau um 14 Uhr aus der Innenstadt Richtung Hanauer Straße ab, ohne zu bedenken, dass die Leute erst noch von der Ladentür (Kaufinger/Neuhauser Straße) zur Haltestelle kommen müssen.

[Chr18]

https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-ser ... index.html

Was mich wundert das bis heute da steht in Kürze werden die neuen Buslinien von den da zukommenden veröffentlicht werden. Was natürlich gelogen ist, weil das seit August da steht. Auch eine Nachfrage per Mail in September blieb unbeantwortet.

[Flo]

Ich schätze man wartet noch ab wie heute der Gemeinderat in Garmisch wegen dem Ortsbus endgültig entscheidet

[GT6M]

Daran anschließend verwirrt der Umstand, dass man zum letzten Fahrplanwechsel die U2, U3 und U5 (endlich) auf einen exakten 5-Minuten-Takt auch zur HVZ umgestellt hat, die U6 (sowie die U1/U7 teilweise) aber nicht, wohingegen die U4 schon vorher diesen geraden Takt hatte.
Die offensichtlichen Auswirkungen auf die ungleiche Auslastung bei einer ungeraden Taktung mal ausgeklammert wäre es doch logischer, sich auf ein Schema festzulegen und dieses dann konsequent umzusetzen.

Auf der U4 hat man übersehen, die Abfahrten ab Arabellapark (wieder) zu vereinheitlichen. Im Berufsverkehr musste ja die Abfahrt 1 Minute später erfolgen, um sich am Max-Weber-Platz in die 4-Minuten-Lücke der U5 hineinzuquetschen, was jetzt durch den reinen 5er-Takt weggefallen ist. Wäre auch zweckmäßig, da vor der Theresienwiese die U5 regelmäßig ausgebremst wird, bis die endende U4 "entleert" ist.

Nichts neues
Das war viele Jahre Freitags alle 10min. so das die Verstärker U5 Neuperlach Zentrum - Theresienwiese ab Max-Weber-Platz von der U4 Arrabelapark - Westendstraße ausgebremst wurde
Trotzdem finde ich es so besser da die überfüllte U5 so entlastet wird

[Beobachter2]

Es gibt nun offenbar die neuen Aushangfahrpläne, hier Deroystraße auswärts:

https://www.mvg.de/aushangfahrplan/17_R_DER_2.pdf

[Auer Trambahner]

Pasing wird mal wieder diskriminiert, der 19er fehlt noch.

[Lazarus]

Wen interessiert die Tram?

[Beobachter2]

Ostfriedhof Linie 18 einwärts:

https://www.mvg.de/aushangfahrplan/18_R_OFH_2.pdf

Neuhausen Linie 12 Richtung Schwabing-Nord:

https://www.mvg.de/aushangfahrplan/12_R_NEH_2.pdf

Tivolistraße Linie 16 einwärts:

https://www.mvg.de/aushangfahrplan/16_R_TIV_2.pdf

[AK1]

Pasing wird mal wieder diskriminiert, der 19er fehlt noch.

Das ist ja noch unklar, ob der im Fahrplanjahr 2026 wieder fährt

[GT6M]

Ostfriedhof Linie 18 einwärts:

https://www.mvg.de/aushangfahrplan/18_R_OFH_2.pdf

Neuhausen Linie 12 Richtung Schwabing-Nord:

https://www.mvg.de/aushangfahrplan/12_R_NEH_2.pdf

Tivolistraße Linie 16 einwärts:

https://www.mvg.de/aushangfahrplan/16_R_TIV_2.pdf

Des ist interessant der erste 18ner an Samstagen und Sonntagen fährt von der Schwanseestrasse nur bis Stachus
Kommt der von der Verstärker-N27 und rückt tatsächlich ein?

[Hydrotoxinlaser]

Ja, ganz genau. Gibt es sogar zweimal, wobei nur ein Kurs im Fahrplan steht: Die fahren als N27 bis St.-Martins-Pl., von dort weiter als 18er zur Schwanseestr. und von dort dann als Linienfahrt bis zum Karlspl. und weiter als Einrückfahrt zur Einsteinstr.
Ähnlich gibt es das auch beim 17er und 19er.

[4002]

Dürften Durchläufer vom Vortag sein?

[Nordlicht]

Es gibt auch schon neue MVV-Netzpläne:

https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/m ... R_M_12.pdf

Oder auch das Gesamtnetz mit Bus:
https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/m ... GESAMT.pdf

Viel Spaß beim heraussuchen aller umbenannten Linien

[GT6M]

Da steht Dasing Brackenhof (Lindl) obwohl kein MVV-Bus da hält

Ansonsten groß geworden

[cretu]

Es gibt auch schon neue MVV-Netzpläne:
https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/m ... R_M_12.pdf
Viel Spaß beim heraussuchen aller umbenannten Linien

Sehe ich das richtig? Von Mühldorf nach Markt Schwaben sind es 7 Zonen? Ziemlich viel, meine ich!

[GT6M]

Es gibt auch schon neue MVV-Netzpläne:
https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/m ... R_M_12.pdf
Viel Spaß beim heraussuchen aller umbenannten Linien

Sehe ich das richtig? Von Mühldorf nach Markt Schwaben sind es 7 Zonen? Ziemlich viel, meine ich!

Mühldorf liegt einfach blöd im Plan
Dafür das ich mit einer Zone mehr von Garmisch sn den Starnberger See komme unglücklich