[M] Jahresfahrplan 2026

[4002]

Nein, dazu fehlt auch an der Fürstenrieder Str. die passende Verbindung.


Die MVG hat nun die Münchner Änderungen kundgetan:
https://www.mvg.de/news/2026/fahrplanwe ... ndencenter

Weitgehend so, wie vom Tramreport (https://www.tramreport.de/2025/03/21/mvg-fahrplan-2026/) vorhergesagt, allerdings ohne Umlegung der 154 via Tucherpark, ohne Ausdünnung von 193 und 197 an Sonntagen und ohne Umbenennung der Haltestelle Briefzentrum.

All das lässt sich in der DB-Auskunft auch nachvollziehen

Der 154er wird zum Tucherpark verlegt, man sieht es auch im neuen Verkehrslinienplan

[Lazarus]

162er samstags nur noch Takt 20. Bleibt also offen, ob die Taktverstärker am 160er auch betroffen sind...

[Nordlicht]

Nein, dazu fehlt auch an der Fürstenrieder Str. die passende Verbindung.


Die MVG hat nun die Münchner Änderungen kundgetan:
https://www.mvg.de/news/2026/fahrplanwe ... ndencenter

Weitgehend so, wie vom Tramreport (https://www.tramreport.de/2025/03/21/mvg-fahrplan-2026/) vorhergesagt, allerdings ohne Umlegung der 154 via Tucherpark, ohne Ausdünnung von 193 und 197 an Sonntagen und ohne Umbenennung der Haltestelle Briefzentrum.

All das lässt sich in der DB-Auskunft auch nachvollziehen

Der 154er wird zum Tucherpark verlegt, man sieht es auch im neuen Verkehrslinienplan

Aber wohl erst nach Beendigung der Bauarbeiten, zunächst fährt der 154er dort laut Fahrplandaten nicht vorbei.

[aengelke]

Echt? Aber was für einen Sinn ergibt das denn? Da baut man jetzt für zwei Jahre eine neue Haltestelle westlich der Kreuzung und durchfährt die beiden eigentlichen Haltestellen nördlich und östlich ohne Halt?

Der bestehende Bahnsteig der 18 Ri. Gondrellplatz soll umgebaut werden, dafür braucht es einen Ersatzhalt. Das ergibt auch eine einheitliche Abfahrtsposition Ri. Gondrellplatz. Siehe: Planänderungsbescheid vom 04.06.25.

[Nordlicht]

162er samstags nur noch Takt 20. Bleibt also offen, ob die Taktverstärker am 160er auch betroffen sind...

Genau diese Frage hast du hier vor ein paar Monaten schonmal aufgeworfen
Es mag den ein oder anderen verwundern, dass das Internet nicht nur dazu da ist, sich über andere zu beschweren oder dafür, kundzutun, dass früher alles besser war - nein, man kann damit sogar Informationen herausfinden, wenn man sich nicht allzu doof anstellt.

Ein Blick in die DB-Fahrplanauskunft beantwortet die Frage sehr schnell (und dass diese bereits die neuen Daten enthält, ist hier heute schon mehrfach erwähnt worden). Ich weiß jetzt jedenfalls, ob die Verstärker betroffen sind - Spoiler: keine Ausdünnung der 160

Zur Haltestelle Ammerseestraße gibt es im neuen Tramnetzplan eine korrekte Darstellung:
https://www.mvg.de/dam/jcr:4920a44b-e60 ... 26-Web.pdf

[Jean]

Zur Haltestelle Ammerseestraße gibt es im neuen Tramnetzplan eine korrekte Darstellung:
https://www.mvg.de/dam/jcr:4920a44b-e60 ... 26-Web.pdf

Was soll bitte daran genau sein?

[Nordlicht]

Ich spreche von korrekt, nicht genau .
Es ist eine gemeinsame Haltestelle für 14 und 18 an der Ammerseestr. eingezeichnet, wie es zunächst halt auch sein wird.
An der Fürstenrieder Str. hingegen sind genauso korrekt die getrennten Haltestellen für 14 und 19 dargestellt .

[Jean]

Ich spreche von korrekt, nicht genau .
Es ist eine gemeinsame Haltestelle für 14 und 18 an der Ammerseestr. eingezeichnet, wie es zunächst halt auch sein wird.
An der Fürstenrieder Str. hingegen sind genauso korrekt die getrennten Haltestellen für 14 und 19 dargestellt .

Vielleicht hält die Linie 14 ja zwei mal...das wissen wir erst wenn der Fahrplan veröffentlicht wird. Vorher ist alles Spekulation...

[4002]

Machen die Trambahnen am Kurfürstenplatz auch nicht.

Lässt man den X30 eigentlich zweimal an der Grillparzerstr. halten?

Dürfte da wohl mit dem Planum zusammenhängen.

Sonst kenne ich nur die Ubostr. wo ein Bus des gleichen Umlauf zweimal hält.

157er Aubing-Ost-Str. ; Ubostr. ; Germeringer Weg ; Ubostr. ; Aubing Bhf.
Warum auch immer man sowas macht. Es gibt Leute, die steigen vor dem Germeringer Weg aus und welche die danach aussteigen.
Bei der gleichen Fahrt!

[FloSch]

Lässt man den X30 eigentlich zweimal an der Grillparzerstr. halten?

Ja, der hält auf beiden Seiten der Ampel an der Haltestelle im Planum.

[Auer Trambahner]

Lässt man den X30 eigentlich zweimal an der Grillparzerstr. halten?

Richtung Arabella ja.
Dort z.B. halten dann auch die Linien 183 und 184 zweimal.

[TramBahnFreak]

Ich spreche von korrekt, nicht genau .
Es ist eine gemeinsame Haltestelle für 14 und 18 an der Ammerseestr. eingezeichnet,

Das sagt genau nix aus. Demzufolge müssten 16, 17 und 18 an der Müllerstraße auch an der selben Position halten.

Sonst kenne ich nur die Ubostr. wo ein Bus des gleichen Umlauf zweimal hält.

Dann schau dir mal den 139er an.

[Tram-Bahni]

Vorher ist alles Spekulation...

Spekulation nur für die Leute die faul sind, die hier von anderen Usern verlinkten Dokumente zu lesen.
Es gibt keine 14er-Haltestelle in der Fürstenrieder Str., solange es eine Haltestelle am Schulmeierweg gibt.

[rz-u]

Nein, dafür fehlt die Weichenverbindung an der Ammerseestr.

Aha, das erklaert dann langsam den Linienweg der 14er.

[Hydrotoxinlaser]

Vielleicht hält die Linie 14 ja zwei mal...das wissen wir erst wenn der Fahrplan veröffentlicht wird. Vorher ist alles Spekulation...

Da die neue Haltestelle "Ammerseestr." in der Fürstenrieder Str. erst zu einem späteren Zeitpunkt fertiggestellt werden soll, kann die Linie 14 gar nicht zweimal halten. Das wurde auch entsprechend kommuniziert.

[Willibaldplatz]

Vielleicht hält die Linie 14 ja zwei mal...das wissen wir erst wenn der Fahrplan veröffentlicht wird. Vorher ist alles Spekulation...

Für die bereits von Hydrotoxinlaser erwähnte Fertigstellung der Haltestellen in der Fürstenrieder Straße erst zu einem späteren Zeitpunkt gibt es übrigens auch einen völlig spekulationsfrei-plausiblen Grund: Schon mal überlegt, wo während des etappenweisen Neubaus der Autobahnbrücke der notwendige Fahrbahnwechsel des Autoverkehrs stattfinden soll? Richtig, in dem Bereich, in dem später die Haltestellen entstehen. Südlich des Tramkreuzes ist dafür zu wenig Platz.

[4002]

Lässt man den X30 eigentlich zweimal an der Grillparzerstr. halten?

Richtung Arabella ja.
Dort z.B. halten dann auch die Linien 183 und 184 zweimal.

Da behaupte ich sogar mal des macht Sinn, da der 154er nur draußen hält und wenn unklar ist welcher Bus zuerst kommt.

Dann schau dir mal den 139er an.

Na gut, zwischen Chiemgaustr und Chiemgaustr. sind 5min und eine große Kreuzung.

Zwischen Ubostr. und Ubostr. ist 1min und eine Straße die nicht breit genug ist, um sich mit zwei Bussen zu begegnen und äußerst niedrigen Bordsteinen.

[Jean]

Für die bereits von Hydrotoxinlaser erwähnte Fertigstellung der Haltestellen in der Fürstenrieder Straße erst zu einem späteren Zeitpunkt gibt es übrigens auch einen völlig spekulationsfrei-plausiblen Grund: Schon mal überlegt, wo während des etappenweisen Neubaus der Autobahnbrücke der notwendige Fahrbahnwechsel des Autoverkehrs stattfinden soll? Richtig, in dem Bereich, in dem später die Haltestellen entstehen. Südlich des Tramkreuzes ist dafür zu wenig Platz.

Danke für die Erklärung. Ich hatte das nicht im Blick, dass die Brücke so neu gebaut wird.

[Avenio.Pasing]

162er samstags nur noch Takt 20. Bleibt also offen, ob die Taktverstärker am 160er auch betroffen sind...

Nein, sind nicht betroffen. Die sind ja auch an sich keine "Taktverstärker" sondern Fahrten auf dem Südteil der Linie.

[Lazarus]

Für mich als Anwohner im Bereich Maria-Eich-Straße sind das Taktverstärker.

[Avenio.Pasing]

Für mich als Anwohner im Bereich Maria-Eich-Straße sind das Taktverstärker.

Für mich als Anwohner in Gräfelfing weiter Südlich nicht. Ist alles Ansichtssache.

An sich ist der 160 Süd ja eine komplett eigene Linie, genau so wie der 160 Nord auch eine eigene Linie ist. Warum die immernoch die gleiche Liniennummer haben, ist mir ein Rätsel. Es gibt ja nur eine einzige Fahrt werktags am Morgen von Gräfelfing, Finkenstraße nach Karlsfeld, Gartenstraße. Ansonsten enden die Südlichen 160er immer an der Blutenburg oder in Pasing. Am Wochenende jetzt halt nur in Pasing. Und die nördlichen enden immer an der Maria-Eich-Straße, egal welcher Tag ist. Die beiden Linien ergänzen sich ja im Abschnitt (Blutenburg -) Pasing - Maria-Eich-Straße zu einem 10-Minuten-Takt. Taktverstärker im eigentlichen Sinne gibt es ja auch. Die fahren zu den Zeiten, wo Schulschluss an den drei Schulen ist nur zwischen Pasing und Maria-Eich-Straße, Peslmüllerstraße etc.

War ja früher anders. Da war die Hauptlinie 160 Lochham Bf (als Wechsler ausm 161er) - Allach Bf und der Verstärker Pasing Bf - Maria-Eich-Straße. Weiß ich noch, weil ich war auf einer der besagten drei Schulen in diesem Gebiet damals als das noch so war und auch die Umstellung auf das jetzige Konzept viel in diese Zeit.

[Elch]

Und noch "früher" war das die Linie 70 mit "Langläufern" tagsüber über die Stadtgrenze hinaus, und "Kurzläufern" tagsüber als Verstärker und abends als einziges Angebot (Abends war an der Stadtgrenze Schluss).
Eine Zeit lang war auch für alle Fahrten an der Stadtgrenze Schluss und für die Weiterfahrt musste an der Stadtgrenze umgestiegen werden (war glaube ich so Mitte der 2000er).

[Lazarus]

Und noch "früher" war das die Linie 70 mit "Langläufern" tagsüber über die Stadtgrenze hinaus, und "Kurzläufern" tagsüber als Verstärker und abends als einziges Angebot (Abends war an der Stadtgrenze Schluss).
Eine Zeit lang war auch für alle Fahrten an der Stadtgrenze Schluss und für die Weiterfahrt musste an der Stadtgrenze umgestiegen werden (war glaube ich so Mitte der 2000er).

Als man die an der Stadtgrenze gekappt hat, war das auch gleichzeitig das Ende vom 70er. Seitens der Stadtwerke ist man nämlich auf die gloreiche Idee gekommen, den 34er mit dem 70er zusammen zulegen.

[AK1]

Und noch "früher" war das die Linie 70 mit "Langläufern" tagsüber über die Stadtgrenze hinaus, und "Kurzläufern" tagsüber als Verstärker und abends als einziges Angebot (Abends war an der Stadtgrenze Schluss).
Eine Zeit lang war auch für alle Fahrten an der Stadtgrenze Schluss und für die Weiterfahrt musste an der Stadtgrenze umgestiegen werden (war glaube ich so Mitte der 2000er).

Als man die an der Stadtgrenze gekappt hat, war das auch gleichzeitig das Ende vom 70er. Seitens der Stadtwerke ist man nämlich auf die gloreiche Idee gekommen, den 34er mit dem 70er zusammen zulegen.

Gleichzeitig war das nicht. Kurze Zeit (ein Jahr?) hat es den 70er nur von Pasing Bahnhof bis zur Stadtgrenze gegeben.

[rz-u]

Der 14er hat keine eigene Haltestelle an der Ammerseestraße.

Doch, nördlich der Kreuzung in der Fürstenrieder Str..
Die Haltestelle der 18 wird östlich der Kreuzung sein.

Aber nicht wenn die 14 zum Gondrellplatz fährt. Da sind beide Haltestellen am Schulmeierweg.

Scheinbar ist dann Müllerstr. die einzige mit gemeinsamer Haltestelle auf dem Plan und nicht gemeinsamer Haltestelle in echt.

Und natuerlich die Zwischenwendeschleifen z.B. Effnerplatz oder der 4-gleisige Stachus (nur Sonnenstr.), wo verschiedene Linien an unterschiedlichen Gleisen halten, aber das laesst sich schwer einzeichnen, wenn es uebersichtlich sein soll.