Störungschronik U-Bahn München

[Maikäfer]

Servus,
könnte sein, dass der Schadzug an der Kreillerstr. oder in Trudering stand, dann wurde der Gleiswechsel am Innsbrucker Ring genutzt. Und der am Moosfeld für den Pendel.
Gruß Josef

[Christoph]

Heute früh im Berufsverkehr S-Bahn-Stammstreckensperrung und ein Schadzug auf der U5 (evtl. war es ein Verband, bestehend aus den ältesten B-Wagen, mit Fallblattanzeigern). Das Chaos am Ostbahnhof kann man sich vorstellen.

[phifue]

Auf der U7 fehlt mal wieder ein Kurs.Der steht in der Abstellanlage am Rotkreuzplatz.

[ÖPNV-Nutzer]

Auf der U7 fehlt mal wieder ein Kurs.Der steht in der Abstellanlage am Rotkreuzplatz.

Kein Fahrer oder Wagenschaden? Auf der U7 sind ja oft A- und B-Wagen unterwegs...

[phifue]

Kein Fahrer oder Wagenschaden? Auf der U7 sind ja oft A- und B-Wagen unterwegs...

Ich vermute eher Fahrermangel. Scheint aber so als würde das Fahrzeug gleich doch noch den Betrieb aufnehmen, gerade haben die Spitzenlichter wieder geleuchtet. Und ist tatsächlich nen C2.

Die anderen Kurse auf der U7 heute früh waren:
527 512 553
559 502 562
210 214 221

Mittlerweile ist aber der 601er der heute früh noch auf der U1 war als U7 unterwegs.

[BavarianBells]

Aufgrund des anstehenden Fahrzeugmangels werden die U4-Verstärker seit heute in P4 eingesetzt. Wie lange diese Maßnahme andauern wird, bleibt noch ungewiss.

[4002]

Nur die Verstärker?

Rücken die anschließend (teilw.) in den BS ein? Dort könnte man zumindest mit P4 die Kapazitäten besser ausnutzen

[ÖPNV-Nutzer]

Aufgrund des anstehenden Fahrzeugmangels werden die U4-Verstärker seit heute in P4 eingesetzt. Wie lange diese Maßnahme andauern wird, bleibt noch ungewiss.

Und was ist diesmal der Grund für den Fahrzeugmangel?
Es werden immer mehr Fahrzeuge (Brandschutz-Umrüstungen stehen ja keine mehr an), aber der Fahrzeugmangel bleibt irgendwie immer bestehen...

[4002]

Anstehende A-Wagen Ausmusterungen
Weiterhin nicht ausreichende Wartungs- und Reparaturkapazitäten
Nicht zugelassene C2 Züge die Platz fressen.

[Tram-Bahni]

aber der Fahrzeugmangel bleibt irgendwie immer bestehen...

Ganz ähnlich der ignoranten Wiederholung dieser Frage.
Wunderst du dich auch 2035 noch über Wagenmangel bei der U-Bahn? Und 2040?

[ÖPNV-Nutzer]

aber der Fahrzeugmangel bleibt irgendwie immer bestehen...

Ganz ähnlich der ignoranten Wiederholung dieser Frage.
Wunderst du dich auch 2035 noch über Wagenmangel bei der U-Bahn? Und 2040?

Ja, das werde ich.
Denn es ist kein Ruhmesblatt für die MVG, wenn man sich seit Oktober 2023 durchgehend (!) von einem Grund für Fahrzeugmangel zum nächsten weiterhangelt (Brandschutz bei B- und C1-Wagen, C2-Reifen, A-Wagen-Abstellung, usw.).
Oder man kann natürlich auch einfach die für »ignorant« halten, die sich darüber noch wundern und nachfragen, warum seit 2 1/2 Jahren U-Bahnen nicht regulär fahren und den Fahrzeugmangel für einen natürlichen und scheinbar auch guten Zustand halten.

[Tram-Bahni]

Oder man schaut sich an, was die MVG als Begründung geäußert hat, warum sie den Betriebshof Neuperlach braucht.
Zu wenig Abstellflächen für die ganzen langen Gliederzüge im Bestand, zu wenig Werkstattflächen für die Zahl ab 2023/24 vorhandener Gliederzüge. Stets mit der Drohung, wenn der Betriebshof nicht fertig würde, dauerhafte betriebliche Einschränkungen zu haben.
Da war es doch eine gute Sache, die Planungen für den Betriebshof erstmal für ein paar Jahre zu stoppen. So konnte man wenigstens mal überprüfen, ob die MVG lügt.

Und jetzt?

[4002]

Dies erhöht zwar nicht die Wartungskapazitäten, reduziert jedoch die Zahl der Züge die im BN dem Werkstattpersonal im Weg rumstehen.

Grob überschlagen könnte man die Abstellkapazität in Neuperlach Süd von 13 auf 19-20 Langzüge erhöhen, indem man die bereits vorhandenen Flächen effizienter nutzt.

Zwei Gleise können bspw. zurzeit 5 Doppeltriebwagen aufnehmen und südlich der Gleise sind noch einige Meter Platz bis zur Arnold-Sommerfeld-Str. um mal ein Beispiel zu nennen.

[Auer Trambahner]

Zwei Gleise können bspw. zurzeit 5 Doppeltriebwagen aufnehmen und südlich der Gleise sind noch einige Meter Platz bis zur Arnold-Sommerfeld-Str. um mal ein Beispiel zu nennen.

Wirklich südlich? Viel Spaß mit der InfraGo, denen eine Kreuzung zu verkaufen.
Zur Sommerfeld ist auch nicht wirklich Platz

[4002]

Der Platz reicht jedoch um einen weiteren DT auf den jeweiligen Gleisen unterzubringen und dadurch Zwei Langzüge darauf Platz finden.

Eine Kreuzung mit der S-Bahn braucht es nicht.

[ET 420 192]

Schonmal im BS gewesen? Meinst du die Wendeplatte für LKW, die unter anderem Schienen anliefern, vor den Gleisen 34-37? Klar könnte man die auch verlängern, dann kann der LKW aber nicht mehr rangieren.
Gleis 34 hat eine offizielle Abstellung von einem P8, 35-37 jeweils ein P6. Wenn man die Gleise verlängert passt nur ein P1 mehr drauf, also P9 und P7. Wobei ich mir bei Gleis 36&37 nicht mal sicher bin, ob das überhaupt vom Prellbockweg her reicht…

[Tram-Bahni]

und südlich der Gleise sind noch einige Meter Platz bis zur Arnold-Sommerfeld-Str. um mal ein Beispiel zu nennen.

Die Rechnung ist ja lächerlich.
Und der Aufwand für das nötige Planfeststellungsverfahren dürfte ähnlich hoch sein, wie den Betriebshof samt U5-Verlängerung genehmigt zu bekommen.