Allgäu-Sammelthema

[Astoro]

Eine Vierfachtraktion habe ich aber auch in der jüngeren Vergangenheit immer wieder gesehen auf dieser Strecke.

[ralf.wiedenmann]

Neu liefert Arverio für RB 92, RE72 und RE96 die Wagenreihung im DB Navigator.
Für den RB68 der Bayerischen Regiobahn gibt es weiterhin keine Wagenreihung.

[TrainTom]

Neu liefert Arverio für RB 92, RE72 und RE96 die Wagenreihung im DB Navigator.
Für den RB68 der Bayerischen Regiobahn gibt es weiterhin keine Wagenreihung.

Das gilt für alle bayrischen Arverio-Linien. Also auch das E-Netz Augsburg.
BaWü hab ich nicht ausprobiert.
Bei Bahn.expert sogar auch die Tfz-Nummern.

[GT6M]

Neu liefert Arverio für RB 92, RE72 und RE96 die Wagenreihung im DB Navigator.
Für den RB68 der Bayerischen Regiobahn gibt es weiterhin keine Wagenreihung.

Das gilt für alle bayrischen Arverio-Linien. Also auch das E-Netz Augsburg.
BaWü hab ich nicht ausprobiert.
Bei Bahn.expert sogar auch die Tfz-Nummern.

Das ist Tatsächlich auf dem RE9, RE80, RB87, RE89 und RB89 von Fremdanbieterunternehmen Arverio Bayern seit einigen Wochen ebenfalls der Fall
Allerdings werden die Daten nur einmal am Tag übermittelt im Störfall, bei Vorzeitigen Wendungen oder veränderten Wageneinsatz kommt es vor das statt dem geplanten und in der App angezeigten Desiro HC nur ein einzelner Mireo kommt und die App das nicht weis

[Astoro]

In letzter Zeit sehe ich auf der RB74 nur Einfachtraktion 440. Kann natürlich auch sein, dass es einfach stets zu unglücklichen Zeiten war...

[ralf.wiedenmann]

Das ist auch jene Linie, bei der laut BEG 2024 am meisten zu kurze Züge fuhren:
Nur 46% der Züge war so lang wie sie müssen, mehr als die Hälfte der Züge waren also zu kurz: https://beg.bahnland-bayern.de/de/quali ... squalitaet

[ralf.wiedenmann]

PM der DB vom 21.7.2026: Barrierefreier Umbau am Bahnhof Kaufbeuren verzögert sich

Der barrierefreie Umbau am Bahnhof Kaufbeuren kann nicht wie geplant Ende 2026 abgeschlossen werden. Ursächlich sind unter anderem deutlich anspruchsvollere Baugrundverhältnisse als zunächst angenommen und Verzögerungen bei der ausführenden Planungsfirma. Aus diesem Grund muss der Bauablauf leider angepasst werden. Nach aktuellem Stand können die beiden neuen Außenbahnsteige Ende 2026 in Betrieb gehen, barrierefrei sollen sie mit Fertigstellung der Aufzüge im Frühjahr 2027 sein. Dann wird auch der Wechsel zwischen den beiden Außenbahnsteigen über die neue Personenunterführung barrierefrei möglich sein. Der neue Mittelbahnsteig allerdings kann voraussichtlich erst 2028 fertiggestellt werden – abhängig davon, wann die erforderlichen Sperrpausen zur Verfügung stehen. Bis zum Beginn des Umbaus bleibt der aktuelle Mittelbahnsteig in Betrieb. Wenn er 2028 neugebaut wird, ist ein barrierefreier Wechsel zwischen den Außenbahnsteigen temporär nicht möglich. Hierfür steht wie bisher die provisorische Personenüberführung zur Verfügung. Ursprünglich war vorgesehen, die Barrierefreiheit an den beiden Außenbahnsteigen im Juli 2026 und am Mittelbahnsteig im November 2026 herzustellen.

Siehe: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... --13981534
Nachdem aus der Pressemeldung nur herauszulesen ist, dass es bei der ausführungenden Planungsfirma Verzögerungen gab, aber nicht welche Firma das war, hier die Antwort: Es ist die STRABAG AG aus Köln: Eigentlich eine renomierte Firma. Die Angaben habe ich aus ted, 26.11.2025: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/782788-2025

Verspätung beträgt also mindestens 6 Monate