[M] Störungschronik Straßenbahn

[Lazarus]

Ja in Pasing haben sich auch viele verwundert die Augen gerieben. Das der 19er so regelmäßig fährt, ist man hier nicht mehr gewohnt. Normal hat der immer große Taktlücken.

[Müller]

Wagen 490 hat gerade an der Theatinerstraße auf der Jubiläumslinie den Geist aufgegeben

Versucht man wenigstens nochmal ihn zum Laufen zu bekommen oder fehlt er dann?

[phifue]

Wagen 490 hat gerade an der Theatinerstraße auf der Jubiläumslinie den Geist aufgegeben

Hat er schon nach der Parade im Betriebshof auch, hat man dann irgendwie wieder ans laufen gebracht.

Ich meine es ist noch ein weiterer Avenio neben den beiden Jubiläumsfahrzeugen unterwegs und der R3 aus der Parade wohl außerplanmäßig auch. Meine der wurde als Ersatz für den D-Wagen rausgeschickt.

[Maikäfer]

Servus,
der zusätzliche Avenio war der 2583, also der letztgebaute Avenio, gerade mal eine gute Woche im Einsatz (und auch beim Korso dabei). Der startete aber im Betriebshof seine erste Runde schon kurz nach dem D/f-Zug. Der D/f kam zwar als erster wieder zurück, da waren aber der 2583 (und auch der R3) auch längst unterwegs.
Gruß Josef

[Flo]

Der D/f ist erst eine Runde Max-Weber-Platz gefahren und hats dann Richtung Stadt versucht wo er bis zur Theatinerstraße gekommen ist

[Maikäfer]

Aha, danke. Drum war der nach gut 10 Minuten schon wieder an der Grillparzerstr. Weiteres habe ich nicht mehr verfolgt. Ich hoffe, es ist kein größerer Schaden. Er hörte sich aber recht merkwürdig an. So hatte ich diese Wagen nicht in Erinnerung (ja, ich habe die noch im Regelbetrieb erlebt!).
Gruß Josef

[Jean]

Einige bekannte Gesichter haben sich am Maxmonument platziert.
Ich hatte erst das Vergnügen mit einer Avanio Bahn und dann einen alten hochflurigen Gelenkbus zu fahren. An der Einsteinstraße gab es außerdem einen Autounfall...und da haben die Rettungswägen im Straßenbahnplanung gehalten.

[Nordlicht]

Tram16
Tram17
Tram18
Tram19
Tram21
Verspätungen wegen Umleitungen zum Jubiläumskorso
17.10.2026
14:31 - 18:30

Details anzeigen
Wegen der Umleitungen zum Jubiläumskorso kommt es auf den genannten Linien zu Verspätungen.

Wir bitten um ihr Verständnis,
Ihre MVG

Aha, 3 Stunden nach dem Korso kommt es deswegen auf einmal zu Verspätungen?

[phifue]

Naja bei 6 Kursen in 10 min pro Richtung zwischen Stachus und Sendlinger Tor ist das kein Wunder, dass die Altbaufahrzeuge da etwas aufhalten.

[Martin H.]

Wagen 490 hat gerade an der Theatinerstraße auf der Jubiläumslinie den Geist aufgegeben

Versucht man wenigstens nochmal ihn zum Laufen zu bekommen oder fehlt er dann?

Hatte man, im Museum hektisch irgend ein Teil ausgebaut, das hielt dann aber auch nicht lange.

Manche Menschen am Sendlinger Tor standen knapp zwei Stunden was ich mitbekommen habe.
Alles ab R2 2110 und neuer fuhr relativ leer, die anderen beulten sich aus. Bei riesigen Taktlücken.
Es wurde abgezählt, "nicht drängeln", die Stimmung war nicht sonderlich.

Die Strecke hätte bis Max-Weber-Platz oder Maxmonument gereicht. Dann hätten mehr Leute die Chance gehabt mitzufahren.

[Maikäfer]

Die Strecke hätte bis Max-Weber-Platz oder Maxmonument gereicht. Dann hätten mehr Leute die Chance gehabt mitzufahren.

Stimmt. Gabs auch schon mal. Inbetriebnahme Tram Berg am Laim, und/oder Inbetriebnahme Avenio T2/T4. Das hätte auch das Gewusel an der Einsteinstr. wegen der S-Bahn-Sperrung etwas entzerrt.

Gruß Josef

[AK1]

Ja, ich kann es bestätigen. Es war nicht ganz leicht, in die historischen Trambahnen reinzukommen... Das Konzept mit der Jubiläumslinie (die zu großen Teilen aus neuen Fahrzeugen bestand) war nicht so richtig überzeugend. Die 19 und 21 umzuleiten, war da absurd. So musste auch die 10 nehmen, wer in dem Bereich von A nach B wollte und gar kein Interesse am Jubiläum hatte. Und wenn dann in der Folge die Sonnenstraße überlastet war, wird es grotesk.
Der E10 war überzeugender, da waren historische Fahrzeuge garantiert. Leider gab es auf den keine Hinweise an den Haltestellen - manch einer hätte den speziell am Sendlinger Tor vielleicht genommen anstatt auf die Tram zu hoffen.
Die Anzeigen "Nicht einsteigen - Werkstattfahrt" an den DFIs für die Tram waren jetzt auch nicht so passend aber immerhin ein Hinweis, den es für die Busse nicht gab...

[DBBahn]

Ja, ich kann es bestätigen. Es war nicht ganz leicht, in die historischen Trambahnen reinzukommen.

Das ist die Untertreibung des Jahres. Praktisch nur am Betriebshof und am Sendlinger Tor kontest du versuchen, die Museumswagerl zu "stürmen", ein anderes Wort fällt mir dazu gar nicht ein. Und da musstest du auch hoffen, das das Wagerl mit der Tür genau vor dir zum Stehen kommt, sonst sah es auch sehr schlecht aus. Dann standen an jeder Tür Bedienstete (Trambahnfahrer) die genau abzählten wie viel Leute rein durften. An den Zwischenstationen wurden Farhgäste praktisch immer zurückgelassen, es sei denn es stieg mal jemand aus, was fast nie passierte.

Das ist der Laden wie ich ihn kenne, da werden pro Wagerl 4 Trambahnfahrer für je eine Tür abgestellt, anstatt dass man die 4 Fahrer verwendet zusätzliche Fahrzeuge zu fahren. Übrigens wurde mir ja hier verklickert, die Jubiläumslinie würde weitestgehend isoliert verkehren aufgrund des Begegnungsverbotes mit Neufahrzeugen. Kann ja nicht sein, da auf der Jubiläumslinie selbst Avenios und R3 verkehrten. Und wie schon geschrieben wurde der Sendlinger Tor zwischen Müllerstraße und Karlsplatz in die Knie gewzungen, da die Ampelanlage am Sendlinger Tor die zusätzlich verkehrenden 19er und 21er nicht bewältigen konnte (hatten wir auch schon mehrfach). Ergebnis mal wieder: Chaos, Katastrophe wie von mir befürchtet. Setzen Sechs!

[Martin H.]

....
Der E10 war überzeugender, da waren historische Fahrzeuge garantiert. Leider gab es auf den keine Hinweise an den Haltestellen - manch einer hätte den speziell am Sendlinger Tor vielleicht genommen anstatt auf die Tram zu hoffen.
.....

An der vom 52er hing der Fahrplan, statt an der vom 62er zum Ostbahnhof.......
Sonst nix, das stimmt.

[TramBahnFreak]

... was der Auslastung der historischen Busse aber keinen Abbruch getan hat - die war nämlich durchgängig "hoch", aber nicht üebrlastet und somit viel angenehmer als bei der Tram.

Und die Möglichkeit zur Mitfahrt mit Oldtimer-Bussen hatte man dann ja auch während der Langen Nacht der Museen sowie wird man sie morgen auf dem Zubringer zum Tag der offenen Tür im Trambetriebshof nochmal haben.

[4002]

Aus dem Betriebshof raus waren die Busse durchaus sehr gut gefüllt, teilweise Presswurst ohne Platz für weitere Fahrgäste, während in den Trambahnen noch sichtbar Luft war für deutlich mehr Fahrgäste, die jedoch nicht mitfahren durften.

[AK1]

....
Der E10 war überzeugender, da waren historische Fahrzeuge garantiert. Leider gab es auf den keine Hinweise an den Haltestellen - manch einer hätte den speziell am Sendlinger Tor vielleicht genommen anstatt auf die Tram zu hoffen.
.....

An der vom 52er hing der Fahrplan, statt an der vom 62er zum Ostbahnhof.......
Sonst nix, das stimmt.

An der Schrannenhalle und dem Maxmonument standen wohl deswegen Ersatzhaltestellenschilder - aber so weit ich es gesehen habe, war da auch keinerlei Hinweis auf den Bus zu finden.
Im Vergleich zur aufwendigen Dekoration der Trambahnhaltestellen (wo mir nur die Farben der Luftballons rätselhaft waren - waren die günstig von der FDP zu bekommen nach dem jüngsten Wechsel auf dunkelblau und gelb?) war das schon sehr dürftig.

[AK1]

Ja, ich kann es bestätigen. Es war nicht ganz leicht, in die historischen Trambahnen reinzukommen.

Das ist die Untertreibung des Jahres. Praktisch nur am Betriebshof und am Sendlinger Tor kontest du versuchen, die Museumswagerl zu "stürmen", ein anderes Wort fällt mir dazu gar nicht ein. Und da musstest du auch hoffen, das das Wagerl mit der Tür genau vor dir zum Stehen kommt, sonst sah es auch sehr schlecht aus. Dann standen an jeder Tür Bedienstete (Trambahnfahrer) die genau abzählten wie viel Leute rein durften. An den Zwischenstationen wurden Farhgäste praktisch immer zurückgelassen, es sei denn es stieg mal jemand aus, was fast nie passierte.

Habe es 2x geschafft, unterwegs einzusteigen. Aber ich gebe zu, das erste Mal sollte ich eigentlich nicht mit reinkommen... Anmerkung dazu noch: Ein mit MVG-Rucksack als MVG-Mitarbeiter erkenntlicher Fahrgast durfte in den als voll erklärten Zug dann doch noch rein - warum??
Das zweite Mal hatte ich Glück, dass genug Leute ausgestiegen sind.
Wenn es so schwer ist, reinzukommen, ist dann natürlich die Neigung auszusteigen, eher gering. Wird nicht nur bei mir so gewesen sein.

[Michi Greger]

Dann standen an jeder Tür Bedienstete (Trambahnfahrer)
(...)
Das ist der Laden wie ich ihn kenne, da werden pro Wagerl 4 Trambahnfahrer für je eine Tür abgestellt, anstatt dass man die 4 Fahrer verwendet zusätzliche Fahrzeuge zu fahren.

Es sind keine 4 Fahrer. Da sind sogar Leute dabei, die nichtmal bei der MVG arbeiten. Ja, stell dir vor, die machen das freiwillig, ehrenamtlich, in ihrer Freizeit. (Dafür dürfen sie den ganzen Tag mit den Altwagen mitfahren.) Und ohne Personal pro Tür ist kein Fahrgastbetrieb = keine Mitfahrt erlaubt. Werden 4 "Trambahnfahrer" frei und fahren 4 Kurse mehr, dafür darf dann niemand mit den Altwagen mitfahren. (Nur gucken, nicht anfassen.)
Erst Ahnung haben, dann pöbeln. Oder noch besser: Mitmachen!

Im Vergleich zur aufwendigen Dekoration der Trambahnhaltestellen (wo mir nur die Farben der Luftballons rätselhaft waren - waren die günstig von der FDP zu bekommen nach dem jüngsten Wechsel auf dunkelblau und gelb?) war das schon sehr dürftig.

Ja, das hat mich auch gewundert. Ich hätte erwartet...
- MVG-blau
- Weiß-Blau
- Weiß-grün-blau
- Schwarz-gelb
Aber für was steht Rot-blau-gelb?

Anmerkung dazu noch: Ein mit MVG-Rucksack als MVG-Mitarbeiter erkenntlicher Fahrgast durfte in den als voll erklärten Zug dann doch noch rein - warum??

Manche sind halt doch gleicher als andere...?

[phifue]

Jetzt warnt die MVG schon in den sozialen Medien, dass sehr viel los ist und der Einlass dauert.
Vielleicht ein Zeichen, dass man einen solchen Tag der offenen Tür nicht nur alle 10 Jahre oder noch mehr anbieten sollte.

[Jean]

Und es fährt roch eine Trambahn 10...

[Auer Trambahner]

Tag der offenen Tür nicht nur alle 10 Jahre oder noch mehr anbieten sollte.

Ist halt auch ein enormer Aufwand. Heute den Betrieb im 2er quasi komplett lahmlegen, die Tage davor aufräumen und putzen, Sicherheitsmaßnahmen gegen Unfälle oder "verlaufen" und danach das Zeug wieder an seinen Platz bringen.

[Jean]

Das glaube ich. Was an sich nur an Sicherheitsleute da unterwegs sind...

[4002]

Wenn man sowas regelmäßig macht, dann spielen sich da auch Prozesse ein und der Aufwand wird geringer. Es würde sich einmal im Jahr zur langen Nacht der Museen anbieten

[phifue]

Tag der offenen Tür nicht nur alle 10 Jahre oder noch mehr anbieten sollte.

Ist halt auch ein enormer Aufwand. Heute den Betrieb im 2er quasi komplett lahmlegen, die Tage davor aufräumen und putzen, Sicherheitsmaßnahmen gegen Unfälle oder "verlaufen" und danach das Zeug wieder an seinen Platz bringen.

Naja gestern sind die Leute auch erstmal überall hin gelaufen, da war gar nichts abgesperrt. Reihenweise offene Bahnen in die man problemlos reingekommen wäre und die 10 Sicherheitsleute wären absolut ausreichend gewesen, wenn man mit Flatterband den Leuten die Wege abgesperrt hätte. Also auch irgendwie ein hausgemachtes Problem. Und ja ich kann verstehen, dass man den Betrieb lahmlegt. Aber spätestens mit Fertigstellung in der Ständlerstraße wäre das meiner Meinung nach absolut überfällig und man würde sich durch den zusätzlichen Platz nicht komplett den restlichen Betrieb lahmlegen.

[eightyeight]

Jetzt warnt die MVG schon in den sozialen Medien, dass sehr viel los ist und der Einlass dauert.
Vielleicht ein Zeichen, dass man einen solchen Tag der offenen Tür nicht nur alle 10 Jahre oder noch mehr anbieten sollte.

Kann ich bestätigen. Selbst um 10 Uhr, ging die Schlange bis fast zum Einstein.
Drinnen dann wieder anstellen, um den Rundweg durch die Werkstatt starten zu können.
Zwischendrin immer mal wieder Einlassstopp so wie es aussah.

P.S.: Kann jemand eine blaue Brotzeitbox mit dem 150 Jahre Schriftzug brauchen?

[Maikäfer]

Servus,

stimmt, eine Dreiviertelstunde später reichte die Schlange schon bis zum Leuchtenbergring, und dann noch ums Eck. Bin daher wieder umgekehrt und noch eine halbe Stunde an der Haltestelle Grillparzerstr. gestanden, um die auf der Zubringerlinie fahrenden Gastbusse aus Augsburg und Nürnberg zu fotografieren (Augsburg: MAN SL 192, Nürnberg: MAN SL 202, lt. Seitenwerbung "erster Erdgasbus in Deutschland").
Beim Verlassen der U-Bahn am Michaelibad fuhr mir dann noch der ex Würzburger O 305 G (mit Kitzinger Kennzeichen) zufällig über den Weg.

Vorschlag: kann man die Beiträge zu dieser Veranstaltung aus der Störungschronik rausnehmen und ein eigenes Thema aufmachen?

Gruß Josef