[M] Ausbau- und/oder Umbaumaßnahmen auf der S1

[Rohrbacher]

Statt angeblicher Gefälligkeitsgutachten würde ich viel naheliegender vermuten, dass man längst von einem Fernbahnneubau Moosach-Neufahrn (-Ingolstadt) an der Autobahn ausgeht. Die Bestandsstrecke Moosach-Neufahrn ist dann reine S-Bahnstrecke, entsprechend muss man im Bestand nur die Strecke bis Moosach und Neufahrn Nord-Freising (-Landshut) anfassen. Passt doch!? Die seit Jahrzehnten für drei/vier Gleise freigehaltenen Bereiche (vgl. z.B. die doppelt breite Straßenbrücke in Unterschleißheim) scheint man bei Neubauten neuerdings ja auch zuzubauen, z.B. die Unterführung Fasanerie soll m.W. nur zweigleisig ausgeführt werden.

[ralf.wiedenmann]

Du kannst gerne weiterträumen. Die Neubaustrecke entlang der Autobahn ist weder im Bundesverkehrswegeplan, noch im Deutschlandtakt enthalten. Es gibt nur eine Machbarkeitsstudie des Bayerischen Verkehrsministeriums: U39: https://stmb.bayern.de/assets/stmi/vum/ ... _final.pdf
Allerdings ist der Freistaat für den Fernverkehr überhaupt nicht zuständig. Vor 2070 (Planungshorizont Deutschlandtakt) ist diese Baumassnahme völlig unrealistisch.
Ich zitiere aus dieser Studie vom 29.1.2024:

Die Stufe 4 umfasst als Grundelement die NBS Ingolstadt/Freising – München Hbf inkl. Flughafenanbindung sowie einen neuen Flughafenbahnhof ebenfalls mit einer Durchbindung Richtung Erding. Für diese Infrastrukturausbauten gibt es noch keine belastbaren Planungen und Kostenschätzungen.

[Iarn]

Und dieses Papier hier:
https://media.frag-den-staat.de/files/f ... mewrzt.pdf