[M] Störungschronik S-Bahn München

[HVV_MVV]

Auch die Rumpfäste im Netz haben den ersten Tag der Sperrung bisher recht dürftig durchgehalten.

S5 Holzkirchen-Deisenhofen - aktuell komplett dicht wegen Oberleitungsreparatur
S2 Ostbahnhof-Markt Schwaben - etwa 4 Std. komplett dicht wegen Signalreparatur
S7 Hohenschäftlarn-Baierbrunn - etwa eine Stunde dicht wegen Signalreparatur

[4002]

Auf der S2 waren jedoch reichlich Busse im BNV unterwegs.
Selbst AO mit einem ziemlich neuen C2G in MVG Blau.
Natürlich sehr ärgerlich, wenn der gesamte Ostast von Bussen bedient wird.

[Müller]

Rein aus Interesse, wie lange dauerte denn so eine Fahrt vom Ostbahnhof bis Erding mit doppeltem Schienenersatzverkehr?

[4002]

Ostbahnhof - Markt Schwaben soll 54min dauern, war am Ende im Berufsverkehr etwas über 1h. Die Fahrzeiten östlich von Riem sind bei wenig Verkehr schon ziemlich sportlich.
Markt Schwaben - Erding soll 48min dauern.
Am Ende also grob 2h, wobei einem der Navigator dann sicherlich die Fahrt zum Flughafen vorschlägt, um dort in den 512 nach Erding umzusteigen.
Moment, die S8 hat zurzeit auch SEV. Hab schon nichts gesagt.

[Russischer Spion]

Was ist denn los mit Münchner S-Bahn ???

[TramBahnFreak]

Es wird erfreulicherweise instandgehalten!

[cretu]

Ostbahnhof - Markt Schwaben soll 54min dauern, war am Ende im Berufsverkehr etwas über 1h. Die Fahrzeiten östlich von Riem sind bei wenig Verkehr schon ziemlich sportlich.
Markt Schwaben - Erding soll 48min dauern.
Am Ende also grob 2h, wobei einem der Navigator dann sicherlich die Fahrt zum Flughafen vorschlägt, um dort in den 512 nach Erding umzusteigen.
Moment, die S8 hat zurzeit auch SEV. Hab schon nichts gesagt.

Langsam wird das Hostel am Münchner Hauptbahnhof inkl. Döner als Abendessen wirtschaftlicher attraktiver als z. B. Taufkirchen/Vils öffentlich heimzufahren und morgens um 8 wieder in der Münchner Innenstadt am Arbeitsplatz sitzen.

[146225]

Na und? Gewöhnt euch dran. Erstens ist die Infrastruktur soweit heruntergekommen, dass man mit kleinen Maßnahmen hier und da eh nix mehr erreicht, zweitens wurden und werden deshalb auch Verbindungen zwischen Städten anderer Größenordnung deshalb schon wochenlang im SEV gefahren.

[Martin H.]

Seit zwei Stunden kaputte Oberleitung an der Donnersbergerbrücke Gleis 2.

U.a. S1 ohne Halt Hbf - Moosach.

[HVV_MVV]

Und die S2 Ost schon seit 10 Uhr wieder dicht wegen Signalreparatur, dieses Mal "nur" Ostbahnhof-Riem betroffen.

[HVV_MVV]

Riem ist dann nach 11 Std. Signalstörung wieder offen. Nur überschattet durch einen Polizeieinsatz am Ostbahnhof gegen 17 Uhr, der wohl 4 Std. dauerte und für neues Chaos in der Stammstrecke sorgte.

[HVV_MVV]

Überraschung am Morgen: Riem-Ostbahnhof wieder dicht. Wieder Signalstörung.

Ein unhaltbarer Zustand drei Tage hintereinander!

[Jean]

Überraschung am Morgen: Riem-Ostbahnhof wieder dicht. Wieder Signalstörung.

Ein unhaltbarer Zustand drei Tage hintereinander!

Täglich grüßt das Murmeltier...

[Martin H.]

Teilweise hält die SOB in Riem und nimmt die S-Bahnfahrgästs mit.

"Bedieneinrichtung gestört"

[HVV_MVV]

Du hast Recht. Das ist zumindest etwas.

Die SOB hielt in Riem heute 08:23, 08:42 und 09:44.

[Rohrbacher]

Na und? Gewöhnt euch dran. Erstens ist die Infrastruktur soweit heruntergekommen, dass man mit kleinen Maßnahmen hier und da eh nix mehr erreicht, zweitens wurden und werden deshalb auch Verbindungen zwischen Städten anderer Größenordnung deshalb schon wochenlang im SEV gefahren.

Mal wieder ein Hoch auf die "zeitgemäße Eisenbahn". Wie schlimm muss das erst bei der Bundesbahn gewesen sein ...

Die SOB hielt in Riem heute 08:23, 08:42 und 09:44.

Und freut euch schon drauf, wenn das nach einem Streckenausbau ggf. nicht mehr so einfach möglich sein wird, weil die Fernbahngleise keinen Bahnsteig, keine Weichen zum Bahnsteig, der die falsche Höhe hat, das Manöver zu viel Zeit kostet oder halt sonst mal wieder irgendwas ist.

[ralf.wiedenmann]

Weiterträumen. Den Ausbau der S2 Ost zwischen Riem und Markt Schwaben wird es in absehbarer Zeit leider nicht geben. Es gibt nicht einmal Vorplanungen für einen 4-gleisigen Ausbau.
Und die Machbarkeitsstudie hatte keinen ausreichenden Nutzen-Kosten-Faktor ermittelt.

ABS 38 München Ost – Markt Schwaben (U02)
Gutachterliche Bewertung
Steigerung der Streckenleistungsfähigkeit für S-Bahn und übrigen Schienenverkehr
Angebotsplanung:
Erhöhung des Mengengerüsts um einen weiteren Halbstundentakt Regional-S-Bahn
mit systemeigenen S-Bahn-Gleisen; Reduktion Reisezeiten im Fern- und Nahverkehr
zwischen München Hbf und Mühldorf um bis zu 8 Minuten (-14%); zusätzliche
Kapazitäten für den Güterverkehr
Infrastrukturplanung:
• Ausbau Bestandsstrecke Riem – Markt Schwaben von zwei auf vier Gleise
• Erhöhung der Streckengeschwindigkeit
• Grobkostenschätzung: ca. 667 Mio. € (Preisstand 2016, ohne Planungskosten)
Nachfrageprognose:
• Mehrverkehr +5.870 Personenfahrten/Tag
Bewertung:
Summe Nutzen 20.867 T€ je Jahr bei Kapitaldienst für neue Infrastruktur von
22.751 T€ je Jahr, somit Nutzen-Kosten-Verhältnis: 0,92 (Kosten übersteigen Nutzen)
 Der Nutzen aus der Maßnahme ist nicht auskömmlich, die Maßnahme sollte aber trotzdem weiter verfolgt werden:
• Knappes Ergebnis in einem frühen Planungsstadium
• Verbesserung des Ergebnisses durch Berücksichtigung des Nutzens im Fern- und Güterverkehr

Siehe: https://www.stmb.bayern.de/assets/stmi/ ... m-2024.pdf

Das Programm Bahnausbau München ist unter Bernreiter in den Dornröschenschlaf versetzt worden, es gab seit 2024 kein Dialogforum dazu mehr.
Hier noch die letzte Seite der ausführlichen Studie von Dezember 2024:

Bewertung der Maßnahmen und Wirtschaftlichkeit
Monetäre Bewertung
Teilindikator
(Saldo zum Bezugsfall)
T€ je Jahr
Nutzen ÖPNV-Reisezeitnutzen +7.163
Vermiedene Pkw-Betriebskosten +15.057
Schaffung zusätzlicher
Mobilitätsmöglichkeiten 842
Betriebskosten ÖPNV -2.988
Unterhaltungskosten
ortsfeste Infrastruktur für Maßnahme -5.687
Vermiedene Unfallfolgen ÖPNV + MIV +5.557
Umweltfolgen ÖPNV + MIV +922
Summe Nutzen +20.867
Kosten Kapitaldienst neue Infrastruktur +22.751
Indikatoren Nutzen-Kosten-Differenz -1.884
Nutzen-Kosten-Verhältnis 0,92
Tabelle 34 Ergebnis der Nutzen-Kosten-Bewertung in der Variante Vollausbau
In dieser Grobbewertung ist nicht abgebildet, dass der Ausbau zusätzlichen Nutzen für Fern- und
Güterverkehr (auch Brenner-Nordzulauf) bietet.
Dieser externe Nutzen sowie weitere in der Grobbewertung nicht berücksichtigte Nutzenkompo-
nenten wären in einer Standardisierten Bewertung 2016+ darstellbar.

Siehe: https://www.stmb.bayern.de/assets/stmi/ ... _final.pdf

Es gab zwar die Verkehrliche Aufgabenstellung
für Strecken und Knoten. ABS 38 – Viergleisiger Ausbau München Ost – Markt Schwaben von 31.3.2021, die ich glücklicherweise bei mir gespeichert habe: https://1drv.ms/b/c/f92f0564d93135db/IQ ... blrnfpwkgk
Diese Studie habe ich damals im Forum breit diskutiert.

Aber wenn die Planung nicht weitergetrieben wird und auch kein Geld gesprochen wird, verharrt auch dieses Projekt im Dornröschenschlaf.

So wird auch diese Linie mit hohem Verkehrsaufkommen nach Eröffnung der 2. Stammstrecke mit 4 Fahrten pro Stunde abgespiesen. Am Morgen 2 Fahrten weniger pro Stunde, am Nachmittag/Abend und untertags eine Fahrt pro Stunde mehr.

[ralf.wiedenmann]

Und zwar im Thema Ausbau Markt Schwaben Riem zwischen 21. und 27.12.2021: viewtopic.php?t=263&start=750

[HVV_MVV]

Bitte vergessen wir das Thema viergleisiger Ausbau S2 Ost. Es wird nicht passieren. Allein in Heimstetten und Poing müsste man durch die gerade vor Jahren durchgeführte Umgestaltung für die Barrierefreiheit komplett niederreißen. Das wäre in der Kosten-Nutzen-Berechnung von 2021 noch nicht einmal dabei gewesen.

ABS38 mit deren Elektrifizierung sowie mehr Kreuzungsmöglichkeiten auf dem Erdinger Ast wäre schon ein großer Schlag, wenn das in zehn Jahre kommen sollte. Ich rechne aber eher mit 2045. Und an den Erdinger Ringschluss glaube ich auch nicht mehr.

Update Riem: Es geht weiterhin nichts. Aktueller Zielwert: 15 Uhr.

[uferlos]

Kabelschaden durch die Bauarbeiten am Leuchtenbergring....

[4002]

BNV ich rieche

[uferlos]

BNV ich rieche

Fährt ja schon seit 3 Tagen immer wieder mal.

[HVV_MVV]

Kabelschaden durch die Bauarbeiten am Leuchtenbergring....

Ist das bestätigt? Und wie kann es dann sein, dass man 2x repariert und es dann direkt wieder kaputtgeht? Hat das Isloierband nicht gehalten?

[uferlos]

Kabelschaden durch die Bauarbeiten am Leuchtenbergring....

Ist das bestätigt? Und wie kann es dann sein, dass man 2x repariert und es dann direkt wieder kaputtgeht? Hat das Isloierband nicht gehalten?

Das weiß nur die InfraGo, was sie genau "repariert" haben.