[M] LZB bei der S-Bahn München

[Sbahnman]

Die Bahnsteige sind eh etwas länger als ein Langzug, also passt der ohne Probleme ran auch bei LZB-Halt.

Gruß Sbahnman  B)

Da merkt man mal wieder, daß du echt kein "Sbahnman" bist.

@mellertime: oh, Angst! :ph34r:

Fahre mal Signalgeführt, wenn du dann das Glück hast, das bei Dir einer Gast mitfährt, der sich bei einem Langzug auf dem letzten Führerstand befindet, dann frag ihn mal. Dein Gastfahrer wird Dir das mehr als deutlich bestätigen, das dann hinten noch locker 10m Platz sind, dann rechne noch den Abstand vom Zugende bis zur letzten Fahrgasttür hinzu, dann weißt du wieviel Platz wirklich ist, so kannst du locker bei LZB-Halt mit einem Langzug bei gut 5m Zielentfernung stehen bleiben und die letzte Fahrgasttür befindet sich immernoch am Bahnsteig. Also erst informieren, und dann schwachsinnige Kommentare abgeben. Am Isartor ist es schon ein wenig enger, aber reicht auch locker.

Gruß Sbahnman B)

[Münchner Kindl]

Es kommt wohl am meisten auf die Interligenz des Tfs an.

Der geistige Tiefflieger, der eben die S7 aus Wolfratshausen an der Donnersbergerbrücke zum stehen gebracht hat, hat seinen Job so gut gemacht, dass der Austieg an den hintersten beiden Türen nicht möglich war, weil sie eben einfach zu weit vom Bahnsteig entfernt waren!!!

[tauRus]

Es kommt wohl am meisten auf die Interligenz des Tfs an.

Der geistige Tiefflieger, der eben die S7 aus Wolfratshausen an der Donnersbergerbrücke zum stehen gebracht hat, hat seinen Job so gut gemacht, dass der Austieg an den hintersten beiden Türen nicht möglich war, weil sie eben einfach zu weit vom Bahnsteig entfernt waren!!!

Bitte mal den Ball flachhalten !

Mag sein dass es "Idioten" gibt, aber Fehler macht jeder mal in jedem Bereich.

[Zeuge eines Quietschi']

Es kommt wohl am meisten auf die Interligenz des Tfs an.

Der geistige Tiefflieger, der eben die S7 aus Wolfratshausen an der Donnersbergerbrücke zum stehen gebracht hat, hat seinen Job so gut gemacht, dass der Austieg an den hintersten beiden Türen nicht möglich war, weil sie eben einfach zu weit vom Bahnsteig entfernt waren!!!

Na über deine "Interligenz" läßt sich aber auch streiten.

[423176]

Sowas kann schon mal passieren, das man ausversehen die H-Tafel der BOB verwendet. Ist mir auch schon passiert, dann hat baber ein FG noch rechtzeitig den Sprechwunsch gedrückt und mich informiert, da konnte ich grad noch nen Stück vorziehen, weil ich noch nicht stand.

Das hat mit Intelligenz gar nichts zu tun

[V!]

Ja, die BOB H-Tafeln sind fies, das ist doch jedem schon passiert, auch fies Harras Stadteinwärts

[Zeuge eines Quietschi']

Hey V! hast es endlich geschafft in diesem Forum zu sein.
Ja die BOB So 8 an der MMDN sin schon ganz schön fies, wollte beim ersten mal da auch schon parken, aber dann las ich nochmal richtig.

[Münchner Kindl]

Das kann einen schon mal überfordern, wenn da eine Tafel mehr da steht!!!

[drehgestell]

Mal eine Frage in die Runde:

Wie sehen diese BOB-Tafeln denn aus? Was genau ist daran so fies?

....bin nämlich kein Münchner und war auch noch nie dort..... :ph34r: :ph34r: :ph34r:

[Chr18]

Wie kommt die BOB mit den HP Donnersbergerbrücke zu recht, wegn LZB.

[VT 609]

Die sehen genauso aus wie die S-Bahn-Tafeln, nur daß unter dem großen "H" nicht Kurzzug, Vollzug oder Langzug steht, sondern 1xBOB, 2xBOB, 3xBOB oder 4xBOB.

[V!]

Die BOB hat keine LZB und wirt daher auch nicht in selbige aufgenommen. Wenn sie eine hätten, müssten sie diese mit dem Störschalter abschalten, da nur SBahn Cir Elke geschulte Tf auf SBahn LZB fahren dürfen.... Die fahren da ganz normal Signalgeführt, die kriegen quasie gar nichts von der LZB mit...

[drehgestell]

@ VT 609: Danke!

[Chr18]

Und was ist mit meine Frage?

[drehgestell]

Und was ist mit meine Frage?

Schau mal 2 Beiträge nach oben....

[V!]

@ chr18 siehe er sich die meinige Antwort an....

[VT 609]

Und was ist mit meine Frage?

Die hat dir V! beantwortet:

Die BOB hat keine LZB und wirt daher auch nicht in selbige aufgenommen

Die BOB fährt auch an der Donnersbergerbrücke signalgeführt.

[Chr18]

Ich habe gefragt wie kommt die BOB an den HP Donnersbergerbrücke zurecht, wegen LZB.

[V!]

Ehm, so wie vorher ohne LZB, ganz normal mit Hauptsignalen, welche Probleme sollen sie mit LZB haben, wenn sie selbige nicht benutzen können, weil nicht auf dem Fahrzeug installiert? Verstehe dich nicht so richtig, werde bitte konkreter, danke...

[V!]

Nochwas, der HP MMDN ist kein HP sondern Bf

[Chr18]

Die Stammstrecke von Ostbahnhof bis Pasing ist ja komplett auf LZB umgestellt. Wird extra für die BOB an der Donnersbergerbrücke die LZB abgestellt und danach wieder an?

[V!]

Ah, ich merke schon, du weißt nicht wirklich viel über LZB/PZB, sag das doch gleich.
Also, die LZB ist ein zusätzliches Signalsystem parallel zu den Hauptsignalen, wenn du ein LZB Fz hast, und diese auf deinem Fz eingeschalten ist, kannst du in die LZB aufgenommen werden und fährst nach Führungsgrößen die dir im Fst angezeigt werden, die Hauptsignale gelten dann für dich nicht mehr, weil du dann ja LZB fährst. Die BOB kann nicht in die LZB aufgenommen werden, weil sie nicht über Fz mit LZB verfügt. Somit fahren die nach SIgnalen.Die merken quasie gar nicht das da eine LZB ist, die sehen lediglich das "Funkkabel" (Linienleiter) zwischen den Gleisen und die LZB Blockkennzeichen. Das hat für die aber gar keine Bedeutung, die fahren so, als ob sie in ihrer Prärie wären, nur das da ein Kabel zwischen den Gleisen liegt.

[Tigerente290]

Nun gibt es auch eine DR-V100 mit LZB. Zitat von hier

In den letzten Tagen wurde mit der Unisped 101 die erste V100 aus den heiligen Alstom-Werkhallen in Stendal entlassen, die mit LZB / CIR-ELKE ausgerüstet ist.

Wäre doch sicherlich irgendwo auch sinnvoll für die (S)-203, wenn ein 423 auf der Stammstrecke abgeschleppt werden muss? Oder anders: Ist es mit der LZB einfacher, als "Sperrfahrt" zu fahren?

[mellertime]

Bei solchen Rangier-/Abschleppmanövern wird die LZB sowieso abgeschaltet.

[ropix]

Nun gibt es auch eine DR-V100 mit LZB. Zitat von hier
Wäre doch sicherlich irgendwo auch sinnvoll für die (S)-203, wenn ein 423 auf der Stammstrecke abgeschleppt werden muss? Oder anders: Ist es mit der LZB einfacher, als "Sperrfahrt" zu fahren?

Ich kann es mir jetzt nicht vorstellen. Die V100 hat die LZB wohl deswegen bekommen, weil sie ab jetzt täglich(?) längere Wege auf einer LZB-Strecke verkehren darf. Die Steinhausen-203 hat eher wenige Ausflüge in den Tunnel - in dem die LZB ja verlegt worden ist, um schneller und dichter zu fahren. Ob die 203 jetzt nun mit 60 oder 80 zum Einsatzort eilt dürfte relativ egal sein, die Fahrgäste haben bis dahin sowieso schon - nennen wir es mal schlechte Laune . Und ich glaub nicht, dass einem ein Teilblock wirklich schneller zum Zuge bringt. Und spätestens der Richtungwechsel legt die LZB im Tunnel lahm

In der Bahnpraxis stand auch mal was nettes zum Thema ICEs wegräumen auf der NBS III -> klick.

[Tigerente290]

Bei solchen Rangier-/Abschleppmanövern wird die LZB sowieso abgeschaltet.

Sowas wollte ich wissen. Ich dachte, es gibt da auch so ne Art Sperrfahrt bei der LZB. Aber damit ist die Frage beantwortet.

[ET 423]

Im Tunnel und auf den Tunnelrampen dürfen gezogene Sperrfahrten nur mit 30km/h verkehren - Sonderregelung.