[M] Eingleisiger Betrieb U1 GBR-OEZ

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 09 Jan 2006, 13:04

Gerade hab ich eine Meldung über Bauarbeiten zwischen Georg-Brauchle-Ring und Olympia-Einkaufszentrum auf der MVG-Website gefunden und frag mich, was da genau gemacht wird. "Umbau des südlichen Brandschutztores am Gleis 2" heißt es da, was gibt's da denn für ein Brandschutztor und was muss da umgebaut werden?

Da offenbar schon am Westfriedhof das Gleis gewechselt wird, muss die Baustelle ja offenbar irgendwo zwischen Westfriedhof, GBR und OEZ an Gleis 2 liegen, sonst könnte man ja auch einfach den Gleiswechsel kurz vor dem OEZ verwenden um an Gleis 1 zu landen.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 09 Jan 2006, 13:43

Aha, darum also heute Mittag der kurze Aufenthalt am Westfriedhof, als ich zum Georg-Brauchle-Ring gefahren bin. Wenn die Baustelle am Olympia-Einkaufszentrum Gleis 2 im Bahnsteigsbereich ist, hilft Dir der Gleiswechsel zwischen Georg-Brauchle-Ring und Olympia-Einkaufszentrum wenig, dann musst Du wirklich bis Westfriedhof eingleisig fahren.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 09 Jan 2006, 14:31

Wildwechsel @ 9 Jan 2006, 13:43 hat geschrieben: Wenn die Baustelle am Olympia-Einkaufszentrum Gleis 2 im Bahnsteigsbereich ist, hilft Dir der Gleiswechsel zwischen Georg-Brauchle-Ring und Olympia-Einkaufszentrum wenig, dann musst Du wirklich bis Westfriedhof eingleisig fahren.

Stimmt, das ist ja in die andere Richtung. Daran hab ich vorhin nicht gedacht.

Jean · Beitrag von **Jean** » 10 Jan 2006, 07:42

Was wird eigentlich konkret gemacht an den jüngsten U-Bahnhöfen? Steht zwar was mit Nottüren, aber weiß jemand mehr? Es geht ja nicht nur um den Bahnhof OEZ, was hinter der blauen Wand liegt (die Baugrube der U3). <_< <_< <_<

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 10 Jan 2006, 08:39

Jean @ 10 Jan 2006, 07:42 hat geschrieben: (die Baugrube der U3)

Na Baugrube ist gut, der Bahnhof hat teilweise schon seine Wandverkleidung drauf und Schienen liegen auch schon, der ist wohl jetzt schon fertiger als es z.B. Unterföhring 4 Wochen vor Inbetriebnahme war

Um welche Brandschutztüre(n) es sich handelt, weiß ich wie gesagt auch nicht wirklich, sonst hätte ich hier nicht gefragt. Vielleicht schau ich da aber heute mal noch vorbei.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 10 Jan 2006, 14:06

FloSch @ 10 Jan 2006, 08:39 hat geschrieben: Um welche Brandschutztüre(n) es sich handelt, weiß ich wie gesagt auch nicht wirklich, ...

Ich war heute Mittag mal dort, aber was wirklich Spannendes sieht man da nicht. Im Tunnelbereich kurz nach dem Bahnsteigende wird an einer im spitzen Winkel zur Fahrtrichtung verlaufenden Wand irgendwas rumgebastelt. Sehenswert ist da schon eher die Trassierbandabsperrung vom südlichen Sperrengeschoss aus - fast schon künstlerisch wertvoll.

Das Defas ist aber scheinbar von dem eingleisigen Betrieb etwas überfordert. Am Olympia-Einkaufszentrum und am Georg-Brauchle-Ring heißt es beidseits nur "bitte auf Lautsprecheransage achten". Am Hauptbahnhof werden die vom Olympia-Einkaufszentrum kommenden Züge erst mit Verspätung geführt, was dann (wohl erst, wenn der zug am Westfriedhof ist) plötzlich auf pünktlich umspringt. Das defas scheint wohl zu meinen, der Zug muss erst noch in die Wende rein plus Wendezeit plus wieder raus und rechnet das mit ein. (@ropix: So, wie wir das heute Nacht beobachtet haben, war's heute Mittag auch wieder.)

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 11 Jan 2006, 19:53

Wildwechsel @ 10 Jan 2006, 14:06 hat geschrieben:Ich war heute Mittag mal dort, aber was wirklich Spannendes sieht man da nicht. Im Tunnelbereich kurz nach dem Bahnsteigende wird an einer im spitzen Winkel zur Fahrtrichtung verlaufenden Wand irgendwas rumgebastelt. Sehenswert ist da schon eher die Trassierbandabsperrung vom südlichen Sperrengeschoss aus - fast schon künstlerisch wertvoll.

Stimmt, man sieht da wirklich nicht sonderlich viel. Da ist die kreative Absperrung interessanter.

(*klick* und es wird größer)

chris232 · Beitrag von **chris232** » 12 Jan 2006, 16:15

FloSch @ 11 Jan 2006, 19:53 hat geschrieben: Stimmt, man sieht da wirklich nicht sonderlich viel. Da ist die kreative Absperrung interessanter.

Dafür gibt's doch den Posten des MVG-Bus-U-Bahn-und-Tram-für-München-Baustellen-weiß-rote-Absperrungsband-Wickel-und-Befestigungs-Controlling-Ingenieur

ropix · Beitrag von **ropix** » 12 Jan 2006, 16:23

chris @ 12 Jan 2006, 16:15 hat geschrieben: Dafür gibt's doch den Posten des MVG-Bus-U-Bahn-und-Tram-für-München-Baustellen-weiß-rote-Absperrungsband-Wickel-und-Befestigungs-Controlling-Ingenieur

aber da fehlt der nicht zu verachtende Teil des Zettelklebens finde ich. Also der Absperrbandverwickelungs- und Bezettelungingenieur. (scheint sein Diplom jedenfalls ebenfalls kreativ bekommen zu haben)

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 12 Jan 2006, 20:10

So, hab mir das vorhin auch mal angeschaut. Am Bahnhof OEZ selber is mir nix aufgefallen, dafür am George-Needle-Ring *g*Interessanterweise wurde dort am heute befahrenen Gleis am Südende kein Spiegel angebracht, am OEZ gibts an beiden Gleisen welche, obwohl der eine ja eigentlich überflüssig ist, wenn am GBR der Spiegel dann doch wieder fehlt. Am GBR gibts zwar das gleiche Türmuster wie diese Spiegeltüren, nur sitzt in der Tür anstatt des Spiegels eine weisse Plastikscheibe...