[M] Zugzielanzeiger bei der Münchner U-Bahn

[abzwanst]

Doch, nur kurz vorm Linienende wird da in der Regel nichts mehr dargestellt.

[NJ Transit]

Richtig. Das letzte Zwischenziel auf der U2-Nord ist Harthof, danach zeigt der Anzeiger auch in der Detailansicht nur noch Feldmoching an.

[P-fan]

Offenbar neues Feature, ist mir jedenfalls vorhin auf der U4 das erste Mal aufgefallen: Bei P4 wechselt die Anzeige der Zuglänge kontinuierlich zwischen weiß und gelb.

Dank deines Hinweises extra am Odeonsplatz darauf geachtet, ist zwar gut gemeint, fällt jedoch leider so gut wie garnicht auf. Wird bei 90 Prozent der Fahrgäste nicht wirken, weil sie es nicht bemerken. Weiß und Gelb dürften die zwei Farben mit dem geringsten Kontrast zueinander sein. Besser wäre es, wenn die Anzeige abwechselnd auf invers schalten würde.

[Wildwechsel]

Etwa zwei Jahre nach dem Austausch der Zugzielanzeiger auf dem Südast der U1 wurden doch jetzt tatsächlich die Deckenverkleidungen wieder montiert.

[NJ Transit]

Aktuell sind mal wieder alle Zugzielanzeiger soweit ich das sehe auf die Anzeige "Zügre Richtung $ziel" umhesprungen. Das gabs vor ein paar Tagen ja auch, danach war das große Chaos in den Anzeigem.

[ropix]

Allerdings gabs auf der U6 zwischendrin vereinzelt noch Übersichtsanzeigen mit einem nächsten Zug in $Zufallsziffer1 $Zufallsziffer2....

[Pasinger]

Gestern ist mir am Hauptbahnhof aufgefallen, dass bei Kurzzügen (U7) die Wagenstandsanzeige am Bahnsteig weiß/gelb blinkt.
Soll wohl die Leute auffordern, frühzeitig sich zu platzieren.
Ganz ehrlich: Hat nicht geklappt.

[eherl2000]

Dass das nicht geklappt hat, glaube ich sehr wohl. Die wenigsten von den Fahrgästen, die täglich unterwegs sind, schauen auf den ZZA. Sonst würden sie ja sehen, wie lang der nächste Zug ist, ob nun die Anzeige blinkt oder nicht. Insofern bringt das auch nix.

[Luchs]

Vor allem ist das Blinken mit einem dermassen unauffälligem blassgelb ausgeführt - ich musste da zweimal hinschauen, um überhaupt den Farbwechsel zu erkennen.

Ziel verfehlt. Total.

Luchs

[Wildwechsel]

Der Gelbton des Störungslaufbandes wäre fände ich besser, und ein kürzeres Intervall für den Farbwechsel (da hab ich inzwischen 2 Varianten gesehen, 2 und 5 Sekunden), 1 Sekunde wäre einen Versuch wert.

[P-fan]

Dank deines Hinweises extra am Odeonsplatz darauf geachtet, ist zwar gut gemeint, fällt jedoch leider so gut wie garnicht auf. Wird bei 90 Prozent der Fahrgäste nicht wirken, weil sie es nicht bemerken. Weiß und Gelb dürften die zwei Farben mit dem geringsten Kontrast zueinander sein. Besser wäre es, wenn die Anzeige abwechselnd auf invers schalten würde.

... wie vor 3 Wochen vorhergesagt.

Übrigens, wenn man Langeweile beim Warten hat, dann stellt man fest, dass immer zur Sekunde x5 auf Gelb gewechselt wird und immer zur Sekunde x0 auf Weiß.

Lediglich vergangenen Samstag um ca. 8:30 Uhr habe ich einen 3-Sekunden-Rhythmus festgestellt, während wenige Minuten zuvor noch der "normale" 5-Sekunden-Rhythmus zu beobachten war.

[Michi Greger]

Übrigens, wenn man Langeweile beim Warten hat, dann stellt man fest, dass immer zur Sekunde x5 auf Gelb gewechselt wird und immer zur Sekunde x0 auf Weiß.

Lediglich vergangenen Samstag um ca. 8:30 Uhr habe ich einen 3-Sekunden-Rhythmus festgestellt, während wenige Minuten zuvor noch der "normale" 5-Sekunden-Rhythmus zu beobachten war.

Dir ist langweilig.

[Bayernlover]

Nachdem ich diesen Blinkkäse gerade live am Sendlinger Tor erleben durfte - wer hat sich den Unsinn ausgedacht? Da helfen nur Ansagen oder fette Anzeigen: "ACHTUNG, KURZZUG HÄLT VORN"

(das macht die BVG seit Jahren so, offensichtlich mit Erfolg)

[NJ Transit]

(das macht die BVG seit Jahren so, offensichtlich mit Erfolg)

Das funktioniert bei der BVG aber auch nur, weil du an deren Anzeiger nur Linie/Ziel/Minuten und den Spruch als zwei gleichberechtigte Informationseinheiten wahrnimmst. Die MVG Anzeiger [sic!] sind ja etwas vollgepackter mit Infos - da muss man schon etwas mehr auffallen. Das Blinken könnte schon gut sein, wenn es erstens etwas hektischer wäre und zweitens größeren Farbkonstrast hätte (ich würde mir eh endlich mal wünschen, dass die ZZA den hässlichen blauen durch einen grauen Hintergrund ersetzt bekommen...).
Wobei ich mir an den großen Bahnhöfen auch gut Ansagen vor Einfahrt des Zuges vorstellen könnte.

Zumal bei der BVG "Kurzzug hält mittig" auch alles bedeuten kann von hält ganz vorne bis ganz hinten.

[P-fan]

Vor allem ist das Blinken mit einem dermassen unauffälligem blassgelb ausgeführt - ich musste da zweimal hinschauen, um überhaupt den Farbwechsel zu erkennen.

Ziel verfehlt. Total.

Luchs

Da es noch keiner gemeldet hat, seit gestern ist das Gelb durch eine kräftigere Farbe ersetzt, jedoch ist der von Michi Greger völlig zu recht als langweilig bezeichnete Rhythmus von 5 Sekunden geblieben.

[TramBahnFreak]

jedoch ist der von Michi Greger völlig zu recht als langweilig bezeichnete Rhythmus von 5 Sekunden geblieben.

Nicht zwangsläufig.
Ich konnte auch hier mitunter einen 3-Sekunden-Rhythmus beobachten.

[TramBahnFreak]

Der Streckenast zur Messe soll nun auch neue ZZAs bekommen.

Damit bliebe nur noch Neuperlach Süd als Sonderfall ohne TFT-Monitore übrig.

[Martin H.]

Öhm, im Text ist auch von Neuperlach Süd die Rede.
"...auf der Messelinie U2 zwischen Josephsburg und Messestadt Ost sowie Neuperlach Süd."

[TramBahnFreak]

Öhm, im Text ist auch von Neuperlach Süd die Rede.
"...auf der Messelinie U2 zwischen Josephsburg und Messestadt Ost sowie Neuperlach Süd."

Upsa, das hab ich tatsächlich überlesen gehabt...

Aber macht schon Sinn: Der Messe-Ast kommt ja auch nur auf 6 umzurüstende Stationen...

[EasyDor]

Endlich....
Blöd nur, dass man das ausschreiben muss und dann evtl. eine Insellösung bekommt? Ich habe mir den Text jetzt nicht genau durchgelesen, aber ist die Ausschreibung so gemacht, dass es die gleichen ZZAs wie im restlichen Netz werden? Gut, ich denke nicht, dass es hier zig Anbieter gibt...

Schade finde ich hingegen, dass es nur 2 Mehrlinienanzeiger für die Treppenabgänge geben soll... Allein in Trudering hängen schon deutlich mehr in den Gängen....
Die leider seit eh und je nur die U-Bahnen anzeigen und in Gangrichtung S-Bahn nur, dass es zu den ebensolchen geht, nicht deren Abfahrtszeit, obwohl technisch möglich.

Nachdem ich fast sicher bin, dass Messe West am Ostausgang ein TFT bekommt bleibt nicht viel für die restlichen Stationen....

[Michi Greger]

Blöd nur, dass man das ausschreiben muss und dann evtl. eine Insellösung bekommt? Ich habe mir den Text jetzt nicht genau durchgelesen, aber ist die Ausschreibung so gemacht, dass es die gleichen ZZAs wie im restlichen Netz werden? Gut, ich denke nicht, dass es hier zig Anbieter gibt...

Auch die bisherigen Anzeiger sind nciht alle baugleich bzw. vom selben Hersteller.

Gruß Michi

[EasyDor]

Auch die bisherigen Anzeiger sind nciht alle baugleich bzw. vom selben Hersteller.

Sind die nicht von Vossloh bzw. Funkwerk, was durch die Übernahme des Geschäftsbereichs ja doch das gleiche Produkt ist? Unterschiedliche Versionen gibts, die unterscheiden sich allerdings nur in der Dicke und der darin verwendeten Technik (Neue Hardwaregeneration)...

Ich meinte jetzt eher so grundlegende Sachen wie Ansteuerung, Betriebssystem (Bis jetzt ja afaik 100% Linux) und Gehäuseform.

[Valentin]

Auch die bisherigen Anzeiger sind nciht alle baugleich bzw. vom selben Hersteller.

Gruß Michi

Lieferant ist hier auch nicht immer gleich der Hersteller. :ph34r:

[Luas]

Gibt es da einen Grund warum man die zuverlässigen Geräte durch Neuwertige ersetzt oder nur weil's "hübscher" aussieht? Oder sind die bisherigen Anlagen in die Jahre gekommen?

[Jean]

Exoten kosten womöglich zuviel in der Wartung...

[bayernfan2]

TFT können glaub ich mehr anzeigen. Dieses gelbe Hinweisband von allen anderen Stationen habe ich in Neuperlach Süd nie gesehen

[bumsschlumpf]

Auch die bisherigen Anzeiger sind nciht alle baugleich bzw. vom selben Hersteller.

Gruß Michi

Alle farbfähigen TFT Bildschirme kommen aus Karlsfeld von der Firma Funkwerk bzw. dessen Vorgängerfirma Vossloh (ist aber dieselbe Firma).
Technisch gibt es aber verschiedene Generationen der Modelle, auch sind nicht alle gleich groß, die an der Poccistr waren beispielsweise Sonderanfertigungen

[andreas]

Gibt es da einen Grund warum man die zuverlässigen Geräte durch Neuwertige ersetzt oder nur weil's "hübscher" aussieht? Oder sind die bisherigen Anlagen in die Jahre gekommen?

Mei, sind fast 20 Jahre alt - und da das ja elektronische Bauteile sind und für diese ja 20 Jahre eine Ewigkeit sind dürfte es mit den Teilen wohl schwerer werden.

Und schön waren sie ja noch nie....

[EasyDor]

Gibt es da einen Grund warum man die zuverlässigen Geräte durch Neuwertige ersetzt oder nur weil's "hübscher" aussieht? Oder sind die bisherigen Anlagen in die Jahre gekommen?

Nachdem ich die Strecke (werk-)täglich fahre kann ich dazu sagen: Es ist ist wohl eine Mischung aus Wartung und Informationsgehalt...
Grade an der Messe direkt hat man es mit sehr vielen auswärtigen zutun, teils gerade mal des englischen mächtig, teils aus der deutschen Provinz und noch nie eine U-Bahn von innen gesehen.
Da können die LCDs einfach zu wenig anzeigen, Störungen z.B. gar nicht, und wenn, nur anstelle der Zuginformationen, weswegen man das nicht mehr macht.
So gibts entweder Durchsagen oder eben (meistens) gar nichts, lediglich nächste U2 Feldmoching in 25 min. und keiner weiß warum und ob die auch wirklich kommt, oder ob der Bus nach Riem die bessere Alternative ist...

Das andere ist die Wartung, man sieht an der unterschiedlichen Helligkeit der LCD-Segmente ganz gut wie oft diese ausgetauscht werden müssen. Und ich schätze, dass ein ganzes TFT-Panel im Austausch (weil Massenprodukt, Einkauf um die 35 Euro) kaum mehr kostet als ein einzelnes LCD-Segment.

Naja und dann wäre da noch die Lesbarkeit und zu guter letzt sind die auch schon über 16 Jahre alt...

[Rev]

Die TFT panels kosten deutlich mehr als 35 € Blickwinkel Stabil usw auf die Größe kostet deutlich mehr 300€ darf man da denke ich schon ansetzen ...