Sollten... Jetz frag mich ned woher der eine Tf so genau wusste dass die Fahrzeiten trotzdem reichen... Aber ach halt nee, irgendwelche Regelverstöße gibts ja nur bei der S-Bahn München und/oder im 423, also kanns ja gar nicht sein. <_<dochnochmal @ 2 Jan 2008, 21:07 hat geschrieben: 1) Die MüNüEx/MNE/Fresh-Züge werden - auch vom Tfz - ohne AFB gefahren.
Werden... und die Fahrzeiten sind nur ein untergeordnetes Thema bei diesem Thema. Das sie reichen, kann man sich auch allein daher schon ableiten, das bei Doppeltraktion ("Sandwich") die HG bei 160 km/h statt bei 200 km/h liegt und der Zug auch dann noch pünktlich befördert werden kann und in aller Regel befördert wird.chris @ 2 Jan 2008, 21:18 hat geschrieben:Sollten...
Wiegesagt, sollten. Begründung siehe oben.dochnochmal @ 2 Jan 2008, 21:25 hat geschrieben: Werden... und die Fahrzeiten sind nur ein untergeordnetes Thema bei diesem Thema. Das sie reichen, kann man sich auch allein daher schon ableiten, das bei Doppeltraktion ("Sandwich") die HG bei 160 km/h statt bei 200 km/h liegt und der Zug auch dann noch pünktlich befördert werden kann und in aller Regel befördert wird.
Wenn die Fahrzeiten in einem Fahrplan HG 200 km/h ausreichen, obwohl ein Zug - bedingt durch die Zugkonfiguration - nur 160 km/h fahren kann, dann kann man davon ausgehen, dass er bei gleicher Last und gleicher Strecke unter Ausnutzung der erlaubten Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h dies auch bei nur einem Tfz (was ja der Regelfall ist) schafft. Im Übrigen ist es selbst mit 75% Antriebsleistung möglich den Zug noch pünktlich zu befördern. (Auch wenn dieser Zustand unerwünscht ist.) Daran liegt es also nicht...chris @ 2 Jan 2008, 21:31 hat geschrieben:Und dass sie reichen, hmm, wieso war fraglicher Zug dann mit nur einer Lok bespannt? :blink:
Vorsicht - da kann ein leicht anderer Blickwinkel auf den Zeiger schon zu nem deutlichen Ablesefehler führen. Bei den Wagen würde ich ebenfalls nicht so hundertprozentig der Anzeige vertrauen, da es sich dabei vermutlich um keinen so exakt eingestellten Sensor wie bei der Lok handelt - da kann ein etwas stärker abgedrehter Radreifen schon zu nem Unterschied führen. Der Sensor wo die Daten herstammen ist vermutlich eigentlich für die Türsteuerung verbaut, ich weiß nicht wie genau der gehen muss, aber ich denke da wird man nicht so genau sein, weil ob die Türsteuerung jetzt bei einem km/h früher oder später die wagenseitige Türblockierung aktiviert ist denke ich nicht so wichtig.andi @ 2 Jan 2008, 15:21 hat geschrieben: Irgendwo im Altmühltal (genauer Ort weiß ich nicht, obwohl das gleich in der Nähe ist...) zwischen Kinding und Allersberg bei einem starken Gefälle auf der Fahrt nach Nürnberg, habe ich auf dem Tacho (mit Zeiger) des Stw. die Geschindigkeit ca.210 km/h abgelesen.
Naja, irgendwann wird die LZB halt meckern - mehr kann nicht passieren, dafür ist die LZB ja da.Bei der 101 machts ja nichts, die hat ja eine 230er-Zulassung, aber die Wagen nur für 200 km/h. Ab welcher Geschwindigkeit bekommt der Tf des MüNüX Probleme?
Ich halte die Frage ob sowas problematisch ist oder nicht durchaus für legitim. Nachdem hier auch keine Zugnummer o.ä. genannt wurden dürfte damit auch keiner Probleme bekommen. Das hier ist halt auch ein Forum von Eisenbahnfans, und solche Sachen sind da durchaus nicht uninteressant.KBS 855 @ 2 Jan 2008, 15:32 hat geschrieben:Herr Lehrer ich weiß was. Hast du schon EBA und DB Regio informiert? Brauchst du Anschriften?
Moin MoinRohrbacher @ 30 Dec 2007, 00:30 hat geschrieben:Echt? Ne, also Elektrizität ist schon was tolles. Wir haben bei uns im Haus teilweise LEDs für die Zimmerbeleuchtung drin, man macht das Licht aus, aber die Dinger spenden trotzdem einen deutlich merklichen Hauch von Grundbeleuchtung. Geil.
Moin Moin,andi @ 2 Jan 2008, 15:21 hat geschrieben:Mal wieder zurück zum MüNüX.
Ich habe das Gefühl, die Lokführer übertreten da manchmal die Geschwindigkeit ein bisschen (auch wenn es nicht absichtlich ist!):
München-Petershausen (vmax=200 oder 190) im LaMüInX (Lang-München-Ingolstadt-Express) las ich auf dem Display im ABvmsz die Zahl 204,5. Ich hielt das für eine Geschindigkeitsanzeige, da diese bei Stillstand 0,0 anzeigte. Irgendwo im Altmühltal (genauer Ort weiß ich nicht, obwohl das gleich in der Nähe ist...) zwischen Kinding und Allersberg bei einem starken Gefälle auf der Fahrt nach Nürnberg, habe ich auf dem Tacho (mit Zeiger) des Stw. die Geschindigkeit ca.210 km/h abgelesen.
Das ist Nr.1Moin Moin,
schon mal darüber nachgedacht daß der Tacho in einem normalen Wagen nicht geeicht ist und daher z.B. durch Abnutzung der Laufräder eine geringfügig höhere Geschwindigkeit anzeigen kann. Abgenutzter Radreifen = kleinerer Durchmesser = höhere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit - wird jetzt die Raddrehzahl für den Tacho verwendet wird eine scheinbar höhere Geschwindigkeit als tatsächlich gefahren angezeigt.
Ja, 112 + Rotlinge ist normal. Es ist sogar ein Rotling mit LZB. :rolleyes:Kann es sein, dass mir heute auf der NBS kurz hinter Nürnberg eine 112 (oder 143) + Rotlinge als Allersberg-Express (oder wie die Verstärker heissen) entgegenkam?
Wuppertal glaub' ich... Sofern die Sachen denn "gefunden" werden. Meinen Schirm hat man offenbar nicht gefunden, trotz Angabe von Zug-, Wagen- und Platznummer. Hey, so detailiert konnten sicher nur wenige Fahrgäste den Verlustort ihrer persönlichen Gegenstände melden. Im letzten Zug morgens liegen gelassen, im ersten Zug nach der Pasinger Abstellung war er nicht mehr. Mh... seltsam...die Fundsachen gehen den normalen DB Weg - letztlich zur zentralen Fundstelle irgendwo im Ruhrpott ...
Hättste was gesagt, heut in nem Dienstabteil lagen gleich zwei Schirme...Rohrbacher @ 21 Jan 2008, 23:35 hat geschrieben: Meinen Schirm hat man offenbar nicht gefunden, trotz Angabe von Zug-, Wagen- und Platznummer.
Jetzt hab' ich übrigens 'nen neuen Schirm, falls sich wer Sorgen macht.
Ich versteh bloß net, wird das den Leuten net langsam langweilig, ihren Schirm im Zug zu vergessen? Vergessene Schirme sind doch sicher sowas wie "die älteste Fundsache der Welt". 
Ist doch gut, wenns das gibt. Hab nen Regenschirm schon öfters vergessen. Dann einmal am Endbahnhof durchn Zug gelaufen und schon hatte ich mindestens vier.Plochinger @ 21 Jan 2008, 23:59 hat geschrieben: Hättste was gesagt, heut in nem Dienstabteil lagen gleich zwei Schirme...
Wie? Landet heute alles im Ruhrpott? Ich hatte mal mehr als 10 Jahren meine Schultasche im Eilzug von Wolnzach Bahnhof nach München vergessen. Damals konnte ich die in Pasing wieder abholen.Luchs @ 21 Jan 2008, 23:24 hat geschrieben: Ach ja, zur letzten Frage: die Fundsachen gehen den normalen DB Weg - letztlich zur zentralen Fundstelle irgendwo im Ruhrpott ...
Tja, damals - vor etwa 14 Jahren gabs auch noch eine Bundesbahn. Heutzutage ist es eine Woche Aufbewahrung im örtlichen Fundbüro (in deinem Falle München Hauptbahnhof), danach eben Ruhrpott. Will nach einer Aufbewahrungszeit von sechs Monaten die Fundsache immer noch keiner, wirds versteigert.Fastrider @ 22 Jan 2008, 02:17 hat geschrieben: Wie? Landet heute alles im Ruhrpott? Ich hatte mal mehr als 10 Jahren meine Schultasche im Eilzug von Wolnzach Bahnhof nach München vergessen. Damals konnte ich die in Pasing wieder abholen.
Gruss, Fastrider
Ach...war bestimmt der 309 der ausgesetzt wurde...der macht/e ja schon seit längerem ProblemeRohrbacher @ 23 Jan 2008, 13:44 hat geschrieben: MNX 4012 besteht heute aus 101 + Bpmz + Bpmz + Bpmz + Bpmz + ABvmsz + 101.
Hoffentlich ist der Steuerwagen in weniger als 4 Stunden wieder dran, sonst gibt's gegen 17 Uhr in München Randale...
Interessante These - und woher willst du wissen, dass es nicht der 310 oder der 311 sind?RE5 @ 23 Jan 2008, 14:18 hat geschrieben:Ach...war bestimmt der 309 der ausgesetzt wurde...der macht/e ja schon seit längerem ProblemeRohrbacher @ 23 Jan 2008, 13:44 hat geschrieben: MNX 4012 besteht heute aus 101 + Bpmz + Bpmz + Bpmz + Bpmz + ABvmsz + 101.
Hoffentlich ist der Steuerwagen in weniger als 4 Stunden wieder dran, sonst gibt's gegen 17 Uhr in München Randale...
der ist wohl auf der Drehscheibe und wird dann auf der anderen Seite angebaut *gg*
Ne, also der verbliebene Zugteil hatte heute schon wieder (?) die richtige Reihenfolge, also der ABvmsz war am Südende, sofern gestern beide Garnituren andersrum gelaufen sind, eine Sichtung hab' ich leider verpasst. Man hätte in München schauen können, ob die in München übernachtende Einheit auf irgendeine Drehfahrt geschickt wurde, z.B. über Moosach oder so... Nicht ganz, er würde sagen wir zwischen Rohrbach (Ilm) Hbf und Fahlenbach, also etwa am Anfang bzw. am Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung stehen, warscheinlich würde ich ihn zwecks Motiv und Tarnung irgendwo in 'nen Busch außerhalb stellen... Moment, ich brauch' ja zwei, für beide Richtungen.der2of6 @ 23 Jan 2008, 15:37 hat geschrieben: Auf der ABS zwischen München und Ingolstadt steht auf höhe Rohrbach HBF ein Blitzer
