S-Bahn Stuttgart

karhu · Beitrag von **karhu** » 18 Dez 2007, 22:57

Da bin ich ja froh das zwischen Rohr und Böblingen nichts ausfällt

Werd mal morgen in Böblingen am Schalter fragen nach der Schule wenn ich noch Zeit hab wie des jetzt aussieht mit der (S) 60 oder generell mit Personenverkehr nach Sindelfingen. Hab kein Bock mehr auf das Gequtsche im Bus

Kann mir aber net vorstellen das auch der Abschnitt zwischen BB und Sifi bis Oktober gesperrt ist sonst hat ja der Daimler gar kein Güter-Anschluss mehr

@JeDi Danke für die Grüße, hab das Forum aus Zufall entdeckt als ich mich über S21 informiert hab B)

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 18 Dez 2007, 23:00

leinfelder @ 18 Dec 2007, 22:57 hat geschrieben: Da bin ich ja froh das zwischen Rohr und Böblingen nichts ausfällt
Werd mal morgen in Böblingen am Schalter fragen nach der Schule wenn ich noch Zeit hab wie des jetzt aussieht mit der (S) 60 oder generell mit Personenverkehr nach Sindelfingen. Hab kein Bock mehr auf das Gequtsche im Bus

Kann mir aber net vorstellen das auch der Abschnitt zwischen BB und Sifi bis Oktober gesperrt ist sonst hat ja der Daimler gar kein Güter-Anschluss mehr

@JeDi Danke für die Grüße, hab das Forum aus Zufall entdeckt als ich mich über S21 informiert hab B)

Angeblich soll die RB ab 12/2008 wieder fahren - ich werd mich aber mal schlau machen...

karhu · Beitrag von **karhu** » 19 Dez 2007, 18:18

Habe heute in Böblingen am Schalter erfahren das erst ab Dez 2010, wenn die komplette Strecke fertig ist, wieder Personenzüge fahren sollen.
Der Bf Sindelfingen wird derzeit umgebaut: Entfernung des Mittelbahnsteigs (wegen eines neuen Gleises für den Güterdurchgangsverkehr) und der Bahnsteig am Bahnhofsgebäude soll von 50cm auf 96cm erhöht werden. Sindelfingen hat somit nur noch ein Gleis für Personenverkehr. Diese Arbeiten sollen ende Nov 08 abgeschlossen sein.

Ob ab Dez 08 wieder Züge bis Sindelfingen verkehren und dort enden, konnte der Mitarbeiter mir nicht sagen. Sinnvoll wäre es hat er nur gemeint, er hätte aber keine aktuellen Infos.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 20 Dez 2007, 15:14

leinfelder @ 19 Dec 2007, 18:18 hat geschrieben: Habe heute in Böblingen am Schalter erfahren das erst ab Dez 2010, wenn die komplette Strecke fertig ist, wieder Personenzüge fahren sollen.
Der Bf Sindelfingen wird derzeit umgebaut: Entfernung des Mittelbahnsteigs (wegen eines neuen Gleises für den Güterdurchgangsverkehr) und der Bahnsteig am Bahnhofsgebäude soll von 50cm auf 96cm erhöht werden. Sindelfingen hat somit nur noch ein Gleis für Personenverkehr. Diese Arbeiten sollen ende Nov 08 abgeschlossen sein.

GEnau.

Ob ab Dez 08 wieder Züge bis Sindelfingen verkehren und dort enden, konnte der Mitarbeiter mir nicht sagen. Sinnvoll wäre es hat er nur gemeint, er hätte aber keine aktuellen Infos.

Nur das eine Zugpaar meinte ich mit "Ab Dez 08"

karhu · Beitrag von **karhu** » 10 Jan 2008, 11:36

Laut Stuttgarter Zeitung (10.01.08) gibt es noch kein Termin ab wann die ET 423 mit den neuen Lichtvorhängen ausgerüstet werden.

"Die Nachrüstung kommt, der Termin steht aber noch nicht fest", so ein Bahn Sprecher. "Die letzen Unfälle liegen aber schon Jahre zurück.

Die STZ schreibt von neuen Lichtschranken, ich denk doch mal da sind Lichtvorhänge (sowie in München schon teilweise) damit gemeint, die die gesamte Höhe der Tür überwacht. Lichtschranken sind ja schon eingebaut.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 10 Jan 2008, 12:53

leinfelder @ 10 Jan 2008, 11:36 hat geschrieben: Laut Stuttgarter Zeitung (10.01.08) gibt es noch kein Termin ab wann die ET 423 mit den neuen Lichtvorhängen ausgerüstet werden.

Nennen sich Lichtgitter - heißt im Prinzip nix andres wie ne Lichtschranke über den kompletten oberen Türbereich - wie in neueren Aufzügen.

BajK · Beitrag von **BajK** » 10 Jan 2008, 21:42

JeDi @ 10 Jan 2008, 12:53 hat geschrieben: Nennen sich Lichtgitter - heißt im Prinzip nix andres wie ne Lichtschranke über den kompletten oberen Türbereich - wie in neueren Aufzügen.

Sowas was du in den Niederflurbussen schon (sehr zum Leidwesen der Pünktlichkeit..) seit vor der Einführung des 423 hast?
Cooooool B)

Elektrolok · Beitrag von **Elektrolok** » 14 Apr 2008, 19:06

Hallo kurze Eilmeldung wer gerade in der nähe ist von Remshalden der soll doch mal den neuen Unterstand anschauen der ist voll coll und eine Ansage braucht man auch nicht mehr machen weil es an den Bahnhöfen in Remshalden jetzt eine Abfahrtstafel gibt Also dann tschüss

chris232 · Beitrag von **chris232** » 14 Apr 2008, 19:34

Wo zum Satan ist Remshalden?!

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 14 Apr 2008, 19:48

An der S2 - nur dummerweise am Ostast der Stuttgarter

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 14 Apr 2008, 22:06

ChristianMUC @ 14 Apr 2008, 19:48 hat geschrieben: An der S2 - nur dummerweise am Ostast der Stuttgarter

... weswegen ich die letzten drei Beiträge hierher verschoben habe.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 15 Apr 2008, 19:24

ChristianMUC @ 14 Apr 2008, 19:48 hat geschrieben: An der S2 - nur dummerweise am Ostast der Stuttgarter

Nenn's besser Nordast... [acronym title="TSRO: Stuttgart-Rohr <Bft>"]TSRO[/acronym]-[acronym title="TFIL: Filderstadt <Bf>"]TFIL[/acronym] is auch richtung Osten...

gmg · Beitrag von **gmg** » 24 Jul 2008, 14:09

Ich habe in Wikipedia gelesen, dass die S3 die einzige Linie sei, die 423er hat. Hat das einen bestimmten Grund?

Denn ich finde, es wäre doch sinnvoler, die 423er auf einer der drei Linien einzusetzen, die diese Wendeschleife fahren. Die fahren hinten immer mit einem leeren ZZA weil sie an der Endstation keinen Fst- Wechsel machen und beim 420er der ZZA nur manuell einzustellen geht. Warum nimmt man da also keine 423er?

sommi · Beitrag von **sommi** » 24 Jul 2008, 14:45

gmg @ 24 Jul 2008, 14:09 hat geschrieben: Ich habe in Wikipedia gelesen, dass die S3 die einzige Linie sei, die 423er hat.

Stimmt nicht ganz.

Auf der S1 fährt auch 423er und auf der zukünftigen S60 werden im Inselverkehr auch 423er fahren.

Aber warum das nun so ist, weiß ich nicht.

gmg · Beitrag von **gmg** » 24 Jul 2008, 14:49

sommi @ 24 Jul 2008, 14:45 hat geschrieben: Stimmt nicht ganz.

Auf der S1 fährt auch 423er und auf der zukünftigen S60 werden im Inselverkehr auch 423er fahren.

Ja, so steht das da auch drinnen. Aber der wesentliche Punkt ist ja, dass S4, 5 und 6 keine 423er haben.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 24 Jul 2008, 19:47

gmg @ 24 Jul 2008, 14:49 hat geschrieben:
sommi @ 24 Jul 2008, 14:45 hat geschrieben: Stimmt nicht ganz.

Auf der S1 fährt auch 423er und auf der zukünftigen S60 werden im Inselverkehr auch 423er fahren.

Ja, so steht das da auch drinnen. Aber der wesentliche Punkt ist ja, dass S4, 5 und 6 keine 423er haben.

S4 hat einen - bei einem Zugpaar W(Sa)...
Der Grund is ganz einfach, dass S1 und S3 die einzigen Linien sind, auf denen man sinnvoll 140 fahren kann...

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 24 Jul 2008, 19:48

423 und wieder 140, hab ich was verpasst?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 24 Jul 2008, 19:49

uferlos @ 24 Jul 2008, 19:48 hat geschrieben: 423 und wieder 140, hab ich was verpasst?

Nö - Aber die Strecken lassens zu

gmg · Beitrag von **gmg** » 24 Jul 2008, 20:14

JeDi @ 24 Jul 2008, 19:49 hat geschrieben: Nö - Aber die Strecken lassens zu

Aber lassen es auch die Strompreise zu? Einige Fluggesellschaften fliegen ja jetzt wegen der Ölpreise auch schon langsamer.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 24 Jul 2008, 20:16

gmg @ 24 Jul 2008, 20:14 hat geschrieben: Aber lassen es auch die Strompreise zu?

Die Bremsen des 423 lassens nicht zu...

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 24 Jul 2008, 20:18

gmg @ 24 Jul 2008, 20:14 hat geschrieben: Aber lassen es auch die Strompreise zu?

Das Eisenbahnbundesamt lässt es nicht zu.

BajK · Beitrag von **BajK** » 24 Jul 2008, 20:58

Hängt glaub auch damit zusammen, dass die S1 und S3 linienrein sind.
D.h. ein Zug, der auf der S1/3 unterwegs ist, ist den ganzen Tag auf der Linie unterwegs.
Während die S5 z.B. nach Schwabstraße als S4 weiterfährt (wenn ich mich nicht irre, was ich aber glaube^^).

Und da man 423 und 420 nicht elektrisch kuppeln kann, würde das Chaos auf den Abstellgleisen geben, wenn zwischen den 420ern mal ein 423er steht.

Deshalb macht man das nicht.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 24 Jul 2008, 21:32

S5 wird S4, S4 wird S5, S6 wird S7 und S7 wird S6 - mit kleineren Ausnahmen. Aber man könnte auch S4/5/6 komplett mit 423 betreiben und S1/2/3 mit 420...

Tequila · Beitrag von **Tequila** » 24 Jul 2008, 21:42

Was ist denn S7?

146225 · Beitrag von **146225** » 24 Jul 2008, 21:44

Tequila @ 24 Jul 2008, 21:42 hat geschrieben: Was ist denn S7?

Das sind mit 420/421 gefahrende Taktverstärker auf der S1

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 24 Jul 2008, 21:44

146225 @ 24 Jul 2008, 21:44 hat geschrieben: Das sind mit 420/421 gefahrende Taktverstärker auf der S1

Auf der S6... Die auf der S1 heißen intern S8...

146225 · Beitrag von **146225** » 24 Jul 2008, 22:17

JeDi @ 24 Jul 2008, 21:44 hat geschrieben: Auf der S6... Die auf der S1 heißen intern S8...

Ok - die zwei verwechsel ich immer (ohne im Fahrplan nachzuschauen) <_<

BR 430 · Beitrag von **BR 430** » 24 Jul 2008, 22:42

QUARK!

Es gibt keine interne S 7 oder S 8.

Was sind dann Züge wie 792X, 794X?

Hat einfach was mit der Anzahl der Züge auf einer Linie pro Tag zu tun. Da sind 7X01 bis 7X99 nicht wirklich viel.

Kleines Rechenbeispiel:

Eine Richtung gibt 50 Zugnummern her. Zwichen 5-23 Uhr fahren jeweils 2 Züge pro Stunde, macht 38 benötigte Zugnummern allein für den Haupttakt.

Blieben 12 Zugnummern. Beispiel S 1, dort sind pro Tag 64 Züge unterwegs. So und schon reichen die Zugnummern nicht, also werden für die Zwischentakte andere Zugnummern vergeben, damit man bei den Haupttakten eine gewisse Kontinuität hat.

Also S 1 wird von 420 und 423 gefahren, seltenst 420Plus.

S 2 rein 420.

S 3 rein 423.

S 4, S 5 & S 6 rein 420 bzw. 420Plus.

Wie schon richtig erwähnt wurde, liegt das unter anderem an der Kompatibiltät/Nichtkompatibilität 420/423.

Nächster Punkt: Sinnvoll ist der Einsatz der 423 auf der S 1 und S 3 aus folgenden Grund: Bei beiden Linien gibt es Strecken, die topografisch so sind, dass viel Energie zurückgespeist werden kann.

Wozu ich ne Frage habe, wo steht dass auf der S 60 423 eingesetzt werden?

Eigentlich unsinnig, wenn man davon ausgeht, dass die S 6 in Renningen durch die S 60 verstärkt werden soll.

146225 · Beitrag von **146225** » 24 Jul 2008, 22:48

BR 422_001 @ 24 Jul 2008, 22:42 hat geschrieben: Wozu ich ne Frage habe, wo steht dass auf der S 60 423 eingesetzt werden?

Eigentlich unsinnig, wenn man davon ausgeht, dass die S 6 in Renningen durch die S 60 verstärkt werden soll.

Sehr korrekte Ansage !

sommi · Beitrag von **sommi** » 24 Jul 2008, 23:29

423 wird eingesetzt wenn die S60 nur zwischen Böblingen und Renningen verkehrt und die S6 nicht verstärkt. Wird in der Nebenverkehrszeit und hauptsächlich am Wochenende so sein.