[M] Alles zur Tram 23

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 16 Nov 2009, 23:18

Ich wußt's auch nur so schnell, weil das Foto direkt über mir an der Pinnwand hängt

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 18 Nov 2009, 09:56

Also bei der MVG-Seite im Internet gibt es jetzt auch eine Infobrochüre. Siehe hier: http://www.mvg-mobil.de/pdf-dateien/eroeff...lder_tram23.pdf
Leider steht nix drin, dass Altwagen verkehren werden

<_< .

Beitrag von **Auer Trambahner** » 18 Nov 2009, 09:58

Tuns auch nicht, ergo wird auch nix davon drinstehn.

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 18 Nov 2009, 10:00

Mist

. Kommen da nur R2 oder auch ein R3?
Bei Pasing, verkehren Altwagen, und bei der Eröffnung einer Tram gar nichts. Selbst bei 10 Jahre Ostangente fuhr ein D-Wagen. :ph34r: :blink:

Beitrag von **Auer Trambahner** » 18 Nov 2009, 10:04

Ist denn der 2412 nicht Oldtime genug? :rolleyes:

Pasing z.B. war auch nicht im Winter.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 19 Nov 2009, 20:11

Aber 10 Jahre Osttangente war bei Schneefall ...

Und 2412 ist doch ein Altwagen ?!

Luchs.

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 19 Nov 2009, 20:13

Vorallem ist es im November ca. so kalt wie im Dezember. Bin mal gespannt ob die Vario kommt.

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 19 Nov 2009, 20:15

Luchs @ 19 Nov 2009, 20:11 hat geschrieben: Und 2412 ist doch ein Altwagen ?!

Nein, Altwagen sind A, D und Fk.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 19 Nov 2009, 20:18

jonashdf @ 19 Nov 2009, 20:13 hat geschrieben: Bin mal gespannt ob die Vario kommt.

Kommt neue Linie, kommt neue Vaubahn.... bin ich recht zuversichtlich, das man sich das dafür nicht entgehenlassen wird zur Eröffnung.

Ich tippe mal auf den Jungfernfahrtskurs für die Prominenz und Presse, dannach dann fürs Volk.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 20 Nov 2009, 23:59

Die EFA sieht mindestens sieben Minuten Umsteigezeit von und zur U-Bahn an der Münchner Freiheit als erforderlich an. Fünf Minuten sind ihr zu wenig!

Am Frankfurter Ring sieht sie dagegen drei Minuten als ausreichend an und an der Studentenstadt vier Minuten. Kein Wunder, dass sie folglich die Fahrgäste von/nach Schwabing Nord mit dem Bus fahren lassen möchte.

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 21 Nov 2009, 00:05

Wie sieht es eigtl. derweil mit der Fahrleitung aus. Wo ist man angekommen?

scharl · Beitrag von **scharl** » 21 Nov 2009, 18:34

jonashdf @ 21 Nov 2009, 00:05 hat geschrieben:Wie sieht es eigtl. derweil mit der Fahrleitung aus. Wo ist man angekommen?

Die Querseile sind inzwischen durchgängig bis zur Münchner Freiheit montiert. Der Fahrdraht fehlt aber bisher noch auf der gesamten Strecke südlich vom Parzivalplatz.

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 21 Nov 2009, 19:40

Danke

stuartgray · Beitrag von **stuartgray** » 22 Nov 2009, 01:20

Die Konstruktion der Wendeschleife an der Münchner Freiheit wurde sogar schon lackiert, soweit man es sehen konnte. Die Querseile sind aber dort noch nicht vorhanden. Die neuen Masten in er Leopoldstrasse haben auch eine besondere Form. Die sind nämlich oben angeschrägt.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 22 Nov 2009, 09:12

Sie wird immer noch lackiert - die Belüftungsanlagen sind im Dauereinsatz. Ab und zu hört man auch immer noch Schleifgeräusche. Man ist also noch nicht wirklich fertig. Auch wenn das Dach langsam seine Hüllen fallen lässt ...

Luchs.

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 22 Nov 2009, 10:43

Na, der Countdown läuft, in 3 Wochen sollten sie fertig werden...

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 22 Nov 2009, 19:49

48,2 Millionen Euro: Das ist die neue 23er-Tram

http://www.abendzeitung.de/muenchen/147849

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 22 Nov 2009, 20:09

18000 Fahrgäste am Tag? :blink: Dann gleich mal her mit dem 5er-Takt im Stoss...

Didy · Beitrag von **Didy** » 22 Nov 2009, 20:19

TramPolin @ 22 Nov 2009, 19:49 hat geschrieben:48,2 Millionen Euro: Das ist die neue 23er-Tram

:blink: Wieviel davon hat die Tragseilbrücke gekostet? (Und wieviel das Dach an der Freiheit?)

Die Verlängerung in Ulm hat bei 4,7km Länge 20,5 Mio Euro gekostet. Klar kostet die Brücke ne Stange Geld, aber so im Vergleich kommts mir doch recht viel vor?

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 22 Nov 2009, 21:13

Didy @ 22 Nov 2009, 20:19 hat geschrieben: :blink: Wieviel davon hat die Tragseilbrücke gekostet? (Und wieviel das Dach an der Freiheit?)

Die Verlängerung in Ulm hat bei 4,7km Länge 20,5 Mio Euro gekostet. Klar kostet die Brücke ne Stange Geld, aber so im Vergleich kommts mir doch recht viel vor?

vergiss den Umbau an der Freiheit net

der dürfte da auch noch mit drin sein

Musikus · Beitrag von **Musikus** » 22 Nov 2009, 21:22

Aus dem Artikel:

Ungelöst ist weiterhin die Zuspitzung der ohnehin schon desaströsen Verkehrssituation an der Münchner Freiheit. Zusätzlich zur Busspur wird nun auch noch die Tram den Verkehrsfluss auf der Leopldstraße erheblich blockieren.

:rolleyes:
Gibt's denn die Busspur weiterhin?

Edit: Die nördlich der Freiheit meinte ich natürlich. (Und die Busspur)

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 22 Nov 2009, 21:45

Nein, Es gibt sie nicht mehr. Bis höhe Karl-Theodor-Str. hat die Tram keine eigene Trasse.
Typischer AZ Autofahrer-Schwachsinn.

Luchs.

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 22 Nov 2009, 21:51

Luchs @ 22 Nov 2009, 21:45 hat geschrieben:Nein, Es gibt sie nicht mehr. Bis höhe Karl-Theodor-Str. hat die Tram keine eigene Trasse.

Der Teil sieht so aus (beide Tramspuren laufen innerhalb einer normalen Fahrspur):

(ein Klick macht das Bild größer)

wobei man die letzten Meter vor der Münchner Freiheit auf dem Bild nicht mehr gescheit erkennt.

Luchs @ 22 Nov 2009, 21:45 hat geschrieben:Typischer AZ Autofahrer-Schwachsinn.

AZ=Autofahrer-Zeitung?

ZüriMünchner · Beitrag von **ZüriMünchner** » 23 Nov 2009, 10:08

Nach meinen internen Informationen von der MVG war die Tragseilbrücke zuerst nur für Fußgänger und Radfahrer gedacht. Danach wurde sie wegen der neuen Tramlinie umgeplant. Anschließend gab es noch die Auflage, eine Haltbarkeit der Brücke für über 80 Jahre zu gewährleisten, wenn ich mich richtig erinnere. Seltsames Hirngespinst... In 80 Jahren beamen wir uns doch längst wie Spock und Co über die ganze Welt.

Das alles hat die AZ wieder mal vergessen.
Wegen der Tram alle 10 Minuten wird der Stau in der Leopold sicher nicht größer!!

Jean · Beitrag von **Jean** » 23 Nov 2009, 11:38

Die AZ war es doch mit den uralten Linden die abgeschnitten wurden!

rob74 · Beitrag von **rob74** » 23 Nov 2009, 11:43

Lazarus @ 22 Nov 2009, 21:13 hat geschrieben:
Didy @ 22 Nov 2009, 20:19 hat geschrieben: :blink: Wieviel davon hat die Tragseilbrücke gekostet? (Und wieviel das Dach an der Freiheit?)
vergiss den Umbau an der Freiheit net

der dürfte da auch noch mit drin sein

Meinst Du den oberirdischen oder den unterirdischen Umbau? Beim Umbau des U-Bahnhofs vermute ich zwar auch, dass man ihn (zumindest teilweise) aus dem Topf für die Tramstrecke bezahlt hat, wäre aber gespannt auf die Begründung - vermutlich: wenn man die Bushaltestelle umbaut, sollte man auch gleich die Decke des Bahnhofsbauwerks sanieren, um an die ranzukommen muss man innen die Verkleidung entfernen (???), da die Verkleidung Asbest enthält sollte man sie dann austauschen, also kann man auch gleich Brandschutzmaßnahmen durchführen und den Bahnhof aufhübschen. Und solange der NKF der Tram immer noch über 1 liegt, kann man ja dem Projekt munter weitere Kosten aufbürden. Deshalb gibt's vermutlich auch so viele Projekte mit NKF knapp über 1.

rob74 · Beitrag von **rob74** » 23 Nov 2009, 11:44

Jean @ 23 Nov 2009, 11:38 hat geschrieben: Die AZ war es doch mit den uralten Linden die abgeschnitten wurden!

Ulmen - es waren aber weder Linden noch Ulmen, sondern (nicht-uralte) Pappeln.

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 23 Nov 2009, 12:19

A propos Bäume: Wie schaut denn der Metallwald an der Freiheit inzwischen aus? Als Exilmünchner werd ich nicht so schnell dahin kommen und mir das anschauen können. Aber es gibt doch hier sicher einen, der da hin und wieder vorbeikommt und zufällig ne Kamera in der Tasche hat?! :rolleyes:

MaxM · Beitrag von **MaxM** » 24 Nov 2009, 12:12

Jean @ 23 Nov 2009, 11:38 hat geschrieben: Die AZ war es doch mit den uralten Linden die abgeschnitten wurden!

Es waren Ulmen, die in Wirklichkeit Säulenpappeln waren, und es war die tz!

Beitrag von **Auer Trambahner** » 24 Nov 2009, 12:16

Immerhin wurde richtig erraten, das es Rohstoffspender für eins der Blätter waren.