[M] Tram - Ideenspiele ü. mögl. Verlängerungen

[Iarn]

Die "eine Westlinie" könnte dann 20/21 sein. Dann steht se am Stachus dem 19er nicht im Weg und die Moosacher und Neuhauser kriegen ihren Anschluss zur U3/U6 zurück.

Zum Bleistift.

[tramcar]

Gute Idee! Wer will sie den Entscheidungsträgern vortragen? Ist ein zusätzlicher Kurs nötig?
Man könnte mit der Einsparung beim "22"er zur Lothstraße argumentieren. Dort einen Kurs eingespart,
hier Belebung der Innenstadt....

[Tram37]

Die Idee finde ich auch sehr gut. Man kann ja eine oder zwei Linien (20/21/22) am Stachus wenden lassen und den Rest zum Marienhof. Anschluß direkt in die Stadtmitte. Diel Linie fährt nicht leer!

[cilio]

Das währe wirklich eine gute Idee und am Marienhof währe dann sicher viel los was Fahrgäste betrifft.

Währe eigentlich eine "Wiederinbetriebnahme" von der Schleife Schwabing, Nikolaiplatz sinnvoll? Vom 23er aus gesehn meine ich.

[u-bahn-fan]

Währe eigentlich eine "Wiederinbetriebnahme" von der Schleife Schwabing, Nikolaiplatz sinnvoll? Vom 23er aus gesehn meine ich.

Neihn

[tomausmuc]

Neue Idee:

Stamm-(Haupt-)Linien 10-19
10: Kieferngarten – Euroindustriepark-Nord – Schwabing-Nord – Münchner Freiheit
Heutige 23 incl. Planung

11: Kieferngarten – Euroindustriepark-Nord – Am Hart
geplante 24

12: Scheidplatz – Romanpl. – Westfriedhof – Aidenbachstr.
Heutige 12 incl. Planung

14: Gondrellpl. – HBf Süd – HBf – Karlspl. Nord – Maxmonument – St. Veit Str.
Heute 18 Gondrellpl. – HBf Süd und 19 HBf Süd – St. Veit Str.

15: Berg am Laim Bf – Steinhausen – Max-Weber-Pl. – Grosshesselohe – Grünwald
Heutige 25 incl. Planung

16: Romanpl. – HBf – Sendlinger Tor – Effnerpl – St. Emmeram
Heutige 16

17: Amalienburgstr. – Romanpl. – HBf – Sendlinger Tor – Schwanseestr. –
Klinikum Harlaching – Großhesseloher Brücke
Heutige 17 incl. Planung

18: Petuelring – Sendlinger Tor – Effnerpl – St. Emmeram
Heute 27 Petuelring – Sendlinger Tor und 18 Sendlinger Tor – St. Emmeram

19: Moosach Bf – Westfriedhof – Lothstr. – HBf – HBf Süd – Pasing Bf – Freiham
Heute 20 Moosach Bf - HBf und 19 HBf – Pasing ; 19 incl. Planung
Zusammen mit 29 zwischen Westfriedhof – HBf Nord alle 5 Minuten


Verstärkerlinien 20-29
22: Waldfriedhof – Romanplatz – Neuhausen
Verstärkung geplante 12; Mo – Fr 6.30 bis 20.00, Sa. 9.00 bis 20.00

25: Max-Weber-Pl. – Grosshesselohe
Heutige 15; Mo – Fr 6.30 bis 20.00, Sa. 9.00 bis 20.00

26: Sendlinger Tor – Max-Weber-Pl.
Verstärkung 16 während Öffnung Deutsches Museum, täglich 9.00 bis 17.30

27: Hackerbrücke HBf – Sendlinger Tor – St. Martins-Pl.
Verstärkung 17 nach Bedarf Mo – Sa zu Ladenöffnung und während der Auer Dult
Fr. – So 10.00 bis 18.30

28: Petuelring – Sendlinger Tor
Verstärkung 18 Mo – Fr 6.30 bis 20.00, Sa. 9.00 bis 20.00 mit 18 Verdichtung auf 7 ½ Min.-Takt sowie Mo-Fr 9.00-19.00 mit 18 Verdichtung auf 6 Min.-Takt

29: Westfriedhof – Lothstr. – HBf – Karlsplatz (Stachus)
Heutige 21 mit erweiterten Verkehrszeiten jedoch nur noch alle 10 Minuten.
Verkehrszeiten: Mo – Do 6.00 bis 22.00, Fr. 6.00 bis 0.00, Sa. 9.00 bis 0.00
Zusammen mit 19 zwischen Westfriedhof – HBf Nord
alle 5 Minuten Mo – Fr 6.30 bis 20.00, Sa. 9.00 bis 20.00 sowie alle 10 Minuten Mo – Do 20.00 bis 22.00, Fr./Sa 20.00 bis 0.00

E29: Hochschule München – Lothstr. – HBf – Karlsplatz (Stachus)
Verstärkung 29 zu den Vorlesungszeiten der HM alle 5 Minuten
Mo – Do 6.00 bis 22.00, Fr. 6.00 bis 0.00, Sa. 9.00 bis 0.00

[Lazarus]

Da wäre ja der 19er wieder genauso lang und störanfällig.

[Jean]

Eigentlich sollte die Linien die die Innenstadt bedienen auch den Karlsplatz anfahren.
Was man sich aber überlegen sollte ist, dass die Linien über Karsplatz den 10er Bereich kriegen und die anderen den 20er.
Würde also so sein:

10: heutiger 20
11: heutiger 21
12: Verstärker Linie FH (22, wenn sie überhaupt eine Nummer kriegt)
13: reserviert für später
14
15: heutige Linie 27
16: bleibt alles gleich
17: bleibt alles gleich
18: bleibt alles gleich
19: bleibt alles gleich
20
21: heutige Linie 12
22: zukünftige Linie 22
23: bleibt Linie 23 (es sei den die Linie fährt irgendwann zum Karlsplatz, dann Linie 13)
24: zukünftige Linie 24
25/26:heutige Linie 15/25

[Lazarus]

und was soll das bringen Jean? Ausser, das man die Fahrgäste verwirrt, erreicht man damit keinerlei Verbesserung

[Jean]

Eindeutige Linienzuordnung. Dann weiss der Kunde sofort: die Linie fährt zum Karlsplatz oder nicht...aber wie bei jeder Netzänderung muss sich der Kunde erst mal daran gewöhnen.

[tomausmuc]

Neue Idee:

Neue Idee mal ein bisserl anders:
10 =Teil von 19 [jetzige 20]
13= 10
29= 20
E29= E20

Stamm-(Haupt-)Linien 10-19
10: Moosach Bf – Westfriedhof – Lothstr. – HBf Nord - HBf - Sendlinger Tor
Heutige 20 incl. Verlängerung zum Sendlinger Tor [Entlastung Schleife Stachus]

11,12: wie vorher

13: Kieferngarten – Euroindustriepark-Nord – Schwabing-Nord – Münchner Freiheit
Heutige 23 incl. Planung

14-18 wie vorher

19: Sendlinger Tor – Karlspl. (Stachus) – HBf Süd – Pasing Bf – Freiham
Heute 19 Pasing - HBf Süd ab über Bayerstr. zum Karlspl. und zum Sendlinger Tor ; 19 incl. Planung nach Freiham


Verstärkerlinien 20-29

20: Westfriedhof – Lothstr. – HBf – Karlsplatz (Stachus)
Heutige 21 mit erweiterten Verkehrszeiten jedoch nur noch alle 10 Minuten.
Verkehrszeiten: Mo – Do 6.00 bis 22.00, Fr. 6.00 bis 0.00, Sa. 9.00 bis 0.00
Zusammen mit 10 zwischen Westfriedhof – HBf Nord
alle 5 Minuten Mo – Fr 6.30 bis 20.00, Sa. 9.00 bis 20.00 sowie alle 10 Minuten Mo – Do 20.00 bis 22.00, Fr./Sa 20.00 bis 0.00

E20: Hochschule München – Lothstr. – HBf – Karlsplatz (Stachus)
Verstärkung 20 zu den Vorlesungszeiten der HM alle 5 Minuten
Mo – Do 6.00 bis 22.00, Fr. 6.00 bis 0.00, Sa. 9.00 bis 0.00

22, 25-28: wie vorher

[Autoverbot]

Bitte noch mehr Trams an der Münchner Freiheit!

[Tram37]

Die Gedanken sind nicht schlecht, jedoch alle Liniennummern zu ändern finde ich nicht gut. Es ist schon schwierig wenn sich 2 oder 3 Linien ändern, bei einen neuen Linienconcept glaube ich, wäre der Durcheinander zu groß. Die 19 gehört nach Pasing und die 25 nach Grünwald.

[Lazarus]

Die Gedanken sind nicht schlecht, jedoch alle Liniennummern zu ändern finde ich nicht gut. Es ist schon schwierig wenn sich 2 oder 3 Linien ändern, bei einen neuen Linienconcept glaube ich, wäre der Durcheinander zu groß. Die 19 gehört nach Pasing und die 25 nach Grünwald.

Wenn der 19er wegen der Verlängerung nach Freiham geteilt wird, wird es sich aber net vermeiden lassen, das ein Teil eine neue Liniennummer bekommt.

[Jojo423]

Also bei solchen Verlängerungen, wie sie hier stehen, sollte man auch mal eine Verlängerung der 19er in die Maria-Eich-Str. in Betracht ziehen. Die Linie hat teilweise einen 3-Minuten-Takt. Gut Sonntags fahren dort nur Solos, aber ich denke darüber könnte man hinweg sehen

[IsmaningBus]

Neue Idee:
10: Moosach Bf – Westfriedhof – Lothstr. – HBf Nord - HBf - Sendlinger Tor
Heutige  20 incl. Verlängerung zum Sendlinger Tor [Entlastung Schleife Stachus]

Lieber Hbf Nord-Stachus Nord-Maxoument.

Sonst wird es in Dezember am STO zu gehen, mit zwei Linien, und KristKindl Tram.

[Auer Trambahner]

Irgendwelche Gauditouren sollte man aus der Planung erstmal rauslassen.

[Lazarus]

Also bei solchen Verlängerungen, wie sie hier stehen, sollte man auch mal eine Verlängerung der 19er in die Maria-Eich-Str. in Betracht ziehen. Die Linie hat teilweise einen 3-Minuten-Takt. Gut Sonntags fahren dort nur Solos, aber ich denke darüber könnte man hinweg sehen

Dazu müsste man aber die neue NUP benutzen und eben genau dies wird von der Stadt net gewünscht.

[Hot Doc]

Nicht unbedingt. Die Tram würde nur im Bereich Lorzingstr. an der NUP entlangführen. Man könnte aber für dieses Teilstück eine einseitige Führung östlich der Straße planen, so dass sich die NUP und die Tram nie kreuzen. Platz genug wäre weiß Gott in dem Bereich.

EDIT: Allerdings gibts im weiteren Verlauf der Maria-Eich-Str. einige Engstellen, bei denen gewisse Probleme auftauchen und Anwohnerproteste vorprogrammiert sind.

[Chr18]

Neue Idee:

Stamm-(Haupt-)Linien 10-19
10: Kieferngarten – Euroindustriepark-Nord – Schwabing-Nord – Münchner Freiheit
Heutige 23 incl. Planung

11: Kieferngarten – Euroindustriepark-Nord – Am Hart
geplante 24

12: Scheidplatz – Romanpl. – Westfriedhof – Aidenbachstr.
Heutige 12 incl. Planung

14: Gondrellpl. – HBf Süd – HBf – Karlspl. Nord – Maxmonument – St. Veit Str.
Heute 18 Gondrellpl. – HBf Süd und 19 HBf Süd – St. Veit Str.

15: Berg am Laim Bf – Steinhausen – Max-Weber-Pl. – Grosshesselohe – Grünwald
Heutige 25 incl. Planung

16: Romanpl. – HBf – Sendlinger Tor – Effnerpl – St. Emmeram
Heutige 16

17: Amalienburgstr. – Romanpl. – HBf – Sendlinger Tor – Schwanseestr. –
Klinikum Harlaching – Großhesseloher Brücke
Heutige 17 incl. Planung

18: Petuelring – Sendlinger Tor – Effnerpl – St. Emmeram
Heute 27 Petuelring – Sendlinger Tor und 18 Sendlinger Tor – St. Emmeram

19: Moosach Bf – Westfriedhof – Lothstr. – HBf – HBf Süd – Pasing Bf – Freiham
Heute 20 Moosach Bf - HBf und 19 HBf – Pasing ; 19 incl. Planung
Zusammen mit 29 zwischen Westfriedhof – HBf Nord alle 5 Minuten


Verstärkerlinien 20-29
22: Waldfriedhof – Romanplatz – Neuhausen
Verstärkung geplante 12; Mo – Fr 6.30 bis 20.00, Sa. 9.00 bis 20.00

25: Max-Weber-Pl. – Grosshesselohe
Heutige 15; Mo – Fr 6.30 bis 20.00, Sa. 9.00 bis 20.00

26: Sendlinger Tor – Max-Weber-Pl.
Verstärkung 16 während Öffnung Deutsches Museum, täglich 9.00 bis 17.30

27: Hackerbrücke HBf – Sendlinger Tor – St. Martins-Pl.
Verstärkung 17 nach Bedarf Mo – Sa zu Ladenöffnung und während der Auer Dult
Fr. – So 10.00 bis 18.30

28: Petuelring – Sendlinger Tor
Verstärkung 18 Mo – Fr 6.30 bis 20.00, Sa. 9.00 bis 20.00 mit 18 Verdichtung auf 7 ½ Min.-Takt sowie Mo-Fr 9.00-19.00 mit 18 Verdichtung auf 6 Min.-Takt

29: Westfriedhof – Lothstr. – HBf – Karlsplatz (Stachus)
Heutige 21 mit erweiterten Verkehrszeiten jedoch nur noch alle 10 Minuten.
Verkehrszeiten: Mo – Do 6.00 bis 22.00, Fr. 6.00 bis 0.00, Sa. 9.00 bis 0.00
Zusammen mit 19 zwischen Westfriedhof – HBf Nord
alle 5 Minuten Mo – Fr 6.30 bis 20.00, Sa. 9.00 bis 20.00 sowie alle 10 Minuten Mo – Do 20.00 bis 22.00, Fr./Sa 20.00 bis 0.00

E29: Hochschule München – Lothstr. – HBf – Karlsplatz (Stachus)
Verstärkung 29 zu den Vorlesungszeiten der HM alle 5 Minuten
Mo – Do 6.00 bis 22.00, Fr. 6.00 bis 0.00, Sa. 9.00 bis 0.00

Wie soll der 22 in Neuhausen wenden?

[Bayernlover]

Wie soll der 22 in Neuhausen wenden?

In der Schleife kurz hinter der Volkartstraße.

[u-bahn-fan]

In der Schleife kurz hinter der Volkartstraße.

Das geht allerdings nur aus Richtung Rotkreuzplatz. So ungern ich das tue, aber da muss ich Chr18 zustimmen.
Abgesehen davon ist die Schleife zwischen den Haltestellen Neuhausen und Renatastraße.

[Bayernlover]

Das geht allerdings nur aus Richtung Rotkreuzplatz. So ungern ich das tue, aber da muss ich Chr18 zustimmen.
Abgesehen davon ist die Schleife zwischen den Haltestellen Neuhausen und Renatastraße.

Stimmt da war ja noch eine dazwischen - ist alles so lange her

Und ja, hab glatt mal übersehen dass es vom Romanplatz her kommt. Da ist die Schleife Neuhausen allerdings wertlos

Ist aber auch sinnlos, kurz vor der U-Bahn zu verenden.

[jonashdf]

Und ein Verstärker zwischen Romanplatz und Neuhausen ist ebenfalls sinnlos, da dort nicht viele Leute die Tram benutzen nach eigener Erfahrung. Da müsste auch ein 10er Takt reichen.

[Daniel Schuhmann]

Das geht allerdings nur aus Richtung Rotkreuzplatz.

Gehen (im Sinne von dass man da im Störungsfall ne Trambahn wegkriegt) tuts in der anderen Richtung auch. Das ist aber nichts für nen Planbetrieb im 10-Minuten-Takt.

[u-bahn-fan]

Gehen (im Sinne von dass man da im Störungsfall ne Trambahn wegkriegt) tuts in der anderen Richtung auch. Das ist aber nichts für nen Planbetrieb im 10-Minuten-Takt.

Das wollte ich damit gesagt haben. :rolleyes:

[S-Bahn Heilbronn]

Neue Idee:
Stamm-(Haupt-)Linien 10-19
viel Text
Verstärkerlinien 20-29
viel Text

Mal eine Frage:
Du hast ja die Hauptlinien 10-19 und Verstärkerlinien 20-29.Angenommen eine neue Linie würde in Betrieb kommen ...eine Hauptlinie.Welche Liniennummer würdest du dieser Linie geben ?
Ich würde Hauptlinien 10-19 geben und Verstärkerlinien 30-39.

unnötigen und schiefgegangenen Fullquote entsorgt

[Iarn]

Obermeyer Folie Machbarkeitsstudie Tram 2018
Beinhaltet mögliches dreigleisiges Gleisbild* Bahnhofsvorplatz und eine Folie zu Leonrothplatz welche zu Spekulatius einlädt**.

* ein dreigleisiger Umbau des bahnhofsvorplatzes wird in einigen Dokumenten zur Stammstrecke 2 erwähnt

** wobei evtl der Spekulatius mit Einführung der Tram 22 hinfällig geworden ist, allerdings kann man bei dem Zeildatum 2018 evtl ja doch auf ne neue Linie hoffen die am Leorothplatz nach Osten abbiegt

[Jean]

Interessant. Die Linien 100 und 58 sollen verbunden werden?

[MaxM]

Mich wundert's, wegen des dreigleisigen Ausbaus am Hauptbahnhof - was soll das denn bringen? Klappt doch eigentlich recht gut mit den 2 Gleisen, und früher sind da noch mehr Linien gefahren als jetzt.