Dann sollten sich die Kunden jetzt sehr zahlreich und sehr deutlich beschweren, damit das nicht zur Regel wird :blink:Rohrbacher @ 9 Oct 2010, 17:37 hat geschrieben:Nein, das ist ein neues Projekt um auszutesten wie es beim Kunden ankommt. :rolleyes:
Nö, hat man dem Regiomops doch erst wieder eingebaut ... na gut, eine hochwertige Ausstattung in der Billigschleuder wär wohl auch ein zu starker Kontrast. :ph34r:sbahnfan @ 10 Oct 2010, 21:46 hat geschrieben: Ich dachte, solche Fake-1.-Klassen à la 425.0 gehörten der Vergangenheit an :blink:
Sahen die Sitze in der 1. Klasse im 440 bisher nicht so aus? Immerhin Nackentücher und klappbare Mittelarmlehnen (letztere gibt es in anderen Fahrzeugen, wie y-Wagen oder 614, aber auch in der 2. Klasse). Wie weich/bequem die Sitze sind, weiß ich nicht, ich habe noch nie darauf gesessen (um ehrlich zu sein, ich bin überhaupt noch nie 440 gefahren und auch nicht sehr traurig darüber).146225 @ 11 Oct 2010, 22:44 hat geschrieben:Nö, hat man dem Regiomops doch erst wieder eingebaut ... na gut, eine hochwertige Ausstattung in der Billigschleuder wär wohl auch ein zu starker Kontrast. :ph34r:
):
Auch nach München um 9 und 10, aber dafür haben wir ja als Ersatz wieder den Nürnberger um 13:40, und die verlegte RB MFR ab 7:27.josuav @ 20 Oct 2010, 15:18 hat geschrieben: Die meisten DIEX fahren vormittags in Moosburg durch.
)Der Zug fährt erst ab Landshut nach Passau, mit 2min Anschluss vom Regensburger Zug.josuav @ 20 Oct 2010, 15:18 hat geschrieben: Das Flügeln wird komplett aufgegben, der Zug, der bisher nachmittags in Freising getrennt wurde, besteht nur noch aus einem Zugteil mit Anschluss an RB in Freising, der RE mit Abfahrt um 21:24 Uhr nach Passau und Regensburg (Trennung in Landshut) fährt nur noch Richtung Regensburg (!).
Das werden ICE-T (BR 411) sein. Von Hamburg bis Passau in Doppeltraktion, eine Einheit verbleibt in Passau und fährt eine Stunde später mit dem Gegenzug zusammen zurück nach Hamburg.tobster @ 20 Oct 2010, 23:08 hat geschrieben: Und Passau kriegt die alten ICE 90/91 Hamburg-Wien zurück. Ist schon bekannt ob das ICE1 (wie früher) oder ICE-T (wie jetzt Frankfurt-Wien) werden?
Gabs ja auch vorher schon in der HVZ. Aber der Zug sollte auch Verspätete REs aus München abwarten und nicht (wie früher) bei mehr als 5 Minuten Verspätung (vermutlich fast leer) abfahren.tobster @ 20 Oct 2010, 23:08 hat geschrieben: Der Zug fährt erst ab Landshut nach Passau, mit 2min Anschluss vom Regensburger Zug.
Der hat dann in Plattling auch nur noch Anschluss an die letzte RB nach Zwiesel und eine RB nach Neumarkt mit 27 min Aufenthalt in Regensburg. Also auch zwei Züge, die recht leicht warten können. Sollte also vergleichsweise problemlos warten können.noebi @ 21 Oct 2010, 18:50 hat geschrieben:Gabs ja auch vorher schon in der HVZ. Aber der Zug sollte auch Verspätete REs aus München abwarten und nicht (wie früher) bei mehr als 5 Minuten Verspätung (vermutlich fast leer) abfahren.tobster @ 20 Oct 2010, 23:08 hat geschrieben: Der Zug fährt erst ab Landshut nach Passau, mit 2min Anschluss vom Regensburger Zug.
Gesicherte Anschlüsse sind auch fast so gut wie Zugteilungenn, wenn sie eben wirklich gesichert sind. Gerade hier würde es Sinn machen, auch länger zu warten, weil der Zug dann wenigstens einigermaßen besetzt ist.
Stimmt! Diese Woche war ich noch nie pünktlich. Egal ob zur Arbeit oder nach Hause.Bayernlover @ 3 Nov 2010, 15:25 hat geschrieben:Die BEG ist doch mittlerweile froh, wenn das was fährt auch so funktioniert wie es sollte - da tun es dann auch ein paar Dostos
Der RE ([acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym] ab 16:21) ist mit 120 durch MMB durch, obwohl im RIS ein zusätzlicher Halt eingefügt wurde. Die RB kam dann mit +30 und der anschließende RE mit +15, im Block dahinter dann der ALEX nach Prag.Martin H. @ 16 Dec 2010, 00:17 hat geschrieben: Gestern mittlerweile zum zweiten Mal miterlebt, dass der DIEX um 16:20 oder wann der fährt, eigentlich dreiteilig, auf zwei mal fährt.
die ersten beiden Teile mit knapp +10 und dann der letzte mit RB Landshut beschildert dann noch mal extra abgefahren wurde.
Geht deshalb relativ leicht, da der Tf der ab Freising hinten fährt schon am Hbf im Führerstand sitzt, ebenso der der in Plattling abhängt schon in Landshut zusteigt.
