Dann wäre tschechisch aber sinnvoller als französisch.Rohrbacher @ 12 Dec 2007, 00:30 hat geschrieben:Zugbegleitpersonal mit Kenntnissen in mindestens zwei Sprachen, darunter deutsch, englisch oder französisch
Mittlere Reisegeschwindigkeit (einschließlich aller Aufenthalte) mindestens 90 km/h
Müssten nur noch auch Speisen drin verkauft werdenubahnfahrn @ 12 Dec 2007, 00:52 hat geschrieben: Richtige Speisewagen hat man eh schon
Ich halte nichts von Verschwörungstheorien. Deswegen beschränke ich mich auf (mir bekannte) Tatsachen: Der ursprünglich pünktliche ALX 86213 sammelte gestern ungefähr +15, weil er in Oberstaufen (!) keine Einfahrt erhielt... :huh:Livesteamer @ 12 Dec 2007, 08:27 hat geschrieben: Ich werde den Eindruck nicht los, dass der ALX in der Rangfolge irgendwo zwischen RB und Schienenschleifzug angesiedelt ist.
Oha :blink: , also an 7:49 :unsure:Livesteamer @ 12 Dec 2007, 08:27 hat geschrieben: Bin gerade mit dem ALX86003 in MHH angekommen: +33!!! Info im Zug: Null komma Null (Außer Durchsage in Laim: Dies ist ein außerplanmäßiger Halt, bitte nicht aussteigen). Dafür immerhin Einfahrt in die Haupthalle auf Gl. 25, man schraubt ja seine Ansprüche schon zurück....
In Landshut hatte der ALX noch +7, der Fdl ließ aber die RB32555 (pünktlich) abfahren, und schon ab Gündelkofen folgte der ALX dieser RB dann im Blockabstand. Vor der Einfahrt Moosburg war dann auch noch die Kreuzung der Übergabe mit der 232 abzuwarten. Überholung? Ist irgendwie ein Frendwort auf der Strecke.
Ich werde den Eindruck nicht los, dass der ALX in der Rangfolge irgendwo zwischen RB und Schienenschleifzug angesiedelt ist.
Gibts denn keinen Gleiswechselbetrieb oder sind die Fdl unfähig diesen anzuwenden? Wieso lässt man den ALX nicht am Gegengleis an der langsamen RB vorbeiziehen?Livesteamer @ 12 Dec 2007, 08:27 hat geschrieben: Bin gerade mit dem ALX86003 in MHH angekommen: +33!!! Info im Zug: Null komma Null (Außer Durchsage in Laim: Dies ist ein außerplanmäßiger Halt, bitte nicht aussteigen). Dafür immerhin Einfahrt in die Haupthalle auf Gl. 25, man schraubt ja seine Ansprüche schon zurück....
In Landshut hatte der ALX noch +7, der Fdl ließ aber die RB32555 (pünktlich) abfahren, und schon ab Gündelkofen folgte der ALX dieser RB dann im Blockabstand. Vor der Einfahrt Moosburg war dann auch noch die Kreuzung der Übergabe mit der 232 abzuwarten. Überholung? Ist irgendwie ein Frendwort auf der Strecke.
Ich werde den Eindruck nicht los, dass der ALX in der Rangfolge irgendwo zwischen RB und Schienenschleifzug angesiedelt ist.
Nach meiner Erfahrung gibt es zwei Sorten von Fdl: faule und mitdenkende. Einen Fdl der faulen Sorte hab ich letzte Woche am Münchner Ostbahnhof erlebt. Normalerweise passieren die S-Bahnen der Linien 1, 2, 5 und 8 in folgender Reihenfolge:Gibts denn keinen Gleiswechselbetrieb oder sind die Fdl unfähig diesen anzuwenden?
Das kann ich so nicht bestätigen. In Holzkirchen wird die BOB eigentlich immer vor die S5 gelassen, ebenso in Deisenhofen.Bezüglich der Rangfolge könnte was dran sein, denn versteckte Diskriminierung ist überall im Lande an der Tagesordnung
Da haben wir das Problem. Wir brauchen mitdenkende Fahrdienstleiter, die faulen sollen an einen Dorfbahnhof irgendwo im Nirgendwo, dann können sie ihre Faulheit ausleben, aber nicht auf vielbefahrenen Strecken.VT 609 @ 12 Dec 2007, 14:56 hat geschrieben: Nach meiner Erfahrung gibt es zwei Sorten von Fdl: faule und mitdenkende.
Gibt es schon - nur muss das nicht zwangsläufig an nem unfähigen Fdl liegen - es reicht schon aus dass ein Gegenzug in absehbarer Zeit kommen soll - der will ja auch nicht erstmal stehengelassen werden bis die Überholung durch ist.KBS 855 @ 12 Dec 2007, 14:40 hat geschrieben: Gibts denn keinen Gleiswechselbetrieb oder sind die Fdl unfähig diesen anzuwenden? Wieso lässt man den ALX nicht am Gegengleis an der langsamen RB vorbeiziehen?
Ich dachte, es wurde neueste Estw-Technik eingebaut, da hat man doch sicher auch an GWB gedacht, also muss man diesen auch nutzen.
Was auch nicht zwangsläufig am Fdl liegen muss - es gibt ja auch noch Disponenten, die die Reihenfolge der Züge anordnen.VT 609 @ 12 Dec 2007, 14:56 hat geschrieben:Nach meiner Erfahrung gibt es zwei Sorten von Fdl: faule und mitdenkende. Einen Fdl der faulen Sorte hab ich letzte Woche am Münchner Ostbahnhof erlebt. Normalerweise passieren die S-Bahnen der Linien 1, 2, 5 und 8 in folgender Reihenfolge:
GWB wurde ebenfalls vor Jahren abgeschafft...ChristianMUC @ 12 Dec 2007, 16:32 hat geschrieben:@ GWB: angeblich hat das neue ESTW da so seine Probleme mit, aber dazu können evtl. andere mehr sagen...
"ZÜ" gibt es nicht nur da nicht mehr... altes Beamtendeutsch.ChristianMUC @ 12 Dec 2007, 16:32 hat geschrieben:@ Fdl/Dispo allgemein: es gibt keinen Streckendispo (=ZÜ) mehr auf der 930, wurde vor 5 Jahren abgeschafft.
Gern doch. Also, der Wortlaut "Gleiswechselbetrieb" wurde abgeschafft. Auch in der 406.ChristianMUC @ 12 Dec 2007, 17:41 hat geschrieben:Dann führ dir mal die 406 vor Augen...und sag mir dann nochmal, dass der Wortlaut "Gleiswechselbetrieb" abgeschafft wurde. Der mag in der 408 durch das Wortmonstrum "Befahren des Gegengleises mit Hauptsignal und Signal Zs 6 ständig eingerichtet" ersetzt worden sein, abgeschafft ist er dadurch noch lange nicht...
Also erstmal die lernen und verstehen, dann wieder diskutieren. Da der Beitrag ein bisschen untergegangen ist, erlaubt mir das vollstaendige Zitieren.josuav @ 11 Dec 2007, 17:50 hat geschrieben: Zwei interessante Sachen von der Strecke:
1) bahn-tv über den neuen Güterzug FIT 2:
Hat jemand Fahrzeiten?Der Zug verbindet die nordwestdeutschen Orte Dörpen und Bönen mit den Regionen Landshut, München, Regensburg sowie Nürnberg in weniger als zehn Stunden.
Das FIT 2-Zugsystem besteht aus zwei Ganzzügen je Verkehrsrichtung mit bis zu 20 Containertragwagen und einer Maximallänge von 700 Metern.
2) Ein Zugpaar München - Nürnberg ab jetzt planmäßig mit 146 und 2003er-Dostos (falls das hier schon mal aufgetaucht ist sorry)!
Es handelt sich um RE 4247, Nürnberg 7:36 Uhr, Regensburg an 8:39 Uhr, Landshut 9:28, MH 10:20 Uhr
sowie RE 4248, MH 11:43 Uhr, Landshut 12:31 Uhr, Regesnburg an 13:14 Uhr, Nürnberg 14:25 Uhr
Beide halten in Moosburg.
Der RE Nürnberg - München kommt aus Sonneberg, deshald die andere Zusammenstellung, wahrscheinlich aber nur Mo-Fr.
Schade, dass er die 160 nicht ausnutzt (zumindest Regensburg - Nürnberg).
Ok, dann geb ich meine EBO gleich mit ins Museum - der Gesetzgeber wird sicher irren.dochnochmal @ 12 Dec 2007, 17:54 hat geschrieben: Gern doch. Also, der Wortlaut "Gleiswechselbetrieb" wurde abgeschafft. Auch in der 406.
Aber vielleicht solltest du deine historischen Vorschriften mal wegwerfen oder ins Museum geben.
Heute heißt es hier:
- Ggl Bef - Fahren auf dem Gegengleis mit Befehl
- Ggl Zs 6/7s - Fahren auf dem Gegengleis mit Hauptsignal uns Zs 6/7 ständig eingerichtet
- Ggl Zs 6/7v - Fahren auf dem Gegengleis mit Hauptsignal uns Zs 6/7 vorübergehend eingerichtet
- Ggl Zs 8 - Fahren auf dem Gegengleis mit Signal Zs 8
Aber nichts für ungut.
Die darfst du ausnahmsweise behalten. Denn in §38 ist hier noch die Rede vom alten Begriff "Gleiswechselbetrieb". Allerdings reden wir hier auch von einem Gesetz, nicht von einer betrieblichen Vorschrift. Und das Gesetze eben nicht so einfach und schnell zu ändern sind wie firmeninterne Richtlinien, dürfte hinreichend bekannt sein. Ich würde da auch nicht zu sehr auf das eine Wort in der EBO bauen, sonst kommen noch Leute auf die Idee die DB Netz(e) AG vor Gericht zu schleifen wegen Verstoß gegen §38 EBO.ChristianMUC @ 12 Dec 2007, 17:58 hat geschrieben:Ok, dann geb ich meine EBO gleich mit ins Museum - der Gesetzgeber wird sicher irren.
Dann schau mal in die 408 und schmöker ein bisschen darin - und überleg Dir anschließend ob "Fahren auf dem Gegengleis ständig eingerichtet mit Zs6" eine sinnvolle Umbenennung ist - da gibts Abschnitte wo die Hälfte vom Text aus Wiederholungen von diesem Rattenschwanz besteht. Aus diesem Grund ist es mir zumindest zu blöd diesen Unsinn zu verwenden. Zum einen ist es mir deutlich zu viel zu tippen, zum anderen viel zu unübersichtlich.dochnochmal @ 12 Dec 2007, 17:54 hat geschrieben: Du siehst, es geht nicht ohne die 408.
Ich halte den Wortlaut des Nothaltauftrages auch für umständlich. Soll man demnächst einfach wieder sagen "Haltet Züge zurück!"? Nur weil's schöner und kürzer ist? Wozu denn überhaupt noch Regelwerke? Wenn sich die doch sowieso jeder selber macht wie er es will.Boris Merath @ 12 Dec 2007, 18:16 hat geschrieben:Dann schau mal in die 408 und schmöker ein bisschen darin - und überleg Dir anschließend ob "Fahren auf dem Gegengleis ständig eingerichtet mit Zs6" eine sinnvolle Umbenennung ist - da gibts Abschnitte wo die Hälfte vom Text aus Wiederholungen von diesem Rattenschwanz besteht. Aus diesem Grund ist es mir zumindest zu blöd diesen Unsinn zu verwenden. Zum einen ist es mir deutlich zu viel zu tippen, zum anderen viel zu unübersichtlich.
Das hat in dem Fall nun wirklich nichts mit krampfhaftem Kleben an alten Begriffen zu tun, sondern mit Praktikabilität.
Die Tf sind teilweise schon auf der Strecke im Einsatz gewesen, allerdings mit Güterzügen.Boris Merath @ 10 Dec 2007, 12:27 hat geschrieben: Die Tf sind - zumindest auf dieser Strecke - im allgemeinen wohl wirklich neu. Teilweise handelt es sich dabei auch im Tf der Waldbahn bzw. anderer Länderbahn-Bereiche, die halt seit Jahren nur noch Regioshuttle gefahren sind. Gestern jedenfalls hab ich aufm TauRus einen mit Waldbahnuniform gesehen - das dürfte schon ne ziemliche Umstellung sein.
Ggf. Dauerschlüsseln?tauRus @ 12 Dec 2007, 18:30 hat geschrieben: Zum Thema Zwangsbremsung bei der Anfahrt: Das war vermutlich keine Zwangsbremsung sondern eine Schnellbremsung da derzeit die Türsteuerung nicht wirklich funktioniert und immer wieder Leute versuchen rein zu kommen - also hat der Tf nur richtig gehandelt und angehalten.
Nett :rolleyes:elchris @ 12 Dec 2007, 18:48 hat geschrieben: Ggf. Dauerschlüsseln?
Ansonsten frag ich mich, welche wirklichen Probleme es hier geben könnte - alle paar Meter steht ein Strommast *klatsch* - Thema erledigt. B)
Paßt dann genau. Waren da auch noch alte Wagen dabei ?ChristianMUC @ 12 Dec 2007, 16:32 hat geschrieben: +33...reife Leistung, erklärt, warum der 455 dann auch mit +26 wieder am Hbf los ist...die rangieren ja mehr oder minder den halben Park um...
@ ubahnfahrn: ja, beim 455 war der AR dann am Schluss...
Der 455 ist leider gottseidank pünktlich um 8:44 aus MH, Gl. 26 ausgefahren:Livesteamer @ 13 Dec 2007, 10:09 hat geschrieben: ALX86003 heute morgen: Nach Ansage am Bahnsteig mindestens +35 in Landshut, bin dann mit der RB gefahren. Wieviel die Verspätung tatsächlich betrug, kann ich daher nicht sagen. Mal sehen, was morgen los ist...
