Sendlinger Spange und Halt der S20 am Harras

mmouse · Beitrag von **mmouse** » 14 Okt 2013, 22:46

Nun, 50% der Bayern haben diese hervorragende Verkehrspolitik doch gerade erst wiedergewählt.

(Sorry, was konstruktives fällt mir dazu echt nicht mehr ein :ph34r: )

ropix · Beitrag von **ropix** » 14 Okt 2013, 23:56

Lustigerweise (wenns nicht so traurig wäre) geht ja selbst die BEG (schwarz, politisch durchsetzt) von Dingen aus die dem Bundesverkehrsminister aus dem selben Hause schon ziemlich spanisch vorkommen. Also die wissen doch selbst nicht mehr was sie tun?

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 15 Okt 2013, 08:02

ralf.wiedenmann @ 14 Oct 2013, 22:39 hat geschrieben: Kommt dazu, dass eine Verstärker-S-Bahn aus Buchenau ab Dezember 2013 zum Starnberger Bahnhof statt über die Sendlinger Spange geleitet wird.

Laut Hafas bleibt alles beim Alten Fahrplan 2014 (7.13, 7.42 nach Hölle statt Deisenhofen/Holzkirchen)

ralf.wiedenmann · Beitrag von **ralf.wiedenmann** » 06 Nov 2013, 16:34

Neuer Umlauf S20 ab Dezember:

Pasing ab 5.59 nach Höllriegelskreuth an 6:19, ab 6:29 nach Pasing an 6:50, ab 6:59 nach Höllriegelskreuth an 7:19, ab 7.55 nach Pasing an 8:16; ab 8:48 nach Höllriegelskreuth an 9:08, ab 9:17 nach Pasing an 9:38
Buchenau ab 7:03, Pasing ab 7:24, Höllriegelskreuth an 7:43, ab 8:17 nach Pasing an 8:38
Geltendorf ab 7:18, Pasing ab 7:51, Höllriegelskreuth an 8:11

Alternative:
Pasing ab 5.59 nach Höllriegelskreuth an 6:19, ab 6:29 nach Pasing an 6:50, ab 6:59 nach Höllriegelskreuth an 7:19 fährt leer zurück (an S7 anhängen geht nicht Bahnsteig bis und mit Grosshesselohe zu kurz für Langzüge)
Buchenau ab 7:03, Pasing ab 7:24, Höllriegelskreuth an 7:43, ab 7.55 nach Pasing an 8:16 und endet dort.
Geltendorf ab 7:18, Pasing ab 7:51, Höllriegelskreuth an 8:11, ab 8:17 nach Pasing an 8:38, ab 8:48 nach Höllriegelskreuth an 9:08, ab 9:17 nach Pasing an 9:38

Höllriegelskreuth ab 15:29 - Pasing an: 15:50, Pasing ab 15:59 - Höllriegelskreuth an 16:19, Höllriegelskreuth ab 16:29 - Pasing an 16:50; Pasing ab 16:59 - Höllriegelskreuth an 17:19; Höllriegelskreuth ab 17:29 - Pasing an 17:49 weiter nach Grafrath

Pasing ab 16:30 - Höllriegelskreuth an 16:50, Höllriegelskreuth ab 17:09 - Pasing an 17:30; Pasing ab 17:59 - Höllriegelskreuth an 18:19; Höllriegelskreuth ab 18:29 - Pasing an 18:50

Beitrag von **Auer Trambahner** » 06 Nov 2013, 16:57

Sind das Theorien oder Fakten, oder forderst Du, Ralf Wiedemann, das?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 06 Nov 2013, 20:11

Auch heute fährt ja die S20, die in Hölle endet schon leer retour...

tomausmuc · Beitrag von **tomausmuc** » 06 Nov 2013, 20:38

S20 fährt ab Dez.2013 nach "Hölle", statt Deisenhofen
--> siehe: http://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/media...DB_13.08.13.pdf

Sendlinger · Beitrag von **Sendlinger** » 06 Nov 2013, 20:45

Ahem, das ist doch definitiv keine Neuigkeit mehr ...

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 06 Nov 2013, 22:44

Smirne76 @ 15 Oct 2013, 07:02 hat geschrieben: Laut Hafas bleibt alles beim Alten Fahrplan 2014 (7.13, 7.42 nach Hölle statt Deisenhofen/Holzkirchen)

eine Zugfahrt soll aus Buchenau kommend in Pasing geflügelt werden und ab dort ein Zugteil nach Höllriegelskreuth und der andere direkt zum Starnberger Flügelbahnhof fahren.

ralf.wiedenmann · Beitrag von **ralf.wiedenmann** » 10 Jan 2014, 21:57

Über Express-S-Bahn nach Fürstenfeldbruck soll die ganztägige S20 im Stundentakt reaktiviert werden. Siehe Eintrag unter S4 Ausbau West

ropix · Beitrag von **ropix** » 10 Jan 2014, 22:37

Und dafür nicht nur der notwendige Bahnsteig am Harras (UMSTEIGEMÖGLICHKEIT ZU DEN U-BAHN-LINIEN 3 UND 6) sondern auch gleich noch einer in FFB und am besten in Pasing auch neugebaut werden müsste.

Warum eigentlich nicht gleich eierlegende Sau draus bauen und mit zusätzlichen Bahnsteigen an der Menterschweige auch diese Lücke füllen? Wenn man schon träumt dann doch bitte richtig

ralf.wiedenmann · Beitrag von **ralf.wiedenmann** » 30 Nov 2014, 14:17

S20 taucht im neuen Fahrplan ab 15.12.2014 in der Fahrplanauskunft des MVV nicht mehr auf. Absicht oder Versehen? Hier Keine S4/S20 mehr von Geltendorf und Buchenau und [url=http://Keine S20 mehr von Höllriegelskreuth nach Grafrath][/URL]. Ihr könnt gerne mal testen. Auch von Pasing nach Höllriegelskreuth gibt es in der MVV-Auskunft ab 15.12.2014 keine S20 mehr ...

Metrotram · Beitrag von **Metrotram** » 30 Nov 2014, 14:20

Sag mal, hackts?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 30 Nov 2014, 14:55

Also ich finds schon spannend, dass man angeblich in 5 Minuten von der Haupthalle in den Tunnel umsteigen kann...

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 30 Nov 2014, 14:58

Von Gleis 26? Ja.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 30 Nov 2014, 15:15

NJ Transit @ 30 Nov 2014, 14:58 hat geschrieben: Von Gleis 26? Ja.

Das sehen Stationsbetreiber und EVU allerdings anders

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 30 Nov 2014, 15:21

Aus eigener Erfahrung schafft man das von dem Gleis aus locker aber das ist eigentlich nicht das Thema.

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 30 Nov 2014, 16:06

JeDi @ 30 Nov 2014, 15:15 hat geschrieben: Das sehen Stationsbetreiber und EVU allerdings anders

Nur weil einer Unfug redet, der vermeintlich mehr Ahnung hat, müssen doch nicht alle Unfug reden?

ropix · Beitrag von **ropix** » 30 Nov 2014, 18:21

Metrotram @ 30 Nov 2014, 14:20 hat geschrieben: Sag mal, hackts?

scheint so, ja - beim MVV gibt's im System keine S20. Lustigerweise kann die Bahn die gesuchte Verbindung liefern. Aber ich nutze die MVV-Auskunft sowieso nicht, die ist viel zu Buggy. Und von Gleis 11 nach Gleis 2 hats schon Umsteigezeiten die ähm ja - stimmt man kann die MVV Auskunft ja unter keinen Umständen dazu überreden mit dem M oder der Sobb nicht am Ostbahnhof umzusteigen, selbst wenn man an Gleis 11 am Hauptbahnhof (der Modellbahnladen) vorbeimuss...

Aber die MVV-Auskunft scheint nicht nur von Gleis 26 nur 5 Minuten nach Gleis 2 zu brauchen.

ralf.wiedenmann · Beitrag von **ralf.wiedenmann** » 22 Dez 2014, 17:09

Fahren jetzt immer ET420 oder meistens oder immer noch ET423?

Sendlinger · Beitrag von **Sendlinger** » 22 Dez 2014, 17:28

ralf.wiedenmann @ 22 Dec 2014, 17:09 hat geschrieben:Fahren jetzt immer ET420 oder meistens oder immer noch ET423?

Soweit ich es verstehe, wurde doch diese Frage dort und dort recht eindeutig beantwortet. Und elchris als Betriebsangehöriger dürfte auch den entsprechenden Einblick haben, um das richtig beantworten zu können ...

ralf.wiedenmann · Beitrag von **ralf.wiedenmann** » 23 Jul 2017, 05:38

Sendlinger Spange soll gemäss vorläufiger Liste 3-Phasenprogramm noch vor der 2.Stammstrecke kommen. Jedoch ohne Anbindung des Bahnhofs Harras und Neubau von Menterschwaige. Merkur, 23.6.17: https://www.merkur.de/bayern/wegen-zweiter-...te-8431918.html

Jean · Beitrag von **Jean** » 23 Jul 2017, 09:26

Zumindest Harras wäre dringend notwendig und kostengünstig zu kriegen! Muss man nicht verstehen.

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 23 Jul 2017, 17:20

so is es......warum gibts hier eigentlich immer noch keine "Zustimm"-Funktion. :rolleyes:

ralf.wiedenmann · Beitrag von **ralf.wiedenmann** » 23 Jul 2017, 23:03

Wenn ich die Liste im Merkur vom 26.6.2017 genau studiere, kommt bei mir die Befürchtung auf, dass nur noch die 1. Baustufe der Sendlinger Spange gebaut wird. Denn die 2. Ausbaustufe der Sendlinger Spange ist weder in Phase 2, noch in Phase 3 aufgelistet. Wir werden sehen, Anfangs August soll ja die offizielle Liste der Staatsregierung veröffentlicht werden.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 23 Jul 2017, 23:05

ralf.wiedenmann @ 23 Jul 2017, 23:03 hat geschrieben: Wir werden sehen, Anfangs August soll ja die offizielle Liste der Staatsregierung veröffentlicht werden.

Würde verschoben ( Quelle SZ, Münchner Teil "Der Ringschluss kommt")

rautatie · Beitrag von **rautatie** » 24 Jul 2017, 09:24

Jean @ 23 Jul 2017, 09:26 hat geschrieben: Zumindest Harras wäre dringend notwendig und kostengünstig zu kriegen! Muss man nicht verstehen.

Ich habe nie verstanden, warum hier nie ein Bahnsteig gebaut wurde, weil es ja ein wichtiger Umsteigebahnhof ist. Für mich persönlich wäre die S20 eine praktische Querverbindung, Aber ich kann sie nicht sinnvoll nutzen, da sie am Harras nicht hält.

bestia_negra · Beitrag von **bestia_negra** » 24 Jul 2017, 09:27

rautatie @ 24 Jul 2017, 08:24 hat geschrieben: Ich habe nie verstanden, warum hier nie ein Bahnsteig gebaut wurde, weil es ja ein wichtiger Umsteigebahnhof ist. Für mich persönlich wäre die S20 eine praktische Querverbindung, Aber ich kann sie nicht sinnvoll nutzen, da sie am Harras nicht hält.

Braucht es da überhaupt einen Bahnsteig? Würde nicht eine Weichenverbindung zwischen Heimeranplatz und Harras reichen?

rautatie · Beitrag von **rautatie** » 24 Jul 2017, 09:46

bestia_negra @ 24 Jul 2017, 09:27 hat geschrieben: Braucht es da überhaupt einen Bahnsteig? Würde nicht eine Weichenverbindung zwischen Heimeranplatz und Harras reichen?

Ja stimmt, noch einfacher. Und noch unverständlicher, warum das nicht längst gemacht wurde.

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 24 Jul 2017, 12:10

bestia_negra @ 24 Jul 2017, 09:27 hat geschrieben:Würde nicht eine Weichenverbindung zwischen Heimeranplatz und Harras reichen?

Der [acronym title="MAFS: München Fuggerstraße <Abzw>"]MAFS[/acronym] hat ja sogar schon seit Jahren seine Abkürzung.