Nahverkehr München - Augsburg

[Oliver-BergamLaim]

Am 8.8.2008 wurde (hier im Eisenbahnforum und selbst beim massenweise mit großteils alltäglich-wertlosen "Sichtungsbildern" zugemüllten DSO überraschenderweise unbeachtet) der ET 440 in Augsburg vorgestellt.

Eine Bildergalerie dazu findet sich hier, wobei man leider ohne Registrierung die Bilder nicht ansehen kann.
Auf jeden Fall erkennt man selbst auf dem Thumbnail auf der ersten Seite relativ weit unten, die "etwas" seltsame Anordnung der Mülleimer und kleinen Tischschen darüber, nämlich mehr oder weniger im Fenster drin. Wie toll, da wird die Aussicht ja noch schlechter. Einmal sitzt man in diesem Pseudo-Niederflur-Glump eh schon ein Stockwerk tiefer, und dann werden die Fensterflächen auch noch teilweise mit Mobiliar verbaut. Echt klasse :unsure:

[JeDi]

War hier aber irgendwo angekündigt - dadurch hab ichs erfahren

@Oliver: Dafür haut man sich net die Beine an...

[Wildwechsel]

Für alle, die sich nicht mit Fingernagelbildern rumquälen wollen:


Foto von vor'n paar Wochen mal, als ich freundlicherweise das Ding von innen sehen durfte

[mtg]

Ich hab gestern beim Vorbeifahren gesehen, dass zwei (?) Lirexe im BW Steinhausen abgestellt sind.

[ET 423]

Für alle, die sich nicht mit Fingernagelbildern rumquälen wollen:

Mein Gott, sieht das billig hingeschustert aus... :wacko:

[josuav]

Ich hab gestern beim Vorbeifahren gesehen, dass zwei (?) Lirexe im BW Steinhausen abgestellt sind.

Das sind sogar mehr, am Dienstag in der TP (Praktiukm ) hab ich aufm PC ein Bild gesehen, was wo abgestellt ist grade in Steinhausen, da waren es 3 ET 440.

[Daniel-Würzburg]

Die neuen LIREX-Triebzüge werden zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008 noch nicht einsatzbereit sein. Das schreibt die Augsburger Allgemeine: Neue Züge auf dem Abstellgleis.
Grund dafür sind Probleme in der Steuerungstechnik der Baureihe 440, die anscheinend sogar eine Gefährdung der Reisenden bzw. des Fahrpersonals darstellen. Deshalb mussten selbst die Schulungsfahrten abgesagt werden.
Die groß angekündigten Änderungen und der angepriesene Regio-Schienen-Takt treten im Dezember erst einmal auf Sparflamme in Kraft, die Fahrgäste werden vorübergehend weiterhin mit ihren bisherigen Doppelstockwagen vorlieb nehmen müssen.

[sbahnfan]

Die groß angekündigten Änderungen und der angepriesene Regio-Schienen-Takt treten im Dezember erst einmal auf Sparflamme in Kraft, die Fahrgäste werden vorübergehend weiterhin mit ihren bisherigen Doppelstockwagen vorlieb nehmen müssen.

Was nicht unbedingt ein Nachteil ist. Vor einigen Jahren wurden in Oberbayern schon einmal nach Fahrgastprotesten 425 durch frisch redesignte n-Wagen ersetzt. Ich kann mir gut vorstellen, dass der 440 bald wieder durch Dostos ersetzt werden wird, wenn er dann irgendwann mal da ist...

[tobster]

Was nicht unbedingt ein Nachteil ist. Vor einigen Jahren wurden in Oberbayern schon einmal nach Fahrgastprotesten 425 durch frisch redesignte n-Wagen ersetzt. Ich kann mir gut vorstellen, dass der 440 bald wieder durch Dostos ersetzt werden wird, wenn er dann irgendwann mal da ist...

Geht das so einfach bei einer gewonnenen Ausschreibung? Die DB hat ja ein Angebot gemacht (mit Lirex fahren, zu diesen und jenen Kosten, usw.) und wurde dann auf Grund dieses Angebots ausgewählt die Strecke zu betreiben. Wenn die DB jetzt hergeht und im Nachhinein was ganz anderes macht, als sie vorher angeboten hatte, da wird doch das Prinzip Ausschreibung ad absurdum geführt. Und die Mitbewerber kommen sich auch verarscht vor...

[josuav]

Das kann ich mir nicht vorstellen, da muss schon was kaputt sein.

So schlimm ist der 440 nämlich nicht.

[uferlos]

Das kann ich mir nicht vorstellen, da muss schon was kaputt sein.

So schlimm ist der 440 nämlich nicht.

dann setz dich mal in die kiste... der ist ja schon fast so eng wie ein R2. Aber die Fahrgäste sind der BEG ja eh egal....

[josuav]

dann setz dich mal in die kiste

Hab ich schon gemacht, wie gesagt, ich find den nicht so schlimm.

[Iarn]

Das kann ich mir nicht vorstellen, da muss schon was kaputt sein.

So schlimm ist der 440 nämlich nicht.

dann setz dich mal in die kiste... der ist ja schon fast so eng wie ein R2. Aber die Fahrgäste sind der BEG ja eh egal....

Das Ding ist wie der R2 für den Nahverkehr gebaut.

[uferlos]

wir haben schon den test gemacht... wir haben uns zu viert in die 4er-gruppe gesetzt... da haste in der u-bahn mehr platz... aber gut die leute sind das ja von den dostos gewöhnt, die dort jetzt fahren...

[JeDi]

Das Ding ist wie der R2 für den Nahverkehr gebaut.

Für München-Augsburg wär der ja nochglatt brauchbar - Die Aussicht mit sonem Hobel bis Aalen zu fahren, aber eher weniger...

[Oliver-BergamLaim]

Aktuelle Pressemitteilung der Bahn

Presseinformation

Ersatzfahrplan Fugger-Express jetzt im Internet: Alle zusätzlichen Züge werden fahren
Überspringen: Ersatzfahrplan Fugger-Express jetzt im Internet: Alle zusätzlichen Züge werden fahren
(Augsburg, 27. November 2008) Wie unlängst angekündigt, kann DB Regio Bayerisch Schwaben zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember alle zusätzlichen Mehrverkehre im Rahmen des Fugger-Express-Konzeptes auf die Schiene bringen. Der Ersatzfahrplan ist nun fertig gestellt. Die Fahrgäste können ihn im Internet abrufen. Zum Fahrplanwechsel wird er auch gedruckt vorliegen. Auf allen drei betroffenen Strecken, Augsburg-München, Augsburg-Ulm und Augsburg-Donauwörth/Treuchtlingen können die von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft bestellten, zusätzlichen Verkehre gefahren werden.

Möglich wird dies durch ein Shuttle-Konzept als Kern des Ersatzfahrplans.  Zusammen mit 22 zusätzlichen Lokomotiven, die kurzfristig aus anderen Bundesländern herbeigeholt werden, lassen sich die Mehrverkehre realisieren.

Zwischen Augsburg und München wird der geplante Halbstundentakt ganztägig umgesetzt werden können. Statt bisher 50 werden 77 Züge am Tag verkehren.

Zwischen Gessertshausen und Augsburg werden vier Züge pro Stunde und Richtung im Berufsverkehr unterwegs sein, genauso wie bestellt.

Zwischen Meitingen und Augsburg können die in Aussicht gestellten drei Züge pro Stunde und Richtung im Berufsverkehr fahren.

Zwischen Augsburg und Mering wird es den geplanten 15-Minuten-Takt (in Verbindung mit den Zügen der Bayerischen Regiobahn) geben.

Lediglich die geplanten neuen umsteigefreien Verbindungen Ulm/Donauwörth-Augsburg-München werden aufgrund unterschiedlicher Fahrzeugtypen auf den einzelnen Teilstrecken voraussichtlich im Ersatzkonzept nicht angeboten werden können, ein Umsteigen in Augsburg wird erforderlich.

Ursächlich für die Erstellung dieses Ersatzfahrplans sind die Probleme des Fahrzeugherstellers Alstom mit der Zulassung der von DB Regio bestellten neuen Fahrzeuge des Typs ET 440. Unter dem Namen Fugger-Express sollten sie am 14. Dezember an den Start gehen.

Herausgeber: DB Mobility Logistics AG
Leipziger Platz 9, 10117 Berlin, Deutschland
Verantwortlich für den Inhalt: Konzernsprecher/
Leiter Unternehmenskommunikation
Oliver Schumacher

[Didy]

440 510 steht abgerüstet in Ulm Hbf, Gleis 35. Scheint also mit den Zulassungsfahrten weiterzugehen...

[elchris]

Eher mitm abarbeiten der Störungsmeldungen - erst wenn die Fahrzeuge laufen, gibt es eine Fahrzeugabnahme.

[MAM]

Wenn die Lokomotiven aus NRW kommen, dann hätte man doch auch die ab diesen Fahrplan frei werdenen 425er nach Bayern holen können. Dann hätte man wenigstens auch das Flügelkonzept fahren können.

[Benicarlo]

440 510 steht abgerüstet in Ulm Hbf, Gleis 35. Scheint also mit den Zulassungsfahrten weiterzugehen

Ausbildungsfahrten für Ulmer Personale. Fährt noch bis Mitte nächster Woche im Sonderfahrplan Ulm-Augsburg-Treuchtlingen und zurück.

[[DB] Fahrgast]

Wenn die Lokomotiven aus NRW kommen, dann hätte man doch auch die ab diesen Fahrplan frei werdenen 425er nach Bayern holen können. Dann hätte man wenigstens auch das Flügelkonzept fahren können.

Gott bewahre.... Bis Du die einigermassen auf "Bayernstandard" gebracht hast ist der 440er schon ohne Kinderkrankheiten.

[Didy]

Ausbildungsfahrten für Ulmer Personale. Fährt noch bis Mitte nächster Woche im Sonderfahrplan Ulm-Augsburg-Treuchtlingen und zurück.

Ah interessant....

Dann sind wohl die schlimmsten Kankheiten behoben? Soweit ich das mitbekommen habe durfte man vor einigen Wochen die Kiste doch noch nichtmal dazu bewegen...
(Schätze aber mal schwer, dass das nicht im Fahrgastbetrieb stattfindet? )

[JeDi]

Zulassung is imho sogar schon da...

[elchris]

Einzelzulassung, eben zu Testzwecken.

[ropix]

Zulassung is imho sogar schon da...

Nein, eine Bauserienzulassung hat das Ding nicht und wird es so schnell wohl auch nicht erhalten. Was grad mal genehmigt ist sind Testfahrten.

[bahnfanmuc]

Gestern hab ich den Zug auf der Strecke München Ri Augsburg bei Maisach gesehen.
Der Zug schaut echt net schlecht aus und leise ist er auch. Zumindest ist das meine Meinung.

[Benicarlo]

Leise ist er,stimmt.Keine unterflur verbauten Komponenten,das merkt man dann schon.

Im übrigen werden jetzt Planzüge gefahren,seit dieser Woche. Wenn ich das richtig mitbekommen habe in der Frühe nach Donauwörth und nachmittags nach Treuchtlingen.Genauer weiß ich es aber im Moment nicht...

[Münchner Kindl]

Warum verkehren die Dostos denn immer in Doppeltraktion mit zwei 111ern?

[Benicarlo]

Warum verkehren die Dostos denn immer in Doppeltraktion mit zwei 111ern?

Keine Steuerwagen und knappe Wendezeiten

[chris232]

Der besseren Pünktlichkeit halber?


Edit: @Benicarlo: Naja dann wär's aber leicht Schwachsinn 'ne 11er direkt hinter den Steuerwagen zu klemmen