Grundsatzdiskussion Fernbus

[Rohrbacher]

Aus der aktuellen ADAC-Motorwelt Juli 2014, Seite 40:
"92 Prozent aller ADAC Postbusse erreichen pünktlich ihr Ziel (bei einer Toleranz von bis zu 15 Minuten)."

[MVG-Wauwi]

Diese Pünktlichkeitstoleranz kann ich für meine letzte Fahrt mit dem Gelben nicht bestätigen - wir waren 22 Minuten zu früh da :rolleyes: ....
Aber gerade bei diesem Anbieter gilt ja bekanntlich die Devise - Traue keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast. :ph34r:

[Fichtenmoped]

http://www.deutsche-mittelstands-nachricht.../2014/07/63973/

Fernbus-Unternehmen fahren keinen Gewinn ein

[Jean]

Mal wieder Propaganda. :ph34r: :ph34r: 300 bis 600 Millionen Umsatz in ein paar Jahren? Wohl nicht wenn es bei den klassischen Routen bleibt.
Wo bleibt das attraktive Angebot für den Pendler?

[146225]

Mal wieder Propaganda. :ph34r: :ph34r: 300 bis 600 Millionen Umsatz in ein paar Jahren? Wohl nicht wenn es bei den klassischen Routen bleibt.
Wo bleibt das attraktive Angebot für den Pendler?

Vor allem: Wo bleibt die Zuverlässigkeit? Mit Lotto-Preisen 2x irgendwann am Tag fahren bleibt verzichtbar.

[spock5407]

Irgendwann werden die Investoren aber eine Rendite sehen wollen, die ihre Kapitalkosten übersteigt. Sonst könnte man die Mittel woanders gewinnbringender Einsetzen.

[andreas]

ich weiß nicht, was ihr hier erwartet? daß da aus dem Nichts innerhalb von nichtmal zwei Jahren profitable Großkonzerne mit der Netzabdeckung der Deutschen Bahn entstehen?

Die Bahn hat 150 Jahre Anlauf zum heutigen Stand gehabt, wartet mal 150 Jahre und schaut dann nach den Fernbussen

Und ich glaube kaum, daß Pendler die Zielgruppe für einen Fernbus sind

[Jean]

nd ich glaube kaum, daß Pendler die Zielgruppe für einen Fernbus sind

Warum sollten sie es nicht sein? In anderen Ländern sind sie es...

[218 466-1]

Warum sollten sie es nicht sein? In anderen Ländern sind sie es...

Ich glaube kaum, dass irgend jemand täglich z.B. zw. München und Zürich pendelt und Fernbusse nutzt um zur Arbeit und zurück zu fahren.
Maximal Wochenendpendler, die sich nach einer anstrengenden Woche auch noch diese Tortur antun wollen.

[NJ Transit]

Da wäre jetzt aber die Frage, ob es am Fernbus oder am Angebot liegt.

[andreas]

Ich glaube kaum, dass irgend jemand täglich z.B. zw. München und Zürich pendelt und Fernbusse nutzt um zur Arbeit und zurück zu fahren.
Maximal Wochenendpendler, die sich nach einer anstrengenden Woche auch noch diese Tortur antun wollen.

wobei München - Lindau (-Zürich) eigentlich eine Paraderoute für die Fernbusse sein sollte, weil die Bahn da gerade auf Deutscher Seite extrem langsam ist.

[TAL]

Da wäre jetzt aber die Frage, ob es am Fernbus oder am Angebot liegt.

IMHO ist es ja eine Mischung aus beidem:

• Ein Zug hat mehr Reise-Komfort
• Die Busse bieten keinerlei „Pendler-Tickets“ (wie in BC100 o.ä.) an

Preislich kostet eine Einfachfahrt von München nach Zürich bspw. bei meinfernbus eben auch 55€ bzw. 70€. (für einen ganzen Tag? also ggf. Hin- und Rückfahrt)


Von Dingen wie Barrierefreiheit sind die ganzen Bus-Haltestellen und Hochflur-Busse (bzw. ›falsche‹ Haltestellen) eben dazu noch auf einem Stand aus den 80ern.
Wenn da mal Unkosten auf die ganzen Betreiber umgelegt wird, wegen Neubau bzw. Umbau aller Haltestellen, weil die EU eine Regelung dazu erlässt werden sicherlich sich nicht viele behaupten können.

Auch wenn die ganzen Busse im ersten Blick als wirkliche Alternative zur Bahn erscheinen, ein entwickeltes Transportsystem ist das ganze nicht. (Auch wenn die Bahn natürlich verbesserungswürdig ist)


Fernbusse stecken nicht nur in den Kinderschuhen sondern sind trotz Finanzieller Vorteile (keine ‹LKW›-Maut [Abrechnung pro KM]) so ziemlich alle noch im Defizit. Transport (ob Personen oder Güter) ist nunmal nicht unkostenfrei und effizient (Wirtschaftlich) sind „Kleintransporter“ eben auch nicht. Das Problem kennen wir ja auch bei den Regionalzügen.

[JeDi]

Warum sollten sie es nicht sein? In anderen Ländern sind sie es...

Die DB macht aber Pendlern durchaus attraktive Angebote - und der Fernbus ist ja vorallem da erfolgreich, wo die Bahn nichts sinnvolles anbietet (Spontane Fahrten oder zur Hauptreisezeit von Seltenfahrern).

[JeDi]

weil die Bahn da gerade auf Deutscher Seite extrem langsam ist.

Der Blödsinn wird durch dauerndes Wiederholen - insbesondere von Schweizer Seite - nicht richtiger. München-Zürich dauert im Idealfall 4:11. Davon entfallen 2:14 auf den deutschen Abschnitt München-Lindau (199 km, entspricht 90 km/h), 24 Minuten auf den österreichischen Abschnitt Lindau-St. Margrethen (23 km, entspricht 57 km/h) und 1:24 auf den schweizer Abschnitt St. Margrethen - Zürich (114 km, entspricht 81 km/h).

Hatten wir hier ja nicht nur einmal - aber hauptsache dumm dahergeredet.

[Fichtenmoped]

ich weiß nicht, was ihr hier erwartet? daß da aus dem Nichts innerhalb von nichtmal zwei Jahren profitable Großkonzerne mit der Netzabdeckung der Deutschen Bahn entstehen?

Die Bahn hat 150 Jahre Anlauf zum heutigen Stand gehabt, wartet mal 150 Jahre und schaut dann nach den Fernbussen

Und ich glaube kaum, daß Pendler die Zielgruppe für einen Fernbus sind

Naja, muss der Fernbus "seine" Autobahnen/Straßen erstmal selbst bauen und bezahlen? Selbst dauerhaft instand halten?
Das gibt schon mal einen Schub um 120 Jahre.

Dazu muss der Fernbus (hoffentlich!) keine politischen Vorgaben beachten. Macht noch mal 20 Jahre.

Also schaun wir mal, wie es mit dem Fernbus in 10 Jahren aussieht. Meine Prognose: Die zwei/drei (einer davon: DB) überlebenden Anbieter teilen sich den Markt untereinander auf und konzentrieren sich auf sehr profitable Routen. Das Franchise-Konzept wird tot sein, da einige schwarze Schafe das Modell in Verruf bringen. Bleiben also nur Unternehmen mit eigener Busflotte übrig...

[spock5407]

Das sehe ich von der Entwicklung durchaus als realistisch an. Denn der Kapitalmarkt verlangt Rendite.

[218 466-1]

Nachdem über den Korruptionsskandal etwas Gras gewachsen ist, kommt der ADAC wieder aus dem Loch gekrochen.
Deren "Postbus" wird ab 15.08.14 ein Streckennnetz befahren, dass dem des DB-Schienen-Ferverkehrs kaum noch nachsteht.

Unsere neuen Ziele im Überblick:
Aachen, Aschau, Bernau am Chiemsee, Bamberg, Bayreuth, Chemnitz, Darmstadt, Freiburg, Gießen, Günzburg, Heidelberg, Jena, Kiel, Koblenz, Landshut, Lübeck, Mainz, Mönchengladbach, Montabaur, Prien, Regensburg, Rosenheim, Rostock, Schkeuditz, Siegen, Singen, Soltau, Straßburg, Warnemünde, Zürich

https://www.adac-postbus.de/neuimaugust/

[Flo_K]

Könnte auch ein letztes Aufbäumen sein?! Laut diverser Presseberichte läuft das Busgeschäft wohl nicht so gut, wie erhofft. Im Handelsblatt habe ich vor einiger Zeit auch von Spekulationen gelesen, Post und ADAC könnten den Busbetrieb bald einstellen.

[JeDi]

Wirklich neu ist eh nur die Strecke Stuttgart-Zürich (wo ich mittelfristig eh deutlich mehr Busse erwarte - dass sich auf sowas noch keiner gestürzt hat, auch vor der Liberalisierung, wundert mich ja). Der Rest sind im wesentlichen zusätzliche Halte (Jena) oder Veröffentlichung von Leerfahrten (Aachen).

[Michi Greger]

Deren "Postbus" wird ab 15.08.14 ein Streckennnetz befahren, dass dem des DB-Schienen-Ferverkehrs kaum noch nachsteht.

Wie kommen die denn bitte auf den Ast nach Prien?
(Wenn sie denn wenigstens bis Salzburg oder Freilassing fahren würden...)

Gruß Michi

[Bayernlover]

Freunde von mir waren letzten Freitag von Köln nach München mitm Fernbus unterwegs. Fazit: Never again.
Erst die Kontrolle kurz nach Abfahrt, danach dann die Krönung: In Stuttgart fährt der Fahrer auf die A8 - Richtung Karlsruhe...
Bis ein Kumpel vorgegangen ist und es ihm mitgeteilt hat. "Ups, ja, das ist mir schonmal passiert, bin dann Richtung Basel statt nach Frankfurt gefahren."

Ohne Worte.

[Entenfang]

Freunde von mir waren letzten Freitag von Köln nach München mitm Fernbus unterwegs. Fazit: Never again.
Erst die Kontrolle kurz nach Abfahrt, danach dann die Krönung: In Stuttgart fährt der Fahrer auf die A8 - Richtung Karlsruhe...
Bis ein Kumpel vorgegangen ist und es ihm mitgeteilt hat. "Ups, ja, das ist mir schonmal passiert, bin dann Richtung Basel statt nach Frankfurt gefahren."

Ohne Worte.

Solange das entweder dem Busfahrer oder einem Fahrgast recht schnell auffällt, geht das ja noch. Im Flixbus musste auch mal jemand helfen, den ZOB in Chemnitz zu finden. Das hat der Fahrer trotz Navi nicht geschafft...

[Bayernlover]

Naja, hat nur 45 Minuten gedauert.

[Rohrbacher]

Wie kommen die denn bitte auf den Ast nach Prien?
(Wenn sie denn wenigstens bis Salzburg oder Freilassing fahren würden...)

Mei, vielleicht schafft man's lenkzeitenmäßig grad noch bis Prien oder der Busfahrer wohnt da. Is' so auf'm Land.

[Entenfang]

Naja, hat nur 45 Minuten gedauert.

So lange für eine Ausfahrt hin und zurück? :huh:

Was mir gerade noch einfällt: Soweit ich weiß, fährt der ADAC POstbus im Gegensatz zu MeinFernbus und Flixbus nur mit eigenen Bussen. Da die Zahl der Busse vermutlich nicht erhöht wurde, müsste das bedeuten, dass andere Strecken entweder eingestellt oder der Takt ausgedünnt wurde.

[chris232]

Was mir gerade noch einfällt: Soweit ich weiß, fährt der ADAC POstbus im Gegensatz zu MeinFernbus und Flixbus nur mit eigenen Bussen.

Äh, Geldhauser...

[Fichtenmoped]

So lange für eine Ausfahrt hin und zurück? :huh:

Was mir gerade noch einfällt: Soweit ich weiß, fährt der ADAC POstbus im Gegensatz zu MeinFernbus und Flixbus nur mit eigenen Bussen. Da die Zahl der Busse vermutlich nicht erhöht wurde, müsste das bedeuten, dass andere Strecken entweder eingestellt oder der Takt ausgedünnt wurde.

Ja, Prien 1x die Woche, München - Dresden nur von Do-So,...

[JeDi]

Äh, Geldhauser...

Die Busse gehören trotzdem der Deutsche Post Mobility GmbH...

[JeDi]

Da die Zahl der Busse vermutlich nicht erhöht wurde, müsste das bedeuten, dass andere Strecken entweder eingestellt oder der Takt ausgedünnt wurde.

Der Laden müsste Busse ohne Ende auf Halde stehen haben.

[Laimer88]

Die Busse gehören trotzdem der Deutsche Post Mobility GmbH...

Oder vielmehr deren Bank...