[M] Störungschronik S-Bahn München

[AK1]

Es hat niemand gefordert, die S1 einzustellen. Das wäre offensichtlich Blödsinn.
Es gibt aber unterschiedliche Möglichkeiten, wie man mit Störungen umgehen kann. Regionalzüge halten zu lassen, ist eine davon, die unbestritten auch verschiedene Nachteile mit sich bringt.

[Rohrbacher]

Ne, geht natürlich nicht, völlig unmöglich!
Ach, Moment, ich sitze auf einem Bürostuhl, den mein Vater vor Jahrzehnten im Übergang zwischen zwei Wägen von München nach Unterschleißheim transportiert hat. S-Bahn ist da keine gefahren, dann hat eben der Regionalzug überall gehalten. Ziemlich voll muss er gewesen sein.
Aber Ihr habt recht: geht nicht, keine Frage!

Damals hatte die Strecke auch noch reguläre EBO-Bahnsteige mit 76 cm und Regionalzüge, die von S-Bahnsteigen mit 96 cm bis runter zum Sandhügel überall Fahrgastwechsel durchführen konnten und vor allem durften. Und ein 40-Minutentakt ist dann auch von der Streckenbelegung nochmal was anderes und wenn ein Teil der Regionalzüge üblicherweise nur im Abschnitt Freising - Landshut (- Regensburg/Plattling) gefahren sind und man nach München außer bei E und D umsteigen musste, ist das Geheule auch nicht so groß gewesen, wenn der N halbwegs versucht ersatzweise im Takt der S1 weiterzufahren. Das war wahrscheinlich sogar der offizielle Notfahrplan.

[ralf.wiedenmann]

Merkur, 4.2.22: Ständig Verspätung bei S-Bahn: Landräte schreiben Brandbrief an die Deutsche Bahn
https://www.merkur.de/lokales/muenchen-lk/l...n-91279694.html

[ralf.wiedenmann]

SZ, 14.2.22: Künstliche Intelligenz soll auch Münchner S-Bahn pünktlicher machen: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/verk...20214-99-120089

[Christoph]

SZ, 14.2.22: Künstliche Intelligenz soll auch Münchner S-Bahn pünktlicher machen: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/verk...20214-99-120089

Da brauchts keine KI, da reicht in Blick ins Forum, bzw. einmal jede Strecke abfahren und die Augen einigermaßen offenhalten.

[Jean]

Da brauchts keine KI, da reicht in Blick ins Forum, bzw. einmal jede Strecke abfahren und die Augen einigermaßen offenhalten.

Du meinst wie früher?

[kometMUC]

Da brauchts keine KI, da reicht in Blick ins Forum, bzw. einmal jede Strecke abfahren und die Augen einigermaßen offenhalten.

Ich wollte was Ähnliches schreiben: Da ich an der Strecke bei Feldkirchen an der S2 wohne, kann ich durch einfachen Blick aus dem Fenster bereits erkennen, ob die auf eine RB folgenden 2 Züge (Express-S2, Regel-S2) pünktlich sein werden oder nicht. Der Blockabstand ist nämlich fix und die Geschwindigkeiten auch bekannt. Daher kann ich sehr exakt nur durch die Beobachtung der RB eine zu meist 100% exakte Vorschau auf die nächsten 10-15 Minuten geben. Im Gegensatz zur App, die das verlässlich erst 1-2 Minuten vor der geplanten Abfahrt weiß.
Ein einfaches Beobachten liefert also oft ein genaueres Bild von der Realität als berechnete/geschätzte/geratene Werte. Was für ein Wunder!

[Jean]

Ein einfaches Beobachten liefert also oft ein genaueres Bild von der Realität als berechnete/geschätzte/geratene Werte. Was für ein Wunder!

Wieso...wäre doch nicht modern. Heute muss alles mit der KI erledigt werden. Gehirn einschalten ist einfach nicht mehr gefragt...

[Iarn]

Sorry aber darum geht es hier (und das steht eigentlich auch im Artikel, wenn man ihn lesen möchte). Es geht darum, mit Hilfe von KI bessert auf Störungen zu reagieren, also um ein konkretes Beispiel zu bringen (jetzt von mir erfunden) die Frage, welche S-Bahn man am Westkreuz, Pasing, Laim, Donnersbergerbrücke im Zweifel mit Priorität in die Stammstrecke fahren lassen sollte, um zu vermeiden, dass Verspätungen sich aufschaukeln.

[Rohrbacher]

Sorry aber darum geht es hier (und das steht eigentlich auch im Artikel, wenn man ihn lesen möchte). Es geht darum, mit Hilfe von KI bessert auf Störungen zu reagieren, also um ein konkretes Beispiel zu bringen (jetzt von mir erfunden) die Frage, welche S-Bahn man am Westkreuz, Pasing, Laim, Donnersbergerbrücke im Zweifel mit Priorität in die Stammstrecke fahren lassen sollte, um zu vermeiden, dass Verspätungen sich aufschaukeln.

Heutzutage wird ja alles gleich "KI" gebuzzwordet, das meiste ist aber bisher gar keine.

Ist hier tatsächlich von einer selbstlernenden und auf dieser Basis selbstständig entscheidenden (!) Software die Rede und welches EBA lässt sowas in der Sicherheitsstufe, in der die Eisenbahn unterweg ist, zu? Oder ist es doch "nur" eine gut programmierte Stellwerkssoftware "alter Schule", die einfach mehr Parameter bekommt, um dann am Ende einer gewöhnlichen Rechenkette von ja/nein/wenn/dann-Abfragen das einprogramierte Ergebnis automatisiert und beschleunigt umzusetzen, in Kombination mit ein bisschen mehr ETCS-Hardware an der Strecke. Das einzige ansatzweise "selbstlernende" Element, das mir spontan einfallen würde, ist eine Abfrage von Statistiken, z.B. ob die S7 in letzter Zeit pünktlicher war als die S2. Aber die Marotten ihrer Fahrer konnten Pkw-Automatikgetriebe schon vor über 20 Jahren "lernen", also konkret ob es sich beim Zustand X wirklich lohnt runterzuschalten oder ob der Fahrer eh immer gleich wieder vom Gas geht. Da hat aber keiner "KI" dazu gesagt. Auch wenn mein Handy "lernt", wann ich ins Bett gehe, würde ich nicht als "künstliche Intelligenz" bezeichnen, sondern als stinknormale Statistik- und Wahrscheinlichkeitsrechnung. Ohne jetzt großer Mathematiker oder Programmierer zu sein.

Das ist alles genauso "KI" wie die programmierten Kleinbusse wirklich "autonom" fahren.

[Boris Merath]

Heutzutage wird ja alles gleich "KI" gebuzzwordet, das meiste ist aber bisher gar keine.

In dem Fall wäre eine KI aber vermutlich tatsächlich nicht so dumm, das dürfte tatsächlich ein Thema sein wo man mit Machine Learning vergleichsweise weit kommt.

Ist hier tatsächlich von einer selbstlernenden und auf dieser Basis selbstständig entscheidenden (!) Software die Rede und welches EBA lässt sowas in der Sicherheitsstufe, in der die Eisenbahn unterweg ist, zu?

Ich lese den Artikel so dass das die Disponenten unterstützen soll, oder habe ich da was übersehen? In dem Fall würde das gar nicht auf den Stellwerken laufen.

Aber selbst wenn, das wäre ja eine reine dispositive Sache, d.h. das System würde vermutlich auf den Selbststeller wirken - während das Stellwerk dahinter nicht geändert werden müsste. Denke mal das wäre grundsätzlich schon machbar.

Das einzige ansatzweise "selbstlernende" Element, das mir spontan einfallen würde, ist eine Abfrage von Statistiken, z.B. ob die S7 in letzter Zeit pünktlicher war als die S2.

So ein System kann schon mehr lernen, z.B. aus unterschiedlichen Dispositionsentscheidungen ableiten welche Dispositionsentscheidung gut und welche schlecht war, oder auch Prognosen über das weitere Fahrverhalten von Zügen abgeleitet aus statistischen Daten der Vergangenheit.

Das ist schon etwas komplizierter als zu Lernen wann Du ins Bett gehst - und ich denke gar nicht mal so ein doofer Anwendungsfall für dieses Gebiet. Ob es dann aber in der Praxis tatsächlich etwas bringt....denke das muss man abwarten.

[Boris Merath]

Die Beiträge zum Unfall in Ebenhausen-Schäftlarn sind in einem eigenen Thema.

[Pauline366]

Heute hat mal wieder ein LKW-Fahrer gelernt, daß die Dachauer Straße aufmerksam durchfahren werden soll, vor allem im Abschnitt Gröbenzeller Pelkovenstraße, sonst rummst es etwas. Der Brücke ist nichts gröberes passiert, Zugverkehr rollt wieder an; Aufleger Schrott.

[Valentin]

Heute hat mal wieder ein LKW-Fahrer gelernt, daß die Dachauer Straße aufmerksam durchfahren werden soll, vor allem im Abschnitt Gröbenzeller Pelkovenstraße, sonst rummst es etwas. Der Brücke ist nichts gröberes passiert, Zugverkehr rollt wieder an; Aufleger Schrott.

Hat der massive Stahlträger über der Straße den LKW nicht wie vorgesehen schon vor der Brücke gestoppt.?

[Pauline366]

Leider nein; er war stadteinwärts unterwegs, der hat versagt; man sollte weitere solcher Träger aufstellen; ein weiterer Träger gehört vor der Ampel "Gröbenzellerstraße stadteinwärts; an der Kreuzung mit der Pelkovenstraße; & auch vor der Kreuzung mit dem Wintrichting

[Valentin]

Leider nein; er war stadteinwärts unterwegs, der hat versagt; man sollte weitere solcher Träger aufstellen; ein weiterer Träger gehört vor der Ampel "Gröbenzellerstraße stadteinwärts; an der Kreuzung mit der Pelkovenstraße; & auch vor der Kreuzung mit dem Wintrichting

An der Ampel ist schon die Asulöserlichtschranke für das rote Ampelsignal an der Eisenbahnbrücke angebracht. Hat der LKW auch diese rote Ampel mißachtet. Hoffentlich dafür nicht noch schnell beschleunigt, um es noch vor dunkelrot zu schaffen.

Edit: Die nur Reste des Aufbaus scheinen unter der Brücke hängengblieben zu sein. AZ hat Bild dazu

[Valentin]

Am 18.4 kam es bei der S4 zu Zugausfällen im Baustellenfahrplan Stammstrecke.

Ursache: Bauarbeiten während des Baustellenfahrplanes

[Mark82216]

Am 18.4 kam es bei der S4 zu Zugausfällen im Baustellenfahrplan Stammstrecke.

Ja, es war angekündigt, dass die S4 Ost während der gesamten Osterbaustelle nicht fährt.

Ursache: Bauarbeiten während des Baustellenfahrplanes

Nein. Die Baustelle und der Fahrplan existiert schon seit Februar, es ist - außer der angekündigten Ausfälle S4 Ost - nichts zusätzlich ausgefallen, der Text ist ein Standardtext. Alles ist so gefahren (und nicht gefahren), wie es angekündigt war und damit keine Störung.

[Valentin]

Am 18.4 kam es bei der S4 zu Zugausfällen im Baustellenfahrplan Stammstrecke.

Ja, es war angekündigt, dass die S4 Ost während der gesamten Osterbaustelle nicht fährt.

Ursache: Bauarbeiten während des Baustellenfahrplanes

Nein. Die Baustelle und der Fahrplan existiert schon seit Februar, es ist - außer der angekündigten Ausfälle S4 Ost - nichts zusätzlich ausgefallen, der Text ist ein Standardtext. Alles ist so gefahren (und nicht gefahren), wie es angekündigt war und damit keine Störung.

Scheint aber in München wegen anderer Bauarbeiten weiter im im Osten nur über die Fernbahn zum Ostbahnhof gefahren zu sein und nicht wie geplant die Stammstrecke bis zur Endstation Donnersbergerbrücke.

[Christoph]

Heute früh wieder Voll-Chaos, und offenbar war auch das Informationszentrum ausgefallen, es gab keinerlei sinnvolle Informationen, und auch die Dachgondeln zeigten fröhlich ihre Werbung an, aber keine Zeile über die Störung. +29 standen am Ende auf der Uhr

[Christoph]

Und weiter geht's: Signalstörung zwischen Ostbahnhof und Leuchtenbergring, in deren Folge auch die S7, die diese Strecke nicht befährt, +19 auf der Uhr hatte

[ET 412]

Momentan häufen sich die Stellwerksstörungen/Signalstörungen am Ostbahnhof, zumindest kommt es mir so vor. Gerade haben die S-Bahnen +40 wegen einer Signalstörung am Ostbahnhof. Erst letzte Woche gab es (leider im Berufsverkehr) auch eine Signalstörung dort. Ich vermute, die Störungen sind im Bereich des Relaisstellwerks und nicht an Gleis 4 oder 5, die ja schon vom ESTW Stammstrecke gesteuert werden. Gottseidank kommt nächstes Jahr zumindest für den S-Bahn-Bereich das ESTW.

[Valentin]

Heute früh wegen Stellwerksstörung Gleise 1-3 am Ostbahnhof gesperrt. Stammstreckensperre mit vollem Ersatzprogramm!

[ET 412]

Und die nächste Signalstörung am Ostbahnhof:

Sehr geehrter Herr ...,

aufgrund der Reparatur an einem Signal am München Ostbahnhof Gleis 1-3 kommt es auf der Stammstrecke in Richtung Donnersbergerbrücke / Laim / Pasing sowie zwischen Giesing und München Ostbahnhof zu Beeinträchtigungen.

Bitte rechnen Sie mit Verzögerungen von bis zu 10 Minuten. Zudem kann es kurzfristig zu vorzeitigen Zugwenden kommen.

Ihre S-Bahn München

Hoffentlich nimmt es nicht wieder solche Ausmaße an wie am Mittwoch früh...

[Lazarus]

Derzeit Bahnhof Trudering gesperrt. S4 und S6 enden am Ostbahnhof bzw in Haar.

[Mark82216]

Derzeit Bahnhof Trudering gesperrt. S4 und S6 enden am Ostbahnhof bzw in Haar.

Flüchtlinge mit Stromschlag nach Sprung vom Güterzug

[ET 412]

Weiß jemand, was gerade am Stachus los ist?

Sehr geehrter Herr xxx,

aufgrund einer Reparatur an einem Zug am Karlsplatz (Stachus) kommt es auf der Stammstrecke zwischen Pasing und Ostbahnhof zu erheblichen Beeinträchtigungen. Die S-Bahnen verkehren wie folgt:

S 1 Freising / Flughafen
Die S-Bahnen beginnen/enden in Moosach.
Bitte nutzen Sie alternativ die U-Bahnlinien U 2 ab München Hbf bis Feldmoching oder U 3 ab Marienplatz bis Moosach und steigen dort in die Linie S 1 Freising/Flughafen um.

S 2 Petershausen / Altomünster
Die S-Bahnen beginnen/enden in Allach.
Bitte nutzen Sie alternativ von/nach Allach den Linienbus 160 von/nach Pasing.

S 2 Erding
Die S-Bahnen beginnen/enden am Ostbahnhof.

S 3 Mammendorf
Die S-Bahnen beginnen/enden in Laim.

S 3 Holzkirchen
Die S-Bahnen beginnen/enden am Ostbahnhof.
Alternativ können Sie hier auf die U-Bahnlinie U 5 ausweichen. S 4 Geltendorf Die S-Bahnen beginnen/enden in Laim.

S 6 Tutzing
Die S-Bahnen beginnen/enden in Pasing.

S 6 Ebersberg
Die S-Bahnen beginnen/enden am Isartor.

S 7 Wolfratshausen
Die S-Bahnen beginnen/enden am Heimeranplatz West Gleis 11. Der Halt Harras entfällt.
Alternativ können Sie von/nach Wolfratshausen auch die U-Bahn Linie U 5 ab München Hbf, Karlsplatz und Ostbahnhof bis Heimeranplatz nutzen und dort entsprechend umsteigen.

S 7 Kreuzstraße
Die S-Bahnen beginnen/enden in Giesing.
Alternativ können Sie hier auf die U-Bahnlinie U 2 ausweichen. Nutzen Sie auch die S-Bahnen der Linie S 3 Holzkirchen bis Giesing und steigen dort entsprechend um.

S 8 Herrsching - Flughafen
Die S-Bahnen werden zwischen Pasing und Ostbahnhof (Fernbahn) umgeleitet und die Stammstrecke wird nicht angefahren. Der Halt Leuchtenbergring entfällt.

Bitte beachten Sie für mögliche Gleisänderungen die Ansagen und Anzeigen am Bahnsteig.

Nutzen Sie alternativ zwischen München-Pasing und München Hbf die Züge des Regionalverkehrs (wenn möglich und nicht selbst betroffen) sowie die Tram 19. Zwischen München Hbf und München Ost nutzen Sie bitte auch die U-Bahnen der Linie U 5.

Zwischen Laim und Laimer Platz verkehren die MVG Buslinien 51, 151 und 168. Ab Laimer Platz verkehrt die U 5 in Richtung München Hbf und München Ostbahnhof.

DB Fahrscheine werden für die Dauer der Störung auch in den Verkehrsmitteln der MVG (U-Bahn, Bus, Tram) anerkannt.

Bitte rechnen Sie mit Verzögerungen.
Zudem kann es kurzfristig zu Zugausfällen kommen.

Ihre S-Bahn München

Mich macht die Formulierung "wenn möglich und nicht selbst betroffen" beim Regionalverkehr stutzig. Wie soll der Regionalverkehr von einer Störung an einer S-Bahn am Stachus betroffen sein? Musste die Oberleitung abgeschaltet werden und es sind dadurch auch Teile des Hauptbahnhofs oder der zulaufenden Strecken stromlos?

[Mark82216]

Weiß jemand, was gerade am Stachus los ist?

Ich habe aus einem Zug in der Gegenrichtung gesehen, dass ein S3-Verstärker am Stachus verendet ist. Der letzte Wagen stand noch nicht am Bahnsteig. 420 471 + 420 448.

[Jean]

Weiß jemand, was gerade am Stachus los ist?

Ich habe aus einem Zug in der Gegenrichtung gesehen, dass ein S3-Verstärker am Stachus verendet ist. Der letzte Wagen stand noch nicht am Bahnsteig. 420 471 + 420 448.

Erklärt nicht warum Pasing - Hauptbahnhof dicht ist (oder war)...

[Mark82216]

Erklärt nicht warum Pasing - Hauptbahnhof dicht ist (oder war)...

War es doch auch nicht. Dass der Streckenagent aus möglichst allgemein gehaltenen Textbausteinen mit nur minimal brauchbaren Informationen besteht, ist doch nicht erst seit heute, gestern oder vorgestern.

Ist halt auch wie mit der Information in den Zügen:

Über die Dauer und die betroffenen Linien halten wir Sie auf dem Laufenden.

Nun, welche Linien werden denn da am Stachus wohl betroffen sein? Auch so ein unsinniger Textbaustein.