[M] Bilanz der Münchner Verkehrspolitik

[Bayernlover]

Es ist von Ferne immer ziemlich witzig, wie man in München um jeden Euro im Nahverkehr feilscht. Dabei könnte (und sollte) man sich easy einen durchgängigen Takt5 auf allen Schienenverkehrsmitteln tagsüber und alle 30 Minuten durchgängig nachts leisten, ohne, dass die Stadt vor dem Bankrott steht.

[Lazarus]

Anscheinend haben einige wie Jean und Hot Dog noch nicht begriffen, das wir beides brauchen.....

[Jean]

Ich würde erst mal die S-Bahnen Nachts vernünftig fahren lassen!

[Lazarus]

Jean begreift es nicht! Sinnlos. :rolleyes:

[Jojo423]

Es ist von Ferne immer ziemlich witzig, wie man in München um jeden Euro im Nahverkehr feilscht. Dabei könnte (und sollte) man sich easy einen durchgängigen Takt5 auf allen Schienenverkehrsmitteln tagsüber und alle 30 Minuten durchgängig nachts leisten, ohne, dass die Stadt vor dem Bankrott steht.

Selbst wenn man wollte: Mit welchen Fahrzeugen soll man das denn (egal ob S- oder U-Bahn) denn machen?
Das heißt man mindestens mal abwarten, bis man neue hat. Und die dann nicht für eine U2E verwenden und stattdessen nachts einzusetzen, darfst du dem Iarn dann auch mal erklären.

[Iarn]

Selbst wenn man wollte: Mit welchen Fahrzeugen soll man das denn (egal ob S- oder U-Bahn) denn machen?
Das heißt man mindestens mal abwarten, bis man neue hat. Und die dann nicht für eine U2E verwenden und stattdessen nachts einzusetzen, darfst du dem Iarn dann auch mal erklären.

Der Iarn setzt einfach voraus, dass die U2E aus dem ersten Schwung C2.11 abgedeckt sein müssten, da die MVG ja schon am Anfang des Jahrzehnts das Maul weit aufgerissen hat und die U2E ja schon 2014 fahren sollten (im Fahrplan waren sie ja). Damals kann ja nur die ursprüngliche Bestellung Planungsgrundlage gewesen sein.

[Entenfang]

Selbst wenn man wollte: Mit welchen Fahrzeugen soll man das denn (egal ob S- oder U-Bahn) denn machen?
Das heißt man mindestens mal abwarten, bis man neue hat. Und die dann nicht für eine U2E verwenden und stattdessen nachts einzusetzen, darfst du dem Iarn dann auch mal erklären.

18 der 24 neuen Züge werden  ältere  Fahrzeuge  ersetzen,  sechs  vergrößern  die  Flotte  und  ermöglichen  damit  auch  Angebotsverbesserungen.

von da

Mit diesen Fahrzeugen, die man dann nicht abstellt, sondern benutzt, um Melkkühe Beförderungsfälle Fahrgäste zu transportieren.

[Jojo423]

Selbst wenn man wollte: Mit welchen Fahrzeugen soll man das denn (egal ob S- oder U-Bahn) denn machen?
Das heißt man mindestens mal abwarten, bis man neue hat. Und die dann nicht für eine U2E verwenden und stattdessen nachts einzusetzen, darfst du dem Iarn dann auch mal erklären.

Der Iarn setzt einfach voraus, dass die U2E aus dem ersten Schwung C2.11 abgedeckt sein müssten, da die MVG ja schon am Anfang des Jahrzehnts das Maul weit aufgerissen hat und die U2E ja schon 2014 fahren sollten (im Fahrplan waren sie ja). Damals kann ja nur die ursprüngliche Bestellung Planungsgrundlage gewesen sein.

Ich muss dich nicht lange überlegen lassen, was seit der C2-Bestellung alles passiert ist: Neuer Chef, mehr LA’s, mehr Einschränkungen durch Bautätigkeiten etc pp. Ich denke mal, da haben andere Dinge (z.B.Stabilisierung des Betriebs) eine höhere Priorität. Ich hoffe trotzdem, dass die UE2 wirklich bald mal (wieder) fährt.

[Lazarus]

https://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt...obox=1560856197

Jetzt wird spassig....

[Hot Doc]

Auch wenn ich eher ein Grüer bin, in diesem Fall muss ich der SPD Recht geben.

Allein von den Kosten her, kann man statt einer U-Bahnlinie etwa 10 Bus- oder Tramlinien fahren. Das bringt einem in der Nacht deutlich mehr, als ein Rumpfnetz an U-Bahnen.

Und ja, eine Stadt wie München kann sich alles irgendwie leisten. Aber auch eine Stadt wie München kann jeden Euro nur einmal ausgeben. Vor allem, wenn es keine Investition ist, sondern ein Luxusprojekt.

[TramBahnFreak]

Allein von den Kosten her, kann man statt einer U-Bahnlinie etwa 10 Bus- oder Tramlinien fahren.

In der Leopoldstrasse hat man das ja eh bald erreicht.

[Lazarus]

Naja, aber wenn ich nachts doppelt solang brauche wie tagsüber, ist das schlicht nicht attraktiv. Dabei spreche ich jetzt von keiner komplizierten Verbindung, sondern nehme als Beispiel nur mal Münchner Freiheit - Pasing. Tagsüber 21 Minuten. Nachts 43 Minuten.

[Hot Doc]

Ich bin sofort dafür die U-Bahn nach Pasing alle 15 Minuten fahren zu lassen in der Nacht! Aber dann brauch mer die N19 wirklich nimmer!

Deine tolle Fahrzeitberechnung liegt einzig und allein an der schnellen S-Bahn tagsüber. Die ist aber nicht Gegenstand der Diskussion. Der Bus braucht von der Freiheit zum Stachus 11 Minuten, was ein guter Wert ist, ab da fährt die Tram. Und falls es dir nicht aufgefallen ist, eine U-Bahn gibts noch lange nicht bis Pasing, d.h. selbst mit U-Bahn Nachtverkehr würdest du - wenn überhaupt - nur einige wenige Minuten sparen.

Ich müsste z.B. schon wieder weit von der U-Bahn laufen, da würde ich sowieso die Tram nehmen (wenn sie denn dann noch fährt so quasi parallel zur U-Bahn).

[Lazarus]

Da würde man schon mehr sparen, weil der Bus von der Freiheit fast nie pünktlich ist. Ich bin die Strecke erst letzten Samstag morgen wieder gefahren und durfte dank des "pünktlichen" Buses einen 15 minütigen Zwangsaufenthalt am Stachus einlegen.

[Hot Doc]

BlaBlaBla... mit dir zu diskutieren ist wirklich wie ein stück Beton zum Nachtisch.

Dann muss man eben schauen, warum der Bus - mitten in der Nacht - unpünktlich ist. Sowas kann man ändern!
Abgesehen davon, ich dachte am Stachus fährt nur alle 30 Minuten eine N19..... :ph34r:

[Lazarus]

Ich bin hier absolut derselben Meinung wie CSU und Grüne. Zumindest Wochenende muss da die U-bahn durchfahren.

[Jean]

Zur Zeit sind auch viel zu viele Bauarbeiten im Netz
Die müssen erst mal weg! Paris hat auch kein Metro Nacht Netz und London hat den erst vor kurzem eingeführt... nachdem das Netz wieder in Stand gesetzt wurde.

[Iarn]

Auch wenn der CSU/Grünen Antrag umgesetzt wird, wird viel Wasser die Isar runter fließen bis der erste Zug rollt. Bis dahin ist auch viel Zeit, das Netz wieder auf Vordermann zu bringen.

[Martin H.]

N41 hatte ich bisher zweimal.
Und war pünktlich.
Die letzte halbe Runde zum Stachus war immer schwierig da dann schon viel los war, zu spät war davon nur eine weil ständig jemand grundlos den Haltewunsch betätigte und auf überall halten ist der Fahrplan nicht ausgelegt, +4 am Stachus.

[Iarn]

Interessanter Artikel in der tz zur aktuellen Planung des Bundes zu Münchner Projekten gemäß Gemeindefinanzierungsgesetz:

Projekt (Kosten/Bundesanteil in M€)

- Ausbau der S4 von Pasing bis Buchenau (477 /25)
- S7 Wolfratshausen - Geretsried (204/94)
- Zweite Stammstrecke (2848/1397)
- Erdinger Ringschluss (293/148)
- U5 bis nach Pasing (655/380)
- U4 Arabellapark bis nach Englschalking (144/79)
- U6 bis Martinsried (100/46)
- Tram 23/24 (145/62)
- Tram-Westtangente: (181/69)
- Tram Pasing bis Freiham Süd (112/48)

Für die kursiven Projekte gibt es eine Hinterlegung ohne aktuelle Planung, U5 Freiham und U9 sind ncoh nicht angemeldet.

tz U-Bahn, S-Bahn, Tram: Bundes-Milliarden für Münchens Infrastruktur

[Tegernseebahn]

Ich stelle die Kosten zumindest teilweise in Frage, da meines Wissens nach bei der S7 nur die Kosten mit Stand 2009 bekannt sind. Aktuelles dürfte es da nicht geben. Und bei der 2. Stammstrecke fehlt auch ein gutes Stück.

[Hot Doc]

Und bei der 2. Stammstrecke fehlt auch ein gutes Stück.

Hey, eine Milliarde (oder 1.000.000.000 Euro). Das sind doch Peanuts!

[Jean]

Hey, eine Milliarde (oder 1.000.000.000 Euro). Das sind doch Peanuts!

Der Scheuer verheizt es für Sachen die es nie geben wird. Ein toller Mann!

[Iarn]

großes Abendzeitung Interview mit Wortmann

Für mich nur das übliche. Keinerlei echte Ambitionen.

[Valentin]

großes Abendzeitung Interview mit Wortmann

Für mich nur das übliche. Keinerlei echte Ambitionen.

Un die akutellen Probleme werden weiter kleingeredet.

Edit: Verkündete 3 km Gleiserneuerung/Jahr sind bei 2 Gleisen/Strecke auch nur 1,5km/Jahr? In wieviel Jahren wird dann das Streckennetz erneuert worden (oder völlig kaputt) sein?

Gleiche Zeitungsausgabe: CSU fordert Verlängerung der Tram 25 bis St. Emmeran

[Jean]

großes Abendzeitung Interview mit Wortmann

Für mich nur das übliche. Keinerlei echte Ambitionen.

Un die akutellen Probleme werden weiter kleingeredet.

Gleiche Zeitungsausgabe: CSU fordert Verlängerung der Tram 25 bis St. Emmeran

Das soll die CSU der TAB Feuer unter dem Hintern machen!

[Lazarus]

An die U5 nach Pasing glaube ich erst, wenn man wirklich zu bauen anfängt. Das sehe ich noch lange nicht. Zu oft sind wir Pasinger hier von der Stadtführung verarscht worden. Die lügen, wenn sie den Mund aufmachen....

[Luckner]

Gleiche Zeitungsausgabe: CSU fordert Verlängerung der Tram 25 bis St. Emmeran

Die CSU hat wohl in Entwürfe des Luftreinhalteplans gespickt und auch das Tramnetz 2030 der MVG begutachtet, sehr schön!
Tatsächliche Nutzer des ÖPNV würden bei einer solchen Forderung natürlich auch eine neue Gleisverbindung vom Johannisplatz in die Ismaninger Straße voraussetzen, anders ist das ja nicht ernsthaft fahrbar.

[Tram-Bahni]

Für mich nur das übliche. Keinerlei echte Ambitionen.

Bei doofen Fragen gibts übliche Antworten.

[Jean]

Das einzige Interessante: Buslinien die mehr oder minder parallel zu U-Bahn Linien fahren sollen. Eine gute Idee die man schon längst hätte durchführen können.