[M] Planspiele U-Bahn München

[Boris Merath]

Sehr toller Thread. Heute in der SZ gelesen und im Radio gehört: Die Stadt- SPD könnte sich vorstellen die Linie U9 zu finanzieren. Grundsätzlich stehe ich voll dazu, dass die U-Bahn ausgebaut wird. Aber warum wollen sie nicht erstmal die U4 nach Johanneskirchen verlängern oder die U5 nach Pasing? Von mir aus können sie das Geld auch dazu verwenden um neue Fahrzeuge zu kaufen oder die alten aufzubessern.

Weil es wenig sinnvoll ist weiter die Außenäste auszubauen, wenn die Innenstadtstrecken kurz vor dem kollabieren stehen?
U5 nach Pasing oder U4-Verlängerung ist "nett zu haben" - eine Lösung für die Innenstadt dagegen dringend notwendig.

[ropix]

einfach eingemeinden, dann gibts auch iene U-bahn. Diese ganzen Umlandschmarotzer gehören alle eingemeindet.

Schmarotz schmarotz. Die MVG verdient sich am Umland eine goldene Nase und behandelts gleichzeitig wie den letzten Dreck um den man sich nicht kümmern muss, weil zahlen tut er ja eh.

[Entenfang]

Von mir aus können sie das Geld auch dazu verwenden um neue Fahrzeuge zu kaufen oder die alten aufzubessern.

Wäre es nicht sinnvoll, zuerst für etwas Entlastung auf den überfüllten Innenstadtstrecken zu sorgen und dann erst später die wenige Jahrzehnte alten Züge, die doch noch völlig in Ordnung sind, auszutauschen?

[Jean]

Vor allem da die neuen Fahrzeuge nicht wirklich eine Entlastung gewähren können, außer man baut die Sitze komplett aus...

[Entenfang]

Vor allem da die neuen Fahrzeuge nicht wirklich eine Entlastung gewähren können, außer man baut die Sitze komplett aus...

Ich glaube, dass wird bei eher wenigen Fahrgästen gut ankommen.
Aber da wir hier ja bei unmöglichen Netzerweiterungen sind, warum nicht?

[andreas]

es gab ja mal die Pläne, die U1 Richtung Fasanerie zu verlängern.

Wie seht ihr eine Verlängerung stattdessen nach Feldmoching? mit zwei neuen Bahnhöfen, einen am Lerchenauer See, einen am Franz Sperr Weg und dann halt paralell zur S-bahn.

Würde wesentlich bessere Umsteigemöglichkeiten bieten im Münchner Norden und auch relativ große Wohnsiedlungen erschließen.

[Lazarus]

Ich denke mal, bei der U-Bahn gibts da wichtigere Projekte, als eine dritte Linie an die S1 anzubinden. Ich denke dabei z.b. an Englschalking, Pasing und Martinsried.

[JeDi]

Ich denke mal, bei der U-Bahn gibts da wichtigere Projekte, als eine dritte Linie an die S1 anzubinden.

Geht es um die Anbindung an die U1?

[Iarn]

Verkehrt ist die Idee nicht aber wir bekommen ja nicht mal die dringend notwendigen Netzerweiterungen hin.

[Lazarus]

Geht es um die Anbindung an die U1?

Ich bezweifel einfach, das da das Fahrgastaufkommen ausreichend vorhanden ist, als das sich die Verbindung wirtschaftlich vertreten lässt. Lerchenauer See ist jetzt net grad das, was man dicht besiedelt nennen kann.

[TravellerMunich]

Ich bezweifel einfach, das da das Fahrgastaufkommen ausreichend vorhanden ist, als das sich die Verbindung wirtschaftlich vertreten lässt. Lerchenauer See ist jetzt net grad das, was man dicht besiedelt nennen kann.

Du warst aber schon mal da?
Geschosswohnungsbau bis hin zu Hochhäusern, 8.000-10.000 Einwohner, schon heute Anbindung mit Metrobuslinie im Takt 5...

[spock5407]

Die leidlich gut angebunden wären, gäbe es einen Takt10 auf der S1. Und eine bessere Anbindung via U1 (Bf an der Lassallestr. zwischen Max-Wönner und Josephf-Seifried ?) müsste an der S-Bahn vorbei bzw. eine große Schleife fahren.

[Jean]

Für mich wäre der viergleisige Ausbau der S1 dringender...ist aber halt ein anderer Topf. Bei der U-Bahn gibt es definitiv dringendere Projekte!

[TravellerMunich]

Die leidlich gut angebunden wären, gäbe es einen Takt10 auf der S1. Und eine bessere Anbindung via U1 (Bf an der Lassallestr. zwischen Max-Wönner und Josephf-Seifried ?) müsste an der S-Bahn vorbei bzw. eine große Schleife fahren.

Neben dem 20-Minuten-Takt ist der fehlende Bahnsteigzugang am Nordende ein Problem, weshalb viele Anwohner 900 - 1000 Meter weit zur S-Bahn laufen müssen. Und das ist leider wirklich nicht attraktiv...

[Jean]

Aber dafür die U1 verlängern löst das Problem nicht! Die Bahn muss ihre Hausaufgaben machen!

[andreas]

Die leidlich gut angebunden wären, gäbe es einen Takt10 auf der S1. Und eine bessere Anbindung via U1 (Bf an der Lassallestr. zwischen Max-Wönner und Josephf-Seifried ?) müsste an der S-Bahn vorbei bzw. eine große Schleife fahren.

wieso? wenn man geradeaus nach Feldmoching fährt kann man im Prinzip die U-Bahn fast geradeaus bauen.
Wer zur S-bahn will hat die Wahl - Hbf oder Feldmoching, beides gute Ziele

Die Ideallage eines Bahnhofs wäre für mich unter der Joseph Seifried Straße zwischen Himmelschlüssestraße und Linus-Funke-Weg und dann noch einen am Anfang vom Frans Sperr Weg, da hätte man das Gebiet sehr gut erschlossen.

Die S-bahn fährt ja immer den Umweg über Moosach und Laim und bis da irgendwann mal ein Takt 10 kommt....

[Lazarus]

Neben dem 20-Minuten-Takt ist der fehlende Bahnsteigzugang am Nordende ein Problem, weshalb viele Anwohner 900 - 1000 Meter weit zur S-Bahn laufen müssen. Und das ist leider wirklich nicht attraktiv...

In Freiham hat man aus dem geplanten Wohnungsbaugebiet teilweise ein Fussweg von bis zu einer halben Stunde und bisher ist keine Anbindung in Sicht. Also dafür ist das ja top angebunden

[JeDi]

geplanten Wohnungsbaugebiet

Noch was?

[Iarn]

Aber dafür die U1 verlängern löst das Problem nicht! Die Bahn muss ihre Hausaufgaben machen!

Die MVG macht doch auch seit Jahren keine Hausaufgaben mehr.

[ropix]

Die MVG macht doch auch seit Jahren keine Hausaufgaben mehr.

doch, tut sie?

Allerdings ist die U1-Erweiterung in etwa so lukrativ wie die U3 Richtung Allach. Gut, ein bisschen mehr. Aber gab es nicht schon den Stadtratsbeschluss die Planung erstmal nicht weiter zu verfolgen?

[andreas]

doch, tut sie?

Allerdings ist die U1-Erweiterung in etwa so lukrativ wie die U3 Richtung Allach. Gut, ein bisschen mehr. Aber gab es nicht schon den Stadtratsbeschluss die Planung erstmal nicht weiter zu verfolgen?

Die Zeiten ändern sich. (und wenn man einen Positiven KNF braucht rechnet man einfach die Stilllegung des S-bahn Haltes Fasanerie mit ein, dadurch wird die Flughafen Anbindung auf der S1 mindestens 2 Minuten schneller und schon ist der KNF dank der Wertvollen Flughafen Fahrgäste bei 10....)
Zudem wurde da ja die Anbindung zum S-bahnhof Fasanerie untersucht oder?

[ropix]

Aber gab es nicht schon den Stadtratsbeschluss die Planung erstmal nicht weiter zu verfolgen?

Die Zeiten ändern sich.

Aber nicht in 3 Jahren

[Jean]

Da sind die U4 und U5 Verlängerungen Meilenweit sinnvoller. B-)

[andreas]

Da sind die U4 und U5 Verlängerungen Meilenweit sinnvoller. B-)

kannst du das auch begründen?

[Jean]

Ja, weil die S1 schon 2 U-Bahnanschlüsse hat, das OEZ auch mit nur einem Umsteigen erreichbar ist.

Die U4 und U5 enden nicht an optimalen Orten und bräuchten noch ein S-Bahnanschluss am Ende der Linien.

S8 hat kein U-bahnanschluss außer Ostbahnhof. Er bräuchte einen davor um auch die Linie entlasten zu können und Alternativen zu haben.
Pasing ist ein wichtiger Bahnhof in Bayern.

Bei der U1 nord kannst du in die U3 umsteigen und dann in die S1. Da sehe ich definitiv kein Bedarf mehr. An der Fasanerie warten auch oft wenig Fahrgäste auf der S-Bahn.

[andreas]

darum will ich ja auch nicht zur Fasanerie - aber man erschließt da zwischen OEZ und Feldmoching ziemlich große Gebiete, wo heute nur der Bus fährt (auch, weil der S-bahnhof Fasanerie nicht wirklich gut liegt) - die Siedlung am Lerchenauer See hat 10000 Einwohner, da sollte eine U-Bahn auf jeden Fall drin sein.

Und wenn man unbedingt sparen will, dann baut man halt nur die Verlängerung der U1 um einen Bahnhof in die Siedlung am Lerchenauer See.

Immerhin fährt da der Metrobus an Schultagen fast ganztags schon im 5 Minutakt und wenn man dann das plus an Attraktivität der U-Bahn rechnet.

Bei der U1 Verlängerung ist die bessere Erschließung großer Siedlungen wichtig, nicht der S-bahn anschluß.

[Jean]

Da sollte man sich wohl eher überlegen ob man da eine Trambahn baut auch wenn einiges parallel zur U-bahn wäre.

[andreas]

Da sollte man sich wohl eher überlegen ob man da eine Trambahn baut auch wenn einiges parallel zur U-bahn wäre.

und wo soll man die hernehmen? die U-Bahn ist halt schon am OEZ, die 1,5 km weiter bis zur Siedlung am Lerchenauer See wäre wohl möglich, aber um da sinnvoll eine Trambahn hinzubekommen?

Die 27 ist blöde, weil sie ja nicht wirklich sinnvoll zum OEZ kommt und von der 20 was verlängern ist direkter Paralellverkehr mit der U-Bahn.

[Jean]

Würde ich trotzdem vom 20 machen da die Dachauer Straße eine Verstärkung auf alle Fälle verkraftet. Man könnte das Planum der S-Bahn Olympiastadion dafür verwenden. Wäre trotz allem sicher günstiger als die U-Bahn zu verlängern.

[ropix]

Wie wärs denn mit dem Metrobus?