Umgestaltung der S-Bahnhöfe in München

[Mark8031]

Ich Naivling dachte mal, als es hieß, dieses Jahr würden die Brandschutzarbeiten abgeschlossen (war es doch - oder hätte das schon 2015 sein sollen?), dass dann am Ende auch die Decken wieder zu wären...

Ursprünglich sogar viel, viel früher.

[ET 423]

Der Entrauchungskanal hängt doch am Rosenheimer Platz schon seit drei(?) Jahren. Hat man dann wieder einfach aufgehört und die Ventilatoren vergessen? Aktuell baut man den Entrauchungskanal am Isartor, der war vorgestern noch mit Schutzfolien versehen.

Der müßte während der Sperrungen im Jahr 2012 aufgetaucht sein? Ebenso wurden damals ja schon Vorbereitungen für Entrauchungskanäle an den anderen Stationen getroffen, z.B. wurden größtenteils die Halterungen für die OL umgehängt. Aber nach diesen Hoffnung machenden Arbeiten schlief alles (MAL WIEDER) ein. Auch sollte ja mal der Bodenbelag erneuert werden - irgendwann halt mal, so in den nächsten 50 Jahren. <_<

[Iarn]

tz Fasanerie: Varianten für die Unterführung am Bahnhof
Relativ ausführlicher Artikel über die vom Baureferat vorgestellten Varianten inklusive Renderings.

Ich persönlich würde die 2. Variante vorziehen. Bessere Einsehbarkeit führt bei Frauen und Kindern zu weniger Angstgefühl und hält wahrscheinlich auch mehr Wildbiesler ab.

[Cloakmaster]

Ich kann beiden Varianten etwas abgewinnen. Untern Strich gefällt mir der Trichter dann auch etwas besser. Nur: welchen Zweck haben da noch die Stufen? Bei der Menge Platz könnte man auch eine einzige "schiefe Ebene" einbauen. Oder hat man dann zu viel Angst vor "Radl-Rambos", welche dann ohne Rücksicht auf Verluste durch Brettern können?

[Iarn]

Merkur Donnersbergerbrücke: Bahn verspricht neue Toilette
allerdings ohne Zeitplan

[rautatie]

Na dann... besser als nix... bisher sieht die Station Donnersbergerbrücke ja immer noch eher verwahrlost aus (von der aufzugsbedingten Erweiterung und dem neuen Shop mal abgesehen). Hoffentlich wird sie wirklich mal so saniert, wie es der Artikel verspricht.

[DSG Speisewagen]

Infrastruktur gehört eben nicht in die Hände von privatwirtschaftlichen Organisationen.

Netz, Stationen, Energie, Werkstätten usw. fusionieren und in eine Bundesinfrastrukturgesellschaft überführen, die dem Allgemeinwohl dient und die nach volkswirtschaftlichen und nicht nach betriebswirtschaftlichen Maßstäben agiert.
Ebenso sollten dort Städte und Gemeinden ein Mitspracherecht, wenn es z. B. um Verkehrsstationen gibt, haben.

Was Toiletten angeht, so funktioniert das nur wenn diese auch durchgehend mit Reinigungspersonal besetzt sind. Kostenlose öffentliche WCs sind sonst eine Stunde nach Eröffnung für einen Normalbürger der fremde Toiletten wie eigene behandelt, nicht mehr nutzbar!

[NJ Transit]

BINGO!

[Martin H.]

Bingo!

:ph34r:

[Jean]

DSG Speisewagen spricht mir aus der Seele. Mit Infrastruktur meine ich allerdings auch Internetverbindungen, Stromkabel, etc. Eigentlich alles das vom Staat mehr oder minder mitfinanziert wird.

[Iarn]

Süddeutsche Tieferlegung der Bahn in Oberschleißheim kostet mit neuer Station 150 Millionen Euro

Zu dem Ergebnis kommt eine Machbarkeitsuntersuchung. In der Summe noch nicht enthalten sind zusätzliche Infrastrukturmaßnahmen wie eine Verlegung der Bushaltestellen oder neue Parkplätze. Als stärkstes Argument für diese große Lösung wird in der Expertise weiterhin angeführt, dass durch einen Bahnhof am künftigen Uni-Campus "deutlich mehr Fahrgastpotenzial erschlossen werden kann".

Die Machbarkeitsstudie hat als bevorzugte Tunnelvariante daher eine Tieferlegung der Bahn mit zwei Gleisen, einem weiteren kurzen Wendegleis für die S-Bahn, einem Überholgleis für Güterzüge und eine Verlegung des Bahnhofs untersucht.

Puh 150 Mio sind eine Menge Holz , zudem wäre mit so einem Bauwerk die Zweigleisigkeit noch stärker als jetzt schon buchstäblich zementiert.

[rautatie]

Was Toiletten angeht, so funktioniert das nur wenn diese auch durchgehend mit Reinigungspersonal besetzt sind. Kostenlose öffentliche WCs sind sonst eine Stunde nach Eröffnung für einen Normalbürger der fremde Toiletten wie eigene behandelt, nicht mehr nutzbar!

Mich würde mal interessieren, wie das eigentlich in Großbritannien funktioniert. Einer der besten Aspekte dieses Landes ist die umfassende Toiletten-Infrastruktur, fast überall, ob in der Stadt oder auf dem Land. Auch auf jedem Bahnhof gibt es funktionierende Toiletten.

Die Frage ist nur? Wer betreut diese und wer bezahlt das? Warum funktioniert das in UK so gut, im Gegensatz zu uns?

[DSG Speisewagen]

Puh 150 Mio sind eine Menge Holz , zudem wäre mit so einem Bauwerk die Zweigleisigkeit noch stärker als jetzt schon buchstäblich zementiert.

Hat denn Oberschleißheim so viel Geld? Von außen würde ich keinen Cent dafür geben, denn von einer Tieferlegung profitiert ja nur Oberschleißheim.

Wenn man das macht, dann müsste man das mit viergleisiger Option machen, denn ansonsten ist ein für alle mal die Situation zementiert dass die Züge über der S-Bahn dort ausgebremst werden und schleichen müssen.
Einzige Alternative dazu wäre die sowieso bessere NBS an der A 92 entlang, nur reden wir da von Zeiträumen die nicht mehr feierlich sind. Das Chaos und die Überlastung ist jetzt schon da und es wird genau nichts gemacht, gar nichts, ist ja kein Straßenbauprojekt...

[NJ Transit]

Das Chaos und die Überlastung ist jetzt schon da und es wird genau nichts gemacht, gar nichts, ist ja kein Straßenbauprojekt...

Keine Sorge, in Oberschleißheim ist das Chaos auf der Straße genauso groß, aber es wird genau nichts gemacht, gar nicht, denn da kommt ja eh in 200 Jahren der Eisenbahntunnel.

[Iarn]

Der einzige Grund warum der Eisenbahntunnel evtl. doch kommen könnte, ist die Tatsache dass die Schranke die Bundesstraße 471 nahezu ganztägig blockiert.
Wobei man für das Geld auch die 471 nach unten verschwinden lassen könnte.

[Mark8031]

Wobei man für das Geld auch die 471 nach unten verschwinden lassen könnte.

Da würde ich eher die Eisenbahn kurzzeitig nach unten verlegen, ähnlich Fasangarten. Und dabei auch gleich den Bü am alten Schleißheimer Bahnhof beseitigen. Denn wir wissen: nur ein abgebauter Bü ist ein guter Bü. Für alle Beteiligten.

[DSG Speisewagen]

Da würde ich eher die Eisenbahn kurzzeitig nach unten verlegen, ähnlich Fasangarten. Und dabei auch gleich den Bü am alten Schleißheimer Bahnhof beseitigen. Denn wir wissen: nur ein abgebauter Bü ist ein guter Bü. Für alle Beteiligten.

Mit einem Straßentunnel könnte man trotzdem beide Bü abbauen und diese Straßen eben zusammenlegen, also vor dem Tunnel zusammenführen.
Eine reine Unterführung würde ja reichen, aber natürlich unter Auflassung beider Bü, denn sie sind Hindernisse auch im Bahnbetrieb, zumal die Bü-Störungen ja gefühlt zunehmen.

Das Problem bei einem Eisenbahntunnel bleibt doch dass die Infrastruktur auf immer darauf zementiert ist total überlastet zu sein.

[chris232]

Die Frage ist nur? Wer betreut diese und wer bezahlt das? Warum funktioniert das in UK so gut, im Gegensatz zu uns?

Die Frage ist eher, warum funktioniert das beinahe überall so gut, außer bei uns? In Österreich kannst auch auf so ziemlich jedem unbesetzten Wald- und Wiesenbahnhof gemütlich aufs Klo gehen, in den skandinavischen Ländern selbst auf Parkplätzen, aber hier?

[Iarn]

Merkur
Auch mal ein Ansatz: der Oberschleißheimer Gemeinderat votiert für einen unterirdischen Bahnhof, ohne auch nur den leisesten Schimmer zu haben, wer das finanziert.

Einstimmig stellte sich der Gemeinderat nun hinter die Tieferlegung der Bahn. Sowohl die Gemeinde als auch das beauftragte Ingenieurbüro hatten zu dieser Entscheidung geraten. Diese Variante ist aber auch die mit Abstand zeit- und kostenintensivste Lösung. Die Kosten für den Trog werden auf 148 Millionen Euro geschätzt. Der Gemeinde-Anteil liegt bei 10 bis 15 Millionen Euro. Dieses Konzept sieht folgende Details vor: Der Trog soll im Süden Oberschleißheims mit genügend Abstand vor der Schönleutnerstraße beginnen, um die Verbindung von der Sonnen- zur Bahnhofsstraße mit einem 12,5-prozentigen Gefälle auf 1,7 Kilometern Länge zu tunneln. Etwa auf Höhe der B471 setzen die Bahnsteige an. Ziemlich mittig des heutigen Bahnhofs erreichen die Gleise die Oberfläche.

Wer diese Kosten trägt, ist nach Rathausangaben völlig offen.

[Iarn]

Süddeutsche Die Grünen haben sich in rekordverdächtiger Zeit um entschieden und sind jetzt gegen die Tieferlegung und Verlegung des Bahnhofs.

Der Gemeinderat hat in der jüngsten Sitzung einstimmig entschieden, die Tieferlegung der Gleise samt Bahnhofsverlegung weiterzuverfolgen, wie sie in einer Machbarkeitsstudie präsentiert wurden. Davon rücken die Grünen jetzt schon ab. Das Votum sei nach der detailreichen Präsentation "in unnötiger Eile" durchgepeitscht worden, monieren die vier Grünen-Gemeinderäte in einer Stellungnahme.

Ich finde absurd, wenn die Grünen einerseits von unnötiger Eile sprechen, gleichzeitig nach nicht mal einer Woche ihre Meinung ändern.

[146225]

Ich finde absurd, wenn die Grünen einerseits von unnötiger Eile sprechen, gleichzeitig nach nicht mal einer Woche ihre Meinung ändern.

Horst S. hätte dazu vermutlich keine 24 Stunden gebraucht, insofern sind die Schleißheimer Ortsgrünen da tatsächlich etwas langsam. :ph34r:

[Martin H.]

Ich habe so viele Themen über Zugzielanzeiger gefunden, aber nichts zur S-Bahn.
Heute hat man in den Stationen Rosenheimer Platz und Isartor die Anzeiger für die zwei nächsten Züge ersetzt. Sehen so gut wie gleich aus. Etwas heller und blasser in der Anzeige.
Und der eine Anzeiger am Hbf der die letzte Zeit alles zu groß zeigte, hat jetzt umgestellt auf zu klein.

[elchris]

Am Flughafen wurde der seit etwa einem Jahr defekte TFT auch erneuert. Ich vermute man hat einfach ein neues Panel eingebaut - die sind heller und zeigen sogar bei dunklen Liniennummern einen weissen Rand. Anscheinend hat Station ohne Service wieder Ersatzteile, am Ende wollen die sogar noch die Anzeiger mal wieder flächendeckend reparieren.

[Martin H.]

Genau, einen Rand, und gesehen hatte ich S3 und S7 auf dem Weg nach Giesing, die waren recht hell.
Irgendwo am Ostbahnhof war meine ich auch einer, für die Anzeige der nächsten acht Fahrten, der mehrere dunkle Kreise darstellt.

[Didy]

Irgendwo am Ostbahnhof war meine ich auch einer, für die Anzeige der nächsten acht Fahrten, der mehrere dunkle Kreise darstellt.

Jo, in der östlichen Unterführung bei Gleis 3/4. Da hat das Panel irgendwelche kreisartige Defekte, sieht ulkig aus. Keine Ahnung wie sowas passiert.
Ist schon seit Monaten - aus dem Kopf geschätzt irgendwann Frühjahr.

Weißer Rand klingt aber nicht nur nach Paneltausch sondern auch Softwareänderung?

[Iarn]

Süddeutsche

Insgesamt will sie 48 Millionen Euro in die Modernisierung der S-Bahn stecken

Sicher ist nur, welche Stationen umgebaut werden sollen: Hauptbahnhof, Stachus, Marienplatz, Isartor und Rosenheimer Platz auf der Stammstrecke sowie Ismaning und Unterföhring. Tatsächlich sind diese Haltestellen etwas in die Jahre gekommen. Die Sanierung dürfte ähnlich ablaufen wie am Marienplatz, das Zwischengeschoss dient als Vorbild.

Das einzige was mich echt wundert, dass man der Meinung ist, dass es Unterföhring nötiger hat als der Bahnhof am Flughafen.

Anders als ursprünglich geplant, soll der achte Münchner Tiefbahnhof am Flughafen doch nicht renoviert werden: Er befinde sich in einem guten Zustand, heißt es von der Bahn.

Also rein subjektiv erscheint mir der Unterföhringer Bahnhof noch recht gut in Schuss.

[Martin H.]

Und am Flughafen täten es meiner Meinung nach hellere Lampen sowie eine Grundreinigung. An paar Stellen ggf. etwas Farbe. Aber groß sanieren?

Ismaning und Unterföhring sehen auch nicht schlimm aus, stimmt.

Da hat man also vor über zehn Jahren auf der Stammstrecke angefangen zu renovieren, und beginnt jetzt noch vor Abschluss quasi die nächste Sanierung

[rautatie]

Das einzige was mich echt wundert, dass man der Meinung ist, dass es Unterföhring nötiger hat als der Bahnhof am Flughafen.
Also rein subjektiv erscheint mir der Unterföhringer Bahnhof noch recht gut in Schuss.

Ja, das finde ich auch... Da sehen Bahnhöfe wie die Donnersbergerbrücke und Laim viel schlimmer aus. Die tauchen aber in der Liste nicht auf, oder?

[Iarn]

Und am Flughafen täten es meiner Meinung nach hellere Lampen sowie eine Grundreinigung. An paar Stellen ggf. etwas Farbe.

Da gebe ich Dir recht, aber Kärcher und paar Eimer Farbe sind wirklich überfällig.

[TramBahnFreak]

Zum Thema Zugzielanzeiger noch:
In Freising hängt im Bahnhofsgebäude inzwischen auch ein neuer TFT-Monitor, der mehr Züge anzeigen kann als sein Vorgänger.