in der Landsberger haste aber auch ein höheres Fahrgastaufkommen (z.b. abends durch das Nachtwerk)spock5407 @ 14 Sep 2008, 11:20 hat geschrieben: Btw: Ich finde es gemein, dass in der Landsberger Straße, durch 2 Linien bedingt, ganztags 2 Züge je 10min (bzw. je 20min) kommen,
in der Arnulfstraße der 16er aber Sa um 16 Uhr endet und So gar keine Verstärkung is.
Das war jetzt nicht als "Kürzung" gemeint, sondern sollte nur die "fahrplangemässe" Reduzierung beschreiben.Jean @ 14 Sep 2008, 14:52 hat geschrieben: Was heißt hier auszudünnen? Es war immer so. Die beiden Linien wurden halt an den längeren Öffnungszeiten am Samstag nie angepasst...
So isses - ausgenommen beim Rangieren auf Bahnhöfen ohne Sperrsignale.rob74 @ 13 Nov 2008, 11:54 hat geschrieben: Gehe ich richtig in der Annahme, dass der Unfall vom Hauptbahnhof gestern bei der "großen" Eisenbahn nicht hätte passieren können?
Das würde auf Dauer wahrscheinlich viel Geld sparen...
Sich automatisch umstellende Weichen sind immer so ne Sache - auch wenns nen Sperrkreis gibt, der das Umstellen unterm Fahrzeug verhindert, isses trotzdem ne unschöne Sache wenns nicht mit Signalen verbunden ist, außerdem kanns dann bei einer falsch gestellten Weiche immer noch zu Kollisionen mit Autos kommen.Bei der Tram werden die Weichen ja aus den Fahrzeugen gestellt, aber wäre heutzutage nicht auch was Ähnliches denkbar? Dass die Position der Weichen in einer Kreuzung wie am Hauptbahnhof elektronisch überwacht wird und dafür gesorgt wird, dass die Wege der Trams sich nicht kreuzen? Wenn man z.B. die Weiche vom Bahnhofsplatz auf "links abbiegen" stellt, würde sich die Weiche aus Richtung Stachus automatisch auf "rechts abbiegen" stellen.
Die automatische Weichensteuerung kann aber auch versagen - das hilft also nur in Zusammenhang mit einer Überwachungseinrichtung.Auer Trambahner @ 13 Nov 2008, 18:18 hat geschrieben: Oder man nutzt die technischen Möglichkeiten, und führt eine automatische Weichensteuerung ein.
ropix @ 14 Nov 2008, 08:42 hat geschrieben: Allerdings im Falle einer defekten Weiche, wo z.B. nur die Rückmeldung nicht funktioniert auch ein wenig betriebsbehindernd
Mit dem Argument kannst Du auch die Rotausleuchtung in jedem handelsüblichen Stellwerk abschaffen. 
Es ist mehr ein anderes Problem - in dem Fall könnte man u.U. gar nimmer fahren, wenn die jeweiligen Weichen in einer Lage festgelegt sind und sich nimmer so ohne weiteres umstellen lassen. In dem Fall wäre das Chaosmaximierung.Hot Doc @ 14 Nov 2008, 11:33 hat geschrieben: Hey, wenn irgendwas defekt ist is es defekt. Klar, dass es dann nicht mehr klappt, aber dass wird bei allen Lösungen so sein.
Da ist aber jemand (nämlich der Fahrdienstleiter oder Weichenwärter) vor Ort der die Überwachungen überbrücken kann.Wildwechsel @ 14 Nov 2008, 12:48 hat geschrieben:
Also momentan kann kein anderer Zug an der Weiche rumspielen. Höchstens vielleicht das kleine Spielkind aus der eigenen Tram. Und wenn du zulässt dass man auch bei - über die LZA darf gibts bald mehr Zusammenstöße als beim jetztigen Zustand mit den so nicht per Lichtzeichenanlage gesicherten Weichen...Hot Doc @ 14 Nov 2008, 11:33 hat geschrieben: Da andere Züge an meiner Weiche rumspielen können, muss ich mich noch mehr auf die Rückmeldung und die Anzeige verlassen, dass die Weiche jetzt wirklich so gestellt ist (und auch bleibt). Hier gibts weitaus mehr Fehlerquellen.
Momentan nicht, aber das war ja der Vorschlag von einigen, dass man die anderen Weichen immer so stellt, dass eine Kollision "unmöglich" ist.ropix @ 14 Nov 2008, 17:05 hat geschrieben: Also momentan kann kein anderer Zug an der Weiche rumspielen. Höchstens vielleicht das kleine Spielkind aus der eigenen Tram. Und wenn du zulässt dass man auch bei - über die LZA darf gibts bald mehr Zusammenstöße als beim jetztigen Zustand mit den so nicht per Lichtzeichenanlage gesicherten Weichen...
Hm... - das Begenungsverbot gilt heute immer noch - wenn man kein Lagesignal hat und damit keine Meldung über die Verriegelung. Sowie natürlich an allen Weichen die überhaupt keine Verriegelung haben - wie z.B. lange noch an der Einfahrt zum 3er.eherl2000 @ 14 Nov 2008, 13:14 hat geschrieben: In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts habe ich selber in München Straßenbahnen gefahren. Um solche Unfälle zu vermeiden, bestand an Weichen Begegnungsverbot. Und sage mir einer, das behindert den Betrieb. Damals fuhren die Hauptlinien in der HVZ alle 3 Min., sodass an Hauptstrecken ein Abstand von unter 1 Min. gefahren wurde.
Fahrdienst im Stoss stell ich mir damals richtig übel/megastressig vor.eherl2000 @ 14 Nov 2008, 13:14 hat geschrieben: In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts habe ich selber in München Straßenbahnen gefahren. Um solche Unfälle zu vermeiden, bestand an Weichen Begegnungsverbot. Und sage mir einer, das behindert den Betrieb. Damals fuhren die Hauptlinien in der HVZ alle 3 Min., sodass an Hauptstrecken ein Abstand von unter 1 Min. gefahren wurde.
So selten ist der Fall aber auch nicht - Weichenstörungen kommen bei der Trambahn recht oft vor.Hot Doc @ 14 Nov 2008, 17:27 hat geschrieben: war für den seltenen Fall bestimmt, dass die Weiche nicht korrtekt meldet,
Auch wenn ich jetzt gerade das Folgende nicht mit irgendwelchen Paragraphen-Zitaten belegen kann, habe ich doch, teils aus sehr glaubwürdigen und offiziellen Quellen erfahren, daß rote Ampeln (im Falle einer Störung der Anlage) nach einer "nicht mehr zumutbaren" (sonst meist nicht näher definierten) Wartezeit unter äußerster Vorsicht passiert werden dürfen... Nach einigen näher formulierten Quellen ist die Störung dadurch bewiesen, wenn die Grünphase nicht mindestens nach zehn Minuten eintritt. In dem Fall ist die Situation "Stoppschild" anzuwenden, also Stopp an Halte- und Sichtlinie. An ersterer stand man ja sowieso schon.ropix @ 14 Nov 2008, 18:53 hat geschrieben: Eine Rote Ampel darf nur überqueren wer dazu von der Polizei, entweder explizit oder durch die Weisungen eines Schutzmannes aufgefordert wurde. Und wenn das Ding schon seit Jahren rot zeigt.
da hast nur ein Problem. Das sind keine Gesetze. Und damit letztlich - wie in den Artikeln auch drinsteht - im Einzelfalle zu prüfen. Von generell dürfen kann in meinen Augen keine Rede sein. Klar gilt - man sollte sich nicht erwischen lassen (schongar nicht vom bevorrechtigen) Aber an der Situation ändert das nix - dürfen tut man nach StVO nur wenn die Polizei da ist. Eine defekte Ampel wird in der StVO - und darum gings ja ursprünglich - nicht erwähnt.Cloakmaster @ 15 Nov 2008, 12:40 hat geschrieben: nach angemessener Wartezeit kann eine rote Ampel passiert werden, OLG Hamm:
