[NRW] Bahnverkehr an Rhein und Ruhr

[Larry Laffer]

Wobei man natürlich gucken muß, wenn die beiden Züge auf einmal in Düsseldorf-Bilk halten, wie sehr sich die Fahrplanlage dann verschiebt.

In jedem Fall sollte man aber in meinen Augen über etwas anderes nachdenken: Der derzeitige Halbstundentakt Mönchengladbach-Hagen könnte bis Hamm verlängert werden, wenn man den RE4 anstelle des RE7 bis Hamm und weiter nach Münster und Rheine schickt und im Gegenzug den RE7 nach Dortmund über Witten umbiegt. Dies hätte insbesondere den großen Vorteil, daß eine zweite SPNV-Verbindung Köln-Dortmund geschaffen würde, was den NRW-Expreß teilweise entlasten könnte. Für Witten wäre eine Direktverbindung nach Köln statt nach Düsseldorf sicher nicht weniger vorteil- bzw. nachteilhaft als die derzeite Direktverbindung nach Düsseldorf.

[Catracho]

In jedem Fall sollte man aber in meinen Augen über etwas anderes nachdenken: Der derzeitige Halbstundentakt Mönchengladbach-Hagen könnte bis Hamm verlängert werden, wenn man den RE4 anstelle des RE7 bis Hamm und weiter nach Münster und Rheine schickt und im Gegenzug den RE7 nach Dortmund über Witten umbiegt. Dies hätte insbesondere den großen Vorteil, daß eine zweite SPNV-Verbindung Köln-Dortmund geschaffen würde, was den NRW-Expreß teilweise entlasten könnte. Für Witten wäre eine Direktverbindung nach Köln statt nach Düsseldorf sicher nicht weniger vorteil- bzw. nachteilhaft als die derzeite Direktverbindung nach Düsseldorf.

Dann würdest Du aber Köln direkt von Münster abkoppeln. Halte ich für keine gute Idee. Es sei denn natürlich man würde den RE7 dann von Dortmund weiter nach Münster (und Rheine) fahren lassen. Aber das fällt flach solange Lünen - Dortmund nicht zweigleisig ausgebaut wird (womit ich in diesem Jahrhundert nicht mehr rechne).
Mfg
Catracho

[612 hocker]

Dann würdest Du aber Köln direkt von Münster abkoppeln. Halte ich für keine gute Idee. Es sei denn natürlich man würde den RE7 dann von Dortmund weiter nach Münster (und Rheine) fahren lassen. Aber das fällt flach solange Lünen - Dortmund nicht zweigleisig ausgebaut wird (womit ich in diesem Jahrhundert nicht mehr rechne).

Wohin schickst du dann die ganzen SWT Horden, die normalerweise in Hamm vom RE 6 in die RE 7 umsteigen?

[Larry Laffer]

Zwar würde man Münster von Köln abkoppeln, das ist richtig, dafür würde man es aber erstmals an die Landeshauptstadt Düsseldorf anschließen. Und mit Hagen, Hamm und Düsseldorf gibt es gleich zwei potentielle Umsteigebahnhöfe für Münsteraner, die nach Köln möchten. Und die SWT-Horden, die in Hamm vom RE6 auf den RE7 gehen, die würden dann halt in Hamm vom RE6 auf den RE4 gehen. Oder in Dortmund auf den RE7. Wichtigstes Argument wären in meinen Augen sowohl der durchgehende Halbstundentakt Hamm - Hagen - Wuppertal - Düsseldorf - Mönchengladbach als auch die Entlastung des RE1 auf der Achse Dortmund - Köln.

[612 hocker]

Zwar würde man Münster von Köln abkoppeln, das ist richtig, dafür würde man es aber erstmals an die Landeshauptstadt Düsseldorf anschließen. Und mit Hagen, Hamm und Düsseldorf gibt es gleich zwei potentielle Umsteigebahnhöfe für Münsteraner, die nach Köln möchten. Und die SWT-Horden, die in Hamm vom RE6 auf den RE7 gehen, die würden dann halt in Hamm vom RE6 auf den RE4 gehen. Oder in Dortmund auf den RE7. Wichtigstes Argument wären in meinen Augen sowohl der durchgehende Halbstundentakt Hamm - Hagen - Wuppertal - Düsseldorf - Mönchengladbach als auch die Entlastung des RE1 auf der Achse Dortmund - Köln.

Der Anschluss passt in Dortmund nur in einer Richtung und wird häufig durch Verspätungen verpasst. Was ist mit dem Trassenkonflikt durch den ICE nach Berlin auf dem Abschnitt Hagen - Hamm?

[Larry Laffer]

Mhhh, im Gegenzug zum auf diesem Abschnitt fahrenden RE4 würde ja der RE7 wegfallen.

[612 hocker]

Mhhh, im Gegenzug zum auf diesem Abschnitt fahrenden RE4 würde ja der RE7 wegfallen.

Wenn aber ein 30 Minuten Takt mit dem RE 13 gefahren werden soll, fährt der RE 4 um :52 in Hamm ab und der ICE fährt um :54 ab. Außerdem würde der RE 4 dann um :26 in Witten abfahren, die S 5 fährt aber schon um :23 ab.

[Larry Laffer]

Ich wär sowieso dafür, den RE4 auf die andere Ruhrseite umzulegen, bei entsprechender Anhebung der Vmax.

[Larry Laffer]

DB Regio NRW GmbH vs. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR

Folge 12.619

Die S-Bahnen der DB Regio NRW GmbH werden ab morgen (1.8.), 19 Uhr im Auftrag des VRR von externen Sicherheitsdienstleistern bestreift.

Pressemeldung

Bei der Ausschreibung zum 1.10.2009 kann die DB-Sicherheit sich dann wieder bewerben.

[Nightwish]

DB Regio NRW GmbH vs. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR

Folge 12.619

Die S-Bahnen der DB Regio NRW GmbH werden ab morgen (1.8.), 19 Uhr im Auftrag des VRR von externen Sicherheitsdienstleistern bestreift.

Pressemeldung

Bei der Ausschreibung zum 1.10.2009 kann die DB-Sicherheit sich dann wieder bewerben.

Na wenn das alles mal so gut geht!

[Larry Laffer]

Der Regionalexpreß 10419, das ist der Wupperexpreß 11.13 ab Aachen, hat heute einen Totalausfall. Die Rückleistung wäre der Regionalexpreß 10422, 14.09 ab Dortmund, ob der ausfällt, kann ich den Fahrplandaten noch nicht entnehmen. Eigentlich stehen im Dortmunder Bbf immer genug Silberlinge rum, um einen Notzug zu bilden, aber Ihr wißt ja, wie das bei der DB ist ...

[Larry Laffer]

Es ist gestern tatsächlich auch die Rückleistung (10422) ausgefallen. Worans wohl lag?

[JeDi]

Es ist gestern tatsächlich auch die Rückleistung (10422) ausgefallen. Worans wohl lag?

In den Führerständen vom ERsatzzug lag zu viel dreck - der Lokführer hat den Fahrschalter nicht gefunden.

[Larry Laffer]

Chaos in Köln! Wegen Unwetter haben Züge massive Verspätungen oder fallen ganz aus.

[Nightwish]

Chaos in Köln! Wegen Unwetter haben Züge massive Verspätungen oder fallen ganz aus.

Ja ich weiß warum,habe gerade meine Tante von Flughafen Köln abgeholt, und anstatt ein Auto hätte ich mir ein Boot gewünscht!

[Autobahn]

Chaos in Köln! Wegen Unwetter haben Züge massive Verspätungen oder fallen ganz aus.

click me

[Larry Laffer]

Gerüchten zufolge sollen demnächst wieder mehrere Umläufe mit 110+n-Wagen auf die RB48.

Naja, verkehrt sind die Fahrzeuge nicht, und jetzt wo die dicke Hitze bald vorbei ist, macht auch die fehlende Klimaanlage nichts aus.

[612 hocker]

Gerüchten zufolge sollen demnächst wieder mehrere Umläufe mit 110+n-Wagen auf die RB48.

Naja, verkehrt sind die Fahrzeuge nicht, und jetzt wo die dicke Hitze bald vorbei ist, macht auch die fehlende Klimaanlage nichts aus.

Die 425er sollen ne neue Software bekommen.

Ich hab einfach mal zwei neue Seiten in der Wiki geschrieben.
Als erstes eine Übersicht über den Wettbewerb in NRW. Hier sind sowohl bereits abgeschlossene wie auch geplante Vergabeverfahren eingetragen. http://www.eisenbahnforum.de/wiki/Wettbewerb_NRW

Als zweites habe ich eine Übersicht über Fahrplanwechsel erstellt hier können wir dann Änderungen eintragen, wenn mal wieder die ganzen PMs ins Haus flattern. Aber auch Änderungen aus der Vergangenheit sind durchaus erwünscht. http://www.eisenbahnforum.de/wiki/NRW_Fahrplanwechsel

[Nightwish]

Gerüchten zufolge sollen demnächst wieder mehrere Umläufe mit 110+n-Wagen auf die RB48.

Naja, verkehrt sind die Fahrzeuge nicht, und jetzt wo die dicke Hitze bald vorbei ist, macht auch die fehlende Klimaanlage nichts aus.

Und im Herbst ist 110 mit 5 N Wagen eh besser als 2 425! Ich sag nur Nass Laub und Bremsen!

[Larry Laffer]

Genau deswegen haben sich 425er bislang immer nur einige Wochen oder wegen mir auch Monate auf der RB48 gehalten, bevor sie wieder durch 110/111 und n-Wagen ersetzt wurden.

Anders wird das aber ab 2011 aussehen, wenn die Linie in die Ausschreibung gegangen ist. Selbst wenn die DB Regio NRW GmbH sich wider Erwarten bewerben sollte und selbst wenn sie gewinnen sollte (ich gebe zu, wahrscheinlicher ist, daß Deutschland das Endspiel der WM 2010 8:0 gewinnt), wäre dann endgültig Schluß mit diesem Rollmaterial.

[612 hocker]

Unser Autominister ist jetzt bei NRW TV. Soll ich mal über den Chat so ein paar dumme Fragen stellen. Kann man über Livestream gucken.

Er dementiert mal wieder, dass er Schienenfeindlich ist. Außerdem hört man mal wieder, dass er nur auf Großprojekte im Ballungsraum setzt.
Jetzt behauptet er, 15 Fahrgäste am Tag würden mal auf der Oleftalbahn fahren. Letztes mal waren es noch 2.
Jetzt ist er auch noch 420 feindlich.
Über 100 neue S-Bahnen. Sind nur 84.
Die Eifel und das Sauerland will er Bahnfrei gestallten.

[Larry Laffer]

Wegen eines Selbstmordes zwischen Duisburg und Düsseldorf kommt es zum Teil zu massiven Verspätungen. RE10117 (NRW-Expreß 9.49 ab Aachen) hat z.Zt. knapp 40 Minuten Verspätung und endet bereits in Kamen.

[Larry Laffer]

Sagt mal, habt Ihr ne Ahnung, welche 111er zum Jahresende in Dortmund frei werden? Angeblich sollen in Dortmund frei werdende 111er nach Köln gehen, wo sie z.B. die RE9-Verstärker übernehmen sollen, die derzeit mit 110ern gefahren werden. Aber ich überlege die ganze Zeit hin und her, wo die frei werden. Diesen Dezember verliert Regio-NRW nur das Hellwegnetz und die Rheinlandbahn, und auf dem Hellwegnetz fahren heute schon entweder 425er oder 110er mit n-Wagen, auf der Rheinlandbahn fahren auch 425er. Wo sollen die 111er herkommen?

[Baureihe 401]

Sagt mal, habt Ihr ne Ahnung, welche 111er zum Jahresende in Dortmund frei werden? Angeblich sollen in Dortmund frei werdende 111er nach Köln gehen, wo sie z.B. die RE9-Verstärker übernehmen sollen, die derzeit mit 110ern gefahren werden. Aber ich überlege die ganze Zeit hin und her, wo die frei werden. Diesen Dezember verliert Regio-NRW nur das Hellwegnetz und die Rheinlandbahn, und auf dem Hellwegnetz fahren heute schon entweder 425er oder 110er mit n-Wagen, auf der Rheinlandbahn fahren auch 425er. Wo sollen die 111er herkommen?

ET 425 kommen auf den RE3? Dann wären welche frei!

[Nightwish]

ET 425 kommen auf den RE3? Dann wären welche frei!

Auf den RE 3 kommen echt noch 425? Die Strecke ist doch eh ende Nächsten Jahres weg an die Eurobahn! Und wo kommen die 425 her?

[Larry Laffer]

Auf dem Hellwegnetz werden 425er frei. Und auf der Rheinlandbahn. Wobei die auf der Rheinlandbahn wahrscheinlich für eine seriös kalkulierte Reserve auf der RB48 sorgen werden, so daß da auch keine einzelnen Umläufe mehr mit 110+n-Wagen fahren müssen. Aber die aus dem Hellwegnetz könnten auf den RE3 gehen, da gibt es ja auch Umläufe mit Silberlingen. Aber die 111er auf dem RE3 fahren mit Doppeldeckern, die Silberlinggarnituren werden mit 110ern gefahren.

[612 hocker]

Aber die 111er auf dem RE3 fahren mit Doppeldeckern

Maximal aber nur 2 Umläufe.

die Silberlinggarnituren werden mit 110ern gefahren.

Nur in Ausnahmefällen. In der Regel werden 111er eingesetzt.

Auf den RE 3 kommen echt noch 425? Die Strecke ist doch eh ende Nächsten Jahres weg an die Eurobahn! Und wo kommen die 425 her?

Was will man sonst machen? Andere Strecken hat man nicht in NRW und wegen der Fahrzeugföderung dürfen sie nicht in anderen Bundesländern fahren.

[ruhri]

Was will man sonst machen? Andere Strecken hat man nicht in NRW und wegen der Fahrzeugföderung dürfen sie nicht in anderen Bundesländern fahren.

Ich glaube, das stimmt nicht ganz. Man darf sie doch lediglich nicht ohne Erlaubnis woanders einsetzen.

Ich schätze aber mal, den Silberling-Nutzern auf dem RE3 wären die 425er oder 426er immer noch lieber. Außerdem ist es schon einmal ein gutes Training für die FLIRTs...

[612 hocker]

Ich glaube, das stimmt nicht ganz. Man darf sie doch lediglich nicht ohne Erlaubnis woanders einsetzen.

Mit Erlaubnis dürfen die nur bei kurzfristigen Engpässen in anderen Bundesländern aushelfen. Wenn dies DB Regio aber langfristig vor hat, muss sie die Fördermittel zurückzahlen. Deshalb gibt es ja zur Zeit den Hich Hack zwischen Bahn und Land, weil DB Regio geförderte VT 640 in Leipzig einsetzt.

[ruhri]

Heute morgen hat sich der RE6 nach Düsseldorf mindestens fünf Minuten Verspätung eingefahren, aber zur Abwechslung war der Grund völlig klar. Im Wattenscheider Bahnhof stand nämlich der RE16 mit einer Türstörung ausgerechnet an der hintersten Tür. Der Abellio-Mann musste am Ende tatsächlich den ganzen Zug entlang rennen und zwei Klappen öffnen, um die Tür zu zu bekommen.