Donau-Isar-Express

josuav · Beitrag von **josuav** » 24 Apr 2007, 18:11

ubahnfahrn @ 24 Apr 2007, 17:07 hat geschrieben:
Der kürzeste zu bedienende Bahnsteig hat eine Länge von 272 m.

OK, dann reichts wirklich.

423176 · Beitrag von **423176** » 24 Apr 2007, 18:15

Was micht beim LIREX aber beunruhigt stimmt, ist seine schwache Leistung. Diese 1352kw sind nicht viel für 160t Leergewicht.

josuav · Beitrag von **josuav** » 24 Apr 2007, 18:19

Naja, angeblich solln die eine hohe Beschleungiung haben...

1000irgendwas kw auf 70 Meter ... Scheiße <_<

TT1 · Beitrag von **TT1** » 24 Apr 2007, 18:30

Auf der Alstom Seite steht was von 2880 KW.

Coxi · Beitrag von **Coxi** » 24 Apr 2007, 19:10

josuav @ 24 Apr 2007, 16:29 hat geschrieben: Boah, hab mir das grad angeschaut, pfui teife, wieso können die hier nicht einfach wie überall sonst dostos und 146er nehemn, der sieht ja grausam aus (zumindest der jetzige Diesel)

Hier kann man das auch noch nachschauen:
http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/...y20070424a.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Lirex

293 Sitzplätze soll das Teil haben, das ist doch viel zu wenig, oder? Das entspricht nichtmal drei Dostos
Da braucht man ja Doppeltraktion, womit die Züge dann etwa 140 Meter lang wären.
ALso da hat DB Regio Käse präsentiert.

Hier ist ein Foto von dem Lirex, der dann da warscheinlich fahren soll. (Fährt dann auch München-Augsburg-Ulm)

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 24 Apr 2007, 19:31

Coxi @ 24 Apr 2007, 19:10 hat geschrieben:
josuav @ 24 Apr 2007, 16:29 hat geschrieben: Boah, hab mir das grad angeschaut, pfui teife, wieso können die hier nicht einfach wie überall sonst dostos und 146er nehemn, der sieht ja grausam aus (zumindest der jetzige Diesel)

Hier kann man das auch noch nachschauen:
http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/...y20070424a.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Lirex

293 Sitzplätze soll das Teil haben, das ist doch viel zu wenig, oder? Das entspricht nichtmal drei Dostos
Da braucht man ja Doppeltraktion, womit die Züge dann etwa 140 Meter lang wären.
ALso da hat DB Regio Käse präsentiert.
Hier ist ein Foto von dem Lirex, der dann da warscheinlich fahren soll. (Fährt dann auch München-Augsburg-Ulm)

Das ist dann wohl die kurze Version mit 240 Sitzplätzen.

Bei uns sollen es ja 293 Sitzplätze sein.
Das wäre dann wohl der 5-teilige Zug mit etwa 90 m Länge.
Das paßt dann auch mit der 3-fach-Traktion beim 272 m Bahnsteig 1 in [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] <_<

Insgesamt werden wohl im Betrieb 16 Züge (Mo-Fr) benötigt:
6 für München - Passau
4 als HVZ-RB Plattling - Landshut
6 als HVZ-Verstärker für die RE (1 mal +2 und 4 mal +1)
am Wochenende können dann 12 Züge in Doppeltraktion die 6 RE bilden.

Wenn es mehr Einheiten werden, umso besser

josuav · Beitrag von **josuav** » 24 Apr 2007, 20:42

Alos das Foto sieht doch viel besser aus auls die derzeitige Dieselversion, OK, jetzt freu ich mich drauf. :rolleyes:

Da sollen doch noch mehr Linein auf unserer Strecke ausgeschreiben werden, wann wird da das Ergebnis bekannt und wann fahren die?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 24 Apr 2007, 20:51

josuav @ 24 Apr 2007, 20:42 hat geschrieben: Alos das Foto sieht doch viel besser aus auls die derzeitige Dieselversion, OK, jetzt freu ich mich drauf. :rolleyes:

Da sollen doch noch mehr Linein auf unserer Strecke ausgeschreiben werden, wann wird da das Ergebnis bekannt und wann fahren die?

Die nächste Ausschreibung ist Landshut - Regensburg.

Angebotsende: 26. September 2007
Somit dürfte das Ergebnis dann als Weihnachtsgeschenk noch dieses Jahr präsentiert werden.
Betriebsaufnahme 2011.

Diese Ausschreibung trifft aber [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] nur am Rande.

Die RB Freising - Landshut, die RE München - Regensburg - Nürnberg und die RB München - Landshut werden nicht ausgeschrieben.

josuav · Beitrag von **josuav** » 24 Apr 2007, 20:57

Schade, gerade die RE nach Nürnberg wären interessant gewesen.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 24 Apr 2007, 21:00

Für LA-R nehmen wir alte Silberlinge und motorisieren jedes 2. Drehgestell.

Irgendwie muss die Legende "Alte Sachen immer nach Regensburg" ja Bestätigung erfahren :rolleyes:

*duck und weg*

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 24 Apr 2007, 21:12

spock5407 @ 24 Apr 2007, 21:00 hat geschrieben: Für LA-R nehmen wir alte Silberlinge und motorisieren jedes 2. Drehgestell.

Irgendwie muss die Legende "Alte Sachen immer nach Regensburg" ja Bestätigung erfahren :rolleyes:

*duck und weg*

Stimmt aber irgendwie, die örtlichen Freaks und Fahrgäste hier in Regensburg brauchen ja schließlich ein Hassobjekt.

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Apr 2007, 23:06

oberpfälzer @ 24 Apr 2007, 21:12 hat geschrieben:
spock5407 @ 24 Apr 2007, 21:00 hat geschrieben: Für LA-R nehmen wir alte Silberlinge und motorisieren jedes 2. Drehgestell.

Irgendwie muss die Legende "Alte Sachen immer nach Regensburg" ja Bestätigung erfahren :rolleyes:

*duck und weg*
Stimmt aber irgendwie, die örtlichen Freaks und Fahrgäste hier in Regensburg brauchen ja schließlich ein Hassobjekt.

wofür steht Riga-K (wie an vielen Regensburger Wagen zu lesen) gleich nochmal?: Regensburger Instandhaltung grundsätzlich aufgegeben - *Kotz* ???

/Edit: Dieser Beitrag enthält etwas Sarkasmus

423176 · Beitrag von **423176** » 24 Apr 2007, 23:10

Dass heißt, das dieser Wagenverbund immer zusammen bleibt...geht so zur Wartung, fährt so durch das Land...
Ist eine Vereinfachung bei der Planung.

Ich habe nochmal die genaue Bedeutung gesucht...steht schon genauso da...und der Link dazu.

josuav · Beitrag von **josuav** » 25 Apr 2007, 07:32

lol, das hier könnte man auch unter EZitungsmeldungen oder Lainkommentare biringen aber hier passts auch gut:

http://www.unserradio.net/service/lokalnac...15499&studio=pa

Soso, dann fahren jetzt wieder Schnellzüge nach Passau mit größeren und bequemeren Waggons... :blink:

josuav · Beitrag von **josuav** » 26 Apr 2007, 13:43

Wie wird das denn genau aussehen, also wir haben

die neuen RE nach Passau im Stundentakt
die neuen RB Landshut - Freising auch im Stundentakt
die alten RB Landshut - München Gibts die noch?
RE München - Nürnberg und München - Regensburg wie oft?
RE München - Hof/Leipzig (gibts die dann zu Arriva-Zeiten noch?)
RE München - Prag
Arriva München-Hof und München - Prag
[S1, die vielleicht irgendwann (zweite Stammstrecke) mal nach Moosburg kommt]

Da is ja dann ganz schön was los, weiß jemand wie die getaktet sind, evtl. schon nene Fahrplan? B)

josuav · Beitrag von **josuav** » 26 Apr 2007, 14:28

Nochwas, auf der KBs 931 kann doch dann ein Halt (oder mehrere) nicht mehr bedient werden, gibts dafür Esatz oder wird der Bahnhof stillgelegt?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 26 Apr 2007, 14:36

es ahndelt sich auf der 931er um Otzing! Der Halt wird aufgelassen...
es werden nur noch Wörth (Isar), Dingolfing, Landau (Isar) und Wallersdorf zwischen Landshut und Plattling bedient.

josuav · Beitrag von **josuav** » 26 Apr 2007, 14:49

Ich hab mal ein bisschen Wikipedia ausgequetscht (Bahnstrecke München - Regensburg),
da steht nur was von der Arriva und den Planungen für München - Passau. Also sieht das dann 2009 so aus, die Arriva kommt natürlich eher (alle Angaben ohne Gewähr

):

Abfahrtszeiten von München (über die Gegenrichtung steht nur was vom Arriva-Zug 5:45 Uhr ab Regensburg)

6:25 RE München - Passau
6:45 Arriva München - Furth i. Wald - Prag
7:25 RE München - Passau
8:25 RE München - Passau
8:45 Arriva München - Hof
9:25 RE München - Passau
10:25 RE München - Passau
10:45 Arriva München - Furth i. Wald - Prag
11:25 RE München - Passau
12:25 RE München - Passau
12:45 Arriva München - Hof
13:25 RE München - Passau
14:25 RE München - Passau
14:45 Arriva München - Furth i. Wald - Prag
15:25 RE München - Passau
16:25 RE München - Passau
16:45 Arriva München - Hof
17:25 RE München - Passau
18:25 RE München - Passau
18:45 Arriva München - Furth i. Wald - Prag
19:25 RE München - Passau
20:25 RE München - Passau
20:45 Arriva München - Hof
21:25 RE München - Passau
22:25 RE München - Passau
23:05 Arriva München - Regensburg

josuav · Beitrag von **josuav** » 26 Apr 2007, 14:52

uferlos @ 26 Apr 2007, 14:36 hat geschrieben: es ahndelt sich auf der 931er um Otzing! Der Halt wird aufgelassen...
es werden nur noch Wörth (Isar), Dingolfing, Landau (Isar) und Wallersdorf zwischen Landshut und Plattling bedient.

Hm, naja, hat nichtmal 2000 Einwohner aber man könnte ja so 2, 3 Züge am Tag fahren lassen, oder?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 26 Apr 2007, 17:16

nein ist nicht, weil. :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:
ich glaub nicht das in Otzing viele leute aus und einsteigen....

josuav · Beitrag von **josuav** » 26 Apr 2007, 17:18

Naja :ph34r:
aber was ist denn so schlimm, wenn man vielelicht morgends und abends eine der RB Freising - Landshut nach Plattling verlängert?

josuav · Beitrag von **josuav** » 26 Apr 2007, 17:26

OK, es sind bloß 5 km nach Wallersdorf. :ph34r:

Aber so ne RB nach Platling oder Passau wär auch interessant als umsteigefreie Verbindung nach Passau für Langenbacher usw.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 26 Apr 2007, 17:29

das gibt die streckenkapazität nicht her, da ja die RE München-Passau jetzt stündlich fahren!

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 26 Apr 2007, 18:20

uferlos @ 26 Apr 2007, 17:16 hat geschrieben: nein ist nicht, weil. :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:
ich glaub nicht das in Otzing viele leute aus und einsteigen....

Nach der letzten Verkehrszählung jeden Tag mehr als 50 aber weniger als 100.

josuav · Beitrag von **josuav** » 27 Apr 2007, 07:19

ubahnfahrn @ 24 Apr 2007, 19:31 hat geschrieben:
Das ist dann wohl die kurze Version mit 240 Sitzplätzen.

Bei uns sollen es ja 293 Sitzplätze sein.
Das wäre dann wohl der 5-teilige Zug mit etwa 90 m Länge.
Das paßt dann auch mit der 3-fach-Traktion beim 272 m Bahnsteig 1 in [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] <_<

Laut dieser Seite hat der 5-teiler 328 Sitzplätze, also kriegen wir wohl den Vierteiler.

http://www.webmag.transport.alstom.com/eMa...04_de/3/389.asp

Jean · Beitrag von **Jean** » 27 Apr 2007, 08:29

es ahndelt sich auf der 931er um Otzing! Der Halt wird aufgelassen...

Mal wieder typisch. Statt neue Halte auszubauen wird einfach nur noch auf dem RE gestellt, und somit an viele Nachfrage vorbei gefahren. Wenn ich bedenke vielwiel Leute nur zwischen Landshut Hbf. und Wörth wohnen. Na ja, dann fährt halt zusätzlich ein Bus parallel, statt die Strecke auszubauen und neue Halte zu bauen. Der Steuerzahler muss halt mal wieder den Mehraufwand bezahlen. Wo ist da der Gedanke mehr Verkehr auf der Schiene geblieben? Wird die RB (München -)Landshut - Plattling einfach eingestellt? Dann fahren aber genau soviel Züge wie vorher...

Na ja, wie die CDU ja gesagt hat: auf die Mehrwertsteuer der Bahn kann der Staat nicht verzichten. Die Bahn wird ja schon so genug subventioniert. Dass die Bahn den Unterschied in das Streckennetz stecken könnte, dran denken die Politiker nicht... :blink: :blink: :blink:

autolos · Beitrag von **autolos** » 27 Apr 2007, 13:42

josuav @ 27 Apr 2007, 07:19 hat geschrieben:
ubahnfahrn @ 24 Apr 2007, 19:31 hat geschrieben:
Das ist dann wohl die kurze Version mit 240 Sitzplätzen.

Bei uns sollen es ja 293 Sitzplätze sein.
Das wäre dann wohl der 5-teilige Zug mit etwa 90 m Länge.
Das paßt dann auch mit der 3-fach-Traktion beim 272 m Bahnsteig 1 in [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] <_<
Laut dieser Seite hat der 5-teiler 328 Sitzplätze, also kriegen wir wohl den Vierteiler.

http://www.webmag.transport.alstom.com/eMa...04_de/3/389.asp

Es werden wohl 4- und 5-teilige Lirex sein. Der 5teiler wird auch mit den genannten 293 Sitzen kommen.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 27 Apr 2007, 14:28

autolos @ 27 Apr 2007, 13:42 hat geschrieben:
josuav @ 27 Apr 2007, 07:19 hat geschrieben:
ubahnfahrn @ 24 Apr 2007, 19:31 hat geschrieben:
Das ist dann wohl die kurze Version mit 240 Sitzplätzen.

Bei uns sollen es ja 293 Sitzplätze sein.
Das wäre dann wohl der 5-teilige Zug mit etwa 90 m Länge.
Das paßt dann auch mit der 3-fach-Traktion beim 272 m Bahnsteig 1 in [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] <_<
Laut dieser Seite hat der 5-teiler 328 Sitzplätze, also kriegen wir wohl den Vierteiler.

http://www.webmag.transport.alstom.com/eMa...04_de/3/389.asp
Es werden wohl 4- und 5-teilige Lirex sein. Der 5teiler wird auch mit den genannten 293 Sitzen kommen.

Der Vierteiler hat 240 Sitzplätze auf 4 Wagen, also leicht zu rechnen 60/Wagen.
Bei 293 Sitzplätzen und 5 Wagen sind es dann 58,6 Sitzplätze/Wagen.

Die Strecke München - Passau wird also längere Züge mit mehr Sitzplätzen bekommen, als die Strecke nach Ulm.
Dies ist ja auch klar, da hier viel mehr Verkehr hersscht, in der Boomregion rund um den Flughafen München Franz-Josef-Strauß

Jean · Beitrag von **Jean** » 27 Apr 2007, 14:41

in der Boomregion rund um den Flughafen München Franz-Josef-Strauß

E18-Fan · Beitrag von **E18-Fan** » 27 Apr 2007, 23:36

Jean @ 27 Apr 2007, 14:41 hat geschrieben:
ubahnfahrn @ 27 Apr 2007, 14:28 hat geschrieben:[ Flughafen München Franz-Josef-Strauß

Dazu noch ein kleines Bonmot am Rande: Kurz nach dem Tod von FJS, als der Flughafen gerade im Bau war und die Diskussionen und Streitereien um die verlorenen Biotope noch nicht lange vorbei waren machte ein Grünen-Abgeordneter im Landtag den (sarkastischen) Vorschlag, den Flughafen doch nach FJS zu benennen, damit alle Welt wüsste, wen man dieses Beton-Ungetüm zu verdanken hätte ... - Das wurde damals von der CSU-Fraktion voller Entrüstung als Blasphemie zurückgewiesen! Und wie heißt der Flughafen jetzt? ...

(Wer Zugang zum Archiv z.B. der SZ hat kann da ja mal so in den Jahrgängen 1988 +/- 1 wühlen ...)

Grüße Martin