[M] Variobahn Sammelthema

[Wildwechsel]

Immerhin wird die Kiste ja trotzdem bezahlt.

Ist das denn im vorliegenden Fall so? (Ich weiß es nicht.)

[Rathgeber]

Nun ja - ist ja nicht so, als würden die 10 Millionen dann morgen, ohne ein einziges Mal richtig gefahren zu sein, zum Schrott wandern.

Von Schrott habe ich nicht gesprochen. Aber die Frage, warum die Fahrzeuge nach anderthalb Jahren anscheinend noch nicht einwandfrei fahren (dürfen), ist auch für die Öffentlichkeit nicht obsolet.

[Bayernlover]

Ist das denn im vorliegenden Fall so? (Ich weiß es nicht.)

Könnte natürlich auch sein, dass man einen Garantiefall hat...

[JNK]

Oh doch Immerhin wird die Kiste ja trotzdem bezahlt.

Deshalb ist z. B. in den Verträgen zwischen SWM/MVG und dem Hersteller der
Variobahnen festgelegt, dass eine Abnahme (und vollständige Bezahlung)
der Fahrzeuge durch den Besteller erst erfolgt, wenn die Fahrzeuge von der
TAB endgültig und uneingeschränkt zugelassen wurden. Da dies noch nicht
der Fall ist, gehören die Fahrzeuge auch noch dem Hersteller.

Aus der von Oliver-BergamLaim verlinkten PM
http://www.mvg-mobil.de/presse/2010-07-16_...essemeldung.pdf

[Bayernlover]

Immerhin etwas, Danke Dir.

Wobei, einer trägt ja die Lasten. Verschenken tut auch der Hersteller nix. Wird's halt auf die nächsten Neufahrzeuge umgelegt, und das bezahlen indirekt wieder die Fahrgäste/Steuerzahler...

[Boris Merath]

Man muss aber das Geld betrachten, das man nicht verdient, wenn die Kisten nicht rollen.

Was für ein Geld würde man denn verdienen wenn sie fahren würden? Würden die Fahrgäste doppelt so viel zahlen als normal weil die Variobahn so toll ist?

Kosten entstehen, sobald z.B. ein P-Wagen deswegen nochmal hauptuntersucht werden muss.

Ansonsten: Die vier Variobahnen sind quasi unsere Prototypen. Auch früher in der guten alten Zeit haben die Prototypen teilweise ziemlich rumgezickt bis sie mal gelaufen sind - da möchte ich nur an die massiven B-Wagen-Probleme erinnern (übrigends mit 6 Wagen zwei Fahrzeuge mehr als die Varios!). Der große Unterschied ist halt: Bei einem Prototypen war jedem bewusst dass das passieren kann. Heute ist man der Meinung, sowas wie Prototypen brauchts nimmer, kostet zu viel Geld - und wundert sich dann dass die dann gebaute Serie eben die Probleme macht, die früher die Protoypen gemacht haben.

[Bayernlover]

Was für ein Geld würde man denn verdienen wenn sie fahren würden? Würden die Fahrgäste doppelt so viel zahlen als normal weil die Variobahn so toll ist?

Andersrum gefragt: Warum schafft man denn neue Bahnen an? Genau, um Geld zu verdienen. Entweder die fehlen dann irgendwo, oder man hat einfach zu viele.

Kosten entstehen, sobald z.B. ein P-Wagen deswegen nochmal hauptuntersucht werden muss.

Zum Beispiel das.

und wundert sich dann dass die dann gebaute Serie eben die Probleme macht, die früher die Protoypen gemacht haben.

Komischerweise fahren aber genug Straßenbahnen draußen rum, die kurz nach der Anlieferung sofort in Dienst gestellt werden konnten.

[khoianh]

Die R2 hatten aber die R1 als jahrelange Prototypen - und beim R3 hat man einfach die bewährte Technik verwertet. Auch die P-Wagen liefen erst, nachdem man das Netz teilweise umgebaut hat...

2305 bis 2314 und auch die Redesign-R2 werden etwas schneller funktionieren als die bisherigen, da bin ich mir recht sicher.

[Taschenschieber]

Komischerweise fahren aber genug Straßenbahnen draußen rum, die kurz nach der Anlieferung sofort in Dienst gestellt werden konnten.

Und zwar?

[spock5407]

Die Züricher hatten ihr Problem mit dem Cobratram, viele andere Städte das Combinoproblem. Ach ja, und die R1 durften glaub ich auch nicht auf alle Linien hier. Und auch vor zig Jahren im Osten waren die Tatras nicht gleich einsetzbar, sondern alle Städte mussten ihre Netze und Energieversorgung umbauen.

[Taschenschieber]

Auch der Duewag M/N konnte anfangs in vielen Städten nicht freizügig im gesamten Netz eingesetzt werden, oft mussten erst enge Stellen entschärft werden, um für die vergleichsweise breiten Wagen (nach damaligen Maßstäben) Platz zu haben. Heute gelten diese Fahrzeuge als hochzuverlässig und beliebtes Fuzzziel.

[Bayernlover]

Dass man eine Strecke umbauen muss, hat aber nichts mit der Zuverlässigkeit des Fahrzeuges zu tun, oder?

[Taschenschieber]

Dass man eine Strecke umbauen muss, hat aber nichts mit der Zuverlässigkeit des Fahrzeuges zu tun, oder?

Es hat aber durchaus mit dem Fahrzeug an sich zu tun. Haben die momentanen Zulassungsprobleme der Vario nicht auch mit Lichtraumprofilproblemen zu tun?

[khoianh]

Am Petuelring gab es anfangs Probleme, die man mittlerweile gelöst hat.

[Oliver-BergamLaim]

2 Monate lang kein Eintrag mehr hier - es ist still geworden um die Variokisten

Wer mal wieder eine sehen oder fotografieren möchte, 2304 stand heute im Betriebshof 2 gut sichtbar am Außengleis am westlichen Zaun (zum Leuchtenbergring hin).

[cilio]

Wenn das so weiter geht denke ich das die erst wieder ab Fahrplanwechsel fahren (wenn höchstens).

[TramBahnFreak]

2 Monate lang kein Eintrag mehr hier - es ist still geworden um die Variokisten

Wer mal wieder eine sehen oder fotografieren möchte, 2304 stand heute im Betriebshof 2 gut sichtbar am Außengleis am westlichen Zaun (zum Leuchtenbergring hin).

Lieber net, sonst macht man noch was kaputt :ph34r:

[P-fan]

Und solange gestreikt wird, braucht man die Variobahnen dann eh nicht.

[Step_3]

Wer mal wieder eine sehen oder fotografieren möchte, 2304 stand heute im Betriebshof 2 gut sichtbar am Außengleis am westlichen Zaun (zum Leuchtenbergring hin).

Mutig, daß der draußen steht... Könnte ja vom Blitz getroffen werden... :ph34r:

[spock5407]

Wie die Vario wohl mit 45-50 über Weichen fährt? Hatte ich letzte Woche in nem R2, das an nem Wendehammer zu tun...natürlich geradeaus im Hauptgleis (die Stelle könnt ihr euch etz denken). Tag und Kurs... :unsure: .. sind mir leider entfallen. :rolleyes:

[Oliver-BergamLaim]

Mutig, daß der draußen steht... Könnte ja vom Blitz getroffen werden... :ph34r:

[Oliver-BergamLaim]

2 Monate lang kein Eintrag mehr hier - es ist still geworden um die Variokisten

Wer mal wieder eine sehen oder fotografieren möchte, 2304 stand heute im Betriebshof 2 gut sichtbar am Außengleis am westlichen Zaun (zum Leuchtenbergring hin).

Lieber net, sonst macht man noch was kaputt :ph34r:

der war auch gut

[Auer Trambahner]

Mutig, daß der draußen steht... Könnte ja vom Blitz getroffen werden... :ph34r:

Spielst du auf Würzburg an? Oder auf den Blitz, der auch schon den M getroffen hat?

[spock5407]

Is der dann doppelt so schnell gefahren oder hat er gar nen Fluxkompensator und hat sich ins Jahr 1965 befördert?

[Step_3]

Spielst du auf Würzburg an? Oder auf den Blitz, der auch schon den M getroffen hat?

Nö, ich spiel auf den Blitz an, der angeblich vor kurzer Zeit "ausgerechnet" in den Lion-Hybrid gerauscht ist (stand hier irgendwo mal). Ein Fahrzeug, das auch ohne dieses Ereignis nur schwer in den aktiven Liniendienst zu bewegen ist.
Von nem M-Wagen-Treffer weiß ich jetzt so nix.
Wollte eigentlich erst schreiben, daß er dann naß wird, wenn´s regnet..., das schien mir aber dann doch zu sehr übertrieben.

[spock5407]

Ach, ist das der Wagen, der im Fotoforum schon als Schluckspecht auftauchte? (braucht der soviel Sprit ggü. den Herstellerversprechen?)

[168er]

Ach, ist das der Wagen, der im Fotoforum schon als Schluckspecht auftauchte? (braucht der soviel Sprit ggü. den Herstellerversprechen?)

ne, das ist der Urbino 18H (5340) von Solaris, der MAN-Hybrid (4210) ist ja noch gar nicht wirklich gefahren.Aber das ist hier nun wirklich total :offtopic:

[derJan]

Bei der Süddeutschen gibt's heute nen Artikel zu den Zulassungsproblemen bei der Variobahn.

Endlich gibt es dann auch mal ne Aussage, woran es noch hakt:

Denn nach Darstellung der Bezirksregierung fehlen Nachweise, "dass die Variobahn über alle Brücken fahren darf sowie ob die Bahn zum Beispiel am Nockherberg bei Regen sicher zum Halten gebracht werden kann". Für die Aufseher sei "die Sicherheit der Fahrgäste nicht verhandelbar", so Schuster weiter.

[Jean]

Die so ach lieber bayrische Regierung. Da traue ich noch mehr die Aussage der MVG! Hauptsache man kann München eins auswischen.

[P-fan]

Hier ist die Rede von der Regierung des Bezirks Oberbayern (= Bezirksregierung, im Gebäude gegenüber vom Völkerkundemuseum), nicht von der BayErischen Regierung!