Bremse des ET 423

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Okt 2007, 17:14

chris @ 24 Oct 2007, 16:39 hat geschrieben: Na aber des hängt davon ab welches Fahrzeug da fährt. Weil der 420 schleudert und gleitet nie.

Immer diese Lügenmärchen von jemand der es eigentlich besser wissen könnte (Aus Erzählungn z.B.)

chris232 · Beitrag von **chris232** » 24 Okt 2007, 17:26

Ich würd ja gern antworten wenn ich den Beitrag verstehen würde... :unsure:

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Okt 2007, 17:36

chris @ 24 Oct 2007, 17:26 hat geschrieben: Ich würd ja gern antworten wenn ich den Beitrag verstehen würde... :unsure:

Na du hast es doch auch so geschafft zu Antworten, wo also ist das Problem?

chris232 · Beitrag von **chris232** » 24 Okt 2007, 17:42

*augenroll*

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 30 Okt 2007, 19:40

Im neuen Fahrplan z.B. scheint die S5 in der früh wieder 10er-Takt zu kriegen und nachmittags den 423-gedünnten.

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 30 Okt 2007, 19:45

spock5407 @ 30 Oct 2007, 19:40 hat geschrieben: Im neuen Fahrplan z.B. scheint die S5 in der früh wieder 10er-Takt zu kriegen und nachmittags den 423-gedünnten.

Was heißt den "423er gedünnten"?

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 30 Okt 2007, 19:50

Damit meine ich die Takt10-Verstärker, die ja seit gestern z.T. raus sind.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 30 Okt 2007, 20:45

chris @ 24 Oct 2007, 15:39 hat geschrieben: Na aber des hängt davon ab welches Fahrzeug da fährt. Weil der 420 schleudert und gleitet nie.

Warnung vor zuviel Fanatismus - ob 420-423 - ob n-Dosto - ob 612-611

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 01 Nov 2007, 12:40

spock5407 @ 30 Oct 2007, 19:40 hat geschrieben: Im neuen Fahrplan z.B. scheint die S5 in der früh wieder 10er-Takt zu kriegen und nachmittags den 423-gedünnten.

Ich hab grad mal im RIS den Fahrplan ab 9. Dezember angeschaut. Da sieht es so aus, als würde zumindest auf der S 5 der "richtige" 10-Minuten-Takt, wie er bis letzte Woche galt, wiederhergestellt.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 01 Nov 2007, 16:09

Auf der Weseremsbus-Seite war bislang nur in der früh der Takt10 auf der S5 ab 9.12. drin, auf "normalen" Hafas nun auch am nachmittag.

Ich schätze allerdings, das ist noch nicht der Endstand. Als werktäglicher S5-Benutzer würde ich das natürlich begrüßen...

elba · Beitrag von **elba** » 10 Nov 2007, 17:48

Ein Zitat von http://www.eurailpress.com/news/news.php3?id=19024 zum ET422:

Der neue S-Bahntriebzug basiert auf der bewährten Baureihe 423, die in den S-Bahnnetzen von München, Stuttgart, Frankfurt sowie Rhein-Ruhr im Einsatz ist. [...] Die Hauptabmessungen der Wagenkästen, die Drehgestelle und die Antriebstechnik aus Motor und Trafo sowie Stromrichter entsprechen dem Vorgänger. [...] Hier ist besonders der Einbau der Magnetschienenbremse zu nennen, die ein sichereres Abbremsen des Zuges auch bei ungünstigen Schienenverhältnissen gewährleistet.

Edmund

Münchner Kindl · Beitrag von **Münchner Kindl** » 21 Nov 2007, 19:34

Wie Froschkönig in einem anderes thread geschrieben hat, soll die 125 km/h Begrenzung vorraussichtlich mitte 2008 fallen.
Was hat man bis dahin denn mit den Bremsen gemacht?

Lg

dochnochmal · Beitrag von **dochnochmal** » 21 Nov 2007, 19:41

Münchner Kindl @ 21 Nov 2007, 19:34 hat geschrieben: Was hat man bis dahin denn mit den Bremsen gemacht?

Abmontiert und gegen Wurfanker ausgetauscht.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 21 Nov 2007, 19:45

dochnochmal @ 21 Nov 2007, 19:41 hat geschrieben: Abmontiert und gegen Wurfanker ausgetauscht.

nö, ein Bremsfallschirm, wie z.B. beim Space Shuttle

Froschkönig · Beitrag von **Froschkönig** » 21 Nov 2007, 19:45

Münchner Kindl @ 21 Nov 2007, 19:34 hat geschrieben: Wie Froschkönig in einem anderes thread geschrieben hat, soll die 125 km/h Begrenzung vorraussichtlich mitte 2008 fallen.
Was hat man bis dahin denn mit den Bremsen gemacht?

Eine neue Bremssoftware ist zur Zeit in Arbeit und wird beim Hersteller getestet.
Die soll dann etwa März/April aufgespielt werden und dann sollen alle Geschwindigkeitsbeschränkungen aufgrund von EBA-Bescheiden wegfallen.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 21 Nov 2007, 19:52

Wird die neue Bremssoftware an die Auslieferungszustand-Randsatzpoligonisierungs-Wurfankerbremse angelehnt sein, oder unterscheidet sie sich doch deutlich?

Stellwerk · Beitrag von **Stellwerk** » 21 Nov 2007, 21:37

Mir ist irgendwie schleierhaft, wie man mit reiner Softwaresteuerung eine Mg-Bremse ersetzen will.
Klar, seit man selbst dem VT98 (Vmax= 90 km/h

) im Jahre 1955 eine Mg-Bremse spendierte, ist viel geschehen- aber ich habe den Eindruck, daß man die Möglichkeiten einer EDV-Bremse einfach überschätzt.

Der Richter · Beitrag von **Der Richter** » 21 Nov 2007, 21:53

Mal kurz ne andere Frage zum 423 (wollte nicht extra ein neues Thema aufmachen bzw. irgendwie kein passendes älteres gefunden)

Vor ca. einem 3/4 Jahr wurde bei einem 423 während des Haltes an einem Bahnhof, die Türverriegelung an einer Tür stark beschädigt (hat jemand wohl nen Vierkant reingesteckt und ist dann drauf getreten und somit ist das Schloss komplett verbogen worden). Meine Frage dazu: ISt es eigentlich irgendwie möglich einen Zug mit nicht geschlossenen Türen noch irgendwie eigenständig zu bewegen. Als Rangierfahrt vielleicht?

423176 · Beitrag von **423176** » 21 Nov 2007, 22:16

Der Richter @ 21 Nov 2007, 21:53 hat geschrieben: Mal kurz ne andere Frage zum 423 (wollte nicht extra ein neues Thema aufmachen bzw. irgendwie kein passendes älteres gefunden)

Vor ca. einem 3/4 Jahr wurde bei einem 423 während des Haltes an einem Bahnhof, die Türverriegelung an einer Tür stark beschädigt (hat jemand wohl nen Vierkant reingesteckt und ist dann drauf getreten und somit ist das Schloss komplett verbogen worden). Meine Frage dazu: ISt es eigentlich irgendwie möglich einen Zug mit nicht geschlossenen Türen noch irgendwie eigenständig zu bewegen. Als Rangierfahrt vielleicht?

Das ist möglich. Dazu gibt es aber viele Bedingungen die eingehalten werden müssen. Vorallem dürfen keine Fahrgäste in diesem Zugteil sein. Ich habe aber nun keine Lust es genauer zu erklären.

Es geht als "normale" Zugfahrt (wenn mehr als ein Kurzzug), sonst nur als Leerzug in die Werkstatt.

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 22 Nov 2007, 20:22

Froschkönig @ 21 Nov 2007, 19:45 hat geschrieben:
Münchner Kindl @ 21 Nov 2007, 19:34 hat geschrieben: Wie Froschkönig in einem anderes thread geschrieben hat, soll die 125 km/h Begrenzung vorraussichtlich mitte 2008 fallen.
Was hat man bis dahin denn mit den Bremsen gemacht?
Eine neue Bremssoftware ist zur Zeit in Arbeit und wird beim Hersteller getestet.
Die soll dann etwa März/April aufgespielt werden und dann sollen alle Geschwindigkeitsbeschränkungen aufgrund von EBA-Bescheiden wegfallen.

Erfreulich. Wird es dann auch wieder mehr Bremshundertstel geben?

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 22 Nov 2007, 20:35

sbahnfan @ 22 Nov 2007, 20:22 hat geschrieben:
Froschkönig @ 21 Nov 2007, 19:45 hat geschrieben:Die soll dann etwa März/April aufgespielt werden und dann sollen alle Geschwindigkeitsbeschränkungen aufgrund von EBA-Bescheiden wegfallen.
Erfreulich. Wird es dann auch wieder mehr Bremshundertstel geben?

Ich gehe davon aus, dass DB Regio die neue Bremssoftware nicht mit dem Ziel, die Bremshundertstel zu senken, in Auftrag gegeben hat.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 23 Nov 2007, 00:46

Bekommen die 423er dann auch so gelbe, blaue, weiße, rote, rosa oder wie auch immer Punkte vorne drauf, wie andere Fahrzeuge, um zu erkennen, wer schon das Servicepack 1, 2, 3, 4, ... drin hat? :rolleyes:

elchris · Beitrag von **elchris** » 23 Nov 2007, 09:20

Bombardier ® ET423 ® 64bit Ultimate Edition OEM SystemBuilder SP2? groovy... B)

Beitrag von **Auer Trambahner** » 23 Nov 2007, 09:25

elchris @ 23 Nov 2007, 09:20 hat geschrieben: Bombardier ® ET423 ® 64bit Ultimate Edition OEM SystemBuilder SP2? groovy... B)

Neee, Embeded 16Bit WinCE

Der Auer

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 23 Nov 2007, 18:10

Wartet nur, bis der Hersteller den Servicepack-Support einstellt (siehe Ablauf des Services von Win 2000, Win 98, etc.....)

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 23 Nov 2007, 18:32

FloSch @ 22 Nov 2007, 20:35 hat geschrieben:
Erfreulich. Wird es dann auch wieder mehr Bremshundertstel geben?
Ich gehe davon aus, dass DB Regio die neue Bremssoftware nicht mit dem Ziel, die Bremshundertstel zu senken, in Auftrag gegeben hat.

Falls du es nicht mitbekommen hast - die Bremshundertstel bei den Baureihen 423 bis 426 wurden nach Verfügung des EBA vom 29. September 2007 von 142 auf 110 abgesenkt. Meine Frage ist, ob das mit der neuen Software so bleibt oder ob es dann wieder 142 Bremshundertstel geben wird.

Edit von VT 609 (Moderator): Zitat im Zitat repariert

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 23 Nov 2007, 18:40

sbahnfan @ 23 Nov 2007, 18:32 hat geschrieben: Meine Frage ist, ob das mit der neuen Software so bleibt oder ob es dann wieder 142 Bremshundertstel geben wird.

FloSch hat deine Frage schon richtig verstanden.

Die neue Bremssoftware wird mit dem Ziel entwickelt, die 142 Bremshundertstel wieder zu bekommen. Ansonsten könnte man sich die Arbeit ja sparen. Drum hat FloSch geschrieben:

FloSch @ 22 Nov 2007, 20:35 hat geschrieben:Ich gehe davon aus, dass DB Regio die neue Bremssoftware nicht mit dem Ziel, die Bremshundertstel zu senken, in Auftrag gegeben hat.

Da steht es zwar nicht explizit drin, aber implizit.

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 23 Nov 2007, 19:15

VT 609 @ 23 Nov 2007, 18:40 hat geschrieben: Die neue Bremssoftware wird mit dem Ziel entwickelt, die 142 Bremshundertstel wieder zu bekommen.

Schön. Ist denn auch bekannt, was genau die neue Software beim Bremsen anders macht als die alte, so dass sich das Bremsverhalten so weit verbessert, dass das EBA wieder 142 BrH zulässt?

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 23 Nov 2007, 19:34

sbahnfan @ 23 Nov 2007, 19:15 hat geschrieben:Schön. Ist denn auch bekannt, was genau die neue Software beim Bremsen anders macht als die alte, so dass sich das Bremsverhalten so weit verbessert, dass das EBA wieder 142 BrH zulässt?

Nein, woher auch? Das wird derzeit programmiert (oder ist im Auftrag, programmiert zu werden). Wenn die Änderungen komplett sind, ein Test-ET damit programmiert wurde und die Testfahrten erfolgreich waren, gibt das EBA seine Abnahme und Zustimmung. Dann werden alle ETs mit der neuen Software bespielt und dann, also am Schluß des ganzen Prozedere, wird vielleicht bekannt, was genau geändert wurde. Bis dahin also, werden wir uns gedulden und mit 110Brh fahren müssen.

Ubile · Beitrag von **Ubile** » 23 Nov 2007, 20:05

Wenn man aber nicht genau weiß, ob die neue Software was bringt, wieso lässt man ab April wieder alle S-Bahnen nach normalem Fahrplan fahren? :huh: