[M] Bilanz der Münchner Verkehrspolitik

[Jean]

Leider wird die MVG aber zu einem Kauf von E-Bussen gesetzlich gezwungen.

Wodurch? Die MVG kriegt ja nicht die komplete Differenz vom Staat bezahlt oder?
Es zeigt doch eigentlich wie absurd inzwischen die ganze Situation geworden ist!

Ich sehe es schon kommen: dann hat man Buslinien die zwar mit E-Bussen bedient werden, deren Takt aber aus Kostengründen halbiert wurde. So kriegt man eine Verkehrswende garantiert gebacken!

Wohl gemerkt: die MVG ist nicht Schuld an DIESER Misere!

[Iarn]

Leider wird die MVG aber zu einem Kauf von E-Bussen gesetzlich gezwungen.

Ich konnte hierzu kein passendes Gesetz finden.

[Iarn]

Und die Entwicklung von unnötigen Apps sofort stoppen!

Tatsächlich würde ich für alle Dinge, die nicht Kerngeschäft sind eine Haushaltssperre vorschlagen. Laufende finanzielle Verpflichtungen selbstverständlich ausgenommen. Aber keine weiteren Apps, keine Investionen in MVG Rad und Isartiger, Kooperationen bei E -Rollern etc nur noch wenn konstenneutral.

[Lazarus]

Ich meine, das Jojo aber recht hat. Es gibt da doch zumindest einen Stadtratsbeschluss, wenn ich mich jetzt nicht ganz irre. Über den kann man sich als städtisches Unternehmen mal eben auch nicht so einfach hinwegsetzen.

[Jean]

Tatsächlich würde ich für alle Dinge, die nicht Kerngeschäft sind eine Haushaltssperre vorschlagen. Laufende finanzielle Verpflichtungen selbstverständlich ausgenommen. Aber keine weiteren Apps, keine Investionen in MVG Rad und Isartiger, Kooperationen bei E -Rollern etc nur noch wenn konstenneutral.

Jup, und noch eine Maßnahme hätte ich anzubieten: die Marketing Abteilungen des MVV und der MVG zusammen tun. Würde sicherlich auch einiges an Geld sparen!
Aber ich sehe es schon kommen: jede Haltestelle kriegt dann eine Digitalanzeige, die Busse fahren alle elektrisch...aber es fahren kaum noch welche. Dafür steigen alle in ihren E-Fahrzeugen die von der Stadt und vom Staat finanziert wurde. So geht halt Verkehrswende auf Deutsch!. :ph34r:

[Iarn]

Ich meine, das Jojo aber recht hat. Es gibt da doch zumindest einen Stadtratsbeschluss, wenn ich mich jetzt nicht ganz irre. Über den kann man sich als städtisches Unternehmen mal eben auch nicht so einfach hinwegsetzen.

Tut mir leid, aber ein Stadtratsbeschluss ist kein Gesetz. Soviel sematische Korrektheit muss sein.

[Jean]

Tut mir leid, aber ein Stadtratsbeschluss ist kein Gesetz. Soviel sematische Korrektheit muss sein.

Dann muss die Stadt der MVG das notwendige Geld zu Verfügung stellen...ups...die Kassen sind ja auch leer wegen Corona...wie kann sowas sein...der Wirtschaft geht es doch wunderbar. :rolleyes:

[Lazarus]

Tut mir leid, aber ein Stadtratsbeschluss ist kein Gesetz. Soviel sematische Korrektheit muss sein.

Das mag ja sein. Aber trotzdem hat man da keine Wahl. Würde sich Wortmann da darüber hinweg setzen, wären seine Tage als MVG-Chef unter Garantie ziemlich schnell gezählt.

[Jean]

Das mag ja sein. Aber trotzdem hat man da keine Wahl. Würde sich Wortmann da darüber hinweg setzen, wären seine Tage als MVG-Chef unter Garantie ziemlich schnell gezählt.

Schon mal was vom Begriff "Diskutieren" gehört? Wortmann kann ja der Stadt sagen: entweder wir bestellen wieder normale Dieselbusse oder wir müssen die Takte reduzieren. Wann man das auch noch medial begleitet wird das sicherlich eine interessante Angelegenheit. Da wird die Stadt nicht nein sagen können. :rolleyes:

Wobei, so wie die gerade drauf sind würde ich sagen: die Takte werden halbiert...haben wir ja nun mit Kardonnerstag gesehen... :rolleyes:

[Tram-Bahni]

Das steht lediglich im Koalitionsvertrag und ist bisher nicht umgesetzt worden. Aus finanziellen und wirtschaftlichen Gründen oder wenn es das Fahrzeug nicht elektrisch gibt (Buszug) gäbe es ohnehin Ausnahmen.

[Jean]

Das steht lediglich im Koalitionsvertrag und ist bisher nicht umgesetzt worden. Aus finanziellen und wirtschaftlichen Gründen oder wenn es das Fahrzeug nicht elektrisch gibt (Buszug) gäbe es ohnehin Ausnahmen.

Na also...Sparpotenzial gefunden...zumal die E-Busse noch nicht wirklich Marktreif sind.

[Lazarus]

Wobei, so wie die gerade drauf sind würde ich sagen: die Takte werden halbiert...haben wir ja nun mit Kardonnerstag gesehen... :rolleyes:

Das heißt korrekt Gründonnerstag, aber egal. Das wird, wenn ich das richtig sehe, eh ein Sonntag werden, wenn man die Beschlüsse von heute so verfolgt. Da braucht es eigentlich keinen Normalfahrplan mehr....

[Jojo423]

Ich konnte hierzu kein passendes Gesetz finden.

Doch, das ist eine EU Richtlinien, die ab einer Ausschreibung von 2 Bussen gilt. Demnach müssen 45% elektrisch bestellt werden. Quelle: Tagesspiegel (2019)

[Tram-Bahni]

Das gilt erst ab 2025.

[Südostbayer]

Ich bin der Meinung ich habe das durch den Begriff Quote so transportiert wie möglich wieder gegeben.

Ja, ich beziehe mich auf die Überschrift der Artikels, die wortwörtlich "Mehr Schwarzfahrer" nennt.

[Jojo423]

Das gilt erst ab 2025.

Nein, die gilt schon ab 2021. Es müssen halt anteilig E-Busse gekauft werden.

[Tram-Bahni]

Hier steht 2025. Da wurde wohl noch etwas nachlobbyiert gegenüber dem von dir verlinkten Artikel. Die Frage ist ja auch, wie hat Scheuer das umgesetzt? Anteilig pro Bestellung?

[Jean]

Doch, das ist eine EU Richtlinien, die ab einer Ausschreibung von 2 Bussen gilt. Demnach müssen 45% elektrisch bestellt werden. Quelle: Tagesspiegel (2019)

Sorry, da steht nichts von elektrisch. Da steht nur was von saubereren Busse. Im Artikel steht auch, dass Gasbusse als sauber gelten. Somit wäre beim Ankauf von Gasbussen die Vorgaben auch erfüllt. Lesen ist manchmal schwer.

[Jean]

Wo steht das?

Zwischen 2021 und 2025 sollen 45 Prozent der Neuanschaffungen „saubere Busse“ sein. Zwischen 2025 und 2030 sollen 65 Prozent der Neuanschaffungen „saubere Busse“ sein. Jeweils die Hälfte dieser Beschaffungsquoten muss mit komplett emissionsfreien Fahrzeugen gedeckt werden. Dazu gehören ausdrücklich nicht Hybrid-Fahrzeuge.

Na ja...Beschlüsse kann man auch revidieren...vor allem in schwierigen Zeiten.

[TramBahnFreak]

Na ja...Beschlüsse kann man auch revidieren...vor allem in schwierigen Zeiten.

Das liegt aber nicht in der Kompetenz der MVG!

[Lazarus]

Die einzige Entscheidung, die man wirklich selbst in der Hand hat, wann man gegebenenfalls Fahrzeuge ausmustert. Ob man die nicht länger behält als bisher. Ansonsten sehe ich eher wenig Spielraum.

[TramBahnFreak]

Gibt es eigentlich eine Vorschrift, die den Flottenverbrauch oder das (maximale) Durchschnittsalter der Busse bei einem öffentlichen Verkehrsunternehmen regelt?

[Iarn]

Doch, das ist eine EU Richtlinien, die ab einer Ausschreibung von 2 Bussen gilt. Demnach müssen 45% elektrisch bestellt werden. Quelle: Tagesspiegel (2019)

Wenn ich mich richtig erinnere, müssen Richtlinien erst durch die nationalen Parlamente in Gesetze umgesetzt werden. Quelle EU Parlament

Wenn Du schreibst, das wäre ein Gesetz, dann ist das Deiner Auffassung wohl schon erfolgt. Nur kann ich kein entsprechendes Gesetz finden. Ich würde Dich bitten, Deine Behauptung durch eine Referenz auf ein in Deutschland gültiges Gesetz zu untermauern.

[Lazarus]

Wenn ich mich richtig erinnere, müssen Richtlinien erst durch die nationalen Parlamente in Gesetze umgesetzt werden. Quelle EU Parlament

Wenn Du schreibst, das wäre ein Gesetz, dann ist das Deiner Mienung wohl schon erfolgt. Nur kann ich kein entsprechendes Gesetz finden. Ich würde Dich bitten, Deine Behauptung durch eine Referenz auf ein in Deutschland gültiges Gesetz zu untermauern.

Danke, weil ich dachte schon, das ich blind bin. Ich konnte nämlich dazu auch nichts finden.

[Jean]

Wenn Du schreibst, das wäre ein Gesetz, dann ist das Deiner Mienung wohl schon erfolgt. Nur kann ich kein entsprechendes Gesetz finden. Ich würde Dich bitten, Deine Behauptung durch eine Referenz auf ein in Deutschland gültiges Gesetz zu untermauern.

Stimmt. Guter Einwand: ohne nationale Umsetzung gilten die Enscheidungen der EU nicht. Und es wäre ja nicht das Erste Mal, dass Vorgaben nicht umgesetzt werden. Diesmal wäre sie sogar sinnvoll.
Auf Zeitungen kannst du dich echt nicht mehr verlassen. Da werden Vorlagen einfach mal als Fakten dargestellt. So was ist unterstes Niveau...aber dann wundern sie sich warum keiner sie mehr kauft.

[Jean]

In Berlin werden die Takte von bestimmten Trambahnlinien und Buslinien erhöht damit die Fahrgastzahlen nicht so hoch sind und die Fahrgäste genug Abstand halten können. Irgendwas stimmt in München definitiv nicht!

[Iarn]

In Berlin werden die Takte von bestimmten Trambahnlinien und Buslinien erhöht damit die Fahrgastzahlen nicht so hoch sind und die Fahrgäste genug Abstand halten können. Irgendwas stimmt in München definitiv nicht!

Berlin ist in vielerlei Hinsicht ein Sonderfall. Es ist ein eigenes Bundesland und hat somit mehr Spielräume der Finanzierung. Und dazu noch eins welches aufgrund von Aufbau Ost und Hauptstadt quasi beliebig Miese machen kann, was dann aus Länderfinanzausgleich und Bundeshaushalt ausgeglichen wird.

[Mark8031]

In Berlin werden die Takte von bestimmten Trambahnlinien und Buslinien erhöht damit die Fahrgastzahlen nicht so hoch sind und die Fahrgäste genug Abstand halten können. Irgendwas stimmt in München definitiv nicht!

Aber wir haben Aufkleber!

[146225]

Und ich werde hier gelyncht, wenn ich Taktausdünnungen zu Schwachlastzeiten fordere. Sollte die Politik nicht ihre Hand aufmachen, wird da noch einiges auf uns zukommen.

Man verroht ja kulturell mit der Zeit, wenn die Politik dauernd Ausgangssperren und ähnliche Methoden aus dem Handbuch "Der kleine Diktator" anwendet. Von daher würde ich doch ebenfalls mal "drakonische Maßnahmen" gegen all jene begrüßen, die es immer noch nicht kapiert haben, dass der Klimawandel auf deutsches Versagen null Rücksicht nehmen wird und gegen diese Schäden keine Verordnung zur Maskenpflicht helfen wird.

Wie wäre es mit einem Lockdown für nicht mehr zukunftsfähige Politik?

[Jean]

Aber wir haben Aufkleber!

Und darauf ist die MVG ganz stolz wie man den neuesten Straßenbahn Magazin entnehmen kann.