[M] Bauarbeiten bei der Münchner U-Bahn

[Jojo423]

Die Verlängerung nach Pasing ist auch sinnvoller.

Darüber wurde hier im Forum schon viel geschrieben.... Ich bin nicht der Meinung, da Stamm2 auch dem Umland hilft, und ohne Stamm2 keine neuen Verbesserungen bei der S-Bahn kommen dürften...

[Chopper]

Spart die MVG wirklich Geld dadurch, dass sie ihren Schleifer ausgemustert hat und stattdessen einen für teures Geld mietet?

Ja, den einen eigenen Schleifzug zu Unterhalten kostet schon einiges. Von einer Anschaffung nicht zu reden.

Diesen Schleifwagen, den die Verkehrsbetriebe hatten, war eigentlich nur ein Wagen mit einem Wassertank und zwei Schleifböcken. Die Schleifleistung war zu gering deswegen wurde dieser ausgemustert. Länge um die sechs Meter, Gewicht 14 Tonnen.
Nachzulesen Die Münchner U-Bahn
auf Seite 84, auf Seite 82 oben ist ein Foto.

[philmuc]

In Woche 3 belegt Speno den Nordast der U2 (SEV ab scheidplatz)

[IsmaningBus]

Und die U2 fahrt zwischen Theresienwiese und Laimer Platz
b ca. 22.15 Uhr zwischen Theresienwiese und Laimer Platz durch Busse (Liniennummer 102) ersetzt werden.

[philmuc]

und wieder mal die U3/U6 vom 30.1 bis 16.2.:
http://www.mvg-mobil.de/presse/2012-01-25_...essemeldung.pdf

[uferlos]

aus der PM:

Nördlich des Sendlinger Tors (Richtung Moosach bzw. Garching) sind die U3 und U6 dagegen wie gewohnt unterwegs.

also teilweise P4 und ein haufen zugausfälle wegen wagenmangel..... :ph34r:

[S-Bahn 27]

und wieder mal die U3/U6 vom 30.1 bis 16.2.:
http://www.mvg-mobil.de/presse/2012-01-25_...essemeldung.pdf

Das wird auch endlich mal Zeit, dass man sich dem Problem mal zuwendet.
Während es bereits seit einigen Monaten nördlich der Implerstr. (stadteinwärts) eine 40er-La gibt, existiert seit Kurzem auch noch eine
eine gleich nach dem U-Bahnhof Goetheplatz (stadteinwärts) und zwar sogar beidseitig.

[168er]

Während es bereits seit einigen Monaten nördlich der Implerstr. (stadteinwärts) eine 40er-La gibt, existiert seit Kurzem auch noch eine
eine gleich nach dem U-Bahnhof Goetheplatz (stadteinwärts) und zwar sogar beidseitig.

...und zwar genau das was man zu Ostern 2011 aufwändigst ausgetauscht hat.... :rolleyes:

[Jean]

Schon wieder eine Fehlinvestition?

[Oliver-BergamLaim]

Aktuelle Pressemeldung der MVG zum Bauprogramm 2012. Bei der U-Bahn:

Bisher unbekannt

Sommerferien|Königsplatz |Sperrung des U-Bahnhofs
Der U2-Bahnhof Königsplatz wird vsl. vom 1. August bis 7. September
(Sommerferien) voll gesperrt, weil dort drei Rolltreppen erneuert werden
müssen. Die U2 durchfährt die Station in dieser Zeit ohne Halt. Die
Schließung ist notwendig, weil durch die umfangreichen Bauarbeiten
nicht mehr genug Fluchtwege für den regulären U-Bahnbetrieb mit
Fahrgastwechsel zur Verfügung stehen.

und bereits bekannt

Osterferien|Scheidplatz – Olympiazentrum |SEV
Auf der U3 Nord zwischen Münchner Freiheit und Olympiazentrum fahren
vsl. vom 31. März bis 15. April (Osterferien) Busse statt U-Bahnzüge. Der
Schienenersatzverkehr (SEV) ist erforderlich, weil die SWM in diesem
Abschnitt ein neues U-Bahn-Stellwerk in Betrieb nehmen und zwei
Weichen austauschen müssen. Auf der U2 kommt es dadurch in den
Abendstunden sowie zu den Berufsverkehrszeiten am 2. und 3. April
ebenfalls zu Einschränkungen.

[abzwanst]

Wie im Beitrag drüber schon angekündigt kommt es vom 31. März bis 15. April 2012 auf den U-Bahnlinien 2 und 3 wegen der Inbetriebnahme des neuen ESTW Scheidplatz und dem Austausch von drei Weichen am Scheidplatz zu folgenden Einschränkungen:

U3
gesamter Zeitraum: SEV mit Buslinie 103 im 2 bis 5 Minuten-Takt Münchner Freiheit - Olympiazentrum
zeitweise verkehren die Züge ab Olympiazentrum => Moosach 1 Minute früher


U2
gesamter Zeitraum: zwischen Königsplatz und Feldmoching veränderte Abfahrtszeiten, sowie bis zu 5 Minuten längere Reisezeit
02. bis 03. April: zwischen Königsplatz und Feldmoching ganztags 10 Minutentakt (statt max. 5 Minutentakt)
04. bis 10. April: zwischen Königsplatz und Feldmoching ab 22.00 Uhr 20 Minutentakt (statt 10 Minutentakt)

zur Entlastung wird die U7 während der Baumaßnahme bis nach Moosach verlängert, sodass in der HVZ ein 5 Minutentakt zwischen Moosach und Innenstadt besteht.

weitere Infos in den PMs...
http://www.mvg-mobil.de/presse/2012-03-21a...essemeldung.pdf
http://www.mvg-mobil.de/presse/2012-03-21b...essemeldung.pdf
http://www.mvg-mobil.de/presse/2012-03-21c...essemeldung.pdf

...und unter http://www.mvg-mobil.de/betriebsaenderunge...-31_sev_u3.html

[Metrotram]

zur Entlastung wird die U7 während der Baumaßnahme bis nach Moosach verlängert, sodass in der HVZ ein 5 Minutentakt zwischen Moosach und Innenstadt besteht.

So kann man das auch sehen, aber nur bis zur Moosacher Haltestelle OEZ.

[Lazarus]

Mal eine Frage dazu

Wieso kann eigentlich die U2 fahren und die U3 wird deshalb eingestellt?

[Boris Merath]

Wieso kann eigentlich die U2 fahren und die U3 wird deshalb eingestellt?

Zum einen sind auf der U3 gleichzeitig Gleisbauarbeiten. Ansonsten könnte ich mir vorstellen, dass die Leitstelle nicht beide Linien gleichzeitig schafft, ich weiß ja nicht wie genau der Betriebsablauf während der Bauarbeiten geplant ist. Die U3 hat außerdem einen Bahnhof mehr im Bereich des Stellwerks Scheidplatz als die U2.

[bumsschlumpf]

Das heißt ja dann auch, dass man ein paar Züge für den Zeitraum auf dem Nordast der U3 "einsperren" muss. Oder sind Aus- und Einrückfahrten möglich?

[Boris Merath]

Das heißt ja dann auch, dass man ein paar Züge für den Zeitraum auf dem Nordast der U3 "einsperren" muss. Oder sind Aus- und Einrückfahrten möglich?

Kann schon sein dass sie möglich sind. Ich wüsst jetzt jedenfalls nichts was dagegensprechen würde?

[elchris]

Das heißt ja dann auch, dass man ein paar Züge für den Zeitraum auf dem Nordast der U3 "einsperren" muss. Oder sind Aus- und Einrückfahrten möglich?

Wenn gleichzeitig auf beiden Gleisen die Stränge unterbrochen sind, ja. Ich denke aber, es wird möglichst für Betriebsfahrten je ein Gleis befahrbar gehalten.

[Chr18]

Wo fährt die U3 in dieser Zeit an der Münchner Freiheit ab am U3er Gleis oder U6er Gleis?

[abzwanst]

Wo fährt die U3 in dieser Zeit an der Münchner Freiheit ab am U3er Gleis oder U6er Gleis?

Die 3er werden vom Gleis der 6er Abfahren, weil die Wendeanlage an der Münchner Freiheit an der U6 zwischen Freiheit und Dietlindenstraße liegt.

[tomausmuc]

zur Entlastung wird die U7 während der Baumaßnahme bis nach Moosach verlängert, sodass in der HVZ ein 5 Minutentakt zwischen Moosach und Innenstadt besteht.

So kann man das auch sehen, aber nur bis zur Moosacher Haltestelle OEZ.

Also, wenn ich das richtig sehe, müsste die U7, um nach Moosach fahren zu können ab HBf über U2 zum Scheidplatz und dann über U3 nach Moosach fahren, was jedoch nicht geht.
Gibt es am Westfriedhof ein Gleis nach Moosach?

Also, keine Verbindung nach Moosach (=Endstation U3) sondern nur bis OEZ [was im Stadtteil Moosach ist] (=Endstation U1 & Halt U3)
Ne tolle Aussage von der MVG, leider sehr irreführend.

Überigens....Fahrpläne für die U7 nach "Moosach" hängen noch nicht aus!

[abzwanst]

zur Entlastung wird die U7 während der Baumaßnahme bis nach Moosach verlängert, sodass in der HVZ ein 5 Minutentakt zwischen Moosach und Innenstadt besteht.

So kann man das auch sehen, aber nur bis zur Moosacher Haltestelle OEZ.

Also, wenn ich das richtig sehe, müsste die U7, um nach Moosach fahren zu können ab HBf über U2 zum Scheidplatz und dann über U3 nach Moosach fahren, was jedoch nicht geht.
Gibt es am Westfriedhof ein Gleis nach Moosach?

Also, keine Verbindung nach Moosach (=Endstation U3) sondern nur bis OEZ [was im Stadtteil Moosach ist] (=Endstation U1 & Halt U3)
Ne tolle Aussage von der MVG, leider sehr irreführend.

Überigens....Fahrpläne für die U7 nach "Moosach" hängen noch nicht aus!

Habe jetzt extra nochmal nachgeschaut... das mit "Moosach" war keine Aussage von der MVG, sondern ein Fehler meinerseits, als ich die Meldung hierher übertragen wurde. Bei der MVG ist immer vom OEZ die Rede, von daher keine Sorge, es wird wohl auch keine Fahrpläne bis Moosach geben

Und ja, du hast recht, falls man die U7 nach Moosache fahren lassen wollte, müsste man vom Hauptbahnhof via U2, Scheidplatz U3 fahren oder man setzt die U-Bahn am Westfriedhof auf Tramgleise um

[Quak]

Die Betriebsführung zwischen Olympiazentrum & Moosach ist interessant; am Olympiaeinkaufszentrum findet die "Zugkreuzung" statt; wenn der Zug stadtauswärts eingetroffen ist, darf der Zug stadteinwärts losfahren, setzt am folgenden Gleiswechsel aufs Gegengleis über; am Ende des Bahnhof Oberwiesenfeld erfolgt die Ausfahrt auf Befehl mit max. 40 km/h bis Oympiazentruml

[Boris Merath]

Die Betriebsführung zwischen Olympiazentrum & Moosach ist interessant; am Olympiaeinkaufszentrum findet die "Zugkreuzung" statt; wenn der Zug stadtauswärts eingetroffen ist, darf der Zug stadteinwärts losfahren, setzt am folgenden Gleiswechsel aufs Gegengleis über; am Ende des Bahnhof Oberwiesenfeld erfolgt die Ausfahrt auf Befehl mit max. 40 km/h bis Oympiazentruml

Ja, geht ja auch nicht anders.

[Step_3]

Warum kann man die Relation Scheidplatz-Freiheit nicht mit einem Pendelzug (auf einem Gleis) bedienen ?? Er fährt ab oder kommt an an ungewohnten Bahnsteigen, aber er bedient diese Relation besser als jeder noch so effektiver Oberflächenverkehr...

[Boris Merath]

Warum kann man die Relation Scheidplatz-Freiheit nicht mit einem Pendelzug (auf einem Gleis) bedienen ?? Er fährt ab oder kommt an an ungewohnten Bahnsteigen, aber er bedient diese Relation besser als jeder noch so effektiver Oberflächenverkehr...

Ich vermute das wird zu viel - vergiss nicht, dass die Leitstelle den gesamten Verkehr über Funk per mündlicher Fahrerlaubnis abwickeln muss.

[Step_3]

Ich vermute das wird zu viel - vergiss nicht, dass die Leitstelle den gesamten Verkehr über Funk per mündlicher Fahrerlaubnis abwickeln muss.

Das ist mir schon klar...
Aber bei nur einem Zug auf dieser Teilstrecke... Was gibt es da so viel zu tun? Der fährt nur hin und her. Mit jeweils Kurzwende... Man spart sich ne Minute wenn man zwei Fahrer dazu verdammt (is heftig, ich weiß..)
Allein schon wenn man die Umsteiger von U2 (scheidplatz) oder U6 (freiheit) bedenkt, wäre sowas nicht wirklich verkehrt....

[FloSch]

Da bist du mit Bussen deutlich schneller unterwegs. So eine Betriebsführung gab's auch schon auf dem Abschnitt, da ist man aber von Olympiazentrum bis Münchner Freiheit eine gefühlte Ewigkeit unterwegs.
So ist die Zeit mit Bussen kalkulierbar und die Baustelle kann auch in Ruhe abgewickelt werden. Da erhöhen sich ja auch die Sperrzeiten wenn nicht ungestört gearbeitet werden kann.

[Rathgeber]

Hinzu kommt, daß ein Pendelzug beim Fahrgast weitaus mehr Begehrlichkeiten weckt als zufriedenstellt. Den Fahrgastwechsel während der HVZ möchte ich nicht sehen.
Vollsperrung ist keine schöne, aber klare Ansage.

[Step_3]

Da bist du mit Bussen deutlich schneller unterwegs. So eine Betriebsführung gab's auch schon auf dem Abschnitt, da ist man aber von Olympiazentrum bis Münchner Freiheit eine gefühlte Ewigkeit unterwegs.
So ist die Zeit mit Bussen kalkulierbar und die Baustelle kann auch in Ruhe abgewickelt werden. Da erhöhen sich ja auch die Sperrzeiten wenn nicht ungestört gearbeitet werden kann.

Nach fünf Tagen auf dieser Relation... ähh.. Nein
Ein Pendel vom Olympiazentrum zur Freiheit ist in der Tat dürftig, aber Scheidplatz-Freiheit... das geht einfach in (knapp kalkuliert ) vier Minuten... Da kommt der SEV (insbesondere die Fahrtrichtung Norden, der aus der Belgradstraße extra nen Umweg fährt, um den Bonner Platz anzubinden) nicht hinterher.... Mit Optimierung der Arbeiten im Gleisraum könnte man durchaus abwechselnd das nord- oder südwärtige Gleis für diesen einen Langzug bereitstellen, der - an den Enden abgesichert -, keinerlei Zugsicherung erfordert, weil nur ein Zug.
Nur in Verbindung zur Lösung des restlichen Abschnitts der betroffenen U3 wird man sich wohl zum SEV überwunden haben, was wiederum beweist, daß Tangenten (sogar in dieser quasi zwei Stammstrecken-verbindenen Relation) nicht ernstgenommen werden....

"Lustig" auch ne weitere Tatsache:
EVA versuchte natürlich, den SEV zu umfahren, vergaß aber dabei, die zum Zeitpunkt der ebenfalls wegen selbiger Bauarbeiten nur im 10-Minuten-Takt verkehrenden U2 zu berücksichtigen... so wurden mir nicht fahrende 2er mit drei Minuten-Anschluß am Hohenzollernplatz zum 53er angeboten... über den ganzen Tag hinweg.

Der SEV selber... ebenfalls lustig..
Meist waren es viertürige Citaros... die schon lange vor Abfahrt die Freigabe der hinteren Türen zurücknahmen und so der ganze Rest den Vorderwagen stürmte, bis da keine Luft mehr zum Atmen war, während wan hinten noch sitzen konnte, wenn man denn hin kam. Erst ab Dienstag gab es Rotwesten, die Dauerfeuer auf die Türöffner gaben, um auch hinten für "Füllung" zu sorgen..

[Quak]

Ich hätte den SEV am Petuelring enden lassen & hätte die U-Bahn zwischen Moosach & Petuelring pendeln lassen. (besserer Umstieg SEV/ U-Bahn)