Wenn dann aber auf "Sonderfahrt", und nicht auf "S4 Geltendorf" im Westen, wenn er die Bahnhöfe der S5 West abfährt, und schon gar nicht auf S5 Germ.-Upf am östlichen, wenn er als Lt unterwegs ist. Das würde die Leute doch nur irritieren.Wildwechsel @ 7 May 2005, 17:10 hat geschrieben: So pauschal würde ich das jetzt mal nicht ausschließen, bei manchen Tf's wäre das schon im Bereich des denkbaren.
Dann habe ich mich in der Fahrzeugnummer geirrt. Aber einer der zwischen Laim und Pasing stehenden 420 hat Redesign, das weiß ich. Ich bin zweimal dort vorbeigefahren, beim zweiten Mal habe ich speziell auf Redesign geachtet.uferlos @ 7 May 2005, 14:34 hat geschrieben:nein das hat 420 114 sicherlich nicht! Er hat zwar wie alle anderen 420er auch, keine Ledersitze mehr (außer im B-Teil hinterm Fst.), aber hat hat kein Redesing bekommen! Zumindest hatte er keins als er das letzte mal hier in München im Einsatz war!
Schade!uferlos @ 7 May 2005, 14:34 hat geschrieben:Der Umlaufplan von den Fahrzeugen auf der S20/27 ist, soweit ich weißm mit dem der S5 gekoppelt, da kann man folglich auch nicht mehr 420er einsetzten! Die Zeit der 420er in München ist vorbei, leider!
Also ab damit nach Frankfurt! Da fahren noch viele 420 mit Taschenschiebetüren rum, und bei nicht wenigen laufen demnächst die bereits verlängerten Fristen ab...uferlos @ 7 May 2005, 14:34 hat geschrieben:also die 420er die hier rumstehen haben teilweise Rev. 2000! Das dürfte bei einigen Fahrzeugen kein problem sein!
Wenn er in Gilching stehen würde, dann hättest Du das auf der Fahrt nach Harthaus doch eigentlich sehen müssen.Der Fahrgast @ 7 May 2005, 19:56 hat geschrieben:hab ich mir auch schon überlegt aber leider keine zeit mehr gehabt hinzufahren...Vielleicht wurde er in Gilching-Argelsried oder Herrsching abgestellt. Werde nachher mal schauen.
ne weil ich nämlich mitm auto hingefahren bin.....Wildwechsel @ 7 May 2005, 20:45 hat geschrieben:
Wenn er in Gilching stehen würde, dann hättest Du das auf der Fahrt nach Harthaus doch eigentlich sehen müssen.
des wär mal was ... aber auch ne ganz schöne arbeit den zu fotographieren....ET 423 @ 7 May 2005, 21:11 hat geschrieben: Vielleicht haben sie den A-Teil nach MHI gebracht, den Mittelwagen nach MGCH und der B-Teil steht noch in MFH.
:rolleyes:Laut www.et420-online.de hat der 420 141 seine letzte Untersuchung am 12.02.98 erhalten. Also könnte er theoretisch noch bis Anfang 2006 fahren. Schade dass NRW ihn nicht will! In Frankfurt fahren noch genug 420 rum, deren schon zweimal verlängerte Frist deutlich früher abläuft. Zu einer weiteren HU wird es wohl nur noch selten kommen, also könnte man auf 420 141 zurückgreifen...uferlos @ 7 May 2005, 20:29 hat geschrieben: @sbahnfan
den 420er mit Redesing den du in der ersten Reihe in Pasing gesehen hast, ist 420 141
Hatten wir schon oefter:sbahnfan @ 7 May 2005, 13:18 hat geschrieben: Noch eine dumme Frage (verzeiht mir, ich bin kein Münchener): Könnte man die verbliebenen 420 nicht auf der S20 einsetzen? Die fährt ja nicht in den Stadttunnel ein, also müsste es auf dieser Linie auch ohne LZB gehen. Genauso müssten 420-Einsätze (theoretisch) doch auch auf der S27 möglich sein, wenn man sie am Hauptbahnhof oben in der Bahnhofshalle enden ließe...
Leider...Die S-Bahn ist in erster Linie fuer den Transport da und nicht fuer die Zufriedenstellung von Interessen einiger Freaks.
Die endet doch am Starnberger Bahnhof oder hab' ich was wichtiges verpasst? :huh:auch auf der S27 möglich sein, wenn man sie am Hauptbahnhof oben in der Bahnhofshalle enden ließe...
Die S20 fährt Deisenhofen - Solln - Pasing, die S27 fährt Deisenhofen - Solln - Hauptbahnhof. Dann gibt es noch ein oder zwei Leistungen Höllriegelskreuth - Solln - Hauptbahnhof. Morgens kommt eine S20 auch aus Grafrath.AndreasZ @ 8 May 2005, 03:13 hat geschrieben: Und wenn man in Steinhausen nur eine Baureihe unterhalten muss, anstatt von zwei ist das logistisch (man braucht z.B. nur eine Sorte Ersatzteile), vom Umlauf her und von den Kosten (nur eine Sorte Teile, eine "Sorte" Tfs, eine "Sorte" Werkstattpersonal, etc) her einfacher für die S-Bahn-München. Daher hat man das auch so gemacht, wie's jetzt ist.
Leider...
Die endet doch am Starnberger Bahnhof oder hab' ich was wichtiges verpasst? :huh:
Die wird wohl kaum auch noch die Röhre verstopfen und da wenden oder sonstwas...
Stimmt. So lange dauert es nun garnicht mehr, bis ET 420 001 seine erste Sonderfahrt unternimmt. Dazu gibts aber schon ein eigenes Thema. Schaut doch einfach unter "Sonderfaht".S-kutscher @ 8 May 2005, 07:41 hat geschrieben:Es kommt die Zeit da fährt der 420 wieder wenn auch nur als Sonderfahrt aber er fährt
Ja, das sehe ich ja ein. Trotzdem hoffe ich, dass man die abgestellten 420 woanders noch einer sinnvollen Verwendung zuführt und nicht dem Schneidbrenner ausliefert...AndreasZ @ 8 May 2005, 03:13 hat geschrieben: Und wenn man in Steinhausen nur eine Baureihe unterhalten muss, anstatt von zwei ist das logistisch (man braucht z.B. nur eine Sorte Ersatzteile), vom Umlauf her und von den Kosten (nur eine Sorte Teile, eine "Sorte" Tfs, eine "Sorte" Werkstattpersonal, etc) her einfacher für die S-Bahn-München. Daher hat man das auch so gemacht, wie's jetzt ist.
Welche wäre das? Es besteht kein Bedarf mehr in anderen Städten/Verbänden, auch Schweden will keine mehr, weil die Elektrik lahmt und so langsam den Geist aufgibt.sbahnfan @ 8 May 2005, 12:17 hat geschrieben: Trotzdem hoffe ich, dass man die abgestellten 420 woanders noch einer sinnvollen Verwendung zuführt und nicht dem Schneidbrenner ausliefert...
Naja, wennst überlegst: Neu waren die Fz ja allesamt nicht mehr und standen dann teilweise mehrere Winter abgestellt in der Gegend herum. Dabei haben die elektrischen Leitungen mit Sicherheit Wasser gezogen und die Isolierungen werden durch sowas brüchig, zumindest hat mir das ein Elektriker so erklärt.sbahnfan @ 8 May 2005, 12:22 hat geschrieben: Ich sagte ja, Frankfurt oder NRW. Ist die Elektrik wirklich schon so störanfällig geworden?
