sorry..falsch: Die Erde natürlich nicht hohl (was ein Quatsch) - da es sich um eine Scheibe handelt, ist das eine sehr kurze Verbindungsröhre einmal durch die Scheibe durch!Wildwechsel @ 23 May 2004, 22:43 hat geschrieben:Wie verläuft diese Rohrleitung denn, folgt die der Erdkrümmung, oder hängt die im Erdinnern, das ja bekanntlichhohl ist, in der Luft? :ph34r:
Wenn der C-ZUg auf der U1 eingesetzt würde, dann hätten die armen armen Fahrgäste ihrem geschundenen breiten Hintern heute am Mangfallplatz eine Erholung gönnen können.Chris @ 10 May 2003, 13:40 hat geschrieben: die lernen es nicht... Komfort steht ganz hinten an. Klar, dass die alten Sitze Wandalismusgefährdet sind, aber dann gleich son Schülersitz einzubauen und damit die 3.Klasse wiederzubeleben... Da stehts ja lieber
Heute früh lagen auf den Drahtgittersitzen am Bahnsteig am Mangfallplatz großenteils Sitzkissen. Da alle Kissen mit Ikea-Wapperl versehen waren, tippe ich jetzt einfach mal auf einen Werbegag des schwedischem Möbelhauses. Quelle: Pressemeldung der SWM GruppeSWM 2003: Rekord-Investitionsquote, größter Gewerbesteuerzahler
Dr. Kurt Mühlhäuser, Vorsitzender der SWM Geschäftsführung
Pressegespräch, 17. Juni 2004, 10 Uhr, Stadtwerkszentrale, Emmy-Noether-Straße 2, Raum C 6.27
[...]
Beschaffung von neuen U-Bahnzügen
Der MVG-Fahrzeugpark wird weiter modernisiert: Insgesamt haben die SWM für den Verkehr der MVG 18 neue U-Bahnzüge mit 108 U-Bahnwagen bestellt, die den Fahrgästen z.B. durch breitere Türen, größere Fenster, automatische Haltestellenansagen- und anzeigen, Durchblick zum Fahrer, volle Durchgängigkeit, bessere Lüftung und ein modernes, hochwertiges Ambiente noch mehr Service und Komfort bieten. Die neuen Züge werden teilweise für die Verlängerung des Münchner U-Bahn-Streckennetzes benötigt, teilweise dienen sie als Ersatzbeschaffung für ältere U-Bahnzüge, die dann ausgemustert werden.
Gesamtinvestition: rund 160 Millionen Euro
Investitionssumme 2003: 40,6 Millionen
[...]
, habe ich ihn auch im BN gesehen. Gut, wo er in der Zwischenzeit war, weiß ich nicht, aber ob er da wirklich weg war, oder bloß evtl. in der Halle?
Darauf hatte ich gar nicht geachtet, bzw. das war mir nicht aufgefallen. (Ich hatte mehr nach eventuellen neuen Piepsern an A-Wagen Ausschau gehalten.) Soll das heißen, dass die Duschen wieder ausgebaut wurden? Jetzt spart die MVG diesen zusätzlichen Service nach küprzester Zeit also auch schon wieder einBoris Merath @ 23 Jul 2004, 01:23 hat geschrieben: Aufallend ist das Dach, dort ist statt den runden Lueftungsabdeckungen eine durchgehende Metallabdeckung, also quasi ein Streifen.
:ph34r: Nein, im Ernst, war an dem Gerücht etwa doch was dran?Ja, die C-Wagenduschen gab´ es wirklich. Wie oft diese "zugeschlagen" hat weiß ich nicht, muss aber recht oft gewesen sein.Wildwechsel @ 23 Jul 2004, 06:51 hat geschrieben:Nein, im Ernst, war an dem Gerücht etwa doch was dran?
Ich hab das IN-Zeug mittlerweile auch an einigen A-Zügen gesehen, mit älteren Daten. Handelt es sich dabei vielleicht um eine INstandsetzung oder so?Matze-MUC @ 28 Jul 2004, 19:37 hat geschrieben:Bin heute auch mit 601 gefahren (U3, Kurs 6).
Wo bei den anderen C-Zügen letzte HU 12.2002 steht, steht beim 601 letzte IN 7.2004.
Na ja, also das ist nicht prinzipiell so, die beiden Male, bei denen ich mit dem 601 gefahren bin, waren Displays und Ansagen normal.Matze-MUC @ 28 Jul 2004, 19:37 hat geschrieben:Außerdem waren die automatischen Anzeigen und die Haltestellenanzeige nicht in Betrieb.
Auf der Front stand lediglich U3, aber kein Zielbahnhof.
Genaueres ist mir leider nicht bekannt. Das etwas andere Dach bestaetigt aber die Vermutung, dass das Fahrzeug vielleicht fuer Testzwecke (vielleicht auch fuer Tests von Verbesserungen fuer die 8 neuen Zuege) genutzt wurde.Matze-MUC @ 28 Jul 2004, 19:37 hat geschrieben: Weiß jemand was denn eigentlich so lange los war mit 601?
Richtig vermutet. Es liegt daran, dass der neue Bahnsteig etwas nördlicher liegt. Unser C-Wagen bzw. das sich darin befindliche IBIS, ist ja intelligent und weiß, wo, welcher Bahnhof ist. Nur wenn man den Bahnhof verschiebt ohne es dem IBIS zu sagen, dann kommt so eine komische Ansage dabei raus.FloSch @ 28 Jul 2004, 18:58 hat geschrieben:Was anderes zum Stichwort Ansagen:
Woran liegt es eigentlich, dass es auf der U6 häufig zu eher seltsamen Ansagereihenfoglen kommt? "Nächster Halt Garching-Hochbrück" wird schon angesagt, bevor man in Fröttmaning steht. Liegt das daran, dass der Bahnsteig jetzt 100m weiter nördlich liegt?
In der Gegenrichtung waren die Ansagen dann auch etwas seltsam durcheinander, die liefen auf der Fahrt von Hochbrück bis Fröttmaning erst bis Studentenstadt vor und dann wieder zurück (vermutlich manuell). Gibt's da irgendwelche generellen Probleme?
Nur wieso sollte das IBIS dann gleich so weit vorlaufen? Wenn doch bestenfalls nur bis Kieferngarten?schorsch @ 19 Aug 2004, 17:24 hat geschrieben: Richtig vermutet. Es liegt daran, dass der neue Bahnsteig etwas nördlicher liegt. Unser C-Wagen bzw. das sich darin befindliche IBIS, ist ja intelligent und weiß, wo, welcher Bahnhof ist. Nur wenn man den Bahnhof verschiebt ohne es dem IBIS zu sagen, dann kommt so eine komische Ansage dabei raus.
Das weiß ich net. Gibt aber nur zwei Möglichkeiten: Entweder hat der Fahrer aus Gaudi weitergeschaltet oder es war ein technisches Problem. Ich tippe eher auf letzteres.Boris Merath @ 19 Aug 2004, 23:06 hat geschrieben:Nur wieso sollte das IBIS dann gleich so weit vorlaufen? Wenn doch bestenfalls nur bis Kieferngarten?
Servus,ropix @ 8 Oct 2004, 01:07 hat geschrieben: Ich wärm das Thema mal wieder ein bischen auf.
Heute wurden im BN Versuche gemacht, den C-602 mit nur drei Wagen übers Bremsgleis zu schicken. Damit dürfte wohl die nächste Lieferung wirklich aus Kurzzügen bestehen. Lustig nur, dass z.B. im Stadtrat gesagt wurde, es kämen ganz normale 6-teilige C-Züge. Soll das jetzt heißen, es kommen in Wirkichkeit 16 Halbzüge (also acht normale, nur mit ein bischen zuviel Steuerwagen dabei). Dafür spricht die Pressemitteilung weiter vorne in der von 108 (6*18=108) neuen U-Bahn-Wagen die Rede ist.
Das ist mir schon klar, dass nur noch 48 Wagen ausstehen. Nur meine Frage, und die wird von jedem den man frägt anders beantwortet: 16 End und 32 Mittelwagen oder 32 End und 16 Mittelwagen.schorsch @ 8 Oct 2004, 05:23 hat geschrieben: Servus,
da muß ich dich leider enttäuschen, mit 108 Wagen ist die gesamte Anzahl an Wagen gemeint, nicht nur die der noch ausstehenden 8 Züge. Die 8 bestellten C-Züge kommen in der gewohnten 6-teiligen Ausführung.
Wenn´s 6-teilige Züge sind, kommen wohl 16 Kopf-, und 32 Mittelwagenropix @ 8 Oct 2004, 09:44 hat geschrieben:Das ist mir schon klar, dass nur noch 48 Wagen ausstehen. Nur meine Frage, und die wird von jedem den man frägt anders beantwortet: 16 End und 32 Mittelwagen oder 32 End und 16 Mittelwagen.
Die wurden anscheinend nach der Wiesn vergessen aus´m Planverkehr rauszuholen, da ja normalerweise die C-Züge nur auf´m 3er/6er fahren sollen... :rolleyes:Flo @ 8 Oct 2004, 10:07 hat geschrieben:Aufm 5er waren diese Woche, also auch ausserhalb der Wiesn mindestens 2 C-Züge unterwegs.
Ja, wir die am 1er wohnen haben relativ selten die Gelegenheit mit einem C-Zu zu fahren, aber zur Eröffnung vom OE werden wir 7 Züge ganz für uns alleine habenquieeeeeeeeeetsch! @ 8 Oct 2004, 10:50 hat geschrieben: Gestern morgen, etwa 8.40 Uhr, war ein C auf der U2 Ri. Feldmoching im Einsatz. Viele in der wartenden U1 haben blöd geschaut, was da so ungewohnte Geräusche macht
- die ist nämlich meiner Meinung nach dringend verbesserungsbedürftig. Ich hab nix gegen Design, die Züge sehen auch schön aus, aber Design darf trotzdem nicht über Funktionalität gehen. Und wenn die Züge richtig voll werden, gibt's schlicht und einfach zu wenig Haltemöglichkeiten! Oder, im Detail: ? Dann sag ich auch mal was positives: Wenn man einen Sitzplatz erwischt (vor allem einen Stoffsitz), ist man ganz gut dran, die Züge laufen echt viel ruhiger als die "alten", und dass man zwischen den Wagen durchgehen kann ist auch gut... )? Und teurer würden sie eh sein, wegen der 2 Führerstände mehr...Auf der U2 hab ich in der Früh regelmäßig zur selben Zeit jeweils einen C-Zug sehen könnenquieeeeeeeeeetsch! @ 8 Oct 2004, 10:50 hat geschrieben: Gestern morgen, etwa 8.40 Uhr, war ein C auf der U2 Ri. Feldmoching im Einsatz. Viele in der wartenden U1 haben blöd geschaut, was da so ungewohnte Geräusche macht
- naja, das könnte man eigentlich beheben, indem man mal nen Programmierer ransetzt und die Pfeile einfach ein Stückchen nach innen versetzt, so dass sie nicht mehr hinter den Haltestangen sind - Platz genug ist ja da. Das nennt man WorkaroundSmirne @ 23 May 2004, 23:10 hat geschrieben:Haltestangen die den Pfeil der Ausstiegsseite verdecken
. Ist jedenfalls billiger als die Stangen zu verschieben. Apropos Anzeigen, die Zugzielanzeige "U6 Klinikum_____Großhadern", mit einem Kilometer zwischen "Klinikum" und "Großhadern", müßte sich auch nochmal einer vornehmen... Und warum heißt es eigentlich "Thalk.(Tierp.)"? Da ist mehr als genug Platz, um alles auszuschreiben!Ja und zwar im Fahrgastraum (sehr wahrscheinlich) nix...warum auch, der C1.9 ist doch schon perfekt...rob74 @ 9 Oct 2004, 23:16 hat geschrieben:Weiss eigentlich schon jemand, ob die 2. Lieferung C-Züge irgendwelche Verbesserungen hat. Ich meine Speziell die Inneneinrichtung, vom Rest sieht man als Passagier ja nix
Stimmt, die Kisten fahren bis jetzt immernoch ohne LZB...auf jeden Fall im Fahrgastbetrieb...aber psssssst...rob74 @ 9 Oct 2004, 23:16 hat geschrieben:Und die Tatsache dass die C-Züge noch immer nicht mit LZB fahren (oder bin ich da nicht auf dem Laufenden?), was zu ruckartigeren Bremsvorgängen führt, macht die Sache auch nicht grad besser...
