.Der verkauft sich aber sicherlich deutliche schlechter aus 2. Hand...also warum nicht den noch länger "kaputtfahren" und ein quasi neuwertiges Fahrzeug verkaufen?Basti @ 15 Jan 2015, 20:26 hat geschrieben:Ich auch, zumal er Anfang Januar, zusammen mit den anderen ausgemusterten Bussen, auf besagtem Parkplatz abgestellt war.Stefan007 @ 11 Jan 2015, 09:11 hat geschrieben:Also mal abwarten, hätte jetzt eher mit der Ausmusterung des ex Oberhauseners gerechnet.
Welch ein Wunder bei dem Geschäftsgebaren...Coxi @ 17 Jan 2015, 15:39 hat geschrieben: Fürn VBR bleiben dann also nur noch die Linien 215/219 und 230/231 als Restgeschäft bis 2018 bzw. 2019 zu bedienen. Hier zeigt sich also ein ebenso schneller Absteig wie der Aufstieg vom VBR ein Jahrzehnt zuvor. Die meisten Linien konnten ja nur über einen Vertragszeitraum gehalten werden.
Betriebe mit weniger als 50% MVV-farbenen Bussen würd ich selbst in der Theorie ausschließen <_<Stefan007 @ 18 Jan 2015, 11:03 hat geschrieben: (wobei natürlich theoretisch auch noch jeder andere Betrieb möglich gewesen wäre).
230/231 im Jahre 2011, damals noch unter Benex. Aber da hat VBR echt qualitätsmäßig seinen Gipfel erreicht, die Übernahme damals hat reibungslos geklappt, soweit ich das noch in Erinnerung habe, und die Citaros sind auch heute noch schön anzusehen.TramBahnFreak @ 18 Jan 2015, 00:40 hat geschrieben:Wann haben die eigentlich ihre letzte Ausschreibung "gewonnen"?
"VBR", "Qualität" und "Gipfel" in einem Satz – mutig!Coxi @ 22 Jan 2015, 19:48 hat geschrieben: 230/231 im Jahre 2011, damals noch unter Benex. Aber da hat VBR echt qualitätsmäßig seinen Gipfel erreicht, die Übernahme damals hat reibungslos geklappt, soweit ich das noch in Erinnerung habe, und die Citaros sind auch heute noch schön anzusehen.
Die Crossways kommen vor allem auf dem 693er zum Einsatz den Boos seit Dezember dazu gewonnen hat.TramBahnFreak @ 4 Feb 2015, 01:05 hat geschrieben: Eine Möglichkeit wäre noch, dass die Crossways die Urbinos verdrängen, mit denen er wohl nie recht zufrieden war (wen wundert's, außer vielleicht noch am 690er haben die auch auf keiner seiner Linien was verloren...). Fänd ich gut.
Die fahren noch munter. Vor allem aufm 265er hab ich letzte Woche häufig einen gesehen, waren auch immer andere.Daniel Citaro @ 16 Feb 2015, 20:19 hat geschrieben: die Neoplans vom Watzinger sind weg oder hat jemand noch welche gesehen
Ehrlich gesagt, würde es mich wundern, wenn wirklich der Geldhauser selber da fahren würde. Eher tippe ich auf ein Leihfahrzeug. Zumal RVO mit dem Stanglmeier da oben ja schon einen Billig-Sub hat. Und der Geldhauser hätte in der gesamten Gegend nix, womit er den 691er verknüpfen könnte. Und für BMW fährt der ja soweit ich weiß ja auch nix (da hat wohl BMW was dagegen... :ph34r: )martinl @ 16 Feb 2015, 22:08 hat geschrieben: und auf Linie 691 ein Setra 315NF vom Geldhauser- muss das sein, dass der da jetzt auch noch fährt?
Dachte ich mir bei den 53xx-Citaros damals auch. Haben neue Busse so an sich, kommt schon nochLuas @ 24 Feb 2015, 20:18 hat geschrieben: Mit dem bin ich am letzten Samstag auf dem 512 gefahren; der Motor war unglaublich leise :huh:
Bei dem neuen Citaro C2 Low Entry von Scharf Reisen war ich aber besonders überrascht-daher auch die Betonung auf "unglaublich leise"168er @ 26 Feb 2015, 22:55 hat geschrieben: Dachte ich mir bei den 53xx-Citaros damals auch. Haben neue Busse so an sich, kommt schon noch
), war gestern auf einer mittäglichen Verstärker-Fahrt des 616 plötzlich ein weiterer Schwarz-Bus anzutreffen; inklusive Zettel in der Frontscheibe Code: Alles auswählen
Firma Boos
Linie 616
Freising –
Allershausen