[M] Variobahn Sammelthema

[spock5407]

Also wenn sie Einzelzulassungen fordern, dann bin sogar ich soweit zu sagen: politisch motivierte Schikane.

[Lazarus]

Also wenn sie Einzelzulassungen fordern, dann bin sogar ich soweit zu sagen: politisch motivierte Schikane.

Unsinn :rolleyes:

Wenn du heute 10 Kfz für deine Firma kaufst, musste die ja schliesslich auch alle einzeln zulassen.

[Bayernlover]

Unsinn :rolleyes:

Wenn du heute 10 Kfz für deine Firma kaufst, musste die ja schliesslich auch alle einzeln zulassen.

Ja, aber nicht komplett von Null auf. Das würde dann pro Fahrzeug wohl mehrere Tage dauern.

[Iarn]

Also ich würde als Stadt München die Versetzung des entsprechenden Sachbearbeiters bei der Regierung von Oberbayern als Mindestvorraussetzung für den Beginn von Finazverhandlungen bezüglich Stammstrecke 2 fordern.

[Gwamperte 8er]

Bin mir nicht sicher, ob schon jemand den Link gezeigt hat,
aber zum Thema Variobahn von gestern folgendes:

http://www.merkur-online.de/lokales/stadt-...en-1520153.html

Schöne Grüße

[Sendlinger]

Unsinn :rolleyes:

Wenn du heute 10 Kfz für deine Firma kaufst, musste die ja schliesslich auch alle einzeln zulassen.

Ich fürchte, das bewusste Wort könnte hier auf Dich selbst zurückfallen ...

Wenn Du heutzutage ein Auto "von der Stange" als Neu- oder Gebrauchtwagen zulässt, hat es eine Typgenehmigung, die beim Kraftfahrt-Bundesamt hinterlegt wird und zu einer "Allgemeinen Betriebserlaubnis" eines Fahrzeugtyps führt. Das ganze Drumherum mit der Typgenehmigung erledigt aber vor der Markteinführung der Fahrzeughersteller !!! Die eigentliche Zulassung auf den Halter ist ein standardisiertes Massen-Verwaltungsverfahren, das typischerweise nur Stunden in Anspruch nimmt, wenn nicht weniger.

Demgegenüber gibt es bei erheblichen Veränderungen (z.B. Einbau eines Erdgas-Treibstofftanks und entsprechende Änderungen am Motor in ein Fahrzeug, dass dafür nicht ab Werk vorgesehen ist) sehr wohl eine Einzelzulassung (Beispiel verlinkt). Alternativ wäre z.B. die Wiederzulassung eines Oldtimers aus einem "Scheunenfund", nachdem das gute Stück restauriert worden ist.
Gerade letzteres habe ich im Bekanntenkreis miterlebt => aufwendig bis zum geht-nicht-mehr sowohl in Hinsicht auf Zeit als auch Geld, und man ist ganz erheblich den Ermessens-Spielräumen von Gutachtern und amtlichen Prüfern ausgeliefert.

Also: erst informieren, dann tippen ! <_<

Um den Bogen zum Thema wieder zu bekommen:
Für Trambahnen gibt es nun mal nur das letztere Verfahren, und das erleben wir live.

Für alle anderen: Sorry für :offtopic:

[Boris Merath]

das muß doch Gründe haben oder?

Personalwechsel in der Aufsichtsbehörde.

[EasyDor]

Angebotsoffensive MVG: Verkürzung der Linie 12 auf den Abschnitt Romanplatz - Leonrodplatz - Olympiapark Süd; Restabschnitt Busersatzverkehr.
Zur besseren Verbindung Richtung Rotkreuzplatz fährt der SEV 112 vom Rotkreuzplatz über LEO zum Scheidplatz. (Das ist also die Angebotserweiterung: zwischen ROT und LEO gibts jetzt doppelt so viele Fahrten!

Ok, dann bin ich immerhin insofern beruhigt, dass meine Stammstrecke Clemens-Albrechtstr. in einem Stück gefahren werden kann...

Besteht denn die Hoffnung, dass nach erteilter Zulassung für die S1.4 auch die Zulassung für die S1.5 bald erfolgt?
Die immer noch strittigen Punkte scheinen ja das Gewicht/Achslast und der Platzbedarf in den Kurven zu sein und hierbei unterscheiden sich die beiden Typen ja nicht wirklich...

[derJan]

Hurra, die Dokumente sind da (meint die MVG zumindest): tz-Bericht

[Didy]

Um den Bogen zum Thema wieder zu bekommen:
Für Trambahnen gibt es nun mal nur das letztere Verfahren, und das erleben wir live.

Das stimmt wiederum auch nicht. Üblich ist da sehr wohl eine Typzulassung.

Der wesentliche Unterschied ist: Bei einem Auto werden von einem Typ zigtausende gebaut. Da baut man erstmal *mehrere* Autos um die Typprüfungen zu machen. Erst danach werden die Serienfahrzeuge gebaut.

Bei Schienenfahrzeugen sind die Serien sehr viel kleiner. Im Falle von "Variobahn München" 14 Stück, unterteilt in zwei nicht 100% identischer Subtypen à 4 Stück und 10 Stück. Hier wird logischerweise nicht ein extra Fahrzeug für die Typzulassung gebaut, sondern man nimmt das/die ersten Serienfahrzeuge. Wenn dabei noch Probleme auftachen, wird halt noch was geändert - das wäre bei einem Auto undenkbar.

Bei den Komponenten sieht das ähnlich aus. Die Autobauer machen nach funktinosfähigen A-Mustern erstmal so 50 B-Muster, und wenn das klappt 500 C-Muster. Dann erst gehts in die Serie.
Bei den Zugbauern sind die Serie sehr häufig weniger als bei den Autobauern die C-Muster. Typprüfungen werden dort in der Regel mit EINEM Gerät gemacht.

[andreas]

Variobahnen gibts doch schon seit Jahrzehnten, warum wird da jetzt auf einmal so ein Zirkus veranstaltet?

Um bei den Auto zu bleiben, die dürfen ja auch Bundesweit fahren....

[Jojo423]

Variobahnen gibts doch schon seit Jahrzehnten, warum wird da jetzt auf einmal so ein Zirkus veranstaltet?

Um bei den Auto zu bleiben, die dürfen ja auch Bundesweit fahren....

Es gibt Personen, die behaupten, dass es politisch so gewollt ist, um die Tram schlecht darstehen zulassen.

[tomausmuc]

Es gibt Personen, die behaupten, dass es politisch so gewollt ist, um die Tram schlecht darstehen zulassen.

Etwa nicht...
Regierung von Oberbayern: Präsident von der CSU
OB der Stadt München und Mehrheit im Stadtrat der Stadt München: SPD
Seltsam, dass es nicht klappt, mit den Varios?!
Nicht die Tram sondern die Stadt München, als 100% Eigner der SWM/MVG sollen dumm dastehen.

Sehr viele Zufälle auf einmal, oder?

[TramPolin]

Etwa nicht...
Regierung von Oberbayern: Präsident von der CSU
OB der Stadt München und Mehrheit im Stadtrat der Stadt München: SPD
Seltsam, dass es nicht klappt, mit den Varios?!
Nicht die Tram sondern die Stadt München, als 100% Eigner der SWM/MVG sollen dumm dastehen.

Sehr viele Zufälle auf einmal, oder?

Ich halte es zwar nicht für unmöglich, aber das sind allenfalls Anhaltspunkte, keine Indizien oder Beweise.

[Jean]

Ich hoffe, dass es zumindest bei der nächsten Wahl entsprechend Konsequenzen hat (Ich meine auf Landesebene). B-)

[spock5407]

Das kriegen die meisten Wähler abseits München doch gar net mit. Und von den Muencher CSU-Waehlern nur Oepnv-Interessierte (gibt's vielleicht auch).

Insofern : begrab die Hoffnung.

[Sweetfeja]

wieder mal ein neuer Artikel dazu:
http://www.tz-online.de/aktuelles/muenchen...ht-1522763.html

quasi immer das Gleiche

[Iarn]

MVG-Chef Herbert König: „Wir haben mittlerweile fast eine Million Euro für Gutachten ausgegeben.“

Ich könnte kotzen.

[Jean]

Vielleicht sollte er es dann eher mit Schmiergeld versuchen...

[Metrotram]

Er darf ab Montag fahren!

[Jean]

Es geschehen wohl doch Wunder.
Die 4 S1.4 sind dann zugelassen?
Entfällt dann sofort die Linie 117 oder braucht es trotzdem 2 Wochen um die grösseren Wagen einzusetzen?

[Ligsalz]

Wunder gibt es immer wieder...

Die Genehmigung bezieht sich auf beide S-Typen. Mehr hier.

[bumsschlumpf]

Aber wohl nur auf der 19 & 20/21.
Mal ganz ehrlich, aber soweit war man doch 2009 schon. Wann ist denn mit einer generellen Freigabe für alle Linien zu rechnen?

[Auer Trambahner]

Entfällt dann sofort die Linie 117 oder braucht es trotzdem 2 Wochen um die grösseren Wagen einzusetzen?

Der 117er kann prinzipiell sofort entfallen, wenn man das ganze entsprechend mit Kombifahrern verplant hat.
Die S kommen vorerst auf den Kursen 19- 4,6,8,10&12 daher.

[jonashdf]

Endlich ,kann ich da nur sagen ! Mal schauen wie das jetzt weiter geht.
Leider auch der entgültige Tod der P-Wagen im Liniendienst.

[Jean]

Also fahren keine R3.3 mehr auf der Linie 19?
Man wird wohl versuchen die R3.3 für die Linie 17 frei zu kriegen (würde ich vermuten).

Deine Aussage Auer verstehe ich nicht ganz.
Die Linie 117 hätte doch zusätzliche Fahrer benötigt oder?
Die Linie 112 benötigt auch mehr Fahrer als eine durchgehende Linie 12.
Gut, wir wissen ja, die MVG braucht zwei Wochen Vorlauf...
Spekulation: vielleicht wusste die MVG schon etwas, darum waren keine Daten der Linie 117 aufzufinden...

Eigentlich spart sich ja die MVG dann Fahrer, diese werden aber sicher dann in der Verstärkung der Linien 15 und 27 eingesetzt.

Spekulation meiner seits: die Regierung von Oberbayern wollte wohl nicht für diese gravierende Schlappe verantwortlich sein...

Mal schauen wann eine offizielle Pressemeldung der MVG kommt.

[Auer Trambahner]

Warum soll das jetzt gleich mal auf die P wirken?
Man baut die Wagen nicht wegen 2 Wochen für die neuen Weicheneisen um, wenn man sonst so aufs sparen bedacht ist.

Zum 117er kann ich auch nur Jahresendzeitknuspergebäck liefern.
Man wird halt Kombifahrer eingeteilt haben, da ists dan recht egal, ob die mit Bus oder Bim rausfahren sollen. Prinzip Hoffnung halt.

[Bayernlover]

Ich habs letztens noch erwähnt, da wurde ich ausgelacht

Mal gucken wie lange sie fahren dürfen

Und was machst Du eigentlich noch hier Auer, geh Vario fahren üben

[O 530 L]

Und was machst Du eigentlich noch hier Auer, geh Vario fahren üben

Die MVG weiß scheinbar noch nichts von ihrem Glück:PM

[NIM rocks]

Endlich ,kann ich da nur sagen ! Mal schauen wie das jetzt weiter geht.
Leider auch der entgültige Tod der P-Wagen im Liniendienst.

Drei Fehler in zwei Zeilen... :rolleyes:

Glückwunsch an die MVG, hoffentlich ist dieser lähmende Zulassungsprozess jetzt endlich durchgestanden und die S-Wagen werden nicht wieder außer Betrieb genommen!