Störungschronik U-Bahn München

[spock5407]

Spätestens mit 4/4/2-Takt wirds aber vorbei sein mit warten am 2er.

[TramBahnFreak]

Wow. Das sollte man im Regionalverkehr mal einführen, z.B. beim MüNüX.

Es funzt bei der U erstaunlich gut

Heute übrigens auch wieder auf der U6Nord mindestens 2 P4-Garnituren.

[Georg A.]

Heute übrigens auch wieder auf der U6Nord mindestens 2 P4-Garnituren.

... die in Fröttmanning stadtauswärts dummerweise am Nordende des Gleises halten. Das sorgt bei der Masse der X106-Aussteiger im Süden für grosse Freude...

[tomausmuc]

U-Bahn: Zugausfälle auf den Linien U3, U4 und U7... [weiter]
.......
wegen Fahrzeugschäden besteht bei der U-Bahn derzeit ein Fahrzeugengpass. Aus diesem Grund kann es insbesondere auf den Linien U3, U4 und U7 zu Zugausfällen kommen. Auch auf den anderen Linien können vereinzelte Ausfälle leider nicht ausgeschlossen werden. Die Linie U4 verkehrt bis auf Weiteres nur zwischen Arabellapark und Max-Weber-Platz (nach Möglichkeit bis Odeonsplatz), die U7 nur im Abschnitt Westfriedhof - Sendlinger Tor. Selbstverständlich bemühen wir uns, die Einschränkungen für Sie so gering wie möglich zu halten.
Ihre MVG
Erstellt/Aktualisiert: 13.06.2013 05:22

[PascalDragon]

... die in Fröttmanning stadtauswärts dummerweise am Nordende des Gleises halten. Das sorgt bei der Masse der X106-Aussteiger im Süden für grosse Freude...

Die wiederum wissen könnten, was auf sie zukommt, wenn sie nur mal auf den ZZA blicken würden... <_<

Gruß,
Sven

[Jean]

Auf der U2 ist heute früh entweder eine Bahn ausgefallen oder hatte Verspätung. Das Ergebniss war Ueberfuellung und noch mehr Verspätung.

Noch eine Anmerkung: am Hauptbahnhof bei der U2 warten die Leute ganz nahe an der Bahnsteigkante...wundert mich nicht wenn da was passiert...

[Isek]

Heute früh Chaos auf der U1: Mindestens ein Zugausfall - Folgezug entsprechend 5 Minuten Verspätung - geschätzt 400 Fahrgäste am Rotkreuzplatz in bereits vollen Zug gequetscht - selbst 12 Minuten gewartet OHNE DURCHSAGE!!!!

[rautatie]

Heute früh Chaos auf der U1: Mindestens ein Zugausfall - Folgezug entsprechend 5 Minuten Verspätung - geschätzt 400 Fahrgäste am Rotkreuzplatz in bereits vollen Zug gequetscht - selbst 12 Minuten gewartet OHNE DURCHSAGE!!!!

Puh, es war also eine gute Entscheidung, heute mal wieder mit dem Bus statt mit der U-Bahn gefahren zu sein...

Alles in allem gehört die U1/U7 auch eher zu den Linien, wo man denkt, sich Zugausfälle leisten zu können...

[TramBahnFreak]

Gestern Nachmittag ist die U4 auch zur HVZ bis Odeonsplatz gefahren. Und das erstaunliche daran war wieder einmal: auch diesmal war sie pünktlich. Die U4-Verkürzung klappt wirklich erstaunlich gut.

[Sendlinger]

Aktueller Stand in Sachen Drehgestell-Problematik in Form einer MVG-Pressemitteilung.

[eightyeight]

Evtl. gerade PU an der Station Holzapfelkreuth?
An der Oberfläche war ein beachtliches Aufgebot an Feuerwehr, Krankenwägen, Polizei und MVG-Fahrzeugen.
Edit: Der Ticker spricht von Noarzteinsatz.

[Laimer88]

Dass die MVG das Informationsdefizit am OU wegen der geänderten U4-Führung nunmehr mit "Bahnhofssprechern" zu beseitigen versucht, halte ich für sehr sinnvoll und löblich. Auch wenn die Maßnahme etwas spät kommt; inzwischen dürfte ein Großteil der Fahrgäste sich bereits auf die Sondersituation eingestellt haben.

[Pendlerin]

Dass die MVG das Informationsdefizit am OU wegen der geänderten U4-Führung nunmehr mit "Bahnhofssprechern" zu beseitigen versucht, halte ich für sehr sinnvoll und löblich. Auch wenn die Maßnahme etwas spät kommt; inzwischen dürfte ein Großteil der Fahrgäste sich bereits auf die Sondersituation eingestellt haben.

Dafür haben sie es am Anfang aber auch extra verbockt - letzten Montag gab es wenigtens Anzeigen, dass die U4 erst ab Lehel fährt (bzw. im Lauftext ab Odeonsplatz), am nächsten Tag nicht (natürlich aber auch keine Durchsagen, wäre ja sonst langweilig).

Jetzt hat sich das ganze eingespielt, aber es ändert nichts daran, wie beschämend die Aktion für die MVG ist, die sich sicherlich auch nicht bei den Fahrgästen dafür anständig entschuldigen wird. Immerhin sind ganztätiger 10-Minuten Takt und ständige Umsteigerei für die Fahrgäste definitiv eine Einschränkung (summiert sich bei mir allein schon jeden Tag auf 10-15 Minuten Zeitverlust, und das seit über einer Woche).

Traurigerweise haben es die Zeitungen nichtmal nötig, ordentlich darauf rumzuhacken (wäre es die S-Bahn, wäre sicherlich Polen offen bei so einer langen Einschränkung).

[TramBahnFreak]

Jetzt hat sich das ganze eingespielt, aber es ändert nichts daran, wie beschämend die Aktion für die MVG ist, die sich sicherlich auch nicht bei den Fahrgästen dafür anständig entschuldigen wird. Immerhin sind ganztätiger 10-Minuten Takt und ständige Umsteigerei für die Fahrgäste definitiv eine Einschränkung (summiert sich bei mir allein schon jeden Tag auf 10-15 Minuten Zeitverlust, und das seit über einer Woche).

Hm... Ich brauch die U4 (auch) mehr oder weniger täglich, hab dadurch aber seit letzter Woche nur einmal meinen Anschlussbus verpasst. Ansonsten hat alles geklappt. (Wundert mich eh, wie störungsarm dieser Notfahrplan funktioniert, mit gerade einmal 1-2 Minuten Wendezeit an jedem Endpunkt...)

[Jean]

Ich finde es eher nervig für die U5 West Fahrgäste da man denen den 5 Minuten Takt tagsüber raub. Und EFA weiß auch nichts obwohl die Einschränkung bis Ende des Monats halten soll... :ph34r:

[DonFabiano]

U1, U2 Chaos. Nächster Zug stadteinwärts in 2 oder 40

[Isek]

Komplettchaos auf der U1. Schon seit 20 Minuten kein Zug an der Maillingerstraße Richtung Mangfallplatz!

Was die MVG die letzten Wochen abzieht, ist dank Windparkinvestments reinste Arbeitsverweigerung!

[ropix]

Nein, das wäre auch ohne Windpark so gekommen. Schweißer fallen nunmal nicht vom Himmel und selbst wenn - bräuchte jeder ein gültiges Zertifikat, Zulassung neuer Züge würde sich über mehr Geld nur auf kriminelle Art und Weise beschleunigen lassen und die Zufahrt zum BN hätte sehr sehr viel Geld gekostet bei dem man sich am Schluss dann doch gefragt hätte ob Windparkanlagen auf der ganzen Welt nicht wenigstens irgend einen direkten langfristigen Nutzen für alle Kunden gebracht hätte außer nur ein paar Fußballfans aus dem Norden Münchens.

Auch der Fehler, soweit ich bislang mitbekommen habe wäre so leicht nicht zu vermeiden gewesen, Ursachenforschung dürfte in etwa so weit sein wie die zum Blackout vor ein paar Monaten - ja, es ist aber was alles schiefgegangen ist steht leider in keinem Logfile - nach menschlichem Ermessen musste es aber nicht so kommen.

Bliebe noch die Fahrgastinformation. Unbezahlbar, wie man bei anderen Partnern im MVV ja auch feststellen muss. Da hilft kein Geld der Welt, da bräuchte es Hirn auf mehreren Ebenen. Und vermutlich Mitarbeiter, aber die fallen dann ins Budget Personal und dass muss ja ganz unabhängig von irgendwelchen Windkraftanlagen immer gegen 0 gehen.

[eightyeight]

Heute Morgen das erste mal die Notrufanlage in der Ubahn genutzt:
Am Hart hatte eine Frau einen Kreislaufzusammenbruch. Bis ich dann gegangen bin stand die Ubahn schon fast 10 min und der Notarzt war noch nicht zu sehen.
Das hat den Takt komplett zerschossen, nachdem es schon davor ziemliche Verzögerungen durch eine Weichenstörung an der Messe Ost gegeben hat.

[Elch]

Nein, das wäre auch ohne Windpark so gekommen. Schweißer fallen nunmal nicht vom Himmel und selbst wenn - bräuchte jeder ein gültiges Zertifikat, Zulassung neuer Züge würde sich über mehr Geld nur auf kriminelle Art und Weise beschleunigen lassen und die Zufahrt zum BN hätte sehr sehr viel Geld gekostet bei dem man sich am Schluss dann doch gefragt hätte ob Windparkanlagen auf der ganzen Welt nicht wenigstens irgend einen direkten langfristigen Nutzen für alle Kunden gebracht hätte außer nur ein paar Fußballfans aus dem Norden Münchens.

Auch der Fehler, soweit ich bislang mitbekommen habe wäre so leicht nicht zu vermeiden gewesen, Ursachenforschung dürfte in etwa so weit sein wie die zum Blackout vor ein paar Monaten - ja, es ist aber was alles schiefgegangen ist steht leider in keinem Logfile - nach menschlichem Ermessen musste es aber nicht so kommen.
[...]

Naja... daß aber in relativ kurzer Folge hintereinander "Reihenschäden" auftreten lässt eher auf große Sparsamkeit bei der Wartung schließen als nur auf "Pech".
Und die Auswirkungen auf den gemeinen Beförderungsfall wären auch kleiner wenn der Fuhrpark nicht "auf Kante" gelplant wäre. Nur wurde in den vergangen Jahren eben TROTZ neueröffneten Strecken kaum in den Fuhrpark investeriert. Dieses Geld steckt eben in den genannten Windkraftanlagen und Gasfeld-Beteiligungen.

[ropix]

Naja - der erste Serienschaden sei mal dahingestellt, das jetzt fällt aber wirklich unter die Kategorie "Pech" und "alles auf einmal".

Der Fuhrpark ist - naja, man könnte ein paar Züge mehr haben aber selbst wenn - das hätte man schon angehen müssen als der Windpark noch nicht zur Diskussion stand. Auf die Schnelle jedenfalls bekommt man jahrelang abgestellte Farzeuge dann ggf. doch nicht mehr zum laufen - sofern sie überhaupt noch vorhanden sind.

Aber man kann jetzt natürlich für die Zukunft sagen, solche Probleme werden wiederkehren, wenn nicht mehr Geld investiert wird... (allerdings wage ich zu bezweifeln dass die SW//M das Geld das in den Windparks steckt stattdessen in die MVG gepumpt hätte - die Wahrscheinlichkeit liegt sowieso bei 0 Cent, insofern ist die Diskussion müßig)

[Entenfang]

Gestern Abend U2 Verstärker 18:43 ab Trudering ausgefallen, nächster Zug dann mit +2 gekommen, ab Silberhornstr. Fahrgäste zurückgelassen und am Sendlinger Tor dann +5. <_<

[Iarn]

Der Fuhrpark ist - naja, man könnte ein paar Züge mehr haben aber selbst wenn - das hätte man schon angehen müssen als der Windpark noch nicht zur Diskussion stand. Auf die Schnelle jedenfalls bekommt man jahrelang abgestellte Farzeuge dann ggf. doch nicht mehr zum laufen - sofern sie überhaupt noch vorhanden sind.

Ich denke das sprengt jetzt fast den Rahmen des Themas, aber ich denke es bräuchte ein städtische Sonderbudget zur U-Bahn Sanierung. Darin sollten auch zusätzliche Züge enthalten sein, damit es wieder eine Werkstattreserve gibt, die ihren Namen verdient hat.

[eherl2000]

Solange der Münchner Mehdorn = König regiert, ändert sich da nichts.

[christian85]

Der Fuhrpark ist - naja, man könnte ein paar Züge mehr haben aber selbst wenn - das hätte man schon angehen müssen als der Windpark noch nicht zur Diskussion stand. Auf die Schnelle jedenfalls bekommt man jahrelang abgestellte Farzeuge dann ggf. doch nicht mehr zum laufen - sofern sie überhaupt noch vorhanden sind.

Man hätte nicht so viele Waggons verschrotten sollen.
Und was heißt da "jahrelange abgestellte Fahrzeuge bringt man nicht mehr zum Laufen"? Mehr Reserve bedeutet für mich, dass zwischen den Zügen immer rotiert wird und alle Fahrzeug regelmäßig fahren.

Bin ja schon gespannt, wie viele alte Züge verschrottet werden, wenn die C2 kommen bzw. wie viel Reserve man sich dann gönnen kann.
Im Übrigen liegt es nicht nur am Fuhrpark, es kommt auch im letzter Zeit immer wieder zu Problemen, die auf das Netz (bzw. dessen nicht ausreichende Instandhaltung) zurückzuführen sind.

Langsam wird es Zeit für einen Führungswechsel bei der MVG - der König spart die U-Bahn kaputt.

[Boris Merath]

Na so klein ist die Reserve dann auch nicht - die U-Bahn dürfte wesentlich mehr haben als die S-Bahn.

Die Frage ist halt immer wie viele Züge der Reserve auch fahrfähig sind.

[ropix]

Darin sollten auch zusätzliche Züge enthalten sein, damit es wieder eine Werkstattreserve gibt, die ihren Namen verdient hat.

Die Werkstattreserve hat ihren Namen durchaus verdient. Nur nützt das halt nix wenn ein Serienfehler zig Wagen außer Gefecht setzt. Würde sowas bei der Münchner S-Bahn passieren (von der Straßenbahn wollen wir jetzt lieber gar nicht sprechen) sähe es noch viel schlimmer aus.

[Iarn]

Na so klein ist die Reserve dann auch nicht - die U-Bahn dürfte wesentlich mehr haben als die S-Bahn.

Die Frage ist halt immer wie viele Züge der Reserve auch fahrfähig sind.

Also fuer mich ist eine Reserve fuer mich per Defintion fahrfaehig.

Sonst kommt man schnell in der Begreich, wo man von Ersatzteillager spricht.

[christian85]

Die Werkstattreserve hat ihren Namen durchaus verdient. Nur nützt das halt nix wenn ein Serienfehler zig Wagen außer Gefecht setzt.

Alao Iarn berichtete auch von Zugausfällen insbesondere nachmittags auch bevor die Serienschäden auftraten. Auch war die Rede von deutlichen Verspätungen aufgrund von Fahrzeugschäden.
Somit scheint es auch ohne besondere Serienschäden immer wieder zu Ausfällen zu kommen, was ja bedeutet, dass die Reserve zu klein ist.

[TravellerMunich]

Lustigerweise zieht sich das Problem, entgegen der MVG-Presseerklärungen, systematisch durch:
Neue Züge wurden bei U-Bahn und Tram zu spät beschafft, die alten Fahrzeuge zu früh verschrottet und zudem wohl tatsächlich an der Wartung gespart. Jetzt erntet man das, was man vor 10 Jahren gesät hat.

Bei der S-Bahn Berlin hat das Management sicher auch nicht bewusst den Zusammenbruch des Systems geplant und auch dort gab es stets gute Gründe für alle Fehlentscheidungen. Dennoch hat da die Führung versagt und die Frage ist doch, ob es bei der MVG jetzt nicht in eine ähnliche Richtung läuft...