Straßenbahn in Augsburg

[Woodpeckar]

Wenn der FlexityOutllok (CF-8) auf dem Tieflader auf dieser Strecke unterwegs ist, dann handelt es sich zu 99,9% um ein Neufahrzeug, das vom Hersteller aus Wien angeliefert wird.

Crowd schreibt aber von einem Combino...

man sehe und staune:

Ok, dann wars wohl doch eher ne Flexity. Sorry für die Verwirrung.

Etwas weniger schnelles oberflächlichliches und chatmäßiges AufallesganzschnelleinpaarWorteschreiben und stattdessen eine themenbezogene Auseinandersetzung, die sich auch in ein paar Monaten und Jahren lohnt, wieder mal gelesen zu werden, würde die Lesbarkeit der Themen und die Zahl der Offtopic-Beiträge dramatisch verringern und die Qualität des Forums genauso dramatisch steigern.

[P-fan]

Die Gleise der neuen Linie 6 nach Friedberg sind nun komplett verlegt. Die Oberleitung scheint bis zur Haltestelle Rudolf-Diesel-Gymnasium fertig zu sein. Der nach dem 15. Oktober beabsichtigten Aufnahme des Probebetriebes steht dann wohl nichts mehr im Wege. An der Abzweigung Prinzstraße ist sogar schon das Ampelsignal in Betrieb.

[Oliver-BergamLaim]

Soll/wird die Linie dann zum Fahrplanwechsel im Dezember in Betrieb gehen? Dann würd sich's ja direkt mal wieder lohnen, nach Augsburg zu fahren - eine Neubaustrecke und Flexitys im Liniendienst

[spock5407]

Soweit ich weiss: ja. Am 12.12.10.

[P-fan]

Richtig, siehe dort auf Seite 3, mit Netzplan-Ausschnitt:
http://www.stawa.de/downloads/WIR_Ausgabe3...pt_2010_web.pdf

[spock5407]

Am Chippenhamring ist dann vermutlich ein Ortsbus Ri Friedberg angeschlossen, mit dem man z.B. auch zum Segmüller kommt?
Also 3 Linien a 5 min übers Rote Tor wird ganz schön heftig werden.

Hat die VGA genug Neuwagen oder müssen die abgestellten M8C auch reaktiviert werden? 5er-Takt auf der Linienlänge braucht ganz schön Wagen.

[P-fan]

Weiß nicht, ob derzeit M8C abgestellt sind. Am 16.9. waren jedenfalls drei davon auf der Linie 4 im Linieneinsatz und auf der Linie 1 einer.

[Coxi]

Am Chippenhamring ist dann vermutlich ein Ortsbus Ri Friedberg angeschlossen, mit dem man z.B. auch zum Segmüller kommt?

Ja genau, Linie 200 soll das dann sein. Fährt dann vermutlich weitestgehend wie der jetzige 36er, also auch zum Segmüller.

[168er]

Weiß nicht, ob derzeit M8C abgestellt sind. Am 16.9. waren jedenfalls drei davon auf der Linie 4 im Linieneinsatz und auf der Linie 1 einer.

ja, 8010 und 8011 sind abgestellt, weitere 3 sollen folgen. Wie man das hinbekommt frag ich mich ehrlich gesagt auch, hat man da so einen großen Überschuss an Cityflex bestellt?

[P-fan]

Die Oberleitung ist nun offenbar auch komplett fertig. Im Bereich der Afrabrücke und beim "Schwaben Center" wurden in den letzten Tagen die Rillenschienen vom angesammelten Schmutz befreit. Sieht also danach aus, dass in den nächsten Tagen der Probebetrieb beginnen könnte.

[spock5407]

Welche Strecke kommt dann eigentlich als nächstes zum Bauen dran?

[bayerhascherl]

Meines Wissens sind in konkreter Planung eine Linie 5 (kurioserweise hat man zuerst eine Linie 6 gebaut) sowie eine Verlängerung der Linie 1 zum "Bahnhof Augsburg Hochzoll" und eine Verlängerung der Linie 3 in die Nachbargemeinde Königsbrunn. Was aber wann wie und wo und überhaupt... weiss ich auch nicht. Ich denke diese weiteren Neustrecken stehen und fallen jedoch mit dem Erfolg der sogenannten "Mobilitätsdrehscheibe", einem Umbau/Erweiterung von Hauptbahnhof und Königsplatz (Tramknoten), als "Gesamtpaket".

[bayerhascherl]

Morgen geht die neue Linie 6 in den Linienbetrieb.

Für manchen Tramfreund aus der Region mag sich die Anreise doppelt lohnen, denn zur Feier des Tages wird die 6er an diesem Tag kostenfrei verkehren - ab Hauptbahnhof, wo man ja von der Bahn zusteigen kann, bis zur Endhaltestelle.

Einige weitere Informationen: http://www.augsburger-allgemeine.de/Home/L...ageid,4490.html

[andreas]

Morgen geht die neue Linie 6 in den Linienbetrieb.

Für manchen Tramfreund aus der Region mag sich die Anreise doppelt lohnen, denn zur Feier des Tages wird die 6er an diesem Tag kostenfrei verkehren - ab Hauptbahnhof, wo man ja von der Bahn zusteigen kann, bis zur Endhaltestelle.

Einige weitere Informationen: http://www.augsburger-allgemeine.de/Home/L...ageid,4490.html

naja, da zahl ich lieber und such mir schöneres Wetter aus.

[bayerhascherl]

http://www.augsburger-allgemeine.de/Home/B...geid,14434.html

Photos von der Einweihung, auch vom historischen Wagen (man konnte in einem Preisausschreiben eine Fahrt darin gewinnen).

[Hochbrücker]

Nachdem ja die Straßenbahnlinie 4 und 6 am Augsburger Hauptbahnhof enden,könnte ich mir vosrtellen das die beiden Linien durchgebunden werden.So wie in München die Straßenbahnlinie 12 und 16 am Romanplatz.
Vorallem warum wird die Linie 6 nicht zur Linie 4 und gleich eine koplette Linie draus gemacht?
Oder hat das was mit der Geschichte zu tun,das die Linie 6 früher nach Friedberg fuhr?
Dann kommt bestimmt auch irgendwann die Straßenbahnlinie 5!

[bayerhascherl]

Nicht "irgendwann", die ist schon in der konkreten Planung. Die 6er wurde halt zuerst gebaut, weil die 5er erst kommt wenn der Hauptbahnhof umgebaut ist, da die Gleise in der engen Bahnhofsunterführung, wo sich die Tram die Fahrbahn mit KFZ teilen muss, mit der Linie 3 jetzt schon überlastet sind. Mit dem Umbau bekommt die Straßenbahn einen eigenen Tunnel unter dem Bahnhofsgelände durch, mit Tiefhaltestelle unter den Bahnsteigen. Dass man die jetzt eröffnete Linie dennoch nicht 5er sondern 6er genannt hat, obwohl sie zuerst fertig ist, liegt nur daran dass es schonmal eine 6er gab, mit ziemlich ähnlicher Trassenführung, die aber im "Autowahn" der Nachkriegszeit stillgelegt und deren Gleise rausgerißen wurden. Daran will man eben jetzt wieder anknüpfen.

Es stimmt schon dass es in Augsburg klassischerweise vorallem Durchmesserlinien gibt, davon scheint man aber langsam abzurücken.

[Electrification]

Ich denke eine Anbindung von Königsbrunn ist mehr als angemessen und ich hoffe dass dies mittelfristig angegangen wird.

[bayerhascherl]

Die Verlängerungen von Bestandslinien sind ein Thema für sich, da spielt viel mit rein; nicht zuletzt Kirchtürmlepolitik und Lokalpatriotismus der Speckgürtel-Umlandkommunen. Man wacht eifersüchtig darauf nicht zu einem de facto augsburger Stadtteil, mit Eingemeindung in der Zukunft, zu werden. Obwohl das die meisten Umlandgemeinden ohnehin schon lange sind. Die Stadtberger, deren Stadtgebiet fast komplett von Augsburg "umschlossen" ist, die aber irgendwie der Eingemeindung damals bei den großen Gebietsreformen entgangen sind haben da schon lange das einzig richtige gemacht und bei der Verlängerung der 3er in ihr Gemeindezentrum mitgewirkt. Das geht auch zu niedrigen Kosten, so verläuft die 3er auf dem Endstück bis zur Wendeschleife in Stadtbergen lediglich eingleisig (was natürlich betrieblich nicht ganz einfach ist), was den Kostenanteil ziemlich minimiert. Ginge es nach dem Nutzen dann müsste die 6er bis ins Friedberger Zentrum gehen, die 3er ins Königsbrunner Zentrum, die 4er ins Gersthofer Zentrum, die 2er ins Neusäßer Zentrum.

[Iarn]

Meiner Meinung nach ist in Bayern eine neue Gebietsreform dringend fällig. Gerade die Stadtgrenzen von Augsburg entsprechen nicht der Realität.

[viafierretica]

Nachdem ja die Straßenbahnlinie 4 und 6 am Augsburger Hauptbahnhof enden,könnte ich mir vosrtellen das die beiden Linien durchgebunden werden.So wie in München die Straßenbahnlinie 12 und 16 am Romanplatz.
Vorallem warum wird die Linie 6 nicht zur Linie 4 und gleich eine koplette Linie draus gemacht?
Oder hat das was mit der Geschichte zu tun,das die Linie 6 früher nach Friedberg fuhr?
Dann kommt bestimmt auch irgendwann die Straßenbahnlinie 5!

Theoretisch könnte man die 4 und 6 auch direkt am Königsplatz zusammenlegen. Allerdings sollen beide Linien explizit den Hauptbahnhof anbinden, da sie eine Vielzahl von Buslinien ersetzen, die früher den Hauptbahnhof angebunden haben und ansonsten von den Buslinien zum Hauptbahnhof zweimal umgestiegen werden müsste (erst in die Tram 4 bzw. 6, dann nochmal am Königsplatz).
Ob die ankommende 4 als 4 oder 6 weiterfährt, hängt wohl eher mit den Wendezeiten zusammen - nachdem eh nur Platz für ein Fahrzeug da ist, muss das ankommende Fahrzeug so schnell wie möglich weiter, egal als was.....

[viafierretica]

Meiner Meinung nach ist in Bayern eine neue Gebietsreform dringend fällig. Gerade die Stadtgrenzen von Augsburg entsprechen nicht der Realität.

in München aber noch weniger......

[Electrification]

in München aber noch weniger......

Ich bin mal gespannt, was würdet ihr in Augsburg und München eingemeinden?

[Iarn]

in München aber noch weniger......

Nun gut dass ist kein Argument gegen eine Gebietsreform.

[andreas]

Ich bin mal gespannt, was würdet ihr in Augsburg und München eingemeinden?

München:
Garching, Ismaning, Unterföhring, Aschheim, Haar, Unterhaching, Neuried, Gräfelfing, Germering/Unterpfaffenhofen, Puchheim, Gröbenzell, Karlsfeld, eventl. noch Oberschleißheim.

Augsburg:
Friedberg, Gersthofen, Stadtbergen, Mühlhausen, Neusäß, Königsbrunn, Bobingen,

[Iarn]

Ich bin mal gespannt, was würdet ihr in Augsburg und München eingemeinden?

Augsburg kenne ich mich so aus,aber Andreas Vorschlag klingt vernünftig, evtl noch Westheim dazu.

München:

Unterföhring, Dornach (derzeit Gemeinde Aschheim), Gronsdorf, Haar, Putzbrunn, Ottobrunn, Neubiberg, Unterhaching, Taufkirchen, Grünwald, Pullach, Höllriegelskreuth, Neuried, Planegg inkl Martinsried, Gräfelfing, Lochham, Stockdorf.

Als Option würde ich Garching und Karlsfeld sehen. Garching ist zwar im Gegensatz zu den oben genannten Gemeinden nicht durch durchgehende Siedlung angewachsen, durch die U-Bahn und die TU München besteht jedoch ein sehr deutlicher Bezug zu München.

Karlsfeld ist zwar im Gegensatz zu den o.g. Gemeindne ausserhalb des Autobahnringes, allerdings ertreckt sich München hier auch ausserhalb des Ringes sowie es liegt ein direkter Übergang der Gewerbegebiete vor.

Feldkirchen und Aschheim liegen zwar innerhalb des Ringes haben aber noch keinen echten Kontakt zum Stadtrand.

[MVG-Wauwi]

Augsburg kenne ich mich so aus,aber Andreas Vorschlag klingt vernünftig, evtl noch Westheim dazu.

Westheim ist ein "Stadt"teil von Neusäß.
Bobingen einzugemeinden ginge mir allerdings zu weit. Von mir aus können auch alle eigenständig bleiben, wenn man nur die nun in jede Himmelsrichtung sinnvollen Tramverlängerungen des Augsburger Netztes auf die Reihe brächte.

[OttoIV]

Als ich letztens in Augsburg mit der Straßenbahn ausgiebigst unterwegs war, ist mir aufgefallen dass an sämtlichen Notbremsen und Türnotentiegelungen die Plomben gefehlt haben (in den ~5 unterschiedlichen Wägen in denen ich unterwegs war). Ösen waren aber baulich dafür vorgesehen.

Ist jemandem bekannt wieso das da so ist? Einsparmaßnahmen auf dem Gebiet fände ich mal sehr bedenklich.

[mvgmichael]

Als ich letztens in Augsburg mit der Straßenbahn ausgiebigst unterwegs war, ist mir aufgefallen dass an sämtlichen Notbremsen und Türnotentiegelungen die Plomben gefehlt haben (in den ~5 unterschiedlichen Wägen in denen ich unterwegs war). Ösen waren aber baulich dafür vorgesehen.

Ist jemandem bekannt wieso das da so ist? Einsparmaßnahmen auf dem Gebiet fände ich mal sehr bedenklich.

Dieses Phänomen beobachte ich auch jeden Tag (bei den Combinos), doch es gibt eine (m.E. plausible) Erklärung. Bei Türstörungen betätigt der Fahrer oft die Notentriegelung und versucht die Tür manuell zu schließen oder durch mehrmaliges Auslösen die Tür wieder zu "reparieren". Es geht bei dem 5-Min-Takt in der HVZ darum, so schnell wie möglich weiter zu fahren.
Und dann spart man sich offenbar die Plomben wieder zu vervollständigen.

[OttoIV]

In München sind mir fehlende Plomben bei Straba und U-Bahn bisher nicht aufgefallen. Was natürlich nicht heißt dass es nicht so ist.